Opiniones de Yamaha X-Max 300 vs Yamaha X-Max 400

Opiniones de Yamaha X-Max 300 vs Yamaha X-Max 400

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Opiniones de nuestro experto


73 opiniones de nuestros usuarios

#88
Alberto ea
29/04/2018 a las 3:53

El xmax 400 que comparan es el de 2017 215km o 2018 210km, alguna diferencia mas entre el modelo viejo y nuevo? se nota tanto la poca maniobra de giro de la 400 en cuanto al suelo en giros cerrados? Gracias a ver si alguien me saca las dudas!

#87
parónimox
18/04/2018 a las 21:39

Sólo indicar que se ha desvirtuado la razón de ser de estos comentarios No habláis de las Yamaha Xmax 300 y 400. Lo habéis convertido en una lucha geopolítica y de marcas chinas, europeas o japonesas. Mi opinión, en coherencia con esta noticia Son dos motos que pueden dar mucho juego porque sirven para ciudad y carretera, tienen gran capacidad de carga y tienen buena calidad. Me quedaría con las 300, por la diferencia de 30 kilos de peso, un litro de gasolina a los 100 y mil euros, no compensa comprar el 400, ya que en esencia son la misma moto.

#86
Anónimo
26/03/2018 a las 7:40

#85 Claro que si. Ahí, dándolo todo con toda la esencia de tu ser.

#85
Anónimo
26/03/2018 a las 0:50

#84 No digo alegremente que los demás mientan, lo digo justificadamente. Ni vendo motos chinas ni de ningún otro lado, ni doy por hecho que los demás no han tenido la moto de la que hablan, ni llamo campeón a gente que no conozco, etc... Eso es lo que te has sacado de la manga en un pim pam. No sabes articular una conversación sin faltar el respeto y te inventas la mitad de los datos. Eso si, vas con una Xmax chanona con tubaco y te crees el rey del mambo por que has limado la pletina y no roza el tubo. Felicidades, así da gusto tener un debate. Al menos sabes leer y debes tener dotes sociales, porque alguien te escribirá los mensajes.

#84
Anónimo
25/03/2018 a las 21:36

#83 Me alegro por ti pero no digas tan alegremente que los demás mienten, campeón, porque lo mismo el que mientes eres tú. La primera serie con el Akra y la pletina cortada no roza. Con la pletina cortada y el escape de serie te merendabas el embellecedor y de ahí que se ponga un escape más estrecho para apurar el perfil de la rueda. No se mueve, entra en curva y sale de ella perfectamente y dándola cera por autovía no pasa de 5,5 litros ni aún queriendo. Latiguillos delanteros y traseros recomendados. Prueba la última y nos cuentas, que mejora en todo y lo mismo hasta te gusta.

#83
Snap
25/03/2018 a las 21:21

#83 Amigo, no he criticado lo japonés. He criticado de manera justificada la Xmax 400 aportando datos no inventados. A mi me arreglaron la pletina y seguía rozando. Pero bueno, sigues mintiendo diciendo que vendo motos chinas y que no he tenido la 400. Como si tener esa moto fuera la hostia. En fin, me dan ganas de llorar pero de pena. Hay que aceptar las criticas, todos nos podemos equivocar en nuestras apreciaciones pero de ahí a descalificar hay un trecho que tu no respetas.

#82
Anónimo
25/03/2018 a las 20:57

#81 Sabrás tú lo que es una Yamaha XMax 400. Cuando cortabas la base de la pletina del caballete en la primera versión para no rascar, el escape llegaba a rozar. Ahora con la nueva versión, aunque quites el caballete, llegas al flanco del neumático sin rozar escape, cuando antes te merendabas el embellecedor con el asfalto a la mínima. Ni consume ni se mueve en curva. Feliz año chino, compañero y dedícate a otra cosa que lo de vender motos chinas a costa de criticar lo japonés no es lo tuyo.

#80
Snap
25/03/2018 a las 20:21

Te voy a contestar punto por punto 1. No consume mucho. Mientes 2. no se mueve en curva Mientes 3. había que poner un escape más estrecho para no rozar Rozar dónde? Estoy alucinando, el tubo era feo y grande pero no rozaba. Lo que rozaba era el caballete, aunque tu en curvas no tienes ningún problema según dices. 4. La última serie no rasca Por fortuna no lo sé. Supongo que te refieres al caballete...o hablas del tubo???? 5. Creo que no has tenido una X Max 400 nunca o la tuya tenía golpe También mientes. 6. No notas nada del amortiguador Tienes poca sensibilidad, es un palo y además, al menos en mi unidad, peligroso. Conclusiones Se pilla antes a un mentiroso que a un cojo. No critico a Yamaha, simplemente con este modelo no lo bordaron como con otros.

