Opiniones de Royal Enfield Classic Desert Storm 500

Opiniones de Royal Enfield Classic Desert Storm 500

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Opiniones de nuestro experto


155 opiniones de nuestros usuarios

#181
Ganxet
31/01/2020 a las 9:36

Por mi parte no tuve nunca ningún problema con las reparaciones durante los dos años de garantia. El concesionario siempre cumplió sin poner ninguna pega.

#180
Casiano
30/01/2020 a las 0:35

#169 Eso de dos años de garantía debería llevar un asterisco que remita a la letra pequeña,pues por lo que dicen muchos usuarios en las reseñas de Google acerca determinados concesionarios/talleres de reparación oficiales,es que con menos de 3000 km y estando la máquina en garantía, hay reparaciones fruto de una mala calidad material y mecánica que han de ser costeadas por el propietario.Y a eso le sumamos las esperas que has de sufrir al no tener prioridad alguna sobre otros usuarios que hayan pedido cita para revisiones,mantenimiento u otras reparaciones.

#179
Casiano
29/01/2020 a las 9:50

Voy por partes...La moto no es para correr ni hacer arrancadas...Bien.Te trae y te lleva a ritmo correcto...Bien.Es para hacer salidas tranquilas aunque vayas lejos...Bien.Que hay que pillar autopista...pues que no sea mucho tramo...Regular.Es muy bonita...Muy Bien.Se maneja estupendamente...Muy Bien.Mala calidad de componentes y montaje así como fallos mecánicos que te harán odiarla...Un Horror.Ahora, esta gente tiene publicistas muy buenos para generar muy altas expectativas respecto de sus productos no hay nada más que ver su web.En el cóctel combinan juventud, libertad y una estética retro en un oasis de felicidad vinculado a la máquina.Usan como idílicos escenarios residentes en el subconsciente colectivo tales como carreras al borde del mar en la era del surf californiana,competiciones de la época de los cafe racer ingleses y para los amantes del trail, agrestes e ignotos paisajes a los pies de unos supuestos Himalayas,puerta de tus aventuras de camino al trabajo...

#178
Juan M Rioja
24/01/2020 a las 17:58

Tengo una Classic 500, ella no corre (yo sabía) pero no falla, eso sí ya sabía también antes de adquirirla. Que max bota ya sabia 135. Ya casi completo los 7000 (siete mil kms) y ella da lo que pido, que me lleve y que me traiga. no se en que momento, la gente busca en las motos, que sobrepasen los limites legales de velocidad, es mas les digo queridos compañeros que si hay cosas aburridoras en ellas y estas son 1 no tiene llantas sellomáticas, si te pinchas y no tienes como solucionar, hasta ahí llegó 2 no tiene indicador de combustible, si no estas pendiente de a los trescientos veinte kilómetros, te bararás... de ahí para allá solo tengo maravillosas cosas por contar.

#177
Ganxet
02/01/2020 a las 13:50

Jahume, que hayas tenido la suerte de que te tocara una Royal de las buenas no te da ningún derecho a menospreciar al gran número de usuarios que hemos sufrido esta moto con todos los problemas y averias que la mayoria de ellas presentan. De motero no tienes nada, bocazas enterao.

#176
DANIEL CÁDIZ
18/10/2019 a las 15:16

5 Reasons to HATE Royal Enfield Bullet!!...sacado de Youtube.La verdad es que esto tira para atrás.La ves en el concesionario y te enamoras,pero ves estas cosas y ya no sabes qué hacer.

#175
Lucas.
09/10/2019 a las 23:18

Todo lo que querais y más incluso, pero baja calidad de acabados y materiales, y ciertos problemas mecánicos la hacen una moto no recomendable...El rollo de esta moto está muy bien,pero deberían meterle 1500 o 2000 mangos más para equipararla a baremos de fierros más fiables.

#174
Quique 99
08/10/2019 a las 12:33

Le he puesto un piñón de salida de 19 y la moto ha mejorado mucho en su comportamiento. Sigo contentísimo con ella. Buena máquina.

#173
Henry Gomez
07/10/2019 a las 3:00

Una RE 500 classic con solo 5000 kilómetros y 3 cambios de embrague, fugas de aceite, se apaga en cada aguacero y no enciende hasta después de un buen tiempo de espera , sera confiable este fierro ???

#172
Quique 99
21/09/2019 a las 11:40

#171 me he comprado una RE 500 classic y me la han entregado hace una semana. Soy motorista (no motero) de toda la vida, he conducido motos japonesas, alemanas, italianas, pero ahora, ya a punto de retirarme de la moto, esta moto me está aportando experiencias increíbles. La he usado cada día de la semana y su conducción es sumamente agradable. Me adelanta todo el mundo, pero con el casco Jet que me he comprado voy inmerso en mi camino disfrutando del olor de los árboles, del café recién hecho, cuando pasas delante de una cafetería... Hacía tiempo que no me lo pasaba tan bien. Un abrazo para todos.

#171
Oliver.
07/09/2019 a las 5:38

Bajo mi punto de vista a estas motos no se les puede criticar su estética, sencillez mecánica y velocidad pues a mi entender ocupan su espacio en el mundo de la moto y aportan sensaciones y experiencias no compatibles con otro grupo.Ir por carreteras secundarias con una potencia ajustada y contenida no tiene que ser una limitación cuando como motero es lo que buscas. No tendría sentido ir por ejemplo con 90 o 150cv.Tu experiencia va por otro lado. Posiblemente en una motocicleta de esas prestaciones te harían perderte muchas sensacines de ese tipo de ruta que buscas.No creo que a los que nos gustan estos viajes pretendamos tocar con las rodillas el asfalto o disfrutar un tramo a gran velocidad, sin despreciar que esto último también te hace disfrutar, pero no es lo que te va a aportar esta moto. Si bien es cierto que para mí esta Royal sería ideal si tuviera la fiabilidad de las motos japonesas.

#170
Tinuco
06/08/2019 a las 16:30

Cuando hagas 20.000 km hablamos de la moto...

#169
Jahume
20/07/2019 a las 16:37

Leyendo los comentarios, me doy cuenta de que la mayoria, por no decir todos los que criticais esta moto no teneis ni pajolera idea de motos. Sois moteros de boquilla, con tatuajes i tal. El mundo hoy es asi. Todos habeis visto películas y entre ratos de play y pelis vais a dar una vuelta en moto. No se puede criticar una moto por lo que dice la gente en foros, porque aquellos a los que la moto les va bien la disfrutan y no escriben en foros. Una moto con dos años de garantia es una buena moto, si en dos años no tienes nada el futuro dependerá de como la cuides y de tu forma de conducir. Hay gente que conduce en complicidad con la moto y gente que, sin saberlo y por no saber ir en moto la maltrata y la tortura. Yo he comprado una RE 500 y estoy encantado con ella. Es un tractor para ir a 90 donde quieras y despues de solo 2000km me atrevo a decir que la heredarán mis hijos porque yo si soy un motero de verdad, ni soy el mas rápido, ni soy el que mas apuro en las curvas , ni me las doy de easy rider de pacotilla. De hecho, cuando llego a un grupo de motos, me miran raro porque no parezco motero, lo soy.

#168
Tinuco
10/07/2019 a las 14:56

Lees cosas como estas, que no parecen fake , y te lo piensas muy mucho...Corta y pega el título en el buscador. Por querer ser hipster, compré dos motos y me varé dos veces en plena carretera Y como este artículo varios...Los reviews de youtube son un mamoneo,que van a decir malo de quien les presta la amoto.

#167
Pablo.
03/07/2019 a las 12:44

Como alguien dejó escrito más abajo,los dos días más felices en la vida del dueño de una Royal Enfield son el día que la compraste y el día que la vendiste.

#166
Pacheco 15
28/05/2019 a las 21:52

Pues a mi ma tocado la buena la compré con 28000 km de segunda mano y tiene 75000 y solo cambios de aceite y filtros cierto es que hay que revisar los tornillos a menudo por que se aflojan y saber que son motos tranquilas no para ir a fuego a 90 100 vas al fin del mundo espero llegar a los 100000 sin problemas

#165
Nestor Iturzaeta.
23/03/2019 a las 23:19

#145 Será porque no la has usado o no la has sacado del concesionario de Royal donde trabajas.

#164
Tontxu
27/02/2019 a las 15:30

#147 A qué te refieres con si os gustan las motos de antes con todo lo que ello conlleva...¿Eres de los que elogian las averías y hacen de ello una experiencia deseable?

#163
Andrés de la Casa.
21/02/2019 a las 16:44

Antes de nada pasaos por el Foro de Royal Enfield España para ver como piden ayuda algunos propietarios de las Royis...mira tú que cuando alguna sale mal es que te ha tocado la china, es una moto de lunes,ya es mala suerte...un día avería y otro también.Sin que ninguna marca esté libre de averías, está en particular parece que es excepcional cuando no tienen nada.Mirad que hay averías serias impensables en otras motos y el concesionario se lava las manos o da medias soluciones, para que pagues tu la otra parte.

#154
VICENTE.
27/11/2017 a las 0:52

#148 El que quiera comprar problemas y pagar por ellos,que no dude ni un momento en acercarse a esta marca y adquirir cualquiera de sus modelos.

#153
felipeq
23/11/2017 a las 3:17

Ufffff que comentario!!! Si camelan, los que camelen, camelalan en los camelos

#152
Evagrio Póntico
21/11/2017 a las 6:21

Hola Mariano Toma carreteras secundarias y evita tramos de autopista,nada de piques, ni con 125cc,que te dejarán muy mal.Tú a lo tuyo y sigue los consejos de rodaje.Yo siempre he visto estas moto como un juguetito,aunque algunos las defienden a muerte incluso habiendo sido poseedores de un sinfín de modelos y marcas muy superiores (eso dicen ellos...).Ir en moto a la postre es cansado,ya no te cuento si además sufres vibraciones,velocidad lenta que te pone en peligro frente a otros usuarios de la vía...Insisto,al margen de las pegas...tienes una bonita moto para salidas de 300 km ida y vuelta en las que disfrutes de la ruta.Es algo así como si tuvieras una Ural...a 80 y con buena letra.Te lo puedes pasar muy bien.Si te quisieras cambiar de moto, las neoretro japonesas están muy bien sin tener que dejarte un pastón y tirarte a por un pepino de tropecientos caballos.Por ahí abajo alguien dejó un comentario de una road movie española,que he acabado viendo y está muy bien,bien se podría hacer un remake con una de estas motos...En fín que la disfrutes en lo que es, que tampoco está tan mal si ya sabes lo que llevas entre las piernas.Saludos.

#151
Evagrio Póntico.
21/11/2017 a las 6:17

Hola Mariano Es una moto para ir tranquilo a disfrutar del entorno y de la ruta, a un ritmo pausado y con algo de ruido motor y vibración.No se puede pretender calidades Yamaha,Honda,BMW,Triumph...ni Harley...La moto es muy bonita,pero tiene unas limitaciones muy claras,que en parte son las que expones.Por otro lado las calidades son muy justitas tirando a malas y espero y deseo que no te den problemas,lo que suele ser habitual, sobretodo en pequeñas puñetitas que no te pasaría por lo general en otras marcas.Disfruta de tus rutas y si te da el punto,pues hazte una machada de kilómetros,que tu cuerpo acabará acusando y no volverás a hacer en mucho,mucho tiempo.

#150
Evagrio Póntico
21/11/2017 a las 6:13

Hola Mariano Lo de ir lento no creo que sea una pega en una motocicleta de estas características, creo que eso puede saltar a la vista,así como su respuesta más contenida y menos brillante

#149
Mariano castro torres
20/11/2017 a las 2:09

Hoy tuve mi primera experiencia en carretera con la royal enfield classic 350, lamentablemente es una moto muy lenta, le falta velocidad solo llega a 90 km/h de ahi en adelante vibra como si se fuera a desbaratar, las de menor cilindraje lo pasan a uno si hacer mucho esfuerzo, definitivamente me arrepiento de haberla comprado, por ese dinero hubiera comprado algo más moderno y más veloz.

#148
Evagrio Póntico.
09/11/2017 a las 23:26

Dejad que los chavalotes caminen como ellos camelen.Si los chavalotes camelan pegarle un poquito al hierro o camelan pegarle un poquito al plástico.Pues dejadlos.

#147
J.Rivera
08/09/2017 a las 9:29

Antes de comprar una Royal pensar bien lo que quereis. Es una moto de las de antes (con retoques de modernidad) y si os gustan las motos de antes con todo lo que ello conlleva, es perfecta. Ahora bien, no sé como hacen los controles de calidad pero la moto os puede salir mala, regular o buena (cuestión de suerte). Si os cae la buena vais a disfrutar como enanos ya que si os va lo vintage és una moto que enamora. Si os toca la regular (creo que es lo mas habitual) y os gusta la mecànica también la vais a disfrutar solucionando la colección de pequeños problemas que a buen seguro aparecerán. Si os dan la mala... la vais a querer quemar al cabo de quince dias. Yo tuve una de las normales durante seis años y cuando me cansé de pasar horas tirado en el suelo solucionando problemillas, me la vendí. Hay un comentario que leí en el foro de Francia donde dicen que los dos dias mas felices para el propietario de una Royal son el dia que la compras y el dia que la vendes. En mi caso, así ha sido.

#146
Anónimo
08/09/2017 a las 1:21

Llamadnos desinformados,ignorantes, tuercas del café y no sé cuantas más cosas que por ahí abajo se dicen... Los que sabemos de sobra que no son buenas motocicletas y que están muy subidas de precio para la baja calidad de materiales y de respuesta de los mismos,lo seguiremos diciendo y manteniendo.No tenemos nada contra todos aquellos que defendais vuestra montura, pero dejadnos decir a aquellos que se estén pensando en tirar ahí su dinero que antes se lo piensen muy, muy bien.Mirad en foros españoles,italianos,franceses o alemanes,usad Google traslate.Que te mola que te miren un día y hacerte 500 km a la vieja usanza, pues bien tiene su punto,pero recuerda que te vas a hacer fácil de 5000 a 7000 km al año...y de ahí, lo que quieras.Lo de los famosos óxidos,pues si eres observador,lo tienen ya algunas de la exposición en los concesionarios.

#145
99
28/08/2017 a las 13:23

Yo la tengo desde hace un año y soy feliz. Compré lo que quería y no me ha dado problemas ni espero más de lo que me ofrece. A los críticos les diría sin acritud que hablan sin conocimiento de causa. No por mucho repetir una cosa se convirte en realidad.

#144
Oscar del Amo.
25/08/2017 a las 1:30

Si te molan las historias de motos a la vieja usanza te recomiendo que leas el libro de Daniel Sueiro,Solo de moto o bien te veas la peli de Juan Antonio Bardem,El Puente, basada en él.Eso es hacer un viaje en una tartana.V.

#143
Paula Marquez
19/08/2017 a las 17:22

Gracias por tu comentario.La verdad es que ya he comprado otra moto,una Yamaha 700 xsr,un poco más cara y con otro rollo...no se puede tener todo y ya probé lo de tener una clásica de mecánica sencilla en la que te puedes hacer tú las cosas...la Kawa w800 se dejaba de hacer...uff...freno de tambor trasero...La Bonnie un dineral...por 7400 y algo en extras me manejaba en mi presupuesto.Una lagrimita si se me salta cuando veo las Royal,pero quiero una temporada sin sobresaltos y disfrutar de las salidas.En el conce me querían convencer de la 900 y cuando les hablé de la Royal se reían,no me insistieron más.La sensación de conducción, de seguridad,comodidad...pues claro, nada que ver con la bullet,no te da dolor de cabeza y va más asentada en el asfalto...Ahora, se pierde toda esa sensación de conducir tan básica de llevar una moto sencilla.En fin si me entra mono de clásica, me pillo una prueba en Royal Enfield.

#142
Anónimo
09/08/2017 a las 16:20

Pues si te has pasado por el foro Royal Enfield, ya sabes lo que hay y además tuviste una Sanglita...Para mi, estaría muy claro.Me iría a otra más fiable y cuyos componentes fueran de calidad y no te fueran a dar Problemillas cada vez que salieras,apriete de tornillería,vigilar el nivel de aceite de manera paranoica(Muchas se beben el aceite como si fueran una dos tiempos),sistema eléctrico juguetón...y todo lo que habrás ya leido en el foro Royal Enfield...Que no te vuelvas de cada salida pensando en que te tines que pasar por el taller o a ver si a otro propietario le pasa lo mismo.Acabarás desarrollando amor/odio por tu montura.He conocido a muchos sanglistas que es lo que les ha pasado.También puedes comprar de segundamano en muchos portales.Las venden con muy pocos kilómetros...¿Por qué será?

