Opiniones de Honda Africa Twin DCT: Reescribe las normas del trail

Opiniones de Honda Africa Twin DCT: Reescribe las normas del trail

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Opiniones de nuestro experto


210 opiniones de nuestros usuarios

#233
Anónimo
02/01/2020 a las 2:21

Tonterias,no tienes ni puta idea

#232
quiroz
11/10/2019 a las 1:51

comparto tu idea..

#231
Zert
06/02/2019 a las 0:08

La BMW 1200 GS que tuve fue lejos mejor que la KTM. Mala la KTM 1290 súper Adventure en verdad. Me equivoque feo con ella y la tuve que vender con apenas 7.000 kilómetros. Al exigirla, su cola, mejor dicho toda la moto se mueve de lado a lado con miedo a tener un accidente. Además, su cúpula transparente se va quebrando rápidamente donde van los tornillos y la cúpula negra se separa al ser dos materiales distintos unidos. Estas quebraduras se producen con la simple vibración de la cúpula producto del viento. Me aseguraron que todas las KTM tienen similar problema.

#223
Anónimo
24/11/2017 a las 18:57

El fanatico no razona

#222
Entusiasmo
27/08/2017 a las 21:14

Yo tengo la crf 1000 dct 2017.soy de lucena cordoba. Me he subido este mes de agosto a los alpes.de grenoble a lucena me vine por autopista 180-200 con 160 kg de peso ni se inmuta . Es un maquinon en todos los sentidos. No puedo estar mas contento. Es una moto que enamora, y cada vez mas . No digo mas . Y yo soy motero. He tenido muchas.

#221
Mardn-01
30/06/2017 a las 13:21

Yo la tengo desde Marzo del 2016, he viajado con ella por Marruecos y el resto en fines de semana haciendo salidas unas mas largas que otras, a día de hoy tiene 17.600 y la volvería a comprar sin ninguna duda, no es la mejor en carretera ni lo pretende, pero tampoco decepciona, para pistas y algo de campo se defiende bien, yo tampoco soy un experto ni me meto en sitios difíciles , seguro que otros con mas experiencia en campo la disfrutarían mas, en cuanto a fiabilidad, cero problemas y ninguna visita al conce a excepcion de las revisiones

#220
683
31/03/2017 a las 15:44

Querida Africa Twin, no se lo que tardaré pero te tendré, eres mi próximo objetivo, quizás tendrás que esperarte un tiempecillo, que las cosas esta revueltas. Pero serás mi próxima MOTO )

#219
zaurus
15/02/2017 a las 3:16

Estoy manejando una africa twit 2016, y simplemente es una perfección de nave, les recomiendo, la provee en viajes largos y cortos, la gran facilidad en el manejo, la suavidad del motor y su fácil maniobravilidad la ponen a competir con todas las BMW. Tuve 5 años la f800 de BMW y la 1200, motos muy buenas, pero a mi gusto un poco pesadas en el momento de acceder a caminos de tierra y con mucha curva. Resumiendo me quedo con la Africa Twin, honda se esmero mucho con este modelo.

#218
moterillo34 1
07/09/2016 a las 9:04

#186 esto es un foro de motos, no te lingüística, además tu no debes haber sido mejor alumno en esa E.G.B. que promocionas....repasa tu comentario...mira quién habla... Lástima de faltas de orotgrafía.... Por la boca muere el pez -) Y pasemos a la moto, tuve la AT entre el 91-94 y me encantaba, con 0 fallos y sin cuidarla demasiado. Ahora he probado la nueva AT y va bien en general, pero para mi gusto le falta algo de chispa y el DCT lo encuentro muy tranquilo, haciendo rotondas sale como un mono-cilindríco tipo tractor sin alegría. Tal vez requiera mas horas encima. Tengo una GS y me gustaría hablar mejor de este nueva AT y cambiar mi GS por esta AT, harto de la arrogancia del mundo BMW y de sus fallos de los que nadie habla (por orgullo de los propietarios?), pero de momento tengo mis dudas si esta AT es LA moto......

#217
Anónimo
20/08/2016 a las 14:39

Tengo la de cambio manual con ABS. 20.000km con ella. 0 problemas. Solo puedo decir que es la mejor moto que he tenido jamás. Y vengo de una SuperTenere y de una GSLC. Saludos.

#216
Realista
19/04/2016 a las 2:21

Una lástima que ésta moto sea un fiasco, de las pocas personas que se arriesgaron a comprarla sólo se ha escuchado quejas, la verdad que me he desanimado en comprarla, ya hay varias a la venta con menos de mil kms.

#215
Anónimo
29/03/2016 a las 12:31

No creo q se pueda comparar a las Gs creo q está entre las dos. Se podría comparar a las Ktm puede ser por ser más Offroad. Yo fui a preguntar por una Ktm y palabras testuales del dueño del concesionario si no te importa estar cada dos por tres en el taller... Que nadie está exento de que le toque la china...nadie.

#214
Anónimo
17/03/2016 a las 8:15

#201 twin, gemelos. El boxer puede sonar bién, proporcionar par a raudales......pero bonito? Podemos hablar de lo que querais pero el único motor bi bonito es el V en posición longitudinal. Al final la posición de los cilindros importa poco. Pruébala y entonces opina. Por cierto, BMW tiene unos cuantos paralelos en su catálogo. La GS 800 con todos los paquetes mas cara que la AT DCT.Mucho motero de barra de bar por aquí..........

#213
Anónimo
15/03/2016 a las 15:58

Vaya montón de te tontada... Seguro que más 99% de los que aquí escriben, no sabría sácale a ninguna de las motos de las que aquí se ha hablado, más del 50% de su posible rendimiento. A mí, y sin haberla probado, me parece una gran moto. Después de todo lo leído, visto, y por diferentes sitio y canales, creo que es la moto perfecta. No destaca en nada (no tiene un uso específico) y sirve para cualquier uso que le quieras dar. Eso es lo que yo busco en una moto para tener solo eso, una moto. Después si hablamos de alguna o cualquier especialidad seguro que encontramos muchas motos mejores. Pero no es ese el espíritu ÁFRICA TWIN. Hay que reconocer que Honda se lo ha trabajo, se ha atrevido a sacar una moto que no tiene competencia, y no la tiene porque es un segmento que está pasado de moda. Y no por eso, se puede decir que ha sacado al mercado cualquier cosa. Segun tengo entendido, aunque en la moto no lo pusiera, se ve una terminación y un empaque de alta calidad, como ha caracterizado a la marca históricamente, y no cabría duda de que es una Honda.

#212
Anónimo
14/03/2016 a las 9:43

#210 jeje. Si tienes una triumph xc, como dices, y no estas satisfecho con la manejabilidad en curvas, carácter y finura de motor ... Llevala a un buen taller para q te la revisen, en estos apartados es la mejor trail.

#211
Anónimo
13/03/2016 a las 2:32

Una rueda de 21 siempre sera mas torpe q una de 19 o 17. Otra cosa es q si somos poco exigentes y vamos a ritmo de paseo nos de igual. Pero las leyes de la física son inmutables.

#210
Arbeyu
12/03/2016 a las 21:15

Tengo una Tiger 800xc que mola mucho y va muy bien. He tenido antes Transalp y Varadero. El otro día probe la AT y confirmo que es una de las motos con mejor tacto que he llevado. Alucinante el doble carácter del motor según vayas a bajas o altas vueltas. Sorprendente pensar que delante hay una "torpe"rueda de 21y que no lo parece en absoluto....De haber salido hace un año ahora yo no tendría una Triumph, y mira que me gusta....

#209
Anónimo
11/03/2016 a las 14:29

#206 desde la aparición de la honda, la bmw me parece una moto barata. La AT me parece CARA, tiene una simple cadena, un motor indigno y poco potente, un chasis de doble cuna pasado de moda y es incomoda y austera. En comparación la BMW es BARATA, como comparar un dacia con un bmw m5.

#207
Juan Romanones
10/03/2016 a las 22:31

Cuidado con los caminos. El otro dia en el Atazar 3000€ del ala por molestar a la fauna a nuestra cuadrilla de trail. Esta moto solo sirve para que te multen en cuanto la vean manchada de barro. A partir de ahora trail en video.

#206
Para buenas las BMW
10/03/2016 a las 12:25

Si quieres una moto buena, distinguida, dominadora, ganadora, poderosa, la BMW.(CARA) Si quieres una moto mala, anodina, rezagada, perdedora y falta de potencia, la HONDA (BARATA)

#204
Anónimo
06/03/2016 a las 22:42

Jode, q mas dará si es bi en paralelo, en V , o boxer mientras se comporte bien y sea fiable. Las motos hay que ver como van. A mi, sinceramente , si lleva pinzas nissin, o brembo oro o pepito grillo,me importa relativamente si veo q VA BIEN y son fiables. Seria un buen ejercicio TAPAR todas las marcas de componentes y no saber nada de su configuración, y tras probarla, opinar. Mas de uno de los q critica, si no lo sabe de antemano, dudo q en marcha diferencie un V de un paralelo, y mas desde las inyecciones multipunto de hoy en día.

#202
Anónimo
06/03/2016 a las 15:55

Por cierto, la bmw 1200 gs SI es twin, la moto guzzi stelvio SI es twin, la ktm 1050, 1190 y 1290 SI son twin, la aprilia caponord SI es twin, la suzuki v-strom SI es twin, la África twin 750 SI es twin, pero la 1000 es como una modelo de pasarela, cuando le quitas la ropa da bastante pena.

#201
Anónimo
06/03/2016 a las 15:19

#199 jajaja, como van a ser twin dos tristes cilindros en paralelo?? No ves que comparten bloque??, como mucho serán unos pobres siameses, jaja. Yo no gasto 16000 euros en un bicilindrico en paralelo ,mas barato de fabricar, digno de una moto china, y carente de personalidad. Precioso el Bóxer de las bmw y la moto guzzi o el v de las ktm y aprilia. Para pasear a 10 por hora, compro una yamaha 660 teneré por 7000 euros, la yamaha es mas cómoda, es mas bonita, es mas fiable, es mucho mejor en campo y ciudad, me ahorro 10000 y me doy la vuelta al mundo o me compro un coche, jajaja. Espero q tenga mucho éxito la África NO twin.

#200
Anónimo
06/03/2016 a las 13:46

La mayoria sois unos haters de pro. Esta es una moto perfecta como única montura en caso de hacer extra radio a ciudad a diario, salir el domingo a tomar algo y poder meterla por caminos fáciles y, con suerte, darse un par de alegrias al año con maletas y pareja para hacer km. Yo prefiero una naked con potencia desmesurada para retorcele la oreja los fines de semana y moverme a diario en soccoter, vale... pero cada uno es un mundo. Me parece vistosa, muy por encima de lo que está haciendo honda ultimamente en cuanto a estética. Se habla bien del DTC y tiene toda la pinta, por lo leido, de ser una moto sin sobresaltos, plana y poco emocionante. Opcion para muchos que no quieren ir buscando frenadas e ir tirando la moto en cada curva y sin embargo les emociona rodar un domingo nevado de enero a 10 por hora disfrutando del olor de los pinos. No todos buscamos lo mismo en las dos ruedas. Me parece estupendo que honda se ponga las pilas, ojalá se las pongan tambien en todos los demás segmentos.

#199
Anónimo
06/03/2016 a las 0:49

#193 querido Shakespeare de Calasparra ... Twin en ingles significa gemelos, y se aplica a cualquier par de cosas / personas que son iguales. Ergo, el nombre le viene de perlas a la crf 1000 l. Lo pillas ? Lo dudo, es igual, vete al bar a por otra ronda

#198
Anónimo
06/03/2016 a las 0:19

Que el DCT no es automático cojones. Para el pesado de la 1050 (por cierto pruebala...tiene un motor agrio y con baches)

#197
Anónimo
05/03/2016 a las 20:49

#187 me temo que esta moto es para ride alone....

#196
Anónimo
05/03/2016 a las 10:37

#152 no te entiendo

#195
nohaycolor
05/03/2016 a las 9:50

No se como es que nadie ha caído en la Ktm 1050. Es mas barata tiene la misma potencia (pero con mas empuje) tiene mas par, es mas comoda, es muuucho menos pesada..... y esto lo puedo hacer contra cualquier otra, supera en todo a las Susuki Vstrom1000 a las Kawasaki Versys 1000, a todas las 800, y por supuesto a esta. Es la gran tapada de todo el mercado, y todos como borregos a por la honda por que se la ha dado una fanfarria en los medios tremenda. Una 1050 que tiene precio base 12660 equipada hasta las trankas con maletas trekker y todo no supera los 15 mil y la peña se esta pensando dar lo mismo por este mamotreto automático que en su versión mas barata no tiene ni el Abs incluido....

#194
Anónimo
05/03/2016 a las 1:10

Felicidades a honda, por preocuparse por el gremio de los tapiceros, los asientos del metro de bilbao tienen mas mullido q el de la África no twin. Si solo la utilizas para ir a por tabaco, todo perfecto. Y mejor q tu novia tenga el culo de jennifer lopez, para disfrutar con alegría del palomar q le han diseñado los japoneses a la no twin. Vaya tela de moto.

#193
Anónimo
04/03/2016 a las 22:04

#191 Twin viene del motor de la autentica Africa. 2V 4 tiempos, por ese motivo la llamaron así africa TWIN. Esta Africa monta un motor con diferente estructura, un bi en paralelo. Pero eso es lo de menos, lo llamativo es la expectación levantada por llevar el nombre de la emblemática africa twin de los 90 y ser Honda, si esta moto la hace suzuki con otro nombre, los medios no le darían tanto bombo ni se hablaría tanto de ella, como así sucedió en su dia con la Ktm 990, la primera con el mismo concepto que pasó sin pena ni gloria. Pero claro, no es honda, ni bmw, ni tienen el mismo altavoz de propaganda, tanto por los medios como su legión de defensores. Todo esto sin desmerecer el producto, que sin ser un alarde, cumple perfectamente su cometido.

#192
Anónimo
04/03/2016 a las 20:37

#177 se nota que no tienes ni idea, VFR 750/800/1200, CBR 600/1000, XRV 750 África.... NX 700 pan... , goldwind ..... Y así unas cuantas más que para ti no son motos de gran calidad y que a día de hoy se siguen viendo por las calles y carreteras, lo dicho, ni idea.

#191
Anónimo
04/03/2016 a las 19:22

Nadie dijo nunca que fuese en v, twin no es v.

#190
Anónimo
04/03/2016 a las 16:45

(Copiado) Los últimos meses desde Motos.net hemos estado poniendo un especial empeño en darle una gran cobertura a este producto ya que la expectación e interés despertado ha sido enorme. No hace falta ni decirlo, los de Honda se lo han currado bien y mucho con el marketing de esta moto, empezando por el de Africa Twin, que de V-Twin no tiene nada. Pero sabian que ese nombre iba crear expectación. Y así ha sido, luego inundar las redes con fotos, videos, etc. etc. como nunca se habia visto en honda. Ni la mismísima bmw, que es una campeona en esto, montó semejante circo con una moto. Mi enhorabuena a los de Honda, han conseguido lo que querian, crear una expectación tremenda, con una moto sencilla, que irá bien, pero nada del otro mundo.

#189
Anónimo
04/03/2016 a las 15:40

No entiendo la filosofía de esta moto, creo que está dentro de una filosofía pasajera, si no no me lo explico. Una moto con motor tan gordo, es una moto que si bien quieres hacerla que toque algo de campo, básicamente será para viajar, y ahí una llanta delantera de 21 no es ni de lejos lo más adecuado. Una moto con llanta de 21 es una moto 100% campera, porque para ir por pistas y encontrarte con alguna complicación con una llanta de 19 basta, y en carretera se va mucho mejor. De hecho hay que fijarse en que en el mal llamado Dakar la tendencia es bajar la cilindrada y no al revés. Está bien la moto y seguro que se venderá, que al final es de lo que se trata, pero un cacharro de estos por campo es un suplicio y un agujero en la cartera.

#188
LLuís
04/03/2016 a las 11:24

Cuanta gente aburrida sin saber que hacer, mucho bla bla bla pero ni tienen moto ni la tendrán nunca, es lo que comunmente se llama engrosa foros, jajajaja Apa más rodar en moto y salir por ahi a ver el sol.

#187
XILDO
04/03/2016 a las 11:14

Una pena que no se hable del pasajero ( comodidad , posición etc.) por lo que he leido y visto la situan muy mal, poco han pensado en el acompañante.Uno de los motivos que de momento no la voy a comparar.

#186
Julián Calvo
04/03/2016 a las 7:56

La moto parece muy buena. Lástima de faltas de orotgrafía, en el artículo y en los comentarios. E.G.B. para todos V-2.0

#185
Anónimo
04/03/2016 a las 6:15

#175 Estoy de acuerdo como dicen en el articulo son motos distintas la Africa es off road y la gs es carretera, seguro que los publicos que la compren no se pueden ni comparar

#184
Anónimo
04/03/2016 a las 6:13

#182 No sé de que va esto pero a quién tu llamas supuesto probador lleva más de 10 años en el sector...digo yo que algo sabrá. Y en mi caso no es coleguilla o como lo digas hemos coincidido porque yo sí tengo un taller y ha venido algunas veces. Dejarsus de amargar que el debate que se está dando aquí es lo importante

#183
Anónimo
04/03/2016 a las 6:10

#176 pues sí que grandes verdades

#182
Anónimo
04/03/2016 a las 2:44

#170 En otras palabras, que el "supuesto" probador es coleguita tuyo y ademas me teneis identificado por ciencia infusa y sabeis en que taller trabajo, no?.Venga, un vaso de leche caliente y a la cama.

#180
Anónimo
04/03/2016 a las 1:09

#177 Vamos por partes. No sé dónde leí que honda vendía 17 millones (que barbaridad me pareció eso) de motos al año. Con lo que pienso que tiene que vender mucho de cualquier categoría. Pero vamos, que lo que vende depende del mercado (país/renta percapita) donde pongamos el ojo. Si nos centramos en España y sin mirar datos de ventas, o bueno si los quieres mirar, hazlo contando unidades por segmento de cilindrada y tipo de moto en los últimos... 10 años te parece?? (Para poder hacer un buen análisis de ventas). Te puedo decir que en la calle (y a mí me gustan todas las moto y giro la cabeza para ver cualquiera que me cruzo) se ven pocas scooters Honda, muchísimas nacke de pequeña y media cilindrada, muchísimas pero que muchísimas R de media y alta potencia, en trail se puede decir que casi solo se ven BMW y en GT pues más de lo mismo, la marca babara se lleva la palma. Está claro, tienes una BMW, pero ya dices que el EQUILIBRIO de esta moto te gusta. Lo que me dice que eres de esos de "CABALLO GRANDE, ANDE O NO ANDE" jajajaja... En breve veremos cuántas marcas quieren seguir la estela de esta Africota. V'ssss

#179
Anónimo
04/03/2016 a las 1:02

Estamos en un mercado de consumo muy fuerte pero que nadie se engañe a la gente no le sobra el dinero y menos en una crisis como está creo que las fabricas se les ha ido la olla por completo con los precios a la alza nadie deberiamos comprar ninguna moto con estos precios y las cosas hirian por otro camino?

#178
Anónimo
04/03/2016 a las 0:34

#177 Claaaro, porque honda no sabe sacarle 180 cvs a una mil si quiere y sus motos son malas monturas ,desequilibras, problemáticas, q solo viven de marqueting...pff. Es una GRAN moto para lo q pretende ser. Ni siquiera voy a entrar a explicarte el porqué, no tengo ganas de extenderme más con algo tan obvio. Y te lo dice un poseedor de su segunda Gs. A día de hoy, si me tocara cambio de moto, me la miraría mucho mucho, y seguro seria una opción a tener en cuenta.

#177
Anónimo
03/03/2016 a las 23:12

Esta moto emociona menos q un atardecer nublado, honda es una fábrica especializada en scooters y motillos y le cuesta sacar productos de calidad en las grandes ligas. Tampoco necesita mucho mas, con buen marketing y clientes fieles q se emocionan con q un motor de 1000 cc y 90 cv no vibre, todo solucionado. El equilibrio de la moto me gusta, pero la mayoría pisaran menos tierra que un vencejo.

#176
Manuel Caro
03/03/2016 a las 23:04

#174 Lógico que está se te escape. Cualquier moto tope de gama en cualquier categoría y marca va a ser una moto elitista. Yo lo tengo claro, no me pienso comprar una moto nueva en la vida, a no ser que me toque la lotería. El entusiasmo con el que nosotros (clientes) defendemos y hablamos bien de la marca que nos gusta, es directamente proporcional a la abilidad que ellos (empresas) demuestran para sacar productos que cada vez nos sacan más pasta. Estamos hablando de vehículos que "pesan" como la cuarta parte de uno de cuatro ruedas y valen más que muchos de ellos. Ya sé que la calidad hay que pagarla, pero tan cara?? Como he leído algo más atrás, hoy no se hacen motos malas. Están hechas para un público masculino, apasionado y que le gusta disfrutar de sus sensaciones, con lo cual, saben que nadie se compra una moto con la cabeza... Mi Vara la compre por qué me venía muy bien para mi trabajo. Soy representante y mi herramienta de trabajo es una simple tablet. No hago menos de 200 km. diarios y tengo días de bastantes más. Tengo la motos desde hace dos años y lo cierto es que después de 80k km. que yo mismo le he hecho (la compre con 37k) pienso que esta moto es irrompible. Le haces el mantenimiento recomendado y tendrás moto de por vida.

#175
Anónimo
03/03/2016 a las 21:57

tengo una gs 1.2...probe la nueva africana y es una pasada ,,, m encanto , muy equilibrada, x asfalto a fondo no vibra nada y x tierra se porta... por otro lado creo que no se deveria comparar con la gs 1.2 ,,,...son dos motos diferentes...pero k cada uno opine libremente...salu2

#174
Anónimo
03/03/2016 a las 20:25

#163 muy currado el comentario. Aqui otro que por paternidad...no tengo ni moto. Pero muy de acuerdo la Varadero de hecho es una de las opciones el dia que yo pueda tener una. Esta de momento se me escapa.

#173
Anónimo
03/03/2016 a las 20:19

#170 totalmente

#172
Anónimo
03/03/2016 a las 20:14

#171 pues yo despues de leer la prueba me muero de ganas por probarla. No se si hay concesionarios que la presten?? XD

#171
Anónimo
03/03/2016 a las 20:10

#166 me parece una obviedad lo que dices. Todo se puede mejorar y se debe mejorar. O no te dicen que los móviles nuevos son los mejores y al cabo de un año te parece que no valen nada? Que pena venir aquí a criticar.... A mi la moto por cierto no me atrae nada lo siento soy de BMW y quiero ir cómodo por la vida.

#170
Anónimo
03/03/2016 a las 20:06

#165 mucha envidia insana tio no te muerdas la lengua que te vas a envenenar. A mi la prueba me parece perfecta, seguramente tu prefieres a los comunicadores vende humo de tele cinco...yo prefiero ver a estos que se nota que sabe de lo que habla y que seguramente prueba mas motos en un mes de las que probaras tu en tu vida.

#169
Anónimo
03/03/2016 a las 16:06

#167 Lo que dice de BMW lo dice en plan irónico. A ver si leemos entre líneas...

#167
RobertGA
03/03/2016 a las 15:01

#155 totalmente de acuerdo con tu comentario. #116 el que pueda permitirse pagar 15K€ por esta Honda estoy seguro que podría comprarse la tuya que vale 17K€ por lo tanto no alardees de tanta clase y status.

#166
Anónimo
03/03/2016 a las 13:22

#165 Todas las motos que salen son buenisimas y no fallan en nada salvo alguna chorrada como asiento duro y tal. Luego cuando sale el restilyng cuentan que han mejorado motor, frenos, etc. de lo que falta le hacia a la anterior. Se les ve el plumero a las leguas.

#165
Anónimo
03/03/2016 a las 12:50

A mi lo que me parece es que la cantidad de necedades que se leen por aqui es directamente proporcional a la calidad de la prueba y sobre todo del probador.Un individuo que por lo que deja ver en su el video no tiene ni mas calidad como piloto (la incursion off road que hace es de diletante), ni mas conocimientos tecnicos, ni mas criterio que el menos avezado de este foro.Si al menos fuera un buen comunicador tendria un pase.¿Que ha pasado con la prensa especializada q teniamos aqui? ¿Se ha devaluado al mismo ritmo de la aficion de la mano de Dorna y ahora solo se contraran monigotes al servicio de los importadores y las marcas?

#163
Manuel Caro
02/03/2016 a las 22:51

No la he probado. Pero debido a mi reciente paternidad, mejor así... Estética: pues teniendo en cuenta que tengo una xl1000v '09, pues me resulta desde que la ví, muy parecida. Por supuesto con una línea algo más moderna y sometiendo a un proceso dietético importante. Pero tiene esa imagen dakariana característica de la marca. Características ciclo: pues aquí, sobre el papel y teniendo en cuenta las opiniones de las pruebas que se pueden leer y ver, honda parece que va buscando un mercado poco atomizado, donde marcar sus precios y no tener mucha competencia. Características moto/cambio: se me hace interminable el momento de probar una con ese DCT de ultima generación. Al igual que con el coche, estoy seguro que el día que lo pruebe no voy a querer otra cosa. Un cambio así hace la moto mucho más polivalente. Estoy seguro que ir por ciudad con el DTC hace de esta moto una delicia, o afrontar en off alguna trampa a baja velocidad... Cosa que si el, con estos motores... Te piden carretera abierta. Y qué decir del moto. Mi actual Varadero, con una configuración diferente, pero de cubicage y potencia similar, anda que se las pela jajaja... nunca he echado en falta motor, ni con paquete, maletas, cuesta arriba, viento en contra... Y supongo que Honda, habrá hecho muchas pruebas antes de sacar al mercado este producto, para que por lo menos rinda a igual nivel, que estoy seguro que será mejor. Si a todo esto añadimos una reducción de al menos 25 kilos, pues tenemos un pepino que mola mucho y que además lleva un nombre al que tiene que seguir engrandeciendo. V'sss

#162
Anónimo
01/03/2016 a las 21:07

#160 Tienes razón pero el motor Minarelli tiene muchos más bajos, tractorea que da gusto y una cosa que no tiene ninguna otra moto del mercado, y es que no se rompe, pero no se rompe por mucho trato duro que le des. Eso sí, en el peso te doy toda la razón, pero ese moto montado en una moto ligera, sería la leche. En cuanto a esta At, a pesar de ser una moto muyesperada, me da que se va a vender por nombre porquer por uso no cuadra con el de prácticamente nadie.

#161
PABLObr
01/03/2016 a las 17:37

Hablo de trail para todo uso en moto de precio contenido, no los mastodontes de ahora por 15000, ni de enduro por 9000 pavos, desde luego la ktm es mucho más endurera y mejor para disfrutar de la tierra. Creo que las marcas se olvidan de los domingueros de paseo tranquilo por el campo, que supongo no seré el único.

#160
Anónimo
01/03/2016 a las 13:34

#159 Hombre, discrepo bastante, la 690 de ktm le saca 20 cv y tiene 40 kg menos, mejores frenos, estabilidad, 6 marchas, etc. la Yamaha siempre será mas fiable como todas las Yamaha pero está muy superada. Ojalá la renueven.

#159
PABLObr
01/03/2016 a las 9:11

Todos habláis de vuestras motos, para variar, pero el trail para pisar marrón no hay ninguna que supere la YAMAHA XT 660, y es la moto que Yamaha tendría que renovar, y si lo hicieran pensando en bajitos como yo, me la volvería a comprar. Ráfagas

#158
Anónimo
29/02/2016 a las 18:22

#157 Como bien comentas marrón poco y nada... Vivo en Bcn y casi todas mis salidas son por el Pirineo. El año pasado hicimos todo el norte de España con la parienta y este año planeamos Cabo Norte, por lo que esta opción de moto rutera con aspecto trail nos ha ido muy bien. La única pega que le encuentro es que al ser 1050cc. paga el doble de IDC que una 999 cc. pero bueno, no es culpa de Kawa la sin sentido de impuestos que tenemos por estas tierras...

#157
Anónimo
29/02/2016 a las 18:05

#156 Si no vas a tocar lo marrón o solo lo vas a tocar en un 9% de tus salidas una Versys 1000 de las nuevas es mejor opción que la AT. Es más, para el 95% de los usuarios españoles la moto que mejor se adapta, por precio y uso, es la nueva Suzuki Vstrom 1000. Ahora bien, ya sabemos que en Gitania el antes muerto que senzillo es nuestro credo y se van a ver muchas más AT que Versys o Vstrom por más que solo el 2% de los futuros propietarios de una AT pisen alguna vez África con esta moto.

#156
Anónimo
29/02/2016 a las 15:51

Pues yo estoy encantado con mi Versys 1000 de primera generación, la fea de un solo ojo...

#155
Er Guachi
29/02/2016 a las 14:04

#116 No deja de ser curioso, muy curioso,, que muchos/as piensan asi,,, y no tienen ni idea que el espíritu motero no tiene que ver con tu supuesta economía, status o prepotencia,,, conozco a uno que fue a Cabo Norte con su 125cc... es una gran persona y motero y no necesita ninguna GS y menos la 1200,,,Dicho esto, para mi, La Nueva Africa Twin de Honda cumple perfectamente las expectativas de un tipo de montura Trail , con buena nota casi para todo,,, y que la competencia siga a lo suyo,,, Salu2 en Vsss

#154
Anónimo
29/02/2016 a las 9:46

#121 Menos mal que hay uno que lo pilla. Todos conocemos a algún gilipollas que es capaz de hablar exactamente así, como lo he escrito.

#153
Realista
28/02/2016 a las 20:51

No entiendo porque se empeñan en discutir tanto por esta moto, si todos sabemos que es una moto para pijos que ganan más de 5mil euros al mes, y/o para solteros que ganan algo más de 2mil, por que en realidad se necesita bastante tiempo y dinero para poder disfrutar de ella.

#152
151
28/02/2016 a las 20:38

a mi personalment magrada mes la del any 1996.

#151
Anónimo
28/02/2016 a las 20:38

Es curioso pero despues de 100 comentarios, esto ya no merece la pena leerlo. Yo leo el artículo el primer día, escribo algun detalle, alguna idea que tengo sobre la moto, y sigo los otros comentarios. Curiosamente, los primeros días hay pocas entradas, pero tienen una coherencia. Pasados 4 ó 5 días empiezan a llegar un montón de aportaciones que no tienen valor. No entiendo nada.

#150
150
28/02/2016 a las 20:05

tube una de segunda mano con 20.000 km y 600.000 pesetas de la epoca y me encontre un motorista que habia tenido una nueva en andorra y se la robaron en bcn y se la volvio a comprar nueva es decir un pijo con el orgullo en el culo una moto cuyo muchos ni se la merecieron por lo que valia en aquella epoca 1.460.000 pesetas lo que ganaba casi un empleado en cualquier sitio en un año ese motero me parecio mas chulo..

#149
Anónimo
28/02/2016 a las 20:03

Es una moto perfecta para hacer rutas por pistas de Marruecos. El problema es que Marruecos pilla un poco a desmano

#148
Anónimo
28/02/2016 a las 20:01

#147 jajaja 10

#147
Anónimo
28/02/2016 a las 18:20

veo que tienes argumentos de peso. Me has convencido

#146
Anónimo
28/02/2016 a las 14:24

No se como va, no la he probado, pero visualmente da la sensación de ser una moto barata y bastante espartana. La 750 era mas moto.

#145
Anónimo
28/02/2016 a las 10:36

#143 ¿La XC una trail asfáltica? Con la misma rueda de 21 que la AT, los mismos recorridos de suspensiones, ABS y TC desconectables... Si eso no es una trail-trail, ya me dirás que es.

#144
Anónimo
28/02/2016 a las 10:33

#143 Muy similares pero con matices. Sí, hay un matiz casi 3.000 euros de diferencia. Casi nada.

#143
Arbeyudigital
28/02/2016 a las 2:12

Yo probe la AT y una Tiger xc800. No me voy a enrollar. La Honda da seguridad, motor solvente, potente, da seguridad y respuesta en todo momento, es Honda. En Campo se mueve y gira muy bien. En carretera, la rueda de 21 no se siente, aplomo total. La Tiger mola más , más bonita, tacto motor excitante pero exigente, Curras más y para correr lo mismo "hay que aplicarse". Más clásica , más rutera, no deja de ser una trail asfáltica vestida de trail trail, pese a que no se lo permiten sus neumáticos. La AT ha nacido para ser eficaz y para eso no necesita epatar, aunque en mi opinión es muy bonita. Buenas motos, muy similares pero con grandes matices. La AT parece más grande.

#142
Anónimo
27/02/2016 a las 22:25

#139 si k lo he pillado y es real. Lo k digo y veo todos los dias son tios con el select viniendo a refinanciar a mi oficina porque no llegan a final de mes. Son buenas motos,pero requieren tener ingresos medio altos.

#139
Anónimo
27/02/2016 a las 20:31

#135 Parece que no has entendido el tono irónico con el que ha escrito #116...

#138
Anónimo
27/02/2016 a las 15:21

Preciosa... Mi poxima moto, ya tube la del 98 y la disfrute durante 7 años y sin ningún problema, a ver si esta da el mismo resultado y da lo que a la xrv le faltaba.

#137
Anónimo
27/02/2016 a las 15:10

La probé hace unas semanas y la veo perfecta para lo que se ha enfocado, tengo una 990 ADV y para demasiado agresiva la respuesta del motor, esta parece ser más lineal y te deja funcionar por debajo de las 3000 vueltas, cosa que con la KTM es un poco complicado, seguro que para pistas también va genial, no para enduro, que para eso ya están otro tipo de motos.

#136
Anónimo
27/02/2016 a las 13:20

#127 la has clavado...

#135
Anónimo
27/02/2016 a las 9:11

#116 Seguro que el de Funnident tenia una GS Es cachondo ver y conocer alemanes que ganan pasta y se mueven en un kia o hyundai mientras los europafricanos compramos a plazos sus coches y motos inflados a golpe de margen del 40% Asi nos va.

#134
Anónimo
27/02/2016 a las 0:14

Esta At es muy fea, parece anticuada.solo se salva con la decoracion tricolor.

#133
Anónimo
26/02/2016 a las 23:12

#132 Amiguete, te has pasado. Yamaha no es Taiwan Motors.

#132
Anónimo
26/02/2016 a las 22:52

Algunos son muy pesados con la MT09...que tabarra por Dios!!!! es fea!!!! y de componentes de mercadillo

#131
Anónimo
26/02/2016 a las 22:13

Me la voy a comprar, estoy seguro. A falta de año o principios del 2017, pero cae, fijo. Me encanta la R 1200 R pero ya sufrí a BMW y no pienso caer dos veces. Y el cambio DCT es otro mundo, impresionante.

#130
Anónimo
26/02/2016 a las 22:03

#128 Sólo es un chiste. De vez en cuando hay que ser positivo. Ni tú ni yo sabemos qué será esta trail en el medio plazo. Igual revienta el mercado. No sé. Seguro que tú sabes el futuro de esta moto.

#129
Anónimo
26/02/2016 a las 22:01

#124 Respeto tu opinión per yo mido 1,70 y no me considero un enano... No creo que la media de éste país para el segmento de edad a que va dirigida (35-55) sea mucho mayor que eso. Por lo que a la moto se refiere, preciosa, y en mi opinión cualquier modelo que ayude a dinamizar éste segmento es bienvenido! Un saludo y gasss!! ;)

#127
Anónimo
26/02/2016 a las 21:54

Esta moto es ideal para un treintañero que se sacó el carnet con 25 y se compró su primera moto una CB 500. Después de currarse los curvones con ese hierro en multitud de salidas domingueras, quedando el penúltimo, con aquel amiguete sexagenario que lleva la Vulcan 500 detrás, un día decide cambiar de moto. Mirando lo que hay desecha la Z800, porque busca el reconocimiento de los otros motoristas. No le van las R. No entiende ese rollito. Como no ha salido con pasajero no entiende nada de GT. Lo que pasa es que las trail están muy de moda. Un día lleva a la revisión de los 140.000 km a su hondita. Cuando va a recojerla se queda mirando las motillos que hay en el concesionario ... la NC, el SH 300, la CB 500 X ¿? y repara en una moto espigada, bonita, elegante y que además no intimida como algunas trails enormes que ha visto en la calle... Pues le parece ideal. No había pensado antes en este tipo de motos, pero le dicen que hay una de pruebas, que el sábado por la mañana se la dejan 2 horas. Total, que en el concesionario le arreglan lo del préstamo personal. Así es como esta moto será un sueño para unos cuantos. A disfrutarla con salud !

#126
Anónimo
26/02/2016 a las 21:38

Nos has alegrado la tarde, que bueno, a Gandia lo dejas a la altura de una alpargata#116

#125
Anónimo
26/02/2016 a las 21:20

#116 Muuuy bueno. Campeón. Monstruo. Con un par. V'sss

#124
Anónimo
26/02/2016 a las 19:50

Un asiento q es una tabla d planchar, una cúpula q solo protege si eres un enano, unas suspensiones muy rígidas, jajaja los clientes de honda son verdaderos moteros, no les importa sufrir. Por lo demás la moto es muy gris y aporta muy poco. Deseo q por lo menos sea fiable.

#123
Anónimo
26/02/2016 a las 19:22

Si a yamaha se le da por hacer una Tracer al estilo AT se la come con patatas con ese tricilindrico.

#122
Anónimo
26/02/2016 a las 17:45

#106 Como das por hecho que el motor es una auténtica pasada sin haberla probado? Yo si lo he hecho y el motor es como máximo normal. Un motor que es una auténtica pasada es el de una Multistrada pero te aseguro que el de la AT es un motor lineal, con buen par y que hace correr a la moto lo suficiente o más pero sin punch, incluso sin personalidad. Que manía de opinar sin conocer... Y por cierto, el motor es como la moto, nada nuevo, ni extremadamente bueno ni malo, más parecido a un electrodoméstico que a una moto, al que le guste perfecto, al que busca otras cosas en una moto no le sirve.

#121
Anónimo
26/02/2016 a las 17:24

#116 Jajaja, muy bueno, ironic mode on, supongo

#120
Anónimo
26/02/2016 a las 16:20

jajaj pero no le entréis al trapo que lo hace para provocar

#119
26/02/2016 a las 15:44

#116 Pero a este tipo de donde lo han sacado? Ten cuidado con la moto que estos vehículos no están hechos para gente con tan poco cerebro.

#116
Quiero y NO PUEDO
26/02/2016 a las 14:30

Esta es la típica moto del que quiere una BMW y NO PUEDE. Todos sabemos que BMW, además de ser EXCLUSIVAS, dan un halo de elegancia y distinción que las asiáticas no dan. Un QUIERO Y NO PUEDO. Cuando voy en mi BMW GS veo bocas abiertas, cuellos crugir, respeto. Es un signo de distión, una tarjeta de presentaciòn, un escaparate del EXITO que he conseguido. Solo unos pocos podemos conducir una BMW GS, una clase dstingida, privilegiada envidiada por todos y conseguida por los pocos que hemos alcanzado el ÉXITO. Para los demás, están las asiáticas. Yo que soy AMBICIOSO, un tipo de ÉXITO, un profesional AGRESIVO, un tipo ENVIDIADO por el resto, elijo los mejor. Eligo BMW.