#78
Anónimo
18/03/2018 a las 22:29

#75 No te creas que una moto simple se avería menos. Suelen estar mucho menos sobredimensionadas que las grandes y no aguantan tanto kilometraje ni el maltrato diario sin inmutarse. No hay que confundir fiabilidad con que sean fáciles de arreglar y a bajo coste por su simpleza mecánica.

#77
Anónimo
18/03/2018 a las 22:23

#74 Se le ha pasado al forero, pero es del 12, igual que Suzuki. No se ha inventado nada.

#76
Anónimo
18/03/2018 a las 21:41

#70 educación exquisita

#75
Anónimo
18/03/2018 a las 13:41

#68 Para empezar,Suzuki y Yamaha fabrican scooters desde 49 c.c. hasta 650.Si en una moto de 50/125 que es lo mas basico que se pueda fabricar,tienen averias,apaga y vamonos.Triumph,Ducati y BMW fabrican motos de gran cilindrada,con sus correspondientes ayudas electronicas,con mucha tecnologia...Por lo tanto,es mas logico que se averie una moto asi que una mas basica que el mecanismo de un botijo.Curiosamente la moto que mas problemas me dio fue una Yamaha de 600 c.c. que por tener,no tenia ni ABS.Y la actual Triumph que uso con todos tipo de ayudas y componentes electronicos,ni un solo problema en 5 años y mas de 70.000 kms.

#74
Anónimo
18/03/2018 a las 13:35

#68 Inventate otra majo.Y Honda donde esta?

#72
Anónimo
16/03/2018 a las 22:04

#61 Tengo la impresión que poca Majesty importada overseas has tenido tú....y salvo que tengas ciertos útiles específicos, no has abierto un mono Yamaha grande en tu vida.

#71
Anónimo
16/03/2018 a las 21:53

#62 No hay nada peyorativo en decir que Kymco es china. Kawa no fabrica scooters y ni ganas que tiene de hacerlo ya que no es su nicho de mercado. ¿Crees que se lo va a encargar a otra marca japonesa o europea, que son su competencia en su mercado principal? ¿Crees que Honda o Yamaha fabrica para otros? Creo que no y solo le queda encargarlo al mercado chino que ya fabrica en modo marca blanca motos para otros. Es fácil de entender. Lo de la realidad experimentada de la que hablas mejor lo dejamos.... Y finalmente, el AK 550 de la china Kymco ni siquiera aparece entre las 50 motos más vendidas de este año, vendiendo menos que las KTM de enduro, sí, sí, de enduro... vaya éxito, ¿no?.

#70
ups
15/03/2018 a las 17:11

#65 No me da la gana.

#68
Anónimo
15/03/2018 a las 12:02

Porcentaje de fallos por 100 motos Yamaha 11,Suzuki 12, kawa 15, Victory 17, HD 26, Triumph 29, Ducati 33, BMW 40

#65
Anónimo
15/03/2018 a las 11:53

#63 Informate en internet que lo quieres todo mascado.

#63
ups
14/03/2018 a las 19:55

En cuanto al famoso estudio de mercado, decidme al menos, los que lo habéis leído, quien lo publica. Desde luego, no solo seria interesantísimo leerlo, sino que seria todo un hito histórico que alguna entidad se atreviese (y le permitiesen) publicar un estudio en el que ofrece datos irrefutables sobre los modelos de motos que se estropean mas y los que menos, tirando por tierra toso los costosos esfruerzos comerciales de las marcas, algo que no hacen ni las revistas mas poderosas del sector, que hablan, en virtud a los rigores del mercantilismo, con la boca igual de grande de todos los modelos, con tal de seguir viviendo de lo que viven. Ahora bien, y en verdad lo digo. Dadme un punto de apoyo y moveré el mundo, porque sino ahora yo digo que conozco otro estudio que dice lo contrario, pero que os pongáis a buscarlo, y me quedo tan ancho.