#141
Paula Marquez.
08/08/2017 a las 19:56

La verdad es que esta moto me encanta y me enamora.Es preciosa y te lleva a otra época.No me acabo de animar a pillarme una Royal.He probado varias en Málaga y se me me queda algo corta.Por carreteras secundarias va de lujo a 80/100,pero si quieres acortar por carreteras con más tráfico y vehículos más rápidos vibra demasiado y culea un poco (Peso 60 aprox).Las averías que he visto en el foro Royal Enfield me asustan un poco.Tuve una Sanglas 400 y no quiero repetir experiencias.No sé,estoy hecha un lio.

#140
Anónimo
27/07/2017 a las 16:57

pues yo puedo decir que han pasado por mis manos una larga lista de motos, desde impalas (4 unidades), vespas (5 unidades),1 sanglas, 1 honda, 3 yamaha, 2 harley, 1 triumph..... y ahora poseo una classic green. Va de cine, no tienes prestaciones, pero hace perfectamente su función por el trafico urbano de Barcelona. Lo de que se oxida, etc etc. la mia duerme en la calle, y para nada se está oxidando.... temblores, pues si, pero no tantos como la harley. Llevo marcapasos y las vibraciones no me convienen....

#139
Agu C
25/07/2017 a las 22:55

#138 Gracias colega motero ¿eres argentino verdad? no se com andará el tema repuestos en tu país ¿Por qué sospecho que eres argentino? por lo FIERRO, espero que te salga bien, eso de hablar por hablar es muy común en este foro, los tuercas del café están a la orden del día. Saludos

#138
JL Arteaga
18/07/2017 a las 18:54

Yo comparto el articulo, llegue a el buscando informacion sobre esta moto, vivo en India y tengo una igual Dessert Storm 500, y la verdad que me gusta mucho su andar, lo importante es la sensacion que transmite, parece un fierro viejo, pero va muy fina. los que hablan sin probarla, les recomiendo que antes la prueben, la compre como hobby para venderla al irme, pero cambie de opinion y hare lo imposible para llevarmela !!, quien haria esto por algo que no valga la pena?

#137
Agu C
06/07/2017 a las 23:59

#136 Hoooo que placer tu comentario.

#136
Anónimo
06/07/2017 a las 14:13

#135 Tú mismo te lo dices todo y no dices nada.

#135
Agu C
03/07/2017 a las 0:44

#132 Hooooo, por dios cuanto que sabes, tus comentarios son pura poesía, derroche de conocimientos técnicos, se nota una increíble experiencia motera, música celestial para los moteros, como si escuchamos un concierto, motero, de Luciano Pavarotti, exquisita elaboración de Ferran Adria para finos paladares, moteros, me rindo ante tus intachables, que NO críticos comentarios, quien lea tus crónicas comprenderá aquello de (no está hecha la miel para la boca del Asno) pocos moteros pueden saborear tu, motorística miel, sin duda no estoy a tu altura, perdonen pero no encuentro las palabras adecuadas para cerrar esta nota como, sería mi gusto, estoy como perdido en una nube ante tanto conocimiento, es como si estuviera ante el mismísimo Dalai Lama del motociclismo, no tengo palabras, solo agradecer el haber podido asistir a semejante master. Saludos

#133
pedro gomez
23/06/2017 a las 10:21

creo que estáis un poco equivocados, ni soy comercial ni tengo nada que ver con la marca , solo poseo una desde el 2011 , con los kilómetros que he comentado, y es fácil comprobarlo, si sois de Madrid, quedamos donde queráis y veis la moto, sin trampa ni cartón. y vamos al taller que la ha mantenido hasta ahora y os podrá demostrar las averías que ha tenido.

#132
Anónimo
22/06/2017 a las 0:49

#130 Comentarios de libro del buen comercial de Royal Enfield porrón de kms (en 7 años 88..000)sin averías reseñables,todo sin importancia...jajajaja...Que no conoce motos Royal con óxidos...jajajaja...Consumo de 2,8 l/100 a 90-120km/h jajajaja...Que las vibraciones se quitan con los Kilómetros y acaban desapareciendo con el rodaje...jajajaja... Luego vendrán con el cuento de la exclusividad,conducción de otra época,el encanto del pasado...NO ES UNA MOTO BUENA,es muy dificil comprar con la cabeza y no caer engatusado por el marketing de lo expuesto anteriormente,te llega directo al corazón y a ver quien te quita la idea,aflojas la pasta y al poco te das cuenta del error...ya,te la comes o engañas a otro incauto. Ahh...se me olvidaba lo de que no se pueden medir con criterios actuales juas,juas,por dónde crees que vas a conducir,con qué vehículos te vas a topar,que distancias quieres cubrir, en que circunstancias de tráfico te vas a encontrar...TODAS ACTUALES...No seas romántico que eso en carretera dura dos salidas...

#131
Fuel.
20/06/2017 a las 19:23

#130 Casi compro la moto leyendo el comentario anterior. Pero la ciencia ficción la prefiero en libros y películas.El que se esté pensando adquirir una de estas motos que observe las que ya tienen un tiempo y estén por su ciudad y luego solicite una prueba...Bonitas, sí,pero solo eso.Para tener un vehículo en condiciones hay que rascarse el bolsillo.No hay que dejarse llevar por una primera impresión o los encomiásticos comentarios de un dueño.

#130
pedro gomez
15/06/2017 a las 9:26

tengo una classic desde el 2011, 87800km, la uso todos los días del año para ir al trabajo, salidas de fin de semana, y algún que otro viaje. acabamos de regresar de la 8 concentración de amigos del foro de royal que este año se a hecho en Zaragoza. mi experiencia con esta moto no puede ser mas positiva, a parte de alguna que otra chorrada, jamas he tenido ninguna avería de ser mencionada. es una moto ágil, noble, para ir tranquilo, y para disfrutarla.respecto a los oxidos que se comentan, no conozco ninguna que los tenga. en este ultimo viaje a Zaragoza por carreteras secundarias, y a una velocidad entre 90 y 120 el consumo me ha salido ha 2.8 l cada 100 klm. respecto a las vibraciones, según vas haciendo kilómetros se van quitando, la mía ya no vibra. leyendo estos post, me doy cuenta que hay mucha desinformación sobre esta moto, pero si queréis opiniones he información, nada mejor que leer el foro de royal enfield, allí encontrareis respuesta a todas las dudas.

#129
ALAN ALEXANER
12/06/2017 a las 2:31

hola soy d eperu, tengo la classic 500 y es muy torquera, en subidas parece que es donde mejor se comporta, la unica incomodidad seria su vibracion ya que es monocilindrica

#128
Alejandro Ocampo
11/06/2017 a las 21:17

#82 deacuerdo contigo, yo aún no tengo una Royal pero pienso comprarla pronto, y entre la Himalayan y la classic 500 me he decidido por la classic y Como dices tú, es el sentimiento que provoca cada moto a su dueño.

#127
REPRISS
27/04/2017 a las 1:08

A mi parecer no son más que un mal juguete de bazar para engatusar a románticos europeos que no pueden desembolsar más dinero por otro vehículo que duplica,triplica su precio.Por ahí se dice que son para pasear,de hecho a mi es el estilo que me va,pero no gastaría mi dinero,por muy ventajoso que es el precio,en este vehículo.La idea y estética de esta moto es fantástica, pero debería actualizarse a baremos europeos,pero amigo, ahí ya estaríamos hablando de otros precios.En Youtube hay revisiones en castellano de estos vehículos, y si me cuadra de lo que dicen.Por internet circula que es un vehículo indestructible,lo que me recuerda a otra moto antigua que tengo aparcada hace años en el garaje sin funcionar y que me dio más quebraderos de cabeza por ser un romántico y no un FUNCIONAL.

#126
Pedro.
26/04/2017 a las 18:52

No he probado esta moto, pero si he visto muchas estacionadas y circulando por mi ciudad Madrid,y por el resto de España...Bueno...en catálogo,internet,etc,parecen fantásticas y MUY BONITAS,pero, ahora, ya en la calle te empiezas a dar cuenta qué es lo que son.Mala calidad de los materiales que una vez fuera del concesionario y varias vueltas empiezan a perder su cera...Comienzan a aparecer óxidos en tornillería y escapes, además de descascarillarse el cromado.La pintura en general es mala y muy superficial lo que se traduce en despintados por rozamiento (dadas las altas vibraciones) y desconches.Por motos que llevo observando en mis paseos me doy cuenta que aguantan mal la intemperie (no hablo de climas extremos).