#115
Anónimo
26/02/2016 a las 13:52

#114 Yo para hacer km a dúo y con maletas voy con mi Volkswagen EOS descapotable. Para ir de fin de semana a hacer unas curvas, visitar rincones perdidos y meterme por carreteras comarcales y caminos de tierra esta AT me parece PERFECTA. Es más, tiene todos los números de compartir garage en breve con mi EOS ;-))

#114
Anónimo
26/02/2016 a las 12:44

#113 Efectivamente, ya digo que un escalón por debajo de las maxis gordas. No era peyorativo, me refería al posicionamiento. Que lo veo muy acertado, porque supera a las 800 (GS y Tiger) y no es tan tanque como las grandes. Pero si la enfocamos como moto para hacer kilómetros, a dúo y con maletas, no tiene nada que hacer frente a estas últimas. Cada cosa para lo que es.

#113
Anónimo
26/02/2016 a las 10:47

y dale Perico al torno.....que no son del mismo segmento.

#112
Anónimo
26/02/2016 a las 10:40

Yo he probado la AT, ruta de 50 km. y va muy bien cómo era de esperar, buen par y buenos frenos, embrague y cambio deliciosos... Un genuino producto Honda. Ahora bien, creo que está un escalón por debajo de las maxis gordas para viajar. Una KTM 1190 se la come con patatas con sus 150 CV y las suspensiones electrónicas. Y para off, las dos por pistas facilitas y con mucho cuidado, aunque con un pequeño punto a favor de la AT por la rueda de 21.

#111
MBG
26/02/2016 a las 8:08

Trails ligeras, las siguen fabricando y vendiendo en todo el mundo menos en Europa, aquí con el tema de la contaminación, ya no se si vamos por el euro-3 o euro-4, no pasaban y se retiraron del mercado. Pero si entras por ejemplo en Suzuki-USA, o chile, o Sudáfrica, o Japón... veras que en su catalogo 2016, tienen la DR-650-SE y la DRZ-400-S, lo mismo que Kawasaki y Honda que sigue fabricando una XR-650 refrigerada por aire para el mercado USA. Yo conservo una DR-650-SE para rutas trail, además en perfecto estado de conservación y es una pasada, 164 kg. con todos los llenos, super fiable, le he llegado a hacer rutas de 2.000 km., en varios días, con ella comparte garaje una Transalp-700 que uso para desplazamientos e ir al curro.

#110
Anónimo
26/02/2016 a las 7:35

#109 ya lo dice esta no es para hacer viajes, es más para hacer enduro ¡gas!

#109
Anónimo
26/02/2016 a las 7:33

ASIENTO DURO ostiaaaaaa eso si que es un fallo en una moto para hacer km...

#108
Anónimo
26/02/2016 a las 7:32

La moto más esperada!!!! Que hiervan los foros y la sangre motera!!!

#107
Realista
26/02/2016 a las 0:59

#98 con esos 2mil o 3 mil eurazos más podrías viajar con la moto y con la compañera algún lugar guapo del continente, es lo mínimo que te puedes gastar en un buen viaje placentero de 2 o 3 semanas. Ir solo en una moto tan grande me parece ser egoísta...

#106
Anónimo
26/02/2016 a las 0:19

La moto se sale, tiene un motor que tiene que ser una auténtica pasada y seguro que es muy divertida de conducir. Qué más da que las haya mejores en tal o cual? Compraros esas, no esta. Y alegrémonos de tener un modelo más entre todos los que elegir! Y si lo tenéis tan claro, venderle vuestro proyecto de ingeniería a alguna marca, fijo que os retiráis. Tendría sentido una moto lógica? Pardiez! Para que montáis en moto vosotros!?

#105
Anónimo
26/02/2016 a las 0:09

#53 Las motos en general es un capricho, y normalmente su uso es lúdico. Si la intención es usarla como vehículo utilitario en plan coche, sale mucho más caro. Por los períodos tan cortos de mantenimiento que tienen ( me refiero en media y gran cilindrada)

#104
Anónimo
25/02/2016 a las 21:19

Una Honda CRF 250 L es más capaz que la AT en off road. Una magnífica moto, ligera y juguetona, irrompible. Me las compro los dos.

#103
RMU
25/02/2016 a las 20:11

#53 Yo me compro una moto por que me gusta ir en moto, no la quiero para llevar personas.

#102
Anónimo
25/02/2016 a las 18:35

Para off de verdad mejor una XT660Z , ahora si solo son pistas y poco mas por poco mas prefiero una tenere.

#101
Anónimo
25/02/2016 a las 18:25

#100 Exacto, y no se traen supongo porque no se venderían, aquí somos así. A mi dame una moto con menos peso aunque su potencia sea contenida y sin tanta electrónica. Y no es que esté en contra del abs o control de tracción, es que son cosas que como se averíen te quedas donde estés y encima te cuestan una pasta.

#100
Anónimo
25/02/2016 a las 17:40

#99 Las hay, pero no se porque no llegan a europa, es mas, son las mismas que teniamos aqui por los 90 a la que les han puesto plasticos nuevos (y a alguna ni eso). La KLR, XR y DR se siguen vendiendo en usa a patadas.

#99
Santi Montes
25/02/2016 a las 17:21

Me gustaria saber si existe la intencion de lanzar al mercado una trail con la misma filosofia pero reducida de peso ,poténcia y de mas simple electrónica , Para un uso mas combinado ,de asfalto -offroad

#98
Anónimo
25/02/2016 a las 16:57

Expertos, sibaritas y de recursos limitados. Porque ya que se hace un gasto de 15.000, qué importancia tiene 2 ó 3 mil euros más ?

#97
Anónimo
25/02/2016 a las 13:51

Con tanto experto que veo por aqui, mejor voy a dedicarme a cuidar gallinas..

#96
XRV 750
25/02/2016 a las 11:48

#94 Si bajan el precio seguramente que si sera una superventas, version basica 10700€, esperare a que la oferten. A este precio ganarian un 30% más de compradores indecisos.

#95
Anónimo
25/02/2016 a las 11:15

totalmente de acuerdo

#94
MBG
25/02/2016 a las 10:59

Cuando llego la Africa Twin 750 ya estaban en el mercado entre otras, la Yamaha Tenere 750, la Cagiva Elefant 900 y la BMW 100 GS, todas ellas con más potencia y prestaciones. Sin embargo la AT, tuvo más éxito porque en conjunto era mejor, era fiable, sencilla, dura, cómoda, estable, apta para carretera y para campo... La nueva AT 1000, es más potente que aquella, más estilizada, mayor altura libre y no pesa más, por lo que es muy probable que se repita la historia y sea una superventas.

#93
Anónimo
25/02/2016 a las 10:18

Que no es un cambio automaticooooo...es doble embrague...nada que ver en técnica y sensaciones

#92
XRV 750
25/02/2016 a las 9:23

#54 Estoy de acuerdo, el mercado de ocasión es amplio y generoso, no vale la pena gastarse 13000€ en una moto que compraras dentro de tres años por 7000€ y en supuesto que el modelo de la talla.

#91
Anonimo11
25/02/2016 a las 8:32

#49 Pues a mi me ha pasado lo mismo (sin romperse el cardán) y me consta que Honda te abonará el importe de la reparación que hiciste al haber una campaña de garantías. Yo de ti llamaría al conce o a Honda a ver que te dicen

#90
CusCus28
25/02/2016 a las 8:26

#42 Claro, pero la estas comparando con la versión más cara de la Africa Twin y con la más barata de la Tiger. Si comparas la versión con ABS y control de tracción la cosa se va a una diferencia de 2600€. Y Triumph no tiene ese cambio automático que es una maravilla

#89
MBG
25/02/2016 a las 8:08

#80 Una Honda Dominator 650 no se si la veremos, pero es muy probable que con el motor bicilindrico de 500 cc que tienen, hagan una trail de este estilo, en un par de años quizás salgamos de dudas. En cuanto al peso de la A.T., expongo mi experiencia. Mis dos últimas motos han sido una V-Strom-650 y una Transalp-700, dando en bascula el mismo peso, la Honda parecía que pesara 40 kg. menos, mucho más manejable y ágil. Hay que probar como se comporta la moto, pues igual nos sorprende, independientemente del peso en bascula.

#88
Anónimo
25/02/2016 a las 7:39

Probé la DCT, es una HONDA pulcra, ordenada, cuidada, contenida, impoluta mecánica, ciclo confortable, potencia adecuada. Una moto equilibrada para ese público que busca este sello de identidad basado en el término medio Con la ayuda de la ingeniería HONDA, realmente lo consiguen. Sin embargo, cuando la devolví noté en mi interior que todavía me faltaban estadios por cumplir dentro de la moto. Todavía emfatizo en la moto la falta de equilibrio 70% de adrenalina y emoción vs 30% de lógica y confort. Esta es verdaderamente una HONDA 50 - 50.

#87
Anónimo
24/02/2016 a las 23:49

Poseso. Es una GS 800 con 5 cv más. 15 kg más. i 2000€ mas

#86
Anónimo
24/02/2016 a las 23:30

#63 Pues no, soy poseedor de una f800gs desde hace 5 años y después de 75000km solo me ha dado satisfacciones y tras probar la AT esta supera en todo a la mia (lo cual es normal xq es una moto que lleva 7 años en el mercado) la única trail comparable para uso mixto es la KTM Adv.R Trails mas cómodas para viajar, mas sport, mas asequibles las hay y todas son buenas motos, pero para uso mixto es la mejor elección junto con la ktm en mi opinión.

#85
Anónimo
24/02/2016 a las 22:37

#79 es que una máxi trail no es para campo, es para pistas, y cuando una gs 1200 cae .. Y va cargada ... Para levantarla no vale cualquiera. Y con el peso se podían haber quedado el los 215 de una f800gs .. Y no ponerse cerca del peso de una 1200

#83
Anónimo
24/02/2016 a las 21:17

¿Pero de verdad alguien en España va por lo marrón? Que me digan por donde... #75 Antes de dar lecciones a los demás aprende tú a usar otros palitos, conocidos como comas. Los palitos a los que te refieres se llaman tildes, no acentos; éstos los usas al hablar, no al escribir. Y aparte, en este caso, se escribe junto, no separado. Ahora vas y lo c...

#82
Anónimo
24/02/2016 a las 20:57

B, v, h, acentos ... Madre mía vaya panda de ilustrados que estáis hechos. Duele a la vista. La AT, es, sencillamente, preciosa.

#81
Pedrega
24/02/2016 a las 20:47

Supongo que Honda habrá contratado al probador. Yo la he probado y he tenido muchas trail y esta es una moto que está muy por debajo de las maxitrail actuales en casi todo menos en precio. Por lo que vale el modelo con abs tienes una explorer 1200, ktm 1190 adv, superteneré, etc. Es una moto agradable de conducir, pero para nada es la hostia. Yo la pondría un poco por encima de la gs800, pero nada más

#80
JotaEse
24/02/2016 a las 20:45

Yo la encuentro preciosa. Y dentro de su categoría es una gran opción. Algunos, no sé por que, se piensan que esta moto está pensada para hacer enduro... Si la moto está bien equilibrada, lleva unos buenos neumáticos y el piloto es decente, te puedes marcar unas buenas rutillas por pista. Eso si... yo sigo cruzando los dedos para que aparezca una Dominator 650 nueva.

#79
Anonimo6548
24/02/2016 a las 20:42

Me hace gracia leer a la gente como asegura que no vale para campo...yo flipo.. 21 y 18 pulgadas, motor a 25 cm del suelo, radiadores inclinados como las enduro, 232kg en la version con abs y ct, 13.600....etc y no se puede meter en campo??, entonces que maxitrail puede hacer campo¿?¿?¿?¿?¿? una 1190R, vale, cual mas¿?¿?¿?¿? tic tac tic tac...pues eso ¡ningunaaa! Somos unos inconformistas, tenemos el segmento trail revosante de modelos y aun asi nos quejamos. No hay moto mala, sino muchas muchas compras equivocadas. Tengo una V650, y probé hace unas semanas la AT DTC, y me pareció una pasada, aunque como me gusta meterme por algún camino sin mucha complicación, la compraría sin el DTC, así son 1000 e que puedes gastar en defensas, antinieblas etc, y 12kg menos de peso.

#78
Anónimo
24/02/2016 a las 20:37

Mejor una Ducati Hyperstrada...

#77
ANDREXITO
24/02/2016 a las 20:27

con 240kg. mucho campo no vas a pisar, por mucho que lleve llanta delantera de 21. a falta de probarla, creo que honda con esta moto, no está a la altura de la la expectación creada.

#76
Anónimo
24/02/2016 a las 20:06

Una AT con llantas de palos con neumáticos tubules ,,suspensiones rebajadas y 1000€ menos se vendería como churros

#75
Anónimo
24/02/2016 a las 20:02

#74 Tu historial motero es impecable, pero una cosa, machote probar se escribe con b. Sobre las motos, también la puedes comparar con las trail de 650. Es tu opinión. Observa esos palitos que hay sobre las vocales. Se llaman acentos. A parte de eso, Vs y ráfagas, campeón.

#74
kayk
24/02/2016 a las 19:57

Yo la prove hace 3 semanas , no va nada mal. Queria provar la automatica , pero no pudo ser... .Su competencia directa es la gs 800, Yo he tenido una tres años y creo que la AT, Esta un pequeño paso por delante.... No la puedo comparar con mi acual moto, una GSA 2015 , no seria justo.

#73
Anónimo
24/02/2016 a las 19:53

Casi 15000 euros ... No me extraña q honda tenga el logotipo chapado en oro. La súper teneré cuesta un poco mas, pero es muy superior en todo, el motor, la comodidad, el cardan, la protecion del viento, equipamiento etc. Con el dinero q gana con esta motillo, podría hacer una moto para el dakar q no reviente, o una motogp competítiva o un formula 1 que sea mas rápido q mi 206.

#72
Anónimo
24/02/2016 a las 19:43

#71 También están las GT, que son más accesibles. La Pan Euro, la FJR, la GTR ...

#71
Charlyto
24/02/2016 a las 19:00

Me encanta esta moto,pero quien va a llevarla por lo marron?,menuda locura,creo k honda deberia plantearse una version mas asfaltica,ademas con mi 1,66m de altura,llego de milagro,¿cuando van a pensar los fabricantes en los k medimos menos que Pau Gasol?.vs

#70
Anónimo
24/02/2016 a las 18:34

Esta AT sería un escalón inferior a la CrossTourer (porque la VFR800X no interesa a nadie). Puede ser excesivo, porque la NC 750 X no tiene mucho de trail. Quizás un 850 en cil. en línea sería ideal con un buen chasis, y tampoco es imposible para Honda. El precio se podría ajustar un poco más bajo y seguro que algun gadget última generación le iría fantástico a esta Honda 850 AT. Además, ya están tardando en sacar las versiones Full Adventure y Total Road sin tener que buscar entre las opciones de la marca, y con un precio final más ajustado. Parece que Honda desarrolla sus motos para Australia, Brasil o Rusia. Eso sí, ajustando los precios según los impuestos, que eso si que lo dominan.

#69
Anonimossss
24/02/2016 a las 18:27

Honda ya no es lo que era ahora es una japonesa más ,con sus mas y sus menos con diseños feos ,motos de 50 cv por doquier, modelos de más de 250 cc con un sólo freno de disco delantero . Sólo se salva la cb 1300 y la 1100 las demás horrorosas a más no poder ,bueno la at tampoco me desagrada.

#68
Anónimo
24/02/2016 a las 17:58

No sé si hacer mucho caso del análisis de este periodista. Me extraña que un profesional del motor confunda los conceptos cuando el embrague transmite el movimiento del cigüeñal al cambio, está embragado y cuando ese movimiento no se transmite, está desembragado. O sea, presionar la maneta o pedal de embrague (o su equivalente en embragues automáticos) es desembragar y no al revés.

#67
jorgenorge
24/02/2016 a las 17:38

deciros amigos que yo soy un poseedor de una desde hace una semana,nada que ver con una bmw f650gs(800) ni con una ktm690r ni con una guzzi norge gtl todas ellas las he vendido porque buscaba todo en una y esta si es una moto polivalente y hasta hora 650km he descubierto que si es una honda en todos sus terrenos asfalto y tierrra.Bienvenido sea la nueva honda africa twin.

#66
Anónimo
24/02/2016 a las 17:13

Hasta ahora he flipado con los comentarios. Cómo puede ser una maquinón para algunos y una castaña para otros ? Apasionante el mundillo trail. Bueno, en las naked también pasa, pero no es tan exagerado, porque nosotros somos buena gente, jeeee Por cierto, la nueva MT10 promete hundir las trails en el olvido. Yamaha Forever.

#65
Anónimo
24/02/2016 a las 17:11

#49 Es cierto, han sacado una campaña para la Cross y Vfr 2010-15 respectivamente, por problemas con el cardan. Y así unos cuantos modelos más por distintos motivos en los últimos años. En todas partes cuecen habas y el que siga pensado que Honda es sinonimo de fiabilidad, sigue viviendo en los 90. Moto recien salidad al mercado, no gracias, a esperar un par de años y despues ya se verá.

#64
Cachitos
24/02/2016 a las 17:00

La tráiler más equilibrada mi v strom por 8500 totalmente equipada y me lleva al fin del mundo sin rechistar de aquí 4 años la vengo por 4500 o 5500 y estreno otra . Sin nada de electrónica a la vieja usanza nada que te pueda dejar tirado en mitad del desierto con una luz encendida de esas que te advierten que algo no va bien.

#63
Anónimo
24/02/2016 a las 16:45

#55 No se nota que eres de Honda, no.....

#62
Alex_fzn1
24/02/2016 a las 16:20

#58 ya se están entregando, de hecho un conocido mio hace 2 semanas que la lleva por mi ciudad. He podido subirme, no me desagrada, en cuanto al comportamiento no puedo hablar, no la he catado. Aunque no me veo haciendole 25 mil kms al año de media y yendo tan cómodo y rápido y en pareja como voy con mi GSA del '12. El dia que la sustituya tendré un problema, no saber por cuál, pero para eso quedan 4 años y 100k y mi moto rozará los 200 mil V'ss

#61
24/02/2016 a las 16:20

Parece una motaza y se va a vender como churros. Han buscado el concepto de la 800 gs que me parece el más acertado para trail. Algo intermedio entre las más pequeñas y las grandes gt, buena en todo pero la mejor en nada. La única pega que la veo, en general en las japonesas y en esta honda en particular, es lo mal acompañadas que están respecto a componentes. No creo que tarde mucho la gente en mejorar suspensiones, llantas, asiento..... Una moto como la Africa debería ir mejor montada, aunque costará 1000 euros más(ya puestos de 14000 a 15000....). Sólo es mi opinion

#60
Anónimo
24/02/2016 a las 16:06

No entiendo algunos comentarios. O yo he tenido suerte con mi moto.... O algunos no saben cuidarlas. Llevo más de 38.000 km y perfecta. No me refiero a la AT, en mi caso es otra japonesa . Suzuki.

#59
Fran-husaberg
24/02/2016 a las 15:48

48, eso del guardabarros les pasa a todas, me padaba en la f800gd y puede pasarme en la tiger 800 XCx, en tourstech venden elevadores del guardabarros, para estas motos, por velocidad, deben llevar guardabarros bajo. No entiendo quien critica la moto comparandola cor ruteras o deportivas o otras, hay que comparar con trails. Lo del precio, no la veo cara por lo que es, me ha hecho gracia quien compara con coche porque lleva mas persona jajaja es una moto de aficion no utilitaria, se gente que tiene aficion al submarinismo, escalada, etc que se gadta igual o mas, yo personalmente tengo un coche de 10000 € y voy sobrado y me gastaria gustoso 20000 en una moto, en realidad me he gastado eso en las dos motos que tengo

#58
Anónimo
24/02/2016 a las 14:40

#48 ¿Ya tienes la AT? Que raro, juraría que no empezaban a entregarlas hasta marzo...

#57
Anónimo
24/02/2016 a las 14:39

#48 Si lo que cuentas es cierto, es para echarse a temblar.

#55
Anónimo
24/02/2016 a las 14:35

#50 me parece que no as probado muchas trails, de que para campo es un elefante te puedo decir que la única trail equiparable es la Ktm Adv. R (no es una enduro), para viajar excepto alguna maxitrail gt o las gt no hay moto mas cómodo, en ciudad se mueve de maravilla tiene un radio de giro increíble para una trail, los retrovisores de los coches te quedan mas bajos y no es muy ancha (no se va mover como un ciclomotor entre coches) y en condición sport en carreteras ratoneras y de montaña de las que como mucho metes 3 no hay muchas motos que te dejen atrás por el par motor y parte ciclo que tiene otra cosa es en carretera abierta ( no es una R ni una naked) si la valoras como lo que es, una trail es quizás la mas equilibrada.

#54
Iperezvillares
24/02/2016 a las 14:09

La probe la semana pasada y es un maquinon, va de lujo, tanto la manual como la DTC. El problema es de siempre, con los 4 extras básicos te vas a 15.000-16.000 €. Y si la compras con la opción de financiación palmas 7000-8000 € cuando la entregas a los 3 años.... q moto se deprecia así??, ninguna!! sólo un chollete para los concesionarios cuando vuelven a venderla. Al final, he comprado una F800 GS a mitad de precio y prácticamente nueva (4 años 15.000 km), y dentro de 3 años la vendere perdiendo 2.000€ y compraré una AT de los q las entregan por un 40% menos. Eso sí, yo no estrenare ninguna....

#53
Realista
24/02/2016 a las 13:54

Me pregunto, cuantas personas en España podrán darse el lujo de gastar 14 mil eurazos para usar esta moto sólo algunos fines de semana o en alguna oportunidad del año. Que yo sepa esta moto genera tanto gasto como un coche pero sólo puedes llevar a una persona.

#52
francesc nuhaan
24/02/2016 a las 13:52

He probado la moto y estoy de acuerdo en lo dicho referente a la parte ciclo y motor. Genial. Solo querría matizar que he tenido la sensación que Honda pudiera haber invertido un poco más en la moto y no tanto en marketing y publicidad. Detalles baratos como los neumáticos (los Dunlop Trailmax como mucho duraran 8000km), llantas no aptas para neumáticos sin cámara, el doble foco que no lo es. (un solo foco para cruces y uno para largas), pantalla fija, asiento sin gel..... Da para pensárselo.

#50
Anónimo
24/02/2016 a las 13:28

Para el campo, es un elefante en una cacharrería, además de peligrosa con ese peso y potencia. Como deportiva muy limitada, poca potencia, chasis antiguo y rueda de 21 para dar sustos. Como viajera te deja el culo cuadrado, y coges complejo de cometa. Para ciudad un elefante en una cacharrería. Una moto perfecta si vives en Marruecos o realizas largos viajes de aventura. Para los demás un producto q t aporta una imagen aventurera para lograr soportar tu rutina.

#49
Anónimo
24/02/2016 a las 13:17

#35 Pues yo tengo una campaña de rotura de cardan en una Crosstourer. Se me rompió hace casi un año y como había pasado la garantía dos semanas antes me mandaron a paseo. Ahora resulta que se han roto muchos por un defecto de diseño. En todas partes pasan cosas raras, no solo donde todos sabemos. Después de eso, nunca más una Honda. Saludos

#48
José M O
24/02/2016 a las 13:16

Bueno quiero comentar que me he comprado una África y solo me da problemas desde que la compre. Nada más salir del concesionario me encuentro con el manillar girado el que me corrigen en el concesionario. Al día siguiente la moto la quinta marcha se le sale continuadamente la cual le hacen un reglaje varias veces sin quedar al cien por cien bien, el botón del ordenador se queda pillado y no va el botón de larga corta lo mismo, ya empiezo a estar harto de la moto. Pero lo más grave es que hice la ruta del Desafio en la cual había mucho barro y provocó una pequeña fisura en el guardabarros lo más grave de esto es que al fisurarse el guardabarros gira hacia delante tirando de los latiguillos de freno y bloquear la rueda como si frenaras con la maneta a tope, eso hizo caerme en el asfalto a 30 km horas y le doy gracias a dios que no fuese a 120 km hora porque seguro que el desenlace hubiera sido fatal No tengo ninguna buena experiencia con esta moto y cuidado con el barro que si se os rompe el guardabarros tirara de los latiguillos de freno y podréis tener un grave accidente

#47
Anónimo
24/02/2016 a las 12:31

Casi todos los aficionados, pedíamos una Trail co esta AT. Potencia, peso, versatilidad, etc. y ahora que la han fabricado (y además Honda), venga a darle más vueltas, que si peso, que si precio, que si... Los aficionados a las motos, somos como Juanita de Barranquilla si se la meten grita y si se la sacan chilla. Salud.

#46
Anónimo
24/02/2016 a las 12:13

#39 Un apunte respecto a la supertenere 1200, su peso lleno es de 257 kg, vamos 20 kg mas que la africa llevando cardán y siendo 1200, es un punto mas viajera carreteril que la africa que es mas equilibrio. Su potencia está muy bien, no echo de menos mas pegada y su consumo es muy bueno, la mía por carretera 4,7-5,2. y sin problemas de fiabilidad. Como siempre el equilibrio perfecto campo carretera está en el uso que se haga. Una mejora que deberían hacer los fabricantes es en los asientos, no terminan de hacerlos confortables

#45
Anónimo
24/02/2016 a las 12:12

#44 Yo no la compararia con la GS ni con las 800cc . No nos olvidemos de la V-Strom 1000cc que es una moto que cumple a la perfeccion su cometido, muy fiable, (hay que ver la AT) y mas barata. Pero claro no pone en la chapita Honda.

#44
Anónimo
24/02/2016 a las 10:25

E probado la AT y puedo decir que supera en todo a mi F800gs, suspensiones, aplomo, comodidad, frenada, motor, etc... También e probado todas las trails y maxitrails del mercado actual y para mi AT es la combinación perfecta, la 1200gs es mas comoda y da mas sensación de aplomo-seguridad pero yo no pagaría 5000€ de diferencia a igualdad de equipamiento, la ktm es la única que la puede igualar en tierra y tiene un motor bestial pero la sensación de aplomo es peor y son 3000€ mas, la tiger 800 también es superada en todo y la 1200 en tierra va muchísimo peor y en carretera no la veo muy superior y son 2000€ mas y podría seguir así con todas pero básicamente para mi es la trail mas equilibrada para otros se quedara medio camino de todo y no les gustará pero en la variedad está el gusto.

#43
Anónimo
24/02/2016 a las 10:14

#38 Si que tienen Select, de hecho yo fui a preguntar por la versión con ABS, 14.000 lereles y al final con el select de honda solo pagas 1000 menos que al comprarte la GSLC. Vamos un tipo casi un 10% TAE

#42
IUC
24/02/2016 a las 9:41

39. Estoy en general de acuerdo contigo. Sólo un apunte si me lo permites,es cierto que la nueva Explorer 1200 cuesta +/-1500 más que la AT pero hay que tener en cuenta que la Explorer tiene 1200cc, 139CV,cardan,pantalla eléctrica....creo que ese precio de más está justificado.

#41
Anónimo
24/02/2016 a las 9:32

Voy a bajar al garaje. Creo que mi vfr vtec es una falsificación. Tiene 72.000 km y cero problemas (reguladores incluidos). Curiosamente mi ex speedtriple se cargó dos y un alternador. Cuánto demagogo

#40
Anónimo
24/02/2016 a las 9:25

#35 Te refieres sin duda a las VFR y a su endémicos problemas eléctricos, quemando reguladores cada 20.000 km. Todas las marcas tienen sus meteduras de pata y todas experimentan con nosotros, los usuarios. No hay una religión verdadera en esto de las motos.

#39
Anónimo
24/02/2016 a las 8:59

Honda ha acertado al posicionar la AT en un escalón intermedio entre las 800 y las maxitrail gordas. Esta versión se va un poco de precio, pero la mayoría no necesita el cambio DCT y te la puedes llevar por mil euros menos. Como comparación, la nueva Triumph Explorer 1200 cuesta la versión básica (XR) nada menos que 15.800 euros, y de ahí para arriba. De la GS mejor no hablamos, y la SuperTenere le pesan los años y los kilos (260). La única que veo que le podría hacer sombra es la KTM 1190, una motaza de 150 CV y suspensiones electrónicas. Pero me temo que KTM no es rival para Honda en cuanto a ventas.

#38
Anónimo
24/02/2016 a las 8:39

Espero que Honda saque un select para esta moto. Si lo hace veremos AT a patadas por las carreteras europeas.

#37
36 para el 35
23/02/2016 a las 23:12

efectivamente por que esta moto en gran ciudad no se vende sino en zonas interurbanas , mas.

#36
Anonimus74
23/02/2016 a las 23:14

Pues yo espero una gs con un motor bicilíndrico en v o en línea porque de momento acabo de estrenar mi segunda v strom. 650 por precio y practicidad ya que no hay ninguna que me llene a 100x100 . En el caso de esta honda me parece más enduro que trail asfáltica, que es lo que me gusta a mi.

#35
Anónimo
23/02/2016 a las 22:22

12 ha vendido en menos de un mes el concesionario de mi ciudad. Ciudad de provincias, no una gran urbe. La moto se sale, es espectacular. Yo me la compraré. Y calidad Honda, ni campañas de bridas ni de bombas de agua.

#34
Anónimo
23/02/2016 a las 21:47

Tiene muy buena pinta, pero la veo un poco cara. Desde luego, si quiero ir erguido y no pretendo salir del asfalto, me pillo la V-Strom. Si quieres pisar un camino, y encima con cardam, por ese precio la Supertenere... la veo muy honda, honda, que no digo que no sea buena, pero quizás no para tanto.

#33
Anónimo
23/02/2016 a las 21:26

smimport modesta opinión tres adjetivos preciosa pero pesada y cara

#32
Anónimo
23/02/2016 a las 19:30

Pues yo la probé y me decepcionó porque la encontré un pelín sosa de motor, sin personalidad. Por precio, a poco que le pongas 4 cosas relativamente imprescindibles se pasa de 15.000 €, y la respuesta directa del tren delantero tampoco la noté tanto como para insinuar deportividad como se lee en el artículo. Por campo no me atrevería a meterme con ella por alta y no suficientemente ligera, que no pesada. Me atrevo a decir que es más que nunca un producto de marketing porque nos vende lo que casi ninguno de nosotros podrá hacer (el París-Dakar), a lo mejor otras motos son más sinceras, lo que ves es lo que hay. en fin, decepción....

#31
Lsmone_
23/02/2016 a las 19:09

20 Las motos del dakar son motos de enduro con suspensiones y careta elevadas (entre otras cosas); ligeras y manejables.

#30
30 para 26
23/02/2016 a las 18:23

la rival es la ktm porque la gs no es rival, es vencedora y se las comio a todas en europa.

#29
Anónimo
23/02/2016 a las 18:16

no se si el hecho de que la moto aqui probada sea la dct cambia la respuesta del motor pero los compañeros franceses del portal del mismo nombre la encontrron sosa por debajo de 4000rpm, en cualquier caso por sofisticado y bueno que sea el dct personalmente prefiero la version que no lo lleva, ademas te ahorras una pasta y 10kg de peso

#28
Anónimo
23/02/2016 a las 17:20

El precio de los extras, no es ningún problema. Si quiero esta moto la compro en una de las 3 versiones y ya le pondre el resto del equipo el año que viene. A no ser que tengas pensado hacer un gran viaje este verano, no es un problema. Y si tenías planes para hacerlo, pues comprate una trail 650 ponle todo el equipo que necesites que también llegas a todos lados, je, je.

#27
Anónimo
23/02/2016 a las 17:17

Podrá tener el peso muy bien centrado .... Pero en la primera caída con maletas y resto de equipo ... A sudar la gota para levantarla. Por lo demás bien, por fin hacen algo mixto ... Que de trail asfálticas ya está el mundo lleno.

#26
R.O.
23/02/2016 a las 16:37

La rival no es la gs, es la ktm

#25
Anónimo
23/02/2016 a las 16:17

Me parece cara para lo que da.

#24
Anónimo
23/02/2016 a las 16:05

#19 ¡Anda, pues claro!. Dale a buen endurero un paquebote como la Ducati multistrada enduro y verás los videos promocionales que le salen. Pero estamos hablando de seres humanos normales, con forma física normal y capacidad de pilotaje normal. A esos, entre los que me cuento, un mamotreto de 240 kilos, con ruedas mixtas se nos atasca en cada subida de barro, en cada escalón gordo, en cada trampa de arena.... y el que diga que no, miente como un bellaco. Ahora bien, quien quiera engañarse creyéndose dakariano por el hecho de dejar en las arcas de Honda los 150 lereles, pues oye, olé tu páncreas.......

#23
23
23/02/2016 a las 15:57

la reina de las trail junto con bmw 1200 gs, lo del asiento duro se podia haber mejorado de hace años, ya es viejo.

#22
ErPápa
23/02/2016 a las 15:51

Pues a mi no me gusta.. veo una moto muy rebuscada comercialmente hablando. Me gustan mas los modelos antiguos. Veo que esta moto se ha hecho con la mente ($$$) no con el corazon, podian haber evolucionado la RD07 muchisimo mejor, podian haber conseguido una verdadera reina del trail. Y no lo que buscan la mayoria de quemados con algo de dinero, es decir una moto que vaya bien en campo y que vaya superbien en autopista.

#20
Stromero
23/02/2016 a las 15:09

Buena moto y preciosa pero demasiado montañera para tres veces que la vamos a meter por lo marrón y además por lo fácil. Hay gente que comenta que.con 240 kg no se puede hacer Enduro no se puede hacer igual que en una 250 o 400 Enduro pero te aseguró que hay gente que no los puedes seguir por la montaña. No se lo que pesar an las motos del Dakar hoy en dia pero van a velocidades de 160 km por hora donde cualquiera de nosotros no pasaríamos de 90 que ya es mucha velocidad por lo marrón sin saber lo que hay por delante.

#19
Anónimo
23/02/2016 a las 15:05

#7 ayyyy, que sabras tu malandrin. Unas buenas manos hacen milagros....

#18
Anónimo
23/02/2016 a las 14:52

¡Quiero una! Y con esto la digo todo ;-)

#17
Anónimo
23/02/2016 a las 14:32

Yo llevo unos años dándole al trail tranquilito, llevo una monocilíndrica básica, una Xcountry. Pocas veces voy al suelo, pero el que hace algo de campo sabe que tarde o temprano caes, y siempre se rompe algo, un intermitente, un espejo, una estribera...... Si sales asiduamente acaba saliendo por una pasta, y ni se te ocurra ir sin las protecciones debidas. Todo esto para decir que el que quiere entrar a lo marrón con una moto de esta clase, que tenga el bolsillo muy, pero que muy saneado. Gran moto.

#16
hitde
23/02/2016 a las 12:44

#5 Cuanta razon tienes. Se disfruta hasta en Vespino. Esta moto, sin entrar en el precio, es una pasada. Ara, sigo pensando en que es demasiado pesada.

#15
Anónimo
23/02/2016 a las 11:39

#13 de esas ya está el mercado lleno, incluso Honda tiene ya. No sé por qué el empeño en que todo sea igual...

#13
Anónimo
23/02/2016 a las 11:32

Me gustara la versión asfáltica con ruedas de 17 " y escape MotoGP ... Black Edition, por supuesto

#12
Anónimo
23/02/2016 a las 10:50

#10 En arena ninguna trail va bien. Sales a embrague por salida

#11
IUC
23/02/2016 a las 10:41

Seré un pesetas pero 15000€ me parece una pasada. Ojo .!! No digo que no lo valga ,eso es cuestión de cada uno . A mi con una XC de 11000 me vale

#10
Anónimo
23/02/2016 a las 10:18

#9 No he dicho 1190, si no 1190R, y no he dicho monte, he dicho pista y arena, con todo el respeto que tu no has tenido conmigo, te diré, que yo no se de motos, pero se leer que es más importante. Con la antigua A.T. se corría el Dakar, y no se cuanto pesaría, pero seguro que más que esta, y que la 1190R, por eso digo para arena y pistas, no para la montaña. Saludos.

#9
Anónimo
23/02/2016 a las 10:04

La moto se presenta muy muy interesante. Encina es preciosa. Lp que no se presenta tan bien es la vejez de algunos...que amargados !!! Al que dice que KTM sabe hacer motos trail de verdad...le doy toda la razón, tengo una 990s...pero el que no sabe es él..porque la 1190 es un paquebote en el monte

#8
Anónimo
23/02/2016 a las 9:59

Que pasada... Con esta moto he recuperado la fe en Honda!

#7
Anónimo
23/02/2016 a las 9:19

#6 En tierra suelta, barro, arena, etc, una moto de 240 kilos no vale para nada.

#6
Anónimo
23/02/2016 a las 9:14

Salvo que pienses ir a Marruecos, las trail gordas camperas, en nuestro pais no tienen razón de ser. Está prohibido circular en pistas de menos de tres metros de ancho. Si las pistas tienen más de tres metros de ancho, suelen ser muy fáciles, por lo que no tienen sentido ni la rueda de 21, ni el resto de equipamiento endurero.

#5
Anónimo
23/02/2016 a las 9:02

#1 Con una AT 750 de las clásicas me harté muchos años a devorar kilómetros; dos personas, tres maletas y alguna bolsa extra con pulpos, con una mecánica mucho más básica, 63 cv un asiento que era una tabla, la misma rueda de 21 delante, sin ABS ni electrónica ninguna, con una suspensión que no era buena, un reparto de pesos que ahora daría risa... y cada vez que llegaba sólo pensaba en el siguiente viaje. Esta será una devoradora de kilómetros seguro. Algunos de verdad no sé que esperáis de una moto ni de vosotros mismos como pilotos, parece que no vais a tener suficiente nunca. El placer de montar en moto no está en la moto que tienes, sino en subirse y hacerla andar. Mi única pena es que no puedo gastarme ese dinero, que si no iba esta tarde a por una.

#4
Anónimo
23/02/2016 a las 8:50

Si quieres una moto para tocar pistas y arena lo suyo es una KTM, esta gente si que sabe del tema. Por el precio que tiene acabada de equipar me quedo con la 1190 Adventure-R. Saludos

#3
Anónimo
23/02/2016 a las 8:35

Me da la sensación que una vez equipada el precio se desmadrará......y estará muy cerca de las maxitrails

#2
Alcaba_moto
23/02/2016 a las 8:08

Ahora Honda ha dado en el clavo, será un éxito de ventas, me gusta mucho más que la Bmw f800gs

#1
Anónimo
23/02/2016 a las 2:46

Pues habiéndola visto, me parece más cerca de una Transalp que de la antigua Africa Twin. No la veo como devoradora de kilómetros...