#62
ups
14/03/2018 a las 19:33

2 - Al margen de tus hipótesis geopolíticas, si insistes en tildar peyorativamente a Kymco de moto china, allá tu, por mi como si te la machacas con dos piedras, no me duelen prendas, pero hablando de piedras, es una pedrada grande grande incluso para un motorista de papel couché (y mas ahora que sabemos del AK550) y hasta ahí puedo leer como decía Mayra Gomez Kent. Tu solo ten presente lo único en lo que estamos de acuerdo y es que Kawa a confiado en ellos para que le hagan su scooter (con su logo, vamos) prácticamente completo...

#61
ups
14/03/2018 a las 19:32

#58 y #59 Me cansa un poco el tema, pero por deferencia y hasta que lo quieras dejar, allá voy 1 - Entiendo que en este foro predominan los motoristas de papel couché, pero hay que ser consecuente con esto. Yo te recomiendo que cierres la pantalla del portátil y te manches las manos de grasa para tener ideas propias y contrastarlas con lo que lees en wikipedia, o como mínimo, acércate por un taller de confianza y preguntarles por el asunto. Yo he tenido tres Majesty. Dos europeas y una de importación, las he desmontado y los motores son diferentes. Casualmente, el de las europeas es igualito (comprobado intercambiando recambio fungible, por ejemplo) al que montan otros modelos de otras marcas vendidas en España y el importado no. Lo que diga la wikipedia al respecto, valdrá si se corresponde con la realidad experimentada, sino, es información de copia y pega sin fuente conocida.

#60
Anónimo
14/03/2018 a las 18:14

#47 Los scooters Kawa los fabrica Kymco. Incluso les montan el 300 antíguo en vez del moderno 350. Mira que fácil y sin tantas vueltas, que por mucho que escribas, ir al grano es lo importante.

#59
Anónimo
13/03/2018 a las 23:30

#54 A ver, que parece que lo de Taiwan suena con mucho glamour y no nos queremos enterar. Para empezar no es Taiwan, ni Isla de Formosa y ni siquiera es un país oficialmente reconocido. Su nombre oficial es República de China, mientras que la parte continental es República Popular de China, donde los costes empiezan a ser más altos que en la región insular. Además, tanto Kymco como Sym fabrican en el continente, lo que tú denominas China. Nada que ver con la comparación entre España y Marruecos, especialmente cuando la parte continental le pega mil vueltas a la zona insular en materias tan punteras como en tecnología aeroespacial e industria telco. Kymco no empezó fabricando motos, sino piezas. Honda fabricó su primera moto en 1949 con su propia tecnología mientras que la marca china lo hizo 20 años después gracias a tecnología Honda y en eso ya hay una gran diferencia. Y perdona que insista, no se pueden colgar enlaces en este foro pero puedes localizar esa información en internet.

#58
Anónimo
13/03/2018 a las 23:16

#53 Continúas desinformado. Minarelli es Yamaha. Comprada al 100% desde 2002. Nada de relación comercial actual, que llevaban desde 1995 hasta 2002 y sin transferencia tecnológica completa. Con lo cual, a partir de esa fecha es tecnología Yamaha fabricada en Italia, siendo una activo industrial 100% Yamaha. Y para muestra, el motor 660 mono, muy superior al original de culata de 5 válvulas. Sobre el modelo Yamaha Majesty japonés importado al que referencias frente al europeo.. ¿cuál es?. Más que nada por ver la referencia de cárteres en ficha y así poder decirte si sigues bien informado o no sobre si hay diferencias o no en mecanizado y diseño. Lo mismo nos saltas y todo con el Fly One 150. Con Kawa y su scooter chino, no hay un salto de un scooter de 300 a su gama de 650. Hay motos de marchas de 400, pero para un usuario urbano de un 300 su salto natural es a una 650, no a una 400 de 45cv con apenas vida en el mercado. Ya tienen esa estrategia muy, muy bien estudiada. Sobre la china Kymco poco o nada puedo decir como marca.

#56
anterior
12/03/2018 a las 22:27

hay acciones muy feas y denunciables aunque no haya percance pero son muy feas aquello de a ver quien puede mas asin no gracias se conduce pensando en los demas y dejando incorporara y sin correr no como en el futbol generando violencia por la situacion que conlleva.

#55
55
12/03/2018 a las 22:24

y mira como todo el mundo se mete con todo el mundo en plan de acoso , pedimos respeto en la carretera y un momento por favor por el tiempo ,y tolerancia 100 por cien otros as sobran .