#124
Pedro.
26/04/2017 a las 17:50

No he probado esta moto.Pero si he visto bastantes paradas y en circulación.E

#123
Carles66
08/04/2017 a las 13:13

Conozco a dos propietarios de RE (bullet y classic), las he probado y tengo el corazon dividido... Esteticamente imbatibles al que le guste lo retro, se conducen como una bici de facil y el sonido enamora. Me plantee en comprar una pero me tira para atras lo que se quejan sus propietarios de cositas tontas (muchas de ellas se mencionan en este post). A mi no me compensa, me recuerda a dos motos coreanas que tuve, casi 2000 euros mas baratas que sus primas Honda y Yamaha, pero pasaron mas por el taller que las otras 27 motos que he tenido. Una pena, porque me parecen una maravilla, pero el tema de mecanica no me compensa. Espero que las nuevas no den tantos problemas, el prevcio es muy atractivo, si despues de un tiempo los compradores no se quejan tanto como con otras motos chinas, coreanas, etc. casi con total seguridad que me compre una )

#122
rickie rocket
16/03/2017 a las 18:43

Es decir...es buena o es mala esta motocicleta..?

#121
02/03/2017 a las 11:32

140 km/h es una exageración (como dice el comentarista de la pagina) y que lleva arbol levas en cabeza mas aún..

#120
Gastón8973
21/02/2017 a las 16:55

Desde Cartagena de indias a Buenos Aires no es poca cosa. Cuantos km le hiciste en el trayecto, le hiciste algun servicio de por medio? Fijate que en Bs As (me imagino en otros lados tambien) no todos entienden la mecanica de las motos norteamericanas o inglesas, te recomiendo alguien especializado. Saludos

#118
Anónimo
11/02/2017 a las 18:55

#112 a mi se me rompió... fui desde Cartagena de Indias, Colombia a buenos Aires, Argentina, La moto nueva, asentada... No existe la postventa, son vendedores de ropa y pavadas.. nunca abrieron un motor. Estoy arrepentido de hacer comprado está moto, sigue son funcionar bien. Saludos

#117
Luis Fernando Fernández Orozco
20/01/2017 a las 0:00

Hola, con la RE 500cc a duras penas alcanzas los 100 kmh en plano, y solo, a menos que cambies el piñón de arrastre y coloques uno de 19 dientes, así que en cuesta y paquete....lo dudo.

#116
Lord Ignatius
11/09/2016 a las 1:55

#52 supongo que no poder tener algo, provoca que se critique y se tire por el suelo. Ahora las motos de juguete made in india estan a la altura de las Harleys....me parto

#115
Christian Benalcazar
28/07/2016 a las 13:58

Amigos por favor quiero que me ayuden a tomar la desicion correcta..... Actualmente tengo una Honda XR250 tornado y manejo una Kawasaki KLR 650.... La Xr250 tiene ya 14 años y es una máquina indestructible.... Actualmente quiero adquirir otra moto.... Yo viajo muchísimo no soy aparente para la velocidad ya que prefiero contemplar los paisajes de mi país...... Mi pregunta en si es.... La RE si podrá ajustarse como mis otras motos a las carreteras de mi País Ecuador ya que acá hay carreteras muy empinadas, asi que lo que yo necesito y siempre miro en una moto en su fuerza.... Mis motos actuales suben muy tranquilamente la cuesta de Papallacta a unos 110km con pasajero ya que siempre salgo entre 2. .... Se que es motor 500 la RE por lo que me gusta pero la verdad nunca la he probado.... Ayúdenme por favor..... Creen que la RE pueda acoplarse a mi necesidad de fuerza al subir entre 2 por carreteras muy empinadas ya que como saben mi País es Rico en Montañas......

#113
Lots
02/03/2016 a las 19:38

Bueno, yo quiero comprar una moto de este estilo, lo que lei es cierto la moto es un dinosaurio de 1949 pero no por esto es mala muy por el contrario resulta al parecer ser muy buena. Ahora me gustaría saber si comprar una de esta es comprar una Bajaj porque si es así seria una lastima por su precio. Me encanta su diseño tipo tanque de guerra, su comodidad se ve única y para largos trayectos se ve que es un sillón con ruedas. Peeero y no me crucifiquen por lo que voy a decir. Una moto de 350 cc que no alcanza mas de 115 km/h no es nada agradable por que se traduce en una crucero de 90-100 ojo entiendo que es una moto que tiene mucho torque y pocos Cv pero no puede ser que una Yamaha R15 le saque casi 20 km/h con solo 150 cc. pd alguien sabe que moto podria ser de este tipo comodo para viajar pero con un poco mas de velocidad final, buena fuerza y no mayor a 350cc? gracias

#112
menaza
22/11/2015 a las 23:06

#111 También es verdad que yo he sido el que más caña le he metido (82.000 km). Nunca he oído nada acerca de un gripaje, un cigüeñal roto, problemas de chasis, o cosas parecidas. He hecho viajes bastante largos sin ningún problema, como este verano por Portugal y el noroeste de España de unos 3.500 km o el verano pasado, en que me fui a ver a mi hermana en Luxemburgo y volví por la fachada atlántica francesa, de unos 6.000. Viajes de este tipo llevan varios días porque no se pueden hacer kilometrajes medios muy altos (el día que más caña le he dado le hice casi 900 km, con 380 por autopista, pero acabé baldado), pero la moto responde y lo más gordo que me ha pasado ha sido un pinchazo.

#111
menaza
22/11/2015 a las 23:05

#110 (SIGUE) Ahora lo malo. La fiabilidad en piezas ha venido siendo escasa y si te toca un ejemplar tonto como el mío necesitas unos miles de kilómetros para dejarla como a tí te gusta. Es verdad que el cambio en los últimos dos o tres años ha sido abismal y para mejor. Las nuevas instalaciones en Chennai han mejorado mucho el control de calidad y el nuevo importador parece decidido a terminar con el desbarajuste que hemos venido sufriendo en los últimos años. También debo decir que lo más caro que he cambiado ha sido el béndix y como estaba en garantía me salió gratis. La instalación eléctrica es la parte más débil, pero todo lo demás es puro hierro. He tenido un par de caídas fuertes (una a unos 80 km/h) y lo más grave que le he hecho ha sido doblar el manillar. En cuanto al precio, los de antes estaban efectivamente inflados. Los 6.700 euros que pague me duelen ahora en el bazo cuando veo que los modelos nuevos, mejor testados y acabados, cuestan dos mil euros menos. También debo decir que salgo a menudo con mis amigos royaleros (entre diez y doce en Madrid, rondando la treintena en Barcelona y varios otros desperdigados por las Españas) y mi moto es la que más guerra ha dado de la nueva serie, del 2008 para acá.

#110
menaza
22/11/2015 a las 23:04

#109 (SIgue) A partir de ahí todos los defectos y virtudes de Royal Enfield se explican perfectamente. Es una moto preciosa, muy cómoda de llevar, perfecta para novatos y mujeres (ojo, lo digo porque las chicas suelen huir de motos pesadas e ingobernables, no porque piense que no pueden conducir igual de bien o mejor que nosotros). Es además extremadamente versátil. Se mueve por ciudad mejor que muchos scooters y hay que verla salir de un semáforo en parado. Consumos de 3,5l/100 km son los habituales. En carretera es noble, lenta y un perfecto argumento para descubrir nuestra maravillosa red secundaria y olvidarse de peajes y autopistas. Suelo hacer todo tipo de rutas con ella, desde salidas domingueras de pocos kilómetros hasta viajes largos de un par de semanas con medias de 400-600 km diarios, además de mi desempeño diario por Madrid, ya que es mi único vehículo. El que quiera una moto potente y rápida que busque otra cosa, pero cualquier otro tipo de usuario encontrará un nicho para esta belleza.

#109
menaza
22/11/2015 a las 23:00

Hola a todos. Tengo una Royal Enfield Classic del 2009, y quiero puntualizar algunas cosas dado que veo que el modelo se ha prestado a bastantes comentarios. Decir que una Royal Enfield es una moto diferente no es más que incidir en lo obvio, así que procuraré ser muy sincero y no quitar ni poner nada que no sea contrastable. Lo demás es sólo mi opinión. Para empezar, las Royal Enfield no son motos retro, ni vintage, ni leches. Son dinosaurios. Punto. Las actualmente vendidas en Europa han tenido que hacer concesiones a la legislación comunitaria y todos los elementos modernos son resultado de ese compromiso (el freno de disco delantero, la inyección electrónica, la sonda lambda y catalizador, etc.). Se salvaría quizá la caja de cambios de cinco velocidades en lugar de la de toda la vida de cuatro y las suspensiones traseras por gas. En todo lo demás es un modelo basado en la Bullet original de 1949 que se ha mantenido en el tiempo con cambios mínimos. Eso es consecuencia, por una parte de fabricarse en un país que no tiene las posibilidades ni la tradición innovadora de los grandes fabricantes de motocicletas actuales (Alemania, Italia, Japón) ni los pretéritos (ay, Inglaterra). Pero también a que el paradigma del que partían era extraordinario.

#108
Joluna12
07/09/2015 a las 20:06

Hola a todos ... estoy inquieto por la marca Royal, no la conozco mucho, pero lo que m as me interesa es saber de donde vienen los materiales india o china???, para mi depende de eso tomar una buena decision Gracias

#107
RetroBobber
31/08/2015 a las 21:09

#104 Hola Jonny62 y demás apasionados por este mundo de las motos que se lleva en la sangre. Quería preguntarte Jonny, y al resto, si sabéis donde se pueden conseguir accesorios adicionales y como lanzaste la pregunta... Me uno a ella. Estoy pensando en comprar una RE500, aunque todavía no me he decidido entre una chrome o una battle (green o dessert storm), porque me gustan las 3! Además de necesitar un sillín para acompañante (en mi caso es imprescindible este accesorio) trae más accesorios el distribuidor? Y a los nuevos modelos 2015 (o años anteriores cercanos a estas), por lo que leo ya traen algunos problemas anteriores resueltos, pero han dado alguno más nuevo no contemplado por el fabricante. Es que su sonido y aspecto retro me han cautivado (llevvo siendo motero desde hace 30 años y he tenido custom principalmente) y busco exactamente una moto con historia, atractiva, retro total y que suene a pistonazos, y esta cumple con todo. V's y Ráfagas a todos!

#106
jonny62
03/08/2015 a las 14:59

quería adquirir una 500 Battle Green

#105
Andres Plazas
28/07/2015 a las 12:52

Amigo cual tienes?

#104
Jonny62
21/07/2015 a las 22:02

¿Sabéis alguno donde se pueden encontrar los accesorios habituales para las classic 500? Estoy a punto de comprar una pero el concesionario me trae tan sólo el asiento trasero, sin embargo en la india ves parrillas portabultos, soportes laterales de maletas y bolsas, barras de protección de motor, etc., o sea, todo lo ideal para poder viajar con cierta comodidad.

#103
JJ24
15/07/2015 a las 13:01

Pues no se si la calidad de los componentes ha mejorado recientemente pero a la mía que ya tiene 4 años y 14000 kms le he tenido que arreglar un montón de cosas. La última ha sido cambiarle el tubo de escape con poco más de 10000kms. Desde entonces no he tenido más problemas. Toco madera!

#102
marcos alegre
12/07/2015 a las 2:29

una maquina unica , me salio muy buena interminable

#101
Jonny62
25/06/2015 a las 15:18

Hola, como bien dice algún relator, la moto es distinta para cada cual y para la experiencia de cada uno. Efectivamente si alguien no tiene experiencia con otras motos podría sobrevalorar o infravalorar un Royal sin ser justo. Yo llevo ya consumidas varias motos y algunos millones de kms, me considero exigente ya que hasta ahora me han ido bastante bien todas, pero como muchos otros he sucumbido a la seducción de otra forma de viajar, más lenta, más apasionada, más romántica, y he puesto los ojos en esa Bullet 500 de Enfield. Desconozco su verdadero resultado mecánico, lo que quiero si lo se, por ello os agradezco todas las opiniones serias y fundadas de los poseedores de éste modelo y que viajen con ella, no sólo que paseen por la ciudad. Saludos a todos

#100
francisco lamas
05/06/2015 a las 23:52

es una moto de calidad indestructible , yo la compre para viajar , nunca tube ningun problema ya tiene 10000 km , me contacte con gente de españa , y dicen que es una exelente moto con componentes de calidad, y se nota un caño muy bueno

#99
Anónimo
02/06/2015 a las 4:01

yo tengo la moto , es un cañon , la gente quiere comer caviar con 2 pesos buena moto confiable, hay que entender que es como tener un auto del 55 fabricado en serie a nuevo un escarabajo con inyeccion , y mejores frenos , pero muy buena la mia tiene 35000 km y solo se cambio aceite y lo normal , el que no la tubo , creo que no tiene por que opinar

#98
Ignacio Garcia Castaños
18/05/2015 a las 21:03

He tenido en propiedad mas de cuarenta motos y he probado unas cuantas mas. Cierto que ya paso de los sesenta años .Actualmente poseo una Kymco Like 125,una Piaggio x10 33occ y una Harley Electra Estándar 2007. Quiero comprar una Royal Desert Storm.Creo que hay que tener claro lo que es y para lo que vale Y punto. El compararla con tecnologías actuales , no viene al caso porque por supuesto no lo soporta. Estoy completamente de acuerdo que su precio ha sido una pasada total. Menos mal que el nuevo importador ha puesto unos precios mas realistas, que es lo que me ha animado.Saludos y uves a todos-as.

#97
leandro laponte
24/03/2015 a las 22:27

es mejor viejitas conocidas en tu pais,(kawa, yama. honda suzu..)... que nuevas por conocer.

#96
francescorojass666
10/12/2014 a las 20:21

Quisiera que me aconsejen en comprar o no una Royal, no se nada de motos, estaba buscando clásicas usaditas me gustaron mucho las yamahas, del 86, pero cuando vi una royal me encanto todo el diseño, los colores el motor ( lo escuche) ahora yo la quiero usar para salir a pasear los fines de semana y quien sabe salir a conocer otras provincias de mi País. El precio de una royal en Ecuador es de 5900 dólares. Por favor necesito sugerencias puesto que quisiera comprarme una moto.

#94
Anónimo
11/11/2014 a las 20:16

Excelente comentario Iñaki, muy ponderado. Tienes toda la razón, todas las motos son buenas. Un saludo.

#93
07/09/2014 a las 17:57

#67 Es como si yo mismo hubiera escrito tu opinión. El problema es la baja relación calidad-prestaciones-precio. El único que añadiría es que, por favor, que la gente pruebe las RE antes de comprar ya que es un gusto muy especial. LO digo después de probar la Continental GT.

#92
Anónimo
28/08/2014 a las 19:51

Hace 15 años me compre una Bullet 500 de 4 marchas y sigo con ella utilizándola casi a diario, las Enfield son motos para entendidos y Enfield lovers, no para quemaos que solo se asombran con velocímetros de 300 y tacometros de 15.000, la mía no me la toca ni Dios por lo que en todos estos años el coste de mantenimiento/ kilómetro ha sido muy bajo en comparación con lo que se gastan los que tanto miran la pela a la hora de comprar motos con mucha menos personalidad. Las EFI siguen siendo motos con atractivo, pero la marca debería, ya de una vez, empezar a plantearse un bicilidrico en V, como los que algunos particulares, tomando como base el motor de la bullet, han construido de forma artesanal, aunque solo sea para el mercado exterior a India

#91
UBEIMAR
24/07/2014 a las 1:13

ENTONCES , LAS R.E. SON BUENAS O MALAS...

#90
pipo rodriguez
31/05/2014 a las 8:28

Tengo una royal identica a esta del 2012... y ya se jodio el descompresionador automatico...y solo tien 900kms...un huevada.

#89
Anónimo
26/05/2014 a las 19:31

Genial artículo. Le conozco a la moto desde hace rato y aunque he estado indeciso siempre me ha fascinado su estilo clásico autentico y su sinceridad (what you see is what you get). Go Royal

#88
Anónimo
22/05/2014 a las 12:19

#82 Iñaqui: Quisiera unos repuestos de la India para mi Royal Enfield Bullet Classic EFI-500.

#87
JJ24
19/03/2014 a las 13:06

Yo tengo una Bullet desde hace ya tres años y estoy bastante harto de ella. La moto es preciosa, es muy fácil de llevar y con una posición de conducción muy racional pero... siempre le están fallando cosas. Ya he tenido que cambiar el inyector, el sensor de combustible, un montón de bombillas, una de las protecciones de la horquilla rozaba con el guardabarros, el tubo de escape perdía por la junta, me quede sin luces en plena noche (un cable suelto) y lo que venga. No se la aconsejo a nadie.

