Opiniones de Yamaha YZF-R1/M

Opiniones de Yamaha YZF-R1/M

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Opiniones de nuestro experto


87 opiniones de nuestros usuarios

#98
Anónimo
18/02/2016 a las 2:19

Aurl cami

#97
Anónimo
18/03/2015 a las 9:09

Pues en números de ventas esta muy bien situada la Tmax..., eso sí, no es para domingueros

#96
Anónimo
17/03/2015 a las 8:31

#87, y para que leches va a querer nadie una tmax?

#93
Anonimos
13/03/2015 a las 18:22

#87 Pues tampoco te falta razón!

#91
Anónimo
12/03/2015 a las 10:16

#85 Las rr tienen ese precio tan ajustado (en proporción con sus prestaciones), porque ya lo amortizan con los modelos utilitarios y scooters

#90
Anónimo
11/03/2015 a las 19:11

#83 Osea, que no tienes ninguna moto ni la has tenido en tu triste y angosta vida.

#89
Anónimo
11/03/2015 a las 11:15

#86 Paséate más por circuitos y verás cuantas ves!!!

#88
Anónimo
10/03/2015 a las 23:40

#83 Si solo le falta la cadena será un bidé con cardan...

#87
Quiquelo
10/03/2015 a las 23:13

#85 nadie te dice lo contrario, cada uno tenemos una regla distinta de medir... La única pega de la R1es gastarte 21000pavos para ti solito, tienes una Tmax y por ejemplo una Tracer x 21mil aurelios...pero si tuviera el punto de mira en una súper deportiva para, de vez en cuando, circuito?! de cabeza a por la R1.

#86
CHEMA PAMUNDI
10/03/2015 a las 22:15

Ufff, ... no sé si se verán por carretera más de 2. Saludos a todos, en especial a los que les gusta esta moto, que tirarán de revista.

#85
Anonimos
10/03/2015 a las 9:44

#84 Pues me parece baratísima, comparado con los 11.000 euros y 45 CV de la TMax.

#84
Quiquelo
09/03/2015 a las 22:53

Una R1es la referencia en superdeportivas donde las marcas se ponen como objetivo el hacer algo mejor que una R1, unas veces lo consiguen y otras no..., pero es así, es el súmmum. 21.000 aurelios?! no es barata no, pero esta es comprarla y a correr en circuito. Moteros se gastan una fortuna en sus RR 600 para prepararlas, más de lo que cuesta esta R1.

#83
Anónimo
09/03/2015 a las 22:42

Jejejeje yo tengo un bidé con ruedas para moverme entre semana. Se va tan agusto, que solo le falta la cadena 😜. Para findes, vacaciones etc . Tengo la grande . Gasssss

#81
Tony Royal
09/03/2015 a las 21:49

Claro hombre!. Seguramente estamos presenciando una nueva "carrera espacial" , con makinas de ciencia ficción, de potencia a raudales pero " gobernables", más seguras en su hábitat natural (e incluso con menos probabilidad de caidas "tontas"! ) que una Fzr 1000 de los ochenta por ej. y seguramente más dócil de pilotar que aquella de 135 CV..y 30 Kgs más y 270 Km/h. Aquella pre-Exup costaba unos 10 mil pavos al cambio, similar a su rival de la época (GSX11R). Como han evolucionado las Hi-sport desde entonces!!, para cuando el botón de Hiper espacio!!.

#80
Anónimo
09/03/2015 a las 19:57

#78 Era una ironía hombre... Jejeje...

#79
Anónimo
09/03/2015 a las 18:44

Creo que muchos comentarios negativos sobre esta moto cambiarían si la R 1 tuviera pintadas las letras BMW, Ducati o Aprilia, puede que entonces algunos reconocieran su valor de joya, tanto estética como electrónica o parte ciclo... y ya no la vieran tan cara ni tan poco utilizable. Saludos.

#78
Tony Royal
09/03/2015 a las 18:19

La conclusión es tuya anónimo, la respeto, pero: porque comparas un cortacesped con tu Honda Cbr?..;). Supones además, que unas maracas son homónimas de los dos perolos en L de carrera corta de las Ducatonas?..es broma hombre!. Amo a Ducati (y tengo una con muchos años) por si eso te sirve de algo, y una de las subidas a Montanejos (V) más divertidas que hice nunca, fué con una "simple" Cbr 600-98, (otro tema era la ergonomía del modelo, muy comprometido por su diseño "full fairing")..paz y gas hermano. Hablemos de motos sin complejos y por favor..sin tópicos de la monedita.