#54
ups
12/03/2018 a las 18:46

2 - En cualquier caso y puestos a estar informado igual es que no hablamos de la misma Kymco. La que yo conozco no es China, es Taiwanesa, que a ti te parecerá lo mismo pero para ellos es como si a ti alguien te dice que Marruecos y España, son lo mismo. Y empezó a fabricar motos tan solo un par de décadas después que Honda, la cual por cierto, cuando quiso introducirse en Europa allá por los años setenta, era mirada aquí con el mismo recelo con el que miramos ahora estas marcas Asiáticas emergentes, y se decía que por esos precios no podían ser tan lapidas y fiables como los modelos de un puñado de marcas europeas que hoy o no existen o se han convertido en meros reclamos comerciales de grandes Holdings que las han desmantelado y despojado de sus autonomía tecnológica. Por ultimo y por abreviar, si existe un estudio de mercado que diga que determinadas marcas entran (en valores relativos y segmentos comparables) x veces mas en el taller que otras, que cuelguen el link por aquí y yo me callo la boca, aprendo algo y me disculpo, mientras tanto, no es mas que especulación de mesa camilla. Un saludo.

#53
ups
12/03/2018 a las 18:45

No seré yo quien trate de sentar cátedra, pero la vinculación entre Yamaha y Minarelli esta limitada a lo comercial. La tecnología de Yamaha no esta en los motores Minarelli y si desmontas alguna vez, por ejemplo, un motor de una Majesty de la serie importada y otra de la serie Europea, sales de dudas al instante. No obstante, como se demostró con Honda America en los años '70 o mas recientemente con Smart (Mercedes/Mitsubishi), el standart de calidad se obtiene con el proceso integro de manufactura, y cuando se rompe esa cadena, el resultado es siempre otro, mejor o peor, pero otro distinto. La estrategia para Yamaha es perfecta. La gente confía en su logo y creen comprar una cosa que en realidad no están obteniendo, repito, ni mejor ni peor, pero si distinto. En cuanto a lo Kymco, y sin animo de alimentar una lucha de poder ni dar ningún zasca, que me parece pueril y propio de autoestima bajas (esto no va por ti sino por el comentario de #50) pues de lo que se trata es de conversar y compartir impresiones e información 1 - Se que la J 300 de Kawa es un encargo de Kymco y que esto se reduce a su reducida gama de scooters, pero no consideré necesario decirlo pues hablábamos de un contexto concreto que era el de motorizaciones de scooters (por cierto, Kawa si tiene modelos intermedios entre los J 300 y las 650 bicilindricas que apuntas).

#50
Anónimo
11/03/2018 a las 18:32

#46 Zascas por todos lados compi.

#48
Anónimo
11/03/2018 a las 1:05

#46 Busca los estudios, que están publicados. Por lo menos moléstate en hacerlo y deja de cuestionar al forero. De nada.

#47
Anónimo
11/03/2018 a las 0:42

#46 Puede ser que no estés informado correctamente o desees transmitir un mensaje bastante sesgado. Minarelli es 100% japonés desde 2002, como un activo industrial más de Yamaha y con tecnología japonesa, aunque con fabricación y diseño italiano. Por otro lado, Kymco no motoriza a Kawasaki. La marca china construye íntegramente a Kawa un scooter para estar posicionada en un segmento (scooters) que da acceso a su gama de motos media. De hecho, no hay salto dentro de Kawasaki a scooters mayores de 300, siendo el siguiente escalón a la moto 100% japonesa de marchas (posiblemente las bicilíndricas de 650). Pero estos scooters Kawa no dejan de ser una moto china con unos retoques mínimos pero sin adn Kawa. La gente no paga por un emblema al comprar Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, etc... Se paga por calidad contrastada y valor añadido, por tradición, servicio, tecnología y herencia en competición. De estas marcas encuentras recambio nuevo original incluso después de 20 años, un valor de reventa que invita a pagar el precio que piden en el concesionario y un servicio postventa en todo el mundo. Cuando hablas de estudios de mercado el concepto que transmites es poco riguroso. Se hacen en cualquier momento que se necesite en la vida del producto, incluso tras un lanzamiento de modelo o en sus correspondientes restylings.