#86
Joseph Gallegos
30/12/2013 a las 5:01

He comprado una bullet 500 tipo army la cual me encantó desde que la vi, es de uso tiene 7 mil km , tiene un año la marca aqui en Mexico y quiero saber si es cierto como dicen que es una moto para el dia a dia, me da miedo q necesite refacciones porque aquí hay pocas y caras pues es muy reciente la marca.En verdad la puedo usar tan frecuentemente como mi scooter an125? A veces le oigo ruidos raros al motor y no se si es normal y si sera durable usandola para rutear.ojala me ayuden saludos desde aqui

#85
Anónimo
26/03/2013 a las 20:34

B. T. Iñaki, quisiera contactar con alguien que valla a India para encargarle algún repuesto de Royal, si vas tu me los podrias conseguir, previo pago de su importe claro. Gracias y Saludos. Luis Madrid. #82

#84
Anónimo
19/03/2013 a las 20:16

te suscribo completamente firmado otro Iñaki #82

#82
ossaf3
16/01/2013 a las 12:44

Hola a todos, conozco la marca, creo que bastante bien, tengo una Bullet 500 del 94 importada originalmente por un chico de BCN cuando todavía era posible y rentable hacerlo. He visitado la fábrica en Chennai (Madras) hace un par de años y viajo por temas de trabajo a la India un par de veces al año. He ido acumulando en estos viajes recambio, como para montar otra a piezas, no por los problemas que me ha dado sino simplemente por que allí el recambio es vergonzosamente barato. Las Royal Enfield son motos exclusivas, aquí y en su país de origen, en cada caso por motivos distintos. En la India NO SON POPULARES, solamente las compran los indios con sentimiento nacionalista (no me malinterpreteis) y alto poder adquisitivo, el resto de la población compra los millones de scoters y motos de pequeña cilindrada que se fabrican allí bajo licencia de Yamaha, Honda, Suzuki y resto de fabricantes taiwaneses y coreanos. Ya ni la policia/ejército las compra excepto para temas de protocolo y desfiles (imagino que también por cuestión de imagen). No obstante lo dicho, el número de producción y ventas sigue siendo enormes porque no debemos olvidar que la India tiene una población censada de más de 1.250 millones de habitantes, por lo que aunque en proporción compren pocos las Royal con una población tan grande el número final si será grande. Se siguen viendo muchas por las calles por que en la India, como en otros muchos países asiáticos un vehiculo solo se desguaza cuando ya no hay forma alguna de hacerlo andar, da lo mismo que no tenga amortiguadores, frenos, goma en los neumáticos, tiren aceite y humo, etc. Mi experiencia con esta moto y otras, tengo en total 16 (no todas andando,...), es que cada moto a su dueño le aporta sensaciones especiales y únicas, desde el dueño de RRRs al abuelo que baja a la finca con la Mobilette Campera. En el fondo no es cuestión de motos buenas, o malas, ya que esta moto es un cepo si la comparo con la Ducati 750 SS i.e. que tengo, pero es que no debo compararlas por lo que corren, gastan, frenan, se rompen,...., no es fácil valorar la satisfacción de ajustar los platinos en una Royal y luego arrancarla y ver que redondea, parar en un semáforo en Bilbao y ver que provocas una sonrisa en los que la ven, etc. El precio de esta moto en España, responde más al desbarajuste que ha habido históricamente con los diversos importadores oficiales, que con el precio real de exportación los impuestos e impuestitos margen de negocio del importador. Las Royal Enfield son excelentes motos, con óxido y sin él, frenando o no, al igual que las Ural, Ducati Desmosedicci y todas nuestras queridas motos, cada una a su manera y todas diferentes. Un saludo a todos. Iñaki

#81
ManxTT
16/01/2013 a las 10:17

Se ve que en la ficha técnica se han equivocado con lo de las seis marchas, pero chaval vete a la web de Royal y verás que si tiene 4 válvulas. O es que eso es una exclusividad de las japos Por cierto todos los que criticáis tan alegremente cada moto que sale, cuantas motos habéis tenido, que historia de la moto sabéis y cuantos kilómetros habéis hecho en moto Todas las motos tienen algo de especial. Que aburrido sería si solo hubiesen japos de 4 cilindros y todas de plástico, no

#80
Anónimo
14/01/2013 a las 19:00

Caja de 6ta 4 válvulas vamos, que el escritor de la nota se saltó leer el manual )

#73
Anónimo
12/01/2013 a las 20:29

No si cada uno tiene libertad, pero como se estaba hablando de tecnologia, materiales, eficiencia, diseño etc... esta claro que es una moto mas eficiente que una BMW en la parte de motor, pero la parte ciclo la mejor del mundo es de BMW (duolever y paralever) le guste o no a los que tanto la critican y nunca la han probado claro... 6000 euros por la Royal puede parecer caro, pero no lo es del todo comparado con el resto de motos de su cilindrada. Hay motos baratas buenas y hay motos caras malisimas (ducati años 90 a 05) hay cuales se venden bien de segunda mano, (bmw, honda, triumph, harley) y hay otras que no siendo buenas. Lo que pasa que en estos comentarios se han cebao mucho rossi con la royal sin tener ni idea, cuando lo mas que hacen con la moto es dejarla en la puerta del pub pa que se vea bien.

#72
11/01/2013 a las 17:50

LML 200i (la vespa asiática) 1,67l/100 Km. Respeto que cada uno valore las motos como quiera, pero yo personalmente lo único que no he mirado nunca es el consumo. Con la R1 me divierto mucho (aún gasta poca gasolina, si gastara más correría más) y con la Ural con sidecar también me divierto de otra manera y eso que es un hierro y se rompe tanto o más que las Royals; que conozco unos cuantos que tienen una.

#71
Anónimo
11/01/2013 a las 16:17

Perdon bmw 0.0195 y la royal 0.0187 osea al rededor de un 5 más consume la bmw.

#70
Anónimo
11/01/2013 a las 13:25

respuesta a 69# me dices cuanto consume una 4t de 49cc de las mas modernas porque segun tus cuentas no creo que consuman 0.19 litros/100 km ah y recuerdame que cuesta la bmw r1200gs. Y una cosa que se llama efecto giroscópico que comparte con Guzzi. (por lo de moderna máquina) Ojo y fui dueño de una Bmw de 18 mil euros... que teoricamente consumia X y ni de coña. Por no hablar de las numerosas veces que me tuvieron que cambiar piezas en campañas Es mas he recibido una carta (2 años despues de venderla) de que tienen que cambiarle una movida de los frenos... Ni blanco ni negro. Y al menos Bmw es buena marca (cara pero buena) Ah por cierto segun peso y consumo la 1200gs consume 0.195 litros a los 100 por kg de peso de la moto y la royal consume 0.18 litros a los 100 por kg de moto. conslusion

#69
11/01/2013 a las 11:20

La BMW R1200GS consume 4.5l a los 100 Km. La Royal debería consumir 1,875l/100Km por su cilindrada. Donde esté una Royal que se quiten hierros desfasados tipo Ducati 1199...

#68
Anónimo
10/01/2013 a las 21:32

Hay quien habla de tecnologia obsoleta, de materiales, de precio etc.. etc... -Esta moto consume 3,5l siendo de 500 (buscad alguna que consuma lo mismo acorde peso/cilindrada) -Tiene inyeccion eletronica, Osea que tan obsoleta no es. (recordemos que bmw usa el mismo bloque motor desde hace 70 años practicamente) y tiene 4 valvulas/cilindro cosa que no todas las motos guays tienen. -Pesa menos de 200 kg (187 en orden de marcha) osea que de hierro puro nada de nada, si no pesaria como una Cacharley (HD) de 240 casi la mas ligera. No entiendo cuanto experto en motos hay criticando lo que no tiene ni idea, y seguro que luego tienen kawa que hibernan en taller, harleys que se desmontan por el camino (veridico) o bmw con abs y pinzas de freno tokyco. Tenemos mucha marquitis y no vemos que una honda vtr 250 por 5 mil euros un robo a mano armada.

#67
Anónimo
10/01/2013 a las 15:48

Yo creo que es una moto muy bonita y funcional, pero tremendamente cara para lo que es. Su precio no está justificado de ninguna de las maneras, y es una pena, porque si la vendieran a un precio razonable seguro que venderían montones de ellas. Si la comparamos con una triumph bonneville, una kawa W800 o una Guzzi V7 que además de tener más prestaciones valen poco más y se fabrican en países donde la mano de obra es mucho más cara, veremos que el precio es un timo.

#66
10/01/2013 a las 13:24

6000 euros por una moto india que pena que desapareciera de Inglaterra. Seguramente será como las que ya se venden en España, antes de nuevas ya estan todas oxidadas. Me sorprende que los periodistas no hablen peor de las motos Indias, son casi peor que las Chinas que mira que son malas.