#77
Anónimo
09/03/2015 a las 16:36

#76 Dices que a quién no le guste este instrumento Yamaha (que libre es..), que se compre unas maracas o un cortacesped. Por favor, deja de faltar y de meterte con las CBR.

#76
Tony Royal
09/03/2015 a las 13:27

Sí, comparativamente el PVP de la nueva es claramente más alto, y a mí también me parece insufrible, también es cierto que el nivel tecnológico es claramente ascendente, pero esto era ya de esperar.  Son las RR la máxima expresión en deportivas de calle y eso cuesta pasta, que no es justo?? pues seguro!!, es lo que es..y que podrían costar más (o menos) también!..que valor tienen las cosas?.. Sólo te queda el consuelo de pensar que estas makinas, aceleran y te dan más sensaciones racing que cualquier deportivo de cuatro ruedas de un millón de pavos..algo es algo!! o optar a pillarte una (para lo que se diseño, curvas y enrosque..frenaaarrr) de ocasión y bien cuidada..que podemos hacer..mejor poder soñar, que que no existan!. Imaginate por un momento que el precio no es un freno para tí?; en que te basas para comprarte una RR.  En sus prestaciones?: todas corren y se aguantan. En el mantenimiento?: muy caras todas en cuanto a consumibles. En su diseño?: ..para gustos los colores. En su pálmares deportivo?: se vá cerrando la búsqueda. En su ADN deportivo?: no repetiré los argumentos ya mencionados, sólo reiterar lo que ya menté: la información hay que contrastarla. Datos y a quién no le guste este "instrumento Yamaha" (que libre es..), que se compre unas maracas o un cortacesped. Yo no veo una R1 (ni ninguna otra RR) , para un uso "todo tiempo" "única moto para todo"..,lo veo como un modelo especializado, que quien la compra seguramente tendrá otra "moto lógica" o un bidé con ruedas, en fin es mi opinión, desde la proa del barco y viento en cara.

#75
Erpápa
09/03/2015 a las 11:23

26.000eu no entiendo estos precios que se ponen ahora de moda. Por dios que robo. Pues se la van a comer con alioli. Al igual que todas sus contrincantes.

#74
Anónimo
09/03/2015 a las 10:44

#72 hombre claro!!! porque quién es Yamaha?! un fabricador de instrumentos... Que necios somos!!!

#73
Anónimo
09/03/2015 a las 9:10

#72, intento de trolleo fallido

#72
Anónimo
09/03/2015 a las 1:37

a ese precio tengo aprilia o ducati o bmw sin duda los de yamaha están mal del cerolo poner ese precio

#71
Tony Royal
08/03/2015 a las 19:36

Míralo de esta forma amigo anónimo: tampoco nadie tiene el curriculum de Yamaha, si te refieres a títulos mundiales y victorias parciales no sabrías decir cuál es la top..si es que sólo de victorias vive el hombre ( fíjate por eje. en el colectivo Harley Davidson y Bmw moto..que tienen muchas menos victorias, pero eso no es lo más importante para sus usuarios...ni para un Vespista). Cuanto daño ha hecho Honda-Repsol en términos de objetividad motociclista en este país, que durante lustro han pensado que sólo existia Doohan y su Nsr. Mi opinión tan respetable como otra cualquiera, es que la nueva Rcv "de calle" es una cortina de humo y lo que debería de hacer esta marca es sacar una nueva Cbr asequible para el gran público y con toda la tecnología disponible para su uso calle-circuito y no sacar una especie de Motogp con retrovisores (para que??..para quien??) que no veremos nunca en la calle. No se trata de llevar ninguna marca en las venas, estamos debatiendo en un foro abierto que nos parece la nueva YAMAHA R1 no ninguna otra marca de otro modelo.

#70
Anónimo
08/03/2015 a las 19:10

bueno veo que llevas yamaha en las venas, y eso no es malo, solo que ves demasiadas yamahas ;-), esa es la manera de acercar la tecnologia de moto gp de honda a la calle, cada uno lo hace a su manera, es exclusivo, que es lo que se les pedia, y claro que es para unos pocos, y tampoco es para el campeonato de sbk, es, a mi modo de ver, alardear de lo que puedo llegar a hacer, nadie tiene el curriculo de honda y asi lo cobra.

#69
Tony Royal
08/03/2015 a las 18:01

Honda no puede competir directamente con Yamaha, en cuanto a " Hi-sport" de calle se refiere (en Supersport las Cbr-rr se defienden). Honda ya a sacado "a la calle", una Motogp matriculable de precio imposible ( más de 100 mil Euros!!) que más parece un fuego de artificio para desviar parte de la atención mediática, por la aparición de la nueva y esperada R1. Lo mismo podría hacer YAMAHA ( "matricular" una de sus Motogp..) pero a diferencia una de otra, la marca de Iwata nos acercará en la medida de lo posible, parte de las sensaciones de una motocicleta de competición, a un precio "algo más ajustado" . Mi opinión, entre la nueva R1, y otra; la Rcv "escaparate imposible": me quedo con la M1 de Rossi/Lorenzo!! Que nos quiere vender Honda?? , una Motogp descafeinada y matriculable? , bajo mi punto de vista es una forma muy poco elegante y caballerosa de intentar mitigar la presentación oficial de un modelo de su rival por naturaleza. Esa Rcv no juega en la misma liga..suena a trampa. Ducati ya hizo en su momento algo similar con la Desmosedichi de setentamil Euros..para quien? Para cuatro caprichosos con pasta, que nunca valorarán la tecnología del "juguete-cohete" y que ni siquiera llevarán. Pero la marca Italiana además disponía de su modelo RR de calle, una preciosidad que podía competir directamente con cualquiera de las Japos del momento.

#67
vasico
08/03/2015 a las 16:50

Intentar poner en duda la capacidad de los japos en competicion, y por consiguiente en la calle, es de locos, sencillamente son los que mas trofeos en la maxima competicion tienen y eso a mi me parece de respetar, otra cosa es la politica de comercializacion de sus productos de calle, ultimamente estan apareciendo modelos japos armados hasta los dientes como esta maravilla de yamaha que vienen a refrendar un poco mas la posicion dominante en la alta competicion de las casas del sol naciente, y nos queda por ver el modelito que le queda a honda por presentarnos, esta si que va ha hacer que te rasques los bolsillos de una manera barbara, les pedimos eso exclusividad, que parece ser que es lo que les falta a las japonesas, pues vamos a flipar con esto de la herencia de moto gp al mundo real, si los eurepeos subieron el liston ahora no vas a poder ni acceder a mirarlo.

#66
Tony Royal
08/03/2015 a las 12:29

Queramos o no, el potencial de I+D de los 4 Japos hoy, es indiscutible en comparación a la " más modesta" industria Europea, muchas veces anclada en el pasado. El gran Genio Antonio Cobas (gran perdida para todos) inventó el chasis que YAMAHA desarrolló bajo la denominación Deltabox (doble viga) pero no menos cierto, la gran aportación que esta marca lleva aportando desde su creación en 1955. Hoy sólo las R1 mantienen (ni Honda, ni Suzuki, ni Ducati, ni por supuesto Bmw) ese espíritu deportivo de raza, al transferir directamente desde su M1 Motogp los esquemas técnicos básicos (motor y parte ciclo), aportando un plus al fúturo (y afortunado) cliente que podrá sentirse (en su habitat natural se entiende...circuito y pto. Montaña) un piloto "privado". Aprilia y Kawasaki merecen consideraciones aparte: la primera, por su marcado pasado dostempista y participación en el mundial de SBK 4T (con éxito), pero nunca ganadora en Motogp (categoría reina) como YAMAHA (y Honda), lo mismo para Kawasaki que además, por su origen de marca nunca necesitó del beneficio de la competición y bajo mi punto de vista esto la penalizará siempre en términos de imagen de marca. Quién quiera algo más racional y económico, que se compre una X-max 125 ( o una Special 250 de segunda mano). La saga R1 se diseñó para conducción deportiva no para ir a comprar el pan, pero cada uno con su dinero hace lo que le dá la gana..Vss.

#65
Anónimo
08/03/2015 a las 9:29

#58 sabes quien ideó y perfeccionó el chasis deltabox para competición? Pues fue J.J.Cobas, un catalán, no fue ningún japonés. No se trata de ninguna lucha europa-japón, pero no podemos faltar a la verdad, los japoneses innnovar poco, perfeccionar lo que quieras. La prueba es que ahora sacan en sus deportivas elementos que los europeos introdujeron en sus motos de calle no siempre Rs hace más de 5 años (control de tracción de Ducati en la Multistrada, directa de competición y no para una R), eso si, seguro que el mejor control de tracción acabará siendo japonés porque lo afinarán y perfeccionarán como nadie. Saludos y a disfrutar de la moto, sea la que sea.