#46
ups
10/03/2018 a las 11:49

#37 Un estudio de mercado es algo que se hace con anterioridad, por lo que no reflejaría las veces que entra una moto al taller, que es algo que sucede a posteriori. No obstante, si tienes a bien colgar el enlace de ese estudio de mercado, te lo agradeceríamos. Por lo demás, Kymco, que se escribe con c, motoriza a una de esas japos que comentas, concretamente a Kawa y los scooters monocilíndricos de Yamaha, llevan motores Minarelli, que son 100 % italianos. Respeto a quien desee pagar mas por llevar un determinado emblema en la moto, pues como bien dices, los tópicos de algún lado vienen, pero no me parece bien inventar argumentos para legitimar los vicios propios, porque eso extiende y perpetua el susodicho tópico.

#45
Motor Head
09/03/2018 a las 20:19

#41 pues mirando de segunda mano, las que suelen tener más kilometros son BMWs...

#44
Motor Head
09/03/2018 a las 20:17

#40 No niego que sean más fiables, creo que dejé claro que lo son, matizo que uno de los motivos es la cantidad de motos que fabrican Honda fabricó hace poco su moto número 300 millones y Ducati hace poco llegó a su moto 1 millón. Se supone que cuantas más unidades fabricas más fiable ha de ser el modelo (y además debería ser mucho más barato pero ese es otro tema...). En cuanto a las bajas cilindradas, creo que en KTM y BMW es bastante testimonial y reciente comparado con los fabricantes japoneses

#43
Anónimo
09/03/2018 a las 19:00

#42 Pues en la mía llevo 61.000 kms y no noto nada de lo que cuentas, salvo lo del escape. No consume mucho y no pierde apenas valor, y no se mueve en curva. Y la mía fue la primera serie en la que había que poner un escape más estrecho para no rozar. La última serie ya no rasca. Creo que no has tenido una X Max 400 nunca o la tuya tenía golpe.

#42
snap
09/03/2018 a las 12:11

Tuve la 400 y me pareció un desastre. Cuando he visto como punto positivo la suspensión he flipado, supongo que las habrán actualizado porque en mi moto la suspensión trasera era durísima y muy incomoda. El tubo de escape gigante, la moto flameaba, consumía mucho, el motor iba muy bien, eso si es cierto. La aguanté un año y medio y le perdí bastante pasta. La 300 tiene pinta de ser bastante más equilibrada.

#41
Anónimo
09/03/2018 a las 10:52

#39 Precisamente ese es uno de los indicadores de la fiabilidad/durabilidad de Ducati o KTM, no verás muchas con 80.000 km o 15/20 años, mientras que japos si se ven con muchos años y kilómetros y siguen rulando sin problemas y con un aspecto de ajuste y plásticos/chapas/piñas en buen estado.

#40
Anónimo
08/03/2018 a las 21:59

#39 Pues te olvidas de las BMW y KTM indias (310, Duke 125, 390...) , con poco adn alemán o austriaco pero que llevan el logo en el depósito. Y las SW 400/600 son motos eternas sin pretensiones de TMax.

#39
Machine Head
08/03/2018 a las 21:32

#37 no voy a negar que sea así pero hay matices, uno es que ni BMW ni Ducati ni Ktm hacen scooters ni motos de baja cilindrada, solo hacen motos de altas prestaciones y con menos unidades fabricadas por lo que es más fácil que haya fallos o averías. Otro matiz es que resulta extremadamente dificil encontrar Bmw, Ducati o Ktm con diez años y menos de 10.000 km, las japonesas se venden más y son más baratas, luego hay muchos más casos de motos infrautilizadas, que se averían menos como es normal. #35 yo una vez probé una SilverWing 400 y me decepcionó enormemente por un chasis incapaz ya no de enlazar dos curvas sinó de trazar una sola curva correctamente, esperaba mucho más, la verdad.

#38
Perrym
08/03/2018 a las 17:13

#33 Será el Beverly 350, porque yo tuve el 500 y .... madre mía, no he visto cosa más tosca y que transmitiese peor, para olvidar.

#37
Anónimo
08/03/2018 a las 11:56

Los estudios de mercado están ahí y no entran al taller las mismas veces una Honda o Yamaha que una Kimko. Por cierto, BMW , Ducati y KTM entran bastante más al taller que las japos, como 4 veces más.

#36
Anónimo
08/03/2018 a las 11:46

Los tópicos tienen su origen en alguna parte. Es cierto que habrá marcas chinas o coreanas que empleen materiales de nivel inferior que, por ejemplo, Honda o Yamaha, pero en eso va la diferencia de precio. Siempre habrá más unidades de Yamaha u Honda que salgan buenas, de las que habrá de kymco o Hyosung o marcas por el estilo, lo cual no quita que pueda haber mucha gente satisfecha con sus scooters de todo tipo de marcas. Yo, personalmente, prefiero pagar más y tener calidad asegurada, pero respeto mucho otras opciones.

#35
Meripopinn
08/03/2018 a las 9:52

Pequeñas reflexiones estas cagarrutillas no son una alternativa a la T-max, antes una de segunda mano que éstas nuevas. Honda tenía el fantástico bicilíndrico Silver Wing 400, si no ha tenido o promocionado más un mono más allá de 250 debe ser por filosofía que comparto tras dos Majesty 400... Sl2.

#34
hitde
08/03/2018 a las 2:06
#33
Anónimo
07/03/2018 a las 23:43

Yo trabajo para Yamaha y son super fiables,los plásticos y los encajes y el valor de reventa es espectacular sin embargo como el motor de la piaggio bev 350...el mejor sin duda, lástima de estética.

#32
Anónimo
07/03/2018 a las 22:48

#28 Made in Japan, chaval, made in Japan. Calidad y tecnología japonesa, nada de copias o marcas chinas.

#31
Anónimo
07/03/2018 a las 21:07

#24 Imposible creerte. Háztelo ver o cambia de profesión y dedícate a otra cosa, que como vendedor de motos no tienes mucho futuro.

#30
Anónimo
07/03/2018 a las 19:36

#28 Como no tienes la última no sabes ni de lo que hablas. Deja de vendernos motos chinas.

#29
Anónimo
07/03/2018 a las 19:04

#19 Sinceramente, no tienes ni idea o estás troleando sin gracia alguna.

#28
Anónimo
07/03/2018 a las 16:59

#27 Se de lo que hablo. He tenido 2 Burgman que me han dado muchas satisfacciones, pero la versión ultima es una cagada. Suzuki se ha cargado el ADN Burgman, le ha rebajado la potencia y encima le ha puesto un precio desorbitado.

#27
Anónimo
07/03/2018 a las 15:48

#24 Cómo se nota que vendes motos chinas. Como propietario de una Burgman 400 ya te digo yo que no has acertado en nada.

#26
Anónimo
07/03/2018 a las 15:33

#19 Calidad dudosa, jajajaja.......aquí de lo que no hay duda son tus razonamientos.

#25
Anónimo
07/03/2018 a las 15:34

#17 Aún es peor no tener nada.......y rajar de todo.

#24
Anónimo
07/03/2018 a las 11:56

Pues yo no vendo motos ni chinas ni japonesas, solo cuento al que le interese mi experiencia con la Kymco SD350. La realidad es que yo iba a cambiar mi antigua Burgman 400k7 por el nuevo modelo. Pero esta nueva versión no solo no aporta nada sino que es inferior a la Kymco en praticamente todo. Capacidad de carga mas reducida, prestaciones, aceleración, protección de carenado. Motor antiguo. el Kymco es un motor ultima generación de tecnologías de bajo rozamientoy con un rendimiento superior. Pude probar la Burgman y me decepciono. Vibra mas, la respuesta a bajo y medio régimen es peor y le cuesta pasar de 120. No vi motivo para su compra. Es peor producto y todo ello con un precio disparatado.

#23
Anónimo
07/03/2018 a las 11:37

#13 Te contesto. como antiguo propietario de Scooters Honda,Suzuki y Yamaha, me compre ahora hace casi un año, una Kymco Sd 350, pues la oferta de la nueva Burgman 400 me parecía una estafa en todos los sentidos menos prestaciones, menos capacidad de carga y un precio disparatado. Después de 15.000 km, solo pued hablar cosas buenas. Ni un solo problema, acabados muy buenos, aceleraciones y recuperaciones impresionantes, bajos consumos, excelente confort y estabilidad. estética impactantante. No mearrepiendo en absoluto de mi compra y la recomiendo sin reservas. Tengo que decir que es mi primera Kymco y que la compre con ciertas reservas,

#19
rikee
07/03/2018 a las 10:47

jajajj es facil,los acabados y materiales de las kymco son de calidad dudosa se les nota a leguas que los carenados encajan de milagro y basta con asomarse al motor,frenos suspensiones...etc que son materiales de segunda categoria.