#65
Motoeurista
10/01/2013 a las 12:02

En Francia se vende más barata, encima que el bolsillo del francés es más pudiente, con lo que en comparación, aún resulta más barata. Aquí no van a verse muchas sencillamente porque se pasan de lo que estás dispuesto a pagar, incluso si te gusta, como es mi caso. Seguiré con mi scooter...y las sensaciones ya las pondré yo. Ya se que no es lo mismo pero no está la cosa para caprichos.

#64
Anónimo
09/01/2013 a las 21:12

Respeto que te gusten. Perfecto. Pero para disfrutar...todo está en tu cabeza. La mira mira el precio y le parece CARO.

#62
Anónimo
09/01/2013 a las 19:33

muuuuy buena eso (la honda nr) y algunas Bimotas si que son exclusivas y no está al alcance de todos. De hecho, de NR veo difícil hacerte con una ni con mucha pasta...no quedan y el que la pudo comprar se la queda para exponerla.

#61
09/01/2013 a las 17:46

Seguro que si vieras a uno con una NR 750 de pistones ovales pensarias pobre no se ha podido comprar la Royal. Tu si que vales chaval.

#60
Anónimo
09/01/2013 a las 13:38

Es falso que sea la marca de motos mas longeva. Ese honor lo ostenta Husqvarna.

#59
Anónimo
09/01/2013 a las 13:32

Es guapa,pero no doy mas de 2350 pavos por ella,alguien se desmadró en el precio.El tubo de escape tendría que estar mas combado hacia arriba por atras,si también es pistera como quieren dar a entender.Los frenos son para hacerse un seguro de vida,y el tema piezas de repuesto lo veo muy difícil.Con ese precio para lo que dan, es reirse de la gente.

#58
Anónimo
09/01/2013 a las 13:29

Exclusivo como los Tata . Hierro, puro hierro.

#57
Anónimo
09/01/2013 a las 12:57

Una Yamaha SR250 Clasic, una Suzuki 250 TU, una Two Fifty de segunda mano son opciones mucho mejores, también bonitas y a años luz siendo que las tecnologías son similares. Y ya si las cafeteas no te digo ná.

#56
Anónimo
09/01/2013 a las 12:16

hombre, algunos miramos cv, precio , cm3, pero tb chasis, frenos, abs, suspensiones, bastidor, refrigeración motor,par motor, , gomas....uf, suspenso en todo.Es como fabricar un FORD T (de los primeros coches y ahora carísimos, los originales claro) con su tecnologia y creer que es buén coche,,,, Es un hierro. Y si tan exclusiva es, a ver a cuanto se venderán las de 2 mano en 2 años...a que no subiran(interrog), ...

#55
hombreazul
09/01/2013 a las 11:44

mola, pero no me hace juego con el casco...

#54
ManxTT
09/01/2013 a las 11:43

Se nota que no tenéis ni p. idea de motos. Si algún día tienes la suerte de poder probar algo más que tu maravillosa moto de plástico, igual te das cuenta de existe otro mundo ahí fuera. Algunos solo miran tres cosas de una moto precio, caballos y cilindrada. Si eso no os cuadra, a cargarse la moto en cuestión. Y por cierto, estaría bien no criticar las motos solo por las fotos y la ficha técnica, igual vale la pena leer sobre ellas, si es que en realidad interesa, claro Que valiente es la ignorancia... #41

#53
Anónimo
08/01/2013 a las 22:56

Al fin alguien que entiende algo de motos, tu serias un merecedor de una Royal. Quien sois el resto para poner precio a algo que ni siquiera habeis probado. Acaso cuando vendeis vuestras motos alguien os marca el precio Si es asi sois como las ovejas que siguen al rebaño.....la Royal Enfield es barata para lo que es y lo que significa. Respeto la ignorancia de muchos de vosotros y esta claro que muy pocos la disfrutareis. Es algo muy exclusivo

#52
Anónimo
08/01/2013 a las 21:10

La verdad, no se porque os cebais con esta marca y modelo, Harley Davidson lleva vendiendo la misma M.... de tecnología, osea obsoleta, torpe, ruidosa, poco eficiente, mala de narices y nadie dice nada no vaya a ser que algun dominguero que se disfrazada de malote se ofenda... Chorrada es comprar una Yamaha virago 250 por 5 mil euros cuando es fabricada por Keeway en china y vende la suya propia desmaquillada por 2 mil. Pagar por una sporter 883 lo que vale si es de juzgado de guardia, cuando tienes una triumph speedmaster mil veces mejor al mismo precio. Pero como Harley es la que mola... porque te da lo que tu personalidad no es capaz de transmitir... La Royal es preciosa, y no es cara.

#51
Anónimo
08/01/2013 a las 20:28

Creo que son unos artistas haciendo de su vicio una virtud, o sea, vender tecnología obsoleta como vintage, lo que multiplica su precio, que no su valor. La cosa es que me encantan estas motos, pero no pagaría más de la mitad de lo que piden por ella.

#50
08/01/2013 a las 19:52

respuesta a #39 Eres exclusivo y afortunado porque te puedes permitir una royal enfield (pregunto) Pues eres igual de exclusivo y afortunado que millones de habitantes de la india solo que tu pagas mas de el doble de lo que pagan ellos por un cacharro de estos jajaja. Pero hombre un poco de seriedad porfavor....

#49
Anónimo
08/01/2013 a las 19:52

es un hierro puro y duro

#48
Anónimo
08/01/2013 a las 19:18

no se q tiene de exclusivo si vale 6900 euros, mi moto sin ir más lejos es bastante más cara

#47
ABERRONCHO
08/01/2013 a las 19:13

Cuanta razón...solo le falta que le pinten un poco de óxido (si no quieres esperar) y un casco y gafas de aviador para ser fásion...por favor, no creo que cueste mas de 1500 napos puesta en puerto...

#46
tanitofzs
08/01/2013 a las 19:11

preciosa la imagen clasica que desprende pero muy cara para la tecnologia que usa,hace no tanto tiempo costaba la mitad

#45
Anónimo
08/01/2013 a las 18:40

el escape esta precioso pa matralos

#44
Rigby
08/01/2013 a las 18:36

AMÉN #39 Una moto exclusiva para gente exclusiva Un producto fabricado en el tercer mundo, espartano y parco. Me parece que no tienes idea de lo que significa exclusividad. Una Enfield es como la LML Star, una moto para nostalgicos y gente que nos gusta lo clásico, pero que es lo que es, algo muy modesto y con poquísimas pretensiones. Y al igual que la LML Star tendría que ser barata.

#42
Anónimo
08/01/2013 a las 17:07

Eso es vender humo, colega. Está claro que es para lo que es, faltaría más que no lo supiéramos...pero eso no quita que esté hecha con una tecnología amortizada y se produzca a bajo coste en La India, y aquí nos quieran expoliar a base de una hipotética exclusividad. Ya vale de tomaduras de pelo. Yo desde luego no voy a pagar por humo, y no digo que me disguste la moto en sí. Ese cuento ya está muy visto.Que la vendan a su justiprecio y seguro que ganan más dinero, porque entonces si habrá gente que las compre.

#41
Anónimo
08/01/2013 a las 16:25

me da que en las subidas te tienes que bajar y empujar.......

#40
Anónimo
08/01/2013 a las 15:58

Confiesa eres el que las trae, jajaja#39

#39
Sonsius
08/01/2013 a las 15:22

la Royal Enfield es una moto exclusiva y para gente exclusiva. Si no puedes pagarla no hace falta machacar a la marca y al importador. Mas que comentarios deberia poner criticas porque es lo unico que decis sin tener ni idea de nada. Quien compra una Bullet es porque ni quiere cv, ni escapes dobles, ni dobles pinzas....es porque quiere algo diferente y exclusivo, a donde muchos no pueden llegar. Yo soy exclusivo y afortunado....

#38
Anónimo
05/01/2013 a las 21:20

Preciosa moto, con suficiente potencia y prestaciones para circular por ciudad y carretera a ritmo tranquilo. Lo que no cuadra es el precio, demasiado cara para la moto que es y para ser fabricada donde se fabrica. Si costaran 3.000 ó 4.000 euros las venderían como churros, pero por 7.000 euros es una tomadura de pelo, hay motos nuevas mucho más fiables, rápidas y seguras.

#37
Anónimo
05/01/2013 a las 17:05

Suzuki fabricaba en España la GS500 que era vendida con su correspondiente beneficio empresarial por menos de 5.000 pavos, y era una moto a años luz de ésta. Yamaha cerró su fábrica de Cataluña y han caido sus ventas una barbaridad. Una SR 500 es lo que necesita el mercado, a unos 4.000 pavos y se podría fabricar en España. Esta moto india no debería valer más de 3.500.

#36
Anónimo
05/01/2013 a las 14:48

No es la Bullet pero es el mismo perro con distinto collar, por mas de 4000 euros no le veo sentido.

#35
Anónimo
05/01/2013 a las 13:06

Al parecer hay muchos anónimos que saben de que va el tema y conocen la moto a fondo.... Yo solo puedo decir que en los 3 años llevando una Bullet Classic 500 no se ha ni roto ni oxidado algo, solo mantenimiento y trapos para limpiar. El precio es algo elevado en España y en la India es más barata, esta claro Pero ya se, no tengo idea.

#34
Anónimo
04/01/2013 a las 21:31

Por lo comentado en el artículo no es la misma moto. Esta es nueva.

#33
ManxTT
04/01/2013 a las 20:39

Se nota que las has probado y las conoces muy bien, gracias por la recomendación...#32

#32
Anónimo
04/01/2013 a las 19:49

Delicada de mantener, envejece muy mal por sus materiales y acabados, anda muy poco y... casi 7000 euros. De reír por no llorar. Pero el importador y compañía saben las pedazo de motos que hay hoy, por entre 5.500 y 7.500 pavos Es un precio totalmente absurdo. A lo mejor venden una, al que ha escrito la crónica jajajaja

#30
Anónimo
04/01/2013 a las 16:59

Vaya precio. Si Harley fabricara una monocilindrica la vendería a este precio, pero serían acabados de primera. Prefiero gastarme 3.000 en una R100 de verdad, gastarme otros 3.000 en dejarla como salida de fábrica y tengo una BMW con 70CV por menos dinero que este pote indú.

#29
Anónimo
04/01/2013 a las 14:51

Viví en el 2006 en la India y este cacharro costaba menos de 2000 euros. Estuve realmente tentado aunque sabía, por los propietarios, que daba muchos problemas. Pero pretender cobrar por ese perro casi 7000 euros

#28
04/01/2013 a las 12:40

En EEUU 5000 Eurillos, en India supongo que 3000. Conozco a varios que tienen una de estas de otro color y cuando no se rompe una cosa se rompe otra. Como decoración para el comedor, carita pero muy bién.

#27
Nicklaus
04/01/2013 a las 11:52

hierro indio a precio europeo, y servicio postventa tercermundista. la marca la mueven ahora aquí desde portugal (el importador catalán la cagó). otra moto para hipters

#26
Anónimo
04/01/2013 a las 10:36

Para cuando un vespino como el que tenía mi abuelo, creo que poniendo luz de posición led y conservando los pedales para que parezca más retro, se pueden pedir tranquilamente 5000 euros... me forroooo

#25
Carrasco
04/01/2013 a las 10:28

Ahí le has dao, ese es el tema, los de siempre a pagar y pagar y ellos a acumular y acumular en cuentas de Suiza...

#24
Anónimo
04/01/2013 a las 8:50

Hay muchos intereses para que ciertos modelos no lleguen a los mercados como el nuestro....empezando por pagar mas papelito via mas cilindrada cuando con 400cc podrias tener 50cv que son de sobra para muchos usuarios. Hasta han conseguido incautar HD y pringar a la GC para que hicieran el trabajo sucio...porque la gente se traia las motos de EEUU mucho mas baratas. La mafia corrupta que nos gobierna...

#23
Anónimo
04/01/2013 a las 8:35

En Japón una SR 400 sale por 4800 euros.. Personalmente creo que tendría su mercado en Europa

#22
Motoeurista
04/01/2013 a las 8:24

De acuerdo con todos muy bonitas pero los precios de Royal en España son in-asumibles para ser una moto simple. Si pretenden que sea exclusiva, pues lo van a lograr. Es una pena que Yamaha no venda aquí la SR 400-500 fiable y económica y tan retro como cualquiera. Saludos

#21
cachislacurvacerrada
04/01/2013 a las 0:53

La veo bonita y debería ser fiable, lóngeva y parca de mantenimiento, una moto efectiva y lógica, peeeero... La entendería a un precio razonable, por que a ese precio me parece un intento de tomadura de pelo del importador que, dicho sea de paso, se va a comer una torrija vendiendo motos de estas.

#20
Apu
03/01/2013 a las 23:54

Los acabados muy justitos por las fotos para el precio...y lo de el pique con la R6...sin comentarios...

#19
Anónimo
03/01/2013 a las 22:59

El estilo desértico de esta nueva Royal Enfield sorprende por fuera y por dentro. Ma che raza di reportage es este, como puede sorprender si las Bullet (Classi, Military etc.) son todas iguales Solo cambia el color

#18
Anónimo
03/01/2013 a las 22:55

Veo una moto diferente y bonita, con calidad y acabados indios, a precio europeo. Lo mismo hasta logran la cuadratura del círculo. Suerte al importador.

#17
Anónimo
03/01/2013 a las 21:10

Un capricho alto de precio, sería más apetecible, si tuviera algún cv más, unos frenos más acordes a esos cv de más, y un escape más corto y que no se queme por el centro, no se sí es por la calidad del escape o de los cromados, pero bueno igual los de akrapovich le hacen un día uno........la moto es muy bonita, dentro de ese estilo, pero como he comentado, me parece que tiene un precio alto. Supongo que a sus futuros compradores les importará más que lo miren con ella, y digan coño, mira que moto más chula Saludos.

#16
03/01/2013 a las 20:42

Que cara es la nostalgia

#13
Anónimo
03/01/2013 a las 18:32

Responder a#11 Era una Brought Superior. La Rolls de las motos. Nada que ver con la Royal. Vss.

#11
Anónimo
03/01/2013 a las 16:29

Bonita moto, para sentirse Lawrence de Arabia aunque la de este era bicilindrica en V. Moto del pasado con precios del futuro. Preferiría al reves.

#10
Anónimo
03/01/2013 a las 16:03

Las motos de la vieja escuela se fueron con la carburacion. Una moto de inyección no tendrá nunca el encanto antiguo por muchos guardabarros de hierro que lleve. Haber quien tiene una harley de carburacion y la cambia por una de jeringuilla, yo desde luego no conozco a nadie.

#9
Anónimo
03/01/2013 a las 15:54

Retro moderna Pregunto. 500 cc para 27 cv es una barbaridad. Tambor ,1 cilindro.....Bueno. No soy muy dao a motos retro , pero es que esta mas que retro en una calcamonia visual, de épocas lejanas. Ya podrian poner similares a aquellas épocas donde por 10.000 pts te comprabas una moto chula. S2 V,ssssss

#8
Anónimo
03/01/2013 a las 15:43

Seguro que donde la fabrican les pagan 50 céntimos el día y a el resto del mundo le sale más cara que una moto japonesa.

#7
Anónimo
03/01/2013 a las 15:42

Buen publirreportaje, imagino que al importador le habrá costado un buen dinerito. Lo de que no hay custom tan bonitas y que vayan tan bien como esta moto me parece mucho decir.

#6
warjuli
03/01/2013 a las 15:38

Un motor de 500cc para 27 cv, freno trasero de tambor, un espejo, un asiento y a 6.690 , se les va la chapa. Ultimamente veo los precios demasiado inflados haciendonos ver que son cosas de antaño, nostalgicas y miticas pero nos ofrecen chatarra a precio de oro.

#5
Max Planck
03/01/2013 a las 15:33

Si la Crónica dice que tiene 5 marchas, por qué en la Ficha Técnica pone 6 Por lo demás, la moto es una retro auténtica. Lástima que lo retro esté de moda y esta moto cueste casi 7000 euros...

#4
Carrasco
03/01/2013 a las 15:14

Una moto preciosa. Una clásica-moderna que siempre hace girar cabezas. El precio una ida de olla pero buena. La fiabilidad de la marca, cuando menos dudosa. Para los que tienen más de una moto...

#3
Anónimo
03/01/2013 a las 15:09

Lo cachondo es venderla a 6600 euros...cuando vale en La india 3500 euros que es su precio honesto

#2
melandri
03/01/2013 a las 15:05

bonita, exclusiva, una moto.

#1
Anónimo
03/01/2013 a las 15:02

es diferente y hasta bonita. Teniendo un cilindro debe tener una patada en la salida de aupa.