#64
Anónimo
07/03/2015 a las 21:41

Estas motos de competición pero matriculables estan más para crear imagen a la marca que para hacer un gran negocio económico. Lo de que son joyas o máquinas perfectas me da un poco la risa porque es una forma un poco ingenua de interpretar lo que realmente es una moto de competición. Donde todo y absolutamente todo esta subordinado al rendimiento en el cronómetro en condiciones de circuito. Solo por dejar un par de perlas. Maniobrabilidad a baja velocidad y radio de giro pobres. Gomas de chicle que se derriten en un viaje Madrid-Bilbao con el consiguiente paso por taller para como poco además de cambiar neumático ajustar la cadena sino mirar alguna cosilla más. Postura de conducción romperiñones. En fin. Una joya mecánica para disfrutar mucho. La perfección. Vss

#63
Anónimo
07/03/2015 a las 9:59

#61 Esas que dices económicas de baja cilindrada y bajo consumo también existen. No veo problema en que haya variedad.

#62
Quiquelo
06/03/2015 a las 23:03

#61 el sentido de estas motos es, por norma general, el que la compra la mete en circuito, a parte de su uso por carretera, allí no hay radares nada más el de tu cabeza. Es como el que se compra una trail mega adventure, la meterá por carreteras, carreteruchas, pistas, pistuchas... Hay una mini Honda Varadero 125cc, sobre 600cc tienes trail y si buscamos... algo se puede hacer por ahí entre medias

#61
Antonio M. Lopez
06/03/2015 a las 21:53

Cuantas van a vender,con radares por doquier...? Porque no hacen motos que consuman menos y sean mas polivalentes? Una trail en 250 otra en 450...650...etc. Igual venderian mas.

#60
Antimerkel
06/03/2015 a las 12:53

Una joya auténtica que te pone los dientes largos, una máquina casi perfecta, mejor para circuito que para andar por la calle, una máquina con mayúsculas al alcance de pocos, los impuestos se han encargado de que sólo sueñes con ella.....

#59
Tony Royal
06/03/2015 a las 12:20

En cuanto a su estética la nueva R1 parece que rescata también parte de su ADN como marca, me refiero al concepto MORPHO de la década de los ochenta..que basa su ergonómia en bioformas y adaptabilidad dinámica. .toda una revolución en su momento ( seguramente silenciada como tantas innovaciones...e intereses de mercado..a buen entendedor. .). Hoy YAMAHA y su R1 2015..puede estar reviviendo ese concepto "vivo" "humano"..innovador como siempre. .no existe mejor criterio en este mundo que la información contrastada. Mi punto de vista sobre la estética en estos modelos " e-RR siglo 21" esque han de basarse en mera funcionalidad dinámica.

#58
Tony Royal
06/03/2015 a las 12:08

Que se sepa y conocido es tanto BMW y DUCATI han tenido que rendirse ante los esquemas técnicos de las japos..configuración del motor ( transversal..) y el chasis ( doble viga..Ducati ya lo utiliza en Motogp).. Por lo que además de ser la impresionante máquina que es ( también por ser la última) , las R1 tienen un valor añadido. .personalidad y transferencia directa de la alta competición a su equivalente de calle. Esto ni Ducati, ni Aprilia, ni Bmw ..ni su " rival" Cbr..lo tuvieron ni tienen.

#57
Quiquelo
06/03/2015 a las 11:52

#55 completamente de acuerdo. Yo a la compra de una moto hago muchas cuentas y demás..., me gustan las europeas pero esas cifras siempre me llevan a las asiáticas y por una excelente servicio post venta. En el caso de esta R1y S1000rr no sé donde acabaría... Me gustaría ver un VS

#56
GATUNOS
06/03/2015 a las 11:33

aunque eso supongo que ya sabéis porqué es.

#55
GATUNOS
06/03/2015 a las 11:31

Muchas veces tengo la sensación de que nos enfrentamos entre nosotros por si son mejores las Europeas o las Japonesas y al después de todo, nosotros no las fabricamos, es simple cuestión de gustos. A mí me encantan las Europeas pero siempre he tenido Japos por alguna razón. Ahora tengo una Intruder 1500 y también me encantan las HD, aunq

#54
Quiquelo
06/03/2015 a las 10:04

#50 el problema no es de Yamaha, es de los políticos de nuestro pais lo del precio...., ya sabes que si te toca la lotería o ganas un concurso a ellos (Hacienda) le toca la mitad. En lo referente a Kayaba?! Buenissima marca, unos crían la fama y otros....

#52
Anónimo
05/03/2015 a las 23:28

#47 kayaba hace horquillas y amortiguadores para calle y competición , tiene la fábrica de amortiguadores mas grande del mundo .. en Japón, y ... la minja h2r ( por ejemplo) lleva horquilla kayaba (kyb) ... tan malas no serán cuando la ponen en una moto de mas de 300 CV ....

#51
-anti-alias-
05/03/2015 a las 23:10

por culpa de los progres anticontaminación ¡Sí! ¡Qué mala es esa gente!

#50
torpedoman
05/03/2015 a las 20:18

#48 totalmente de acuerdo, especialmente cuando en EEUU sale a 16460 dólares MSRP, 14800eur aún con el mal tipo de cambio actual, en fin, aquí entre impuestos varios por culpa de los progres anticontaminación y ganas de tomarnos el pelo, a precio prohibitivo!

#48
Skynet_
05/03/2015 a las 17:37

20.000 euros es ridículo , cuando ésta versión siempre ha costado sobre los 15.000 Euros . Clara estrategia de marketing de inflar el precio para que haga creer a la gente que es el equivalente a la calidad que ofertan las marcas Europeas . Pero te cuelan por debajo un equipamiento que su precio de fabricación no es ni el 20% del total al que nos lo cuelan

#47
Gato por liebre
05/03/2015 a las 17:30

#45 Si , sin duda hay mas marcas , pero quienes son KAYABA ......nisiquiera unas Showa en condiciones .....la versión M monta Ohlins... , por algo vale 5000 Euros más . Por ponerte 1 ejemplo , el equipamiento ( no confundir con comparar moto ) de la KTM Adventure 1290 está a años luz del de ésta máquina , pero como siempre Yamaha vendiendo jamón york a precio de pata negra

#46
Anónimo
05/03/2015 a las 13:46

#31 Jajajaja, nuestro dinero en mordidas y comisiones a corruptos nos ha costado Genial D D D

#45
Enrique Carballo
05/03/2015 a las 12:19

Menudo maquinón 'oh may god'!!!!!!! no creo que tenga nada que envidiarle a la panigale,o al tractor de carretera como se dice por ahi,lo dicho lo ultimo en tecnologia cogida de la mano con la bmw s1000RR,y otra cosa,hay mas marcas aparte de ohlins y Brembo pero que la version M si que tiene suspension ohlins...

#44
Anónimo
05/03/2015 a las 12:19

Ahi va una prueba de las que cuesta encontrar en crisis...y repasón de la historia de la R1...qué moto tan guapa. Algun día estará entre las más valoradas de las clásicas

#43
bayetaRR
05/03/2015 a las 10:37

Me encanta, me gusta mucho y eso que soy hondista. Parece que Yamaha se pone las pilas otra vez... A ver si Honda Cambia la CBR y hace algo con cara y ojos a parte de pintar unas llantas y montar una horquilla ohlins ens su cbr 1000.

#42
sukimaniaco
04/03/2015 a las 23:23

Sin dudas me quedo con mi gsx600f....

#41
Quiquelo
04/03/2015 a las 23:04

#40 cual te gusta más la R1 o la S1000rr?

#40
Pardillin
04/03/2015 a las 22:44

La moto es muy bonita, aunque creo que se verá por la calle mucho menos que la s 1000 rr, que para mi gusto, la supera. Un saludo

#39
No way
04/03/2015 a las 17:46

Preciosa , maquinón . Pero dudo que sea mejor que una 1199 Panigale o una HP4 . Y el que piense lo contrario por favor que me explique porque aun valiendo 20.000 Euros sigue sin llevar frenos BREMBO y suspesiones OHLINS..... y la gente critica a Aprilia.......miren su RSVR ....cuanta ignorancia cegada por un logo..... Asia ha querido asimilarse a la tecnología Europea y aun así no lo han conseguido y se les ha disparado el precio incluso por encima del Europeo con calidad...

#37
miguaelito_vstrom
04/03/2015 a las 15:50

me encanta esta moto, que para el dia a dia o dar una veueltecita el finde por carreteras de montaña no sera la ideal pero en circuito tiene que ser una pasada

#36
Alexis Serrano Lozano
04/03/2015 a las 15:38

Aparatón, Muy parecida a la HP4, hasta en el precio. El único problema es que te metas en el circuito y te arranque las pegatinas el de la cbr250.

#35
XaviSpit
04/03/2015 a las 15:20

#12 En 2016 correrán el mundial de SBK.

#33
Anónimo
04/03/2015 a las 15:04

#32 Totalmente de acuerdo. Yo tampoco me compraría nunca una deportiva porque tampoco son mi estilo, pero es cierto que algunas son como tu bien dices, autenticas obras de arte.

#32
Husa 390
04/03/2015 a las 13:35

No me compraría nunca una R, porque ni es mi estilo, ni le podría dar el uso para el que están pensadas. Pero eso no quita para reconocer que algunas son obras de arte y esta me parece brutal. A ver cuando tengo ocasión de verla por la calle..

#31
Anónimo
04/03/2015 a las 13:12

#28 Realmente crees que nuestras carreteras son tan malas? El año pasado estuve de ruta por los Pirineos, y al pasar del lado español al lado francés por Les hasta Andorra pude comprobar que sus carreteras secundarias eran muchísimo peores que las nuestras, mal asfaltadas, mal señalizadas y sin pintura. Ni te cuento si vas a países como Portugal o Polonia. Puede que nuestras autovías no sean como las autobahn alemanas, pero en general creo que están bastante bien para no ser de peaje. Nuestro dinero en mordidas y comisiones a corruptos nos ha costado.

#30
04/03/2015 a las 11:51

Para mi gusto, siempre todas las R1 han sido bonitas, y esta última tampoco ha sido la excepción..., hasta que la han puesto de cara. No sé, en mi humilde opinión, parece que al frontal le falte algo..., ¿quizás los faros?, comparto también que estos dos faros led puestos donde están no me acaban de cuadrar y parecen más bien antinieblas. Al margen de los gustos de cada uno, encuentro que este tipo de motos tienen que existir, de la misma manera que ciertos coches de ensueño que unos pocos se pueden permitir, porque al final diseño y tecnología empleada acaba siéndolo poco a poco también para las motos de masas. Hace años fui el feliz poseedor de una de ocasión del 98 y ya si por entonces era una pasada de moto con 150 carburados CV, no me imagino cómo tiene que ser la de ahora con 200 CV. Estaría bien una comparativa en cuanto a sensaciones, porque también había oido que los siguientes de R1 inyectados perdieron enteros (repito, en cuanto a sensaciones) respecto aquel primer motor de R1 carburado y el peso final no anda muy lejos.

#29
Alex valencia chile
04/03/2015 a las 10:49

La R1 es fantastica no tengo palabras....

#28
200 Cv pa na
04/03/2015 a las 10:45

Ea, 200 Cv pa ir por los caminos de cabras que tenemos por carreteras ooooo 21000 pavos pal circuito para decir " queeee weno soy y que tiempazo me he hecho"" se les va la fresa a los Japos.

#27
Anónimo
04/03/2015 a las 10:10

#17 Jajajajaj y a medio gas

#26
Anónimo
04/03/2015 a las 10:03

#23 Sí, muchas prestaciones pero más controlables que las antiguas R's. Yo tuve una ZX10R de 2006 con 180CV que era una pasada, pero seguro que era más difícil de llevar que esta R1 con tanto control electrónico, que si antiderrape, anticaballitos, antirrebote, etc... Por no hablar de las primeras R1, auténticas bestias. Lo mismo pasa con los coches, aunque ahora sean más potentes también están más civilizados.

#25
Yamahista90
04/03/2015 a las 10:02

¿Cómo es que la M declara mas kg que la normal? ¿Es una errata?

#23
Anónimo
04/03/2015 a las 8:57

Cada vez las R, se fabrican más para circuito, sacarlas a la calle por qué nó?, si su dueño quiere, pero ya son muchas prestaciones. . Espectacular, potente, etc. ya me gustaría poder y saber llevarla.

#22
J.M.
04/03/2015 a las 8:40

Ya podemos mirar las fotos, que no sé si veremos una en la calle a 21.000 lereles!!!!!

#21
Anónimo
04/03/2015 a las 8:27

recuerdo como yamaha pego un pelotazo y marco una referencia en el año 98 con la primera R1, casi 20años despues ha vuelto a hacerlo, un 10 para la marca de los diapasones

#20
Anónimo
04/03/2015 a las 7:20

#15 De acuerdo, la estetica de frente creo que no es muy lograda o simplemente diferente.

#19
XaviSpit
04/03/2015 a las 1:50

Es la Superbike del momento, la que marca el camino a seguir; quiero ver también la F4 RC pero creo que como las Yamaha ninguna.

#18
-anti-alias-
03/03/2015 a las 23:52

Pues a mí su diseño me gusta mucho, no llega a la obra maestra que es la Panigale pero se han quedado cerca.

#17
Anónimo
03/03/2015 a las 23:19

A esta R1 se la pule ese de la cbr250

#16
Quiquelo
03/03/2015 a las 23:06

Bueno, bueno, bueno...Derroche de tecnología para la suerte de unos pocos, que envidia sana me da...,aunque ya este segmento las prefiero ver desde el otro lado. Respetando a las europeas, bajo mi opinión, es y será la mejor moto calle/circuito de todos los momentos. 20mil aurelios de puro capricho y placer, espero que algún colega se la pille pronto... y me la preste un rato. Si no la asimilas... no te gustan las motos!!!

#15
Anónimo
03/03/2015 a las 22:43

Esta moto debe funcionar de la leche, pero por ponerle alguna pega diré que no me convencen los faros q le han puesto. En fin, aunque no es la moto q necesito da gusto ver q se pueden hacer máquinas así. Me gustaría ver una comparativa en circuito con la cbr250 del colega ese que dice q se funde a todos, jejeje...

#14
Anónimo
03/03/2015 a las 21:45

Solo dos palabras im presionante

#13
er guaxi
03/03/2015 a las 20:35

Relación peso / potencia demencial,, una super pasada,, y totalmente irracional para ser utilizada por la calle, ciudad, carreteras,,, Su estética es muy diferente,, para bien o para mal,, su eficacia altísima en circuito en buenas manos.. Saludos

#12
brzmen
03/03/2015 a las 20:20

Podremos ver si es la mejor r del mercado cuando comience el campeonato fim superstock... aun asi no se han atrevido con la categoria grande (wsbk) y ew una pena pq mguataria verla de nuevo en ese mundial... se la echa de menos.

#11
Anónimo
03/03/2015 a las 20:19

Luego diran que una Panigale es cara... En cuanto los japoneses han intentado ponerse al nivel de los europeos en equipamiento y caracteristicas se les ha disparado el precio igual o más que a Ducati o Bmw. Yo si me comprara una moto así no me compraría la r1 porque esteticamente opino que no lo han conseguido. Como moto por supuesto impresionante, mucha más moto que la que soy capaz de aprovechar.

#10
Anónimo
03/03/2015 a las 19:09

#1 Si te sobra el dinero es una excelente compra, pero si eres mileurista gastarse este pastizal en una moto es malgastar el dinero. Suerte.

#9
Anónimo
03/03/2015 a las 17:54

Sugerencia sería posible en este tipo de pruebas y aprovechando el bendito internet, poner el sonido de este maquinón. Esta bestia o una mv suenan que te mueres. Si no se puede pues nada...

#7
Anónimo
03/03/2015 a las 17:44

#1 eso se llama hacer la cuenta de la vieja, no te culpo de ello,yo hace seis o siete años me autoengańaba con iguales argumentos,pero siendo realistas ese precio para una moto es una burrada.

#6
Anónimo
03/03/2015 a las 16:53

Excelente...........para circuito.

#5
Anónimo
03/03/2015 a las 16:47

#3 Al revés...el motor de esta R1 deriva de la T-MAX, pero dulcificado -PPPP Coñas aparte; la moto será la repera molinera, pero para mi gusto es mas fea que lo de arriba del melón. Esos faritos me recuerdan a Milhouse.

#4
Anónimo
03/03/2015 a las 16:27

#3 jajajaja..

#3
schumicat
03/03/2015 a las 16:21

Ahora saldrá el típico gili...llas que dirá que el motor de su T-MAX deriva del de esta R1 -D

#2
mutumba
03/03/2015 a las 15:54

¡Cómo está Yamaha!

#1
tet
03/03/2015 a las 14:21

voy por la r1m sin duda por lo que cuesta un coche normal me compro la mejor r del momento