#18
Anónimo
07/03/2018 a las 8:25

#12 Como lo saque Yamaha la que le va seguir a rebufo va a ser Honda con otro 350 monocilíndrico y Suzuki con una Burgman que rellene el hueco de no tener una 250.

#17
Anónimo
07/03/2018 a las 8:17

#16 ...o cuando un scooter japonés se convierte en un imposible para algunos...

#16
Anónimo
07/03/2018 a las 8:04

#13 Desde 50cc hasta 500cc en scooters y ATV, cero problemas, y ninguna queja........tú mismo. Eso sí, ignorantes y envidiosos a punta pala.......

#14
Anónimo
07/03/2018 a las 0:42

#13 La respuesta es simple. Porque no salen malas, y son mas baratas. y pueden pecar de algun detalle de acabado, no ya en los ultimos modelos y por que en este pais el deporte nacional es la envidia. Si te gusta compratela y tengo la SD 300 hace años y encantado con ella, cero problemas. Espero haberte ayudado.

#13
NO TENGO KYMCO.
07/03/2018 a las 0:34

Ni tengo kymco ni las vendo pero leido algunos comentarios me viene a la mente una pregunta. Si son tan malas las kymco, ¿ Por que se venden tanto, desde hace años?. Cuando en España se intrudujo el Tata telcosport,un todo terreno, al principio se vendia mucho pero en menos de dos años, ni regalados. Sin embargo Kymco hay esta y cada dia las veo mas, , incluso con años encima, les pregunto a sus dueños y encantados. Hay dejo la prengunta, a ver si alguien me la puede responder. Ya que la he estado barajando como compra. Un saludo

#12
Anónimo
07/03/2018 a las 0:26

Deberian haber fabricado un scooter solo con motor blue core de 350cc, en vez de mantener dos de 300 y 400 cc, supongo que un as que se guardan para mas adelante.

#11
Anónimo
07/03/2018 a las 0:07

#7 Moto china y aquí se habla de calidad japonesa.

#10
Anónimo
07/03/2018 a las 0:09

La Yamaha 300 para uso diario. Y la TMax para los fines de semana. Por lo visto vuelven por aquí los vendehumo de las motos chinas esas con la cantinela de siempre cada vez que se habla de marcas de motos de verdad, como Yamaha, Honda, Suzuki, etc...

#9
Anónimo
07/03/2018 a las 0:02

#7 Feliz año chino compañero y a vender motos chinas a otro sitio.

#8
Rodcego
06/03/2018 a las 23:53

Seré un ignorante o las fotos dicen otra cosa... Pero alguien ve mejor el panel oscuro que el anterior claro???

#7
Ninguna de las 2
06/03/2018 a las 23:30

Sigo con mi superdink 300. 38.000 kms sin ningun problema. 32 caballos de mala leche, 155 km/h y consumo de 3,5. No veo ningun avance con respecto a mi moto de 2013

#6
Anónimo
06/03/2018 a las 22:51

Para cuándo una nueva Honda Forza de 300-400 cc. Suzuki ya tiene su 400 pero estos de Honda se duermen en los laureles. Y lo mismo con Piaggio y su motor de 350, que parece que tras descatalogar el X10 no sacan otra rueda pequeña.

#5
gollao
06/03/2018 a las 22:37

#1 y la diferencia de kilos, que también tiene mucho que decir a favor del 300

#4
Anónimo
06/03/2018 a las 22:37

#2 Vas a comparar tú una Yamaha 100% made in Europe y tecnología japonesa con una marca china de esas con mucho marketing detrás.

#3
Anónimo
06/03/2018 a las 22:26

#2 Otro vendedor de motos chinas por aquí.

#2
Anónimo
06/03/2018 a las 18:52

Pues yo lo tuve muy claro. ninguno de los dos. me compre una Kymco Sd 350, me ahorre un paston y va de fabula. Suave como la seda, potente y con respuesta inmediata al puño,estable y manejable, consumos ridículos. La única pega,por poner algo, es que no tiene control de tracción.

#1
Anónimo
06/03/2018 a las 13:48

mmmmmmh dejame pensar.... mmmm la 300! a la diferencia de precio tienes que sumarle 1000 eu a la 400, para cambiarle el escape o te pegan por la calle.