Opiniones de Honda CRF1000L Africa Twin

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Opiniones de nuestro experto


184 opiniones de nuestros usuarios

#193
Rod
13/03/2016 a las 18:43

Gracias por la narración. Estoy de acuerdo con el que mencionó los dos faros en alta y los dos faros en baja, faltó. No me convence la versión automática la más cara, me gusta la versión intermedia, que trae ABS y modos del motor... yo creo que con eso es suficiente. Se me hace 400 km de autonomía bajos, al menos son 500 para una viajera; se me hace muy pesada; los focos de niebla se pueden regular desde ls botones o son totalmente independientes?

#192
Robertiño
21/02/2016 a las 2:47

Quien tiene tiempo libre y dinero para disfrutar al 100% de los 14 mil eurazos que cuesta esta moto? Quien lo tenga pues os envidio, si yo me compro una de éstas, o dejo a la familia, o dejo mi trabajo, pero si lo hago, con que dinero la mantengo??

#191
Anónimo
26/01/2016 a las 18:11

No se porque desaprovechan los dos faros. Deberían tener ambos faros alta y baja.

#190
Anónimo
22/01/2016 a las 14:56

probarla y os convencerá , la dct es decir la automática , luego este tipo de moto para su ambiente natural muy pocos de los que la compren tienen la cualificación y habilidad para utilizarla con seguridad . para carretera tiene buena aerodinámica buena velocidad y buena respuesta inmediata , y para ciudad ,como todas ,muy grandes y si ya se va con maletas en ciudad es inoperativa . si fuese el producto que ateniense a mis necesidades de uso , seria mi moto . honda continua en esta tendencia de motos ambivalentes manuales sin maneta de embrague y automaticas .

#188
Bomber666
10/01/2016 a las 17:42

Bueno, hombre. No os enfadeis. Jajajajaja

#186
Anónimo
10/01/2016 a las 13:47

Si nos ponemos a enumerar las KTM que han roto motor en un Dakar.....anda que vaya payasadas dicen algunos

#185
Msmith
10/01/2016 a las 13:04

#184 ¿estás comparando las motos que corren el dakar y las condiciones en las que se corre el rally con la africa twin y la conducción que tú o yo mismo podemos practicar con ellas? Amos hombre, jajajajaja. Qué grande!!!! Y por cierto, no se si sabes que la garantía que dan TODAS las marcas queda anulada si el vehículo es usado para competición!!!!

#184
Bomber666
09/01/2016 a las 20:10

Mucha calidad HONDA y mucha historia y mira lo que le ha pasado a Joan Barreda con su HONDA. Motor caput y a cascarla.

#182
Anónimo
06/01/2016 a las 14:26

Pero es que a parte de ser más de 2000 de diferencia....que 2000 es unpastizal!!!! La gente ha perdido el norte

#181
Anónimo
06/01/2016 a las 12:58

#177 ¿pero dónde veis esos 2.000€ de diferencia? Vuelvo a decir que por características la GS que puedes poner a la par con esta Africa Twin es la 1200 Adventure que pelada vale 20.000€... La GS1200 en su versión básica no es más que una moto 100% calle y asfalto con ruedas de palos y todo, esa la revientas en uso combinado y se puede comparar a la Crosstourer como mucho, caso en el que prefiero BMW.

#180
Anónimo
05/01/2016 a las 22:28

#177 si vamos a comparar honda con bmw mejor nos vamos

#179
Anónimo
04/01/2016 a las 19:48

Me gusta esta Honda. Pido perdón a los troles que abundan por aquí. Lo siento , no volverá a ocurrir

#178
Anónimo
04/01/2016 a las 15:38

KTM 1190 Advernture R y dejaros de historias....

#177
Anónimo
04/01/2016 a las 13:39

#167 2000e de diferencia , en ese importe no es nada, ademas cuando ves una y otra en persona ves mucho mas que esos 2000e a favor de la bmw, a demás cuando pienses en cambiarte de moto será mucho mas fácil vender y perder menos dinero por la gs que por la africa , no lo digo yo lo dice el mercado si no al tiempo. honda es muy buena marca yo lo tengo todo honda pero últimamente siempre tiene cagadas que no se responsabiliza con bmw eso no pasa.por no hablar de la financiación que hace bmw select le da mil patadas a honda.

#176
Anónimo
04/01/2016 a las 9:57

#175 el 174 Dice que le parece una moto off-road, no ha escrito en ningún momento la palabra enduro... es más, es que en eso coincide todo el mundo, nadie ha dicho que sea enduro donde el mínimo peso es fundamental. El diseño es de moto ADV pero de verdad, a la par que la F800GS y a (bastante) diferencia del resto de maxi trails todas absolutamente orientadas al asfalto, incluidas las KTM y sus llantas 17/18. Con la AT no te vas a apuntar ni siquiera a la Baja Aragón ¡obviamente! pero si le pones un par de maletas y unas TKC 80 te haces un viaje con muchos kilómetros de carretera y pistas en cualquier rincón del mundo sin infraestructuras serias, que es para lo que está pensada. Si uno no va a hacer eso, pues no es la moto a tener en cuenta. ¿Que se va a vender mucho para ir a la oficina? pues seguro, pero está diseñada claramente como ADV, no como moto de enduro.

#175
Anónimo
04/01/2016 a las 5:20

#174 no veo las geometrías (avance , lanzamiento, dist ejes, distr pesos, etc) por ninguna parte... Aún así, ya te digo que es UNA GRAN MOTO, pero todo lo que pase de 150 kg como poco no es una auténtica off, hombre. Polivalente? Si. Buena moto? De sobras. Aventurera? Si, y hasta buena moto Raid, pero enduro con ese peso....ups.En manos MUY EXPERTAS hará casi de todo, pero siempre mas lento y con muchísimo más esfuerzo para el piloto que con cualquier enduro. Y para el piloto medio, hacer off con ella puede ser , a parte de cansadiiisimo, absurdo. Es una moto para todo, q se mete a 200 por autopista, bien para ciudad, viajar, pistas, etc...y me encanta,pero No una enduro.

#174
Unión Motera
04/01/2016 a las 0:51

Yo no he tenido 25 motos como algunos de vosotros porque me dobláis la edad, pero con 12 años ya conducía ilegalmente por los caminos una montesa brio que mi padre me enseño a conducir, con 14 años me regalaron una Derbi Senda con la que volaba por los caminos y todavía conservo, evolucioné a una WR250F y aprendí técnica de off-road de verdad y mis amigos con KTM siempre eran mas molones pero con el cajón de los repuestos mas lleno que el mío, ESTA AFRICA TWIN ES UNA AUTENTICA OFF-ROAD, le pese a quien le pese, solo hay que ver las geométrias y especificaciones de las FOTOS ESQUEMA, pero claro para eso hay que saber lo que se mira. El off-road es una escuela para saber conducir/pilotar cualquier moto, para QUIEN NO HAYA IDO CLASE hay gs 1200 y ktm adventure que dan muy buena imagen

#173
Anónimo
03/01/2016 a las 21:31

#166 tú lo de las haches lo llevas mal, verdad ? Hay clases pasa adultos de ortografía y caligrafía, te las recomiendo. Y la AT le da 100 vueltas al paquidermo de la GS

#172
Anónimo
03/01/2016 a las 21:26

#171 La AT gana en todo, es esto, en aquello y en lo de más allá. Y además como Honda por fin se suma a la financiación más menos amigable, pues está claro.

#171
02/01/2016 a las 22:35

Espectaculares las fotografías de la nueva Africa Twin. Esperemos que la realidad no decepcione, no parece. Nueva AT frente a F 800gs. ¿alguien tiene claro donde gana cada una?

#170
IUC
30/12/2015 a las 20:27

Totalmente de acuerdo con Cactus. Joder,sí no vamos a poder hablar,comentar o sentar cátedra que coñazo de vida. Por otra parte la GS 1200 no es comparable con esta sería con la Explorer 1200,Crostorer...etc

#169
Anónimo
30/12/2015 a las 18:45

#165 Pues nada, si fueran simples comentarios no pasa nada claro, pero es siempre como los de la F1, hay que leer mucha tontería de muchos que te dan una clase sin pedírsela hablando como si fueran profesionales del sector (y cabreados) con 25 años de experiencia y que claramente no saben de lo que hablan. La ignorancia es muy atrevida y la sabiduría tímida.

#168
Anónimo
30/12/2015 a las 18:36

#166 No sé dónde comprarías tú la GS a ese precio... Un amigo acaba de recoger una GS1200 ADV que es la que es comparable a la AT por características, y se le ha ido a 22.000€ así que creo que la diferencia es importante. Y BMW no tiene ninguna opción de cambio automático.

#167
Anónimo
30/12/2015 a las 18:23

#166 no acabo de entender tu razonamiento, entre la gs y esta AT hay mas de 2000€ de diferencia (como minimo) tampoco se que esperabas que costara esta AT, siendo un precio alto no lo encuentro descabellado, esta alineado con la competencia directa de suzuki o ktm

#166
yomismoyo
30/12/2015 a las 10:17

yo siempre e sido de honda y todos mis vehículos actuales son honda, e tenido entre coches y motos 13 . y veo esta moto por 13000e y veo la 1200gs y solo me viene a la cabeza si se piensa honda que somos tontos? se venderán super pocas

#165
Cactus1549
30/12/2015 a las 8:18

#163 vale criticar sera el deporte nacional y somos unos listillos que tocamos todos los palos, ¿y que?, no hacemos daño a nadie, ¿y lo bien que nos lo pasamos?, a esta AT se le pueden encontrar pegas supongo como a cualquier otro aspecto de la vida, seguramente si la tuviesemos en el garage de casa lo flipariamos y seria una gozada que la mayoria de nosotros no nos acabariamos ni en carretera ni fuera de ella pero y lo que mola opinar, saludos y que siga la fiesta que para mal rollo ya tenemos la politica y a los que viven de ella y viven muy bien por cierto

#164
Anónimo
29/12/2015 a las 19:02

Si vale lo que piden por ella .... El tiempo lo dirá ... Pero ... Honda ha dejado huérfano el mercado de las trail medias... Hace falta una sucesura de la transalp ... A poder ser mas ligera .... Y que siga valiendo para off road ... Nada de rollos de poner una X a la nc para que parezca trail.

#163
Anónimo
29/12/2015 a las 17:09

Madre mía ¡pero si nadie la ha visto ni probado todavía...! Esta manía nacional de sentar cátedra con todo por deducción me pone malo... nunca me explico cómo nos va tan mal como país con la de expertos en TODO que tenemos... Me pregunto para qué se preocupa un profesional en ir a probar y molestarse en escribir su opinión experta si el resto ya tiene la suya formada sólo con las fotos, ¡un poquito más de humildad por favor! Vaya pandilla...

#162
Anónimo
29/12/2015 a las 16:45

Barato de fabricar es un chasis de doble cuna, o un motor en paralelo (comparando con el V),o un basculante sencillo, o unos plásticos sin complicaciones. También honda puede fabricar un chasis de madera si los cálculos sobre las tensiones son los correctos. En usa las klr 650 se venden como churros, aquí vamos al postureo con la gs o con la at.

#161
Anónimo
29/12/2015 a las 14:42

Vamos a ver....realmente crees que la electrónica es tan cara? El hijo de mi vecino tiene una Play Station 4 que encuanto a nivel de electrónica le dail vueltas a la que pueda llevar una gs o mts...no digamos la tracer o triumph....y cuesta 400 euro!!! La electrónica es muy muy barata! Repito lo caro es el motor, que sea duro, fiable, suave, fácil de mantener, que aguante el paso de los años y km...y en eso Honda....es muy buena

#160
IUC
29/12/2015 a las 9:14

Estoy de acuerdo en que es más "off" que "on" que una Tracer o una Tiger XR pero el que marca la diferencia es el piloto. Personalmente cuando yo mencionaba el equipamiento de la Tiger no era porque lo necesitase,era simplemente por comparar ambas motos ,relación preci/equipamiento. Lo bueno de esta Honda es que según todos los medios,incluidos extrangeros,en la presentación de Sudáfrica hablan de lo bien que va en carretera ,ya sea en curvas o autopistas. Esto hace que sea una moto polivalente .

#159
Anónimo
29/12/2015 a las 8:59

#157 Hombre, no es una moto de enduro, pero eso díselo a todos los pilotos de rally-raid que durante 20 años han estado usando bicilíndricas de ese peso hasta que llego la normativa de las 450 cc, que precísamente fueron las 'madres' de todas las maxi-trails incluida la Africa Twin y la saga GS... verles durante años atravesando dunas con esos monstruos era todo un espectáculo, si eso no era off-road no se yo qué es. Y se lo cuentas tambien a Ewan McGregor y Charlie Boorman, de camino.

#158
Anónimo
29/12/2015 a las 6:35

#157 quizas confundamos conceptos que no sea una moto de enduro como la wr aqui mencionada esta muy claro pero es evidente que marqueting al margen parece tener muy buenas aptitudes offroad, no es una trail asfaltica ya que las concesiones offroad son mas que evidentes, de esas el mercado esta lleno y a bastante menos dinero, vease por ejemplo la mt09 tracer

#157
Anónimo
29/12/2015 a las 0:01

Una moto de 240 kg no es una autentica of-road. Tened cuidado porque el marketing no es la vida real , jeje.

#156
Anónimo
28/12/2015 a las 22:16

#155 ¡SI SEÑOR!

#155
Únion Motera
28/12/2015 a las 19:39

Yo no he tenido 25 motos como algunos de vosotros porque me dobláis la edad, pero con 12 años ya conducía ilegalmente por los caminos una montesa brio que mi padre me enseño a conducir, con 14 años me regalaron una Derbi Senda con la que volaba por los caminos y todavía conservo, evolucioné a una WR250F y aprendí técnica de off-road de verdad y mis amigos con KTM siempre eran mas molones pero con el cajón de los repuestos mas lleno que el mío, ESTA AFRICA TWIN ES UNA AUTENTICA OFF-ROAD, le pese a quien le pese, solo hay que ver las geométrias y especificaciones de las FOTOS ESQUEMA, pero claro para eso hay que saber lo que se mira. El off-road es una escuela para saber conducir/pilotar cualquier moto, para QUIEN NO HAYA IDO CLASE hay gs 1200 y ktm adventure que dan muy buena imagen

#154
Anónimo
28/12/2015 a las 16:41

#149 Yo creo que no has leido bien, tiene abs desconectable, control de traccion desconectable y hay una version de cambio sin embrage con dos modos de conduccion. Para una moto orientada al campo es mas que logico, ademas que embrague y acelerador sean de cable hace que no te quedes tirado, con unos de alicates y otro sales del problema. No es una moto para salir a comer a la venta el domingo.

#153
Anónimo
28/12/2015 a las 16:32

#149 por comparar con coches, las misiones de la ONU han elegido siempre durante muchos años como coche el Toyota HDJ80 y el Patrol GR II que eran bastante caros y no llevaban nada de electrónica, ni siquiera elevalunas ni cierre, ¿adivinas por qué? Porque se necesita FIABILIDAD SIN COMPLICACIONES. Si crees que necesitas tanta chorrada claramente no es tu moto.

#152
Anónimo
28/12/2015 a las 15:37

Si señor #150...además que p...a manía con la electrónica...QUE LA ELECTRONICA ES BARATA!!!! Todas esas chorradas que jo necesita la gente son un engañabobos...y encima a laarca le cuesta cuatro duros. Hacer un motor duro fino y fiable eso sí es caro

#151
jj1
28/12/2015 a las 15:17

#150 Cuanta razon tienes!, ciertamente abunda el urbanita pagando el plan select, con las tres maletas, mapas de potencia, etc etc, para bajar bordillos y pasearse un rato el finde...

#150
Anónimo
28/12/2015 a las 14:04

#149 No tienes ni idea de lo que es una moto pensada para off road, evidentemente. Cómprate una BMW o KTM tamaño elefante, que trae todo lo que dices, cosas que nadie usa y que no sirven para nada si sabes llevar una moto, claro está. Pero eso sí, tus colegas se quedan con una envidia cuando llegas a la ofi con las tres maletas... Vete a Marruecos con todas esas pamplinas y elije entre el mapa deportivo o el de bajo consumo en una pista, y a ver para que te sirven cuando te dejen tirado. Y si no vas a hacerlo nunca pues eso, no entiendo el comentario, hay muchas otras para urbanitas recalcitrantes.

#149
Anónimo
28/12/2015 a las 12:44

Sin mapas de potencia, sin embrague hidráulico, sin control de crucero, sin abs desconectable, sin una guantera para guardar ni un tikect, sin pantalla regulable, sin leds ... Parece un dacia duster (súper fiable) a precio de land rover. Jejeje.

#148
Anónimo
28/12/2015 a las 10:10

Jajajaja técnicamente muy justa...pero la KTM da "problemillas"... El que no se consuela...

#147
José Ramón Saperas Calle
28/12/2015 a las 1:32

Al conducir mi actual VFR 750R del 90' sentí por qué la Gente decía que Honda es Honda

#146
Anónimo
27/12/2015 a las 23:59

Mirate una honda nc750x, parece q no tienes suerte. La ktm adventure da problemillas si, también hay unidadades con mas de 200000 km en buen estado mecanico. No necesito una moto para vivir, la quiero para soñar y esta honda técnicamente va muy justa, no emociona.

#145
Anónimo
27/12/2015 a las 19:38

Con que ofrecía más la KTM a qué te refieres? Más calidad en el eje de la Bimba de agua? Mejor acabado interior del depósito que hace que no se obture el filtro de gasolina y se pare? Mejor acabado del eje empujador del embrague y no se atasca? Mejor aleación del bloque para que no se lo coma los carteres? Mejor duración del líquido mineral del accionamiento del embrague? Más duración de la batería? Mejor aislamiento de la temperatura del escape en la bomba de freno trasera para que no se vuelva inútil en un puerto? Mejor centrado de fábrica del guíe delantero?...y podría seguri....si hijo sí...tuve una. Gran moto...pero en calidad a años luz....no todo está en llevar suspensiones wp

#144
Anónimo
27/12/2015 a las 14:24

Hace ya 10 años, tenia en mi garaje una ktm adventure. Esta honda ofrece mucho menos a cambio de mas dinero. Menos capacidad de gasolina, menos ligereza, menos potencia, menos calidad de suspensiones, motor de arquitectura muy sencilla (aquel era v a 75)... Mucho mas dinero.

#142
ozus
25/12/2015 a las 23:31

#141 perdone usted mi error señoria

#141
Anónimo
25/12/2015 a las 22:51

Te gusta tanto que no sabes que es cb 1100

#140
Juradoyverdugo
25/12/2015 a las 20:57

Bueno para mi ya no existe una marca número 1 porque de honda escogería unos modelos de yamaha otros, de suzuki de bmw etc... De Honda me quedaría con la cb1200 Suzuki una gsxr o la strom 1000 Bmw la gs 1200 Kawasaki la z800 Todas ellas fiables como Honda sólo que de honda la única que me gusta es la cb1200.

#139
140
24/12/2015 a las 21:10

numero uno en todo el mundo y a nivel mundial alto, honda naturalmente.

#138
138 para el 137
24/12/2015 a las 21:06

si como dices eres jurado ,reconoce que honda siempre ha sido, es y sera numero uno si es que entiendes del tema.

#137
juradoyverdugo
24/12/2015 a las 20:38

yo pienso que honda ya no es lo que era porque las demás marcas han prosperado y ya están a su altura o por encima antes era de lo mejor pero creo que se les va la olla con los motores de 48 cv a precio de 80 y con esos diseños que ultimamente no aciertan aunque esta vez en diseño con la at han estado acertados

#136
Anónimo
24/12/2015 a las 11:36

El "problema" de esta moto es que es Honda...y a algunos les encanta criticar a Honda...haga un buen producto o no. Y cuando el producto parece excelente como es el caso pues...se retuercen los argumentos hasta rozar el ridículo

#135
Anónimo
24/12/2015 a las 10:33

Y vuelta la burra al trigo...1.600.000 pesetas en 1994. Ahora compara los sueldos de esa época y los precios de las demás motos

#134
Anónimo
24/12/2015 a las 9:53

#133 Que no hombre, que no era tan cara...

#133
Anónimo
24/12/2015 a las 0:40

Exactamente un 50% más. Que manía con discutir bobadas. Era una moto cara y lo es ahora...y buena... muy buena

#132
Anónimo
23/12/2015 a las 23:55

#127 Me parece muy bien, pero sigo pensando que era asequible para la época, yo compré una sv650 en el 99 por 1.130.000 pelas. Compara lo que cuesta ahora una sv y lo que cuesta esta AT.

#131
KdP
23/12/2015 a las 21:21

#129 #130 Está claro que ya no se entiende el concepto trail. No hace falta ser ningún profesional, hace falta que te guste hacerlo y que tengas prudencia, como todo en esta vida. Al principio vas mal y al poco vas decentemente, y desde luego se empieza con una moto pequeña, no con esta, ¿o te meterías en un circuito con una R de 150cv como tu primera vez?. Es una moto diseñada PARA ESO y como bien dice #122 , tampoco entiendo este tipo de comentarios habiendo en el mercado tantísima moto que son para otra cosa. Dentro de la propia Honda hay una 500, una 750, una 800 y una 1200 que son trails 'asfálticas', y en la competencia debe haber más de una docena para elegir, ¿esta también tiene que ser otra de esas o hay que hacer una versión light? ¿y a los que nos gusta el trail a la clásica qué pasa? porque hasta ahora no había más que la F800GS y alguna KTM. Por cierto, de KTM no veo que se diga lo mismo.

#130
IUC
23/12/2015 a las 21:00

Totalmente de acuerdo 129,el de las fotos o vídeos va igual de bien en esa o cualquier otra moto similar. Los mortales que salimos una vez al mes ,un viaje al año y poco más ,con cualquier moto iríamos temblando,yo por lo menos. Por lo tanto eso de que esta moto es más" off "que "on" dependerá de quien la lleve. Para mí "on" total

#129
femto
23/12/2015 a las 18:29

Me hacen gracia las fotos camperas. Cualquiera que no sea un profesional, en campo, con esa moto, no tarda ni un mes en caerse. Y aunque sea a baja velocidad y no le pase nada, sólo los plásticos le van a doler, pero bien dolido. Si yo me gastara 13000 euros en ese aparato, tendría mucho cuidado de no meterlo por donde pudiera caerme. Asfalto y punto. El campo para los animales y los que van a pie.

#128
Grems2
23/12/2015 a las 16:38

Yo tengo una v strom es una moto acojonante para mi perfecta para los días de trabajo ,salir algún domingo y hacer un viaje al año,es la segunda que tengo y no necesito ni control de tracción ni 140 cv ni cardan ni suspensiones electrónicas ni mapas de potencia etc. Si me hubiera gustado la gs pero yo uso la moto a diario para ir a trabajo y son 5 km ,domingos salgo uno de cada cuatro y viajes en 12 años solamente tres ,así que considere que para este uso no valía la pena pagar por una gs y menos para moverme por una ciudad pequeña ,demasiado bicha la gs y muy cara ,la v creo que es una moto sencilla y económica y me gusta su diseño para gustos colores ,claro que a mi me gustan todas las motos. Unos compran con el corazón y otros con la cabeza yo considero que compre con la cabeza puesto que a la gs no le hubiera sacado partido. Por cierto me costo la segunda v strom con kit aventure 8500 matriculados este pasado julio. Felices fiestas

#127
KdP
23/12/2015 a las 15:23

#125 ¿El espíritu de qué...? ¿eso qué es...? Yo compré una en 1997 y perdona, pero de asequible no tenía ABSOLUTAMENTE NADA; la AT era la GS 1200 de hoy. Costó después de mucho apretar al concesionario 1.380.000 pesetas, o sea 8.294€, en un momento en el que 100.000 pts. (600€) era un sueldo más que decente en una ciudad como Málaga. Yo ganaba entonces unos 500€ así que era UN PASTÓN. Para que te hagas una idea, la BMW R 80 GS costaba sólo 150€ más. Pero la compré como se compran las motos, con el corazón y mucho ahorro y esfuerzo y ninguna lógica, porque para lógica están los scooters de 125cc. Eso sí, a la larga salió baratísima porque no hubo ni un problema en 12 años que la tuve.

#126
Anónimo
23/12/2015 a las 8:26

Tú no te acuerdas de lo que costaba esta la at allá por el 92 verdad?

#125
Anónimo
23/12/2015 a las 3:53

No dudo que esta moto sea una gran máquina, pero desde luego no es el espíritu de la África twin. La antigua AT era una moto sencilla, dura, fiable y asequible para todos los públicos. Esta nueva es una moto para ricos.

#124
Cactus1549
22/12/2015 a las 20:14

#122 tienes razon pero fijate las concesiones off de este modelo que no necesitas para asfalto, rueda de 21, radios, cuadro de acero, por eso el comentario de que podrian hacer una version mas de carretera, aunque te doy la razon por carretera, al menos yo seguro que no me la acabo

#123
690
21/12/2015 a las 21:55

La ktm 690 si que es una trail de verdad. Te permite ir a 120 km/h por autovía y meterte por pistas en muy mal estado. Cambiar sus plásticos si te caes valen 2 duros.

#122
Anónimo
21/12/2015 a las 19:23

#121 No os vale con la infinidad de modelos con rueda de 17 y 19 que ya hay?? Ahora que por fin honda se ha decidido sacar una moto realmente polivalente con llanta de 21 la quereis asfaltizar...dejar que saquen alguna trail de las de verdad!! Yo te recomendaria que antes de asfaltizarla que la probaras, el hecho de que lleve llanta de 21 no te obliga a meterla por caminos. Y si funciona tal como dicen, es decir como las antiguas xrv750 pero mejoradas va a ser una maravilla de moto, aunque ni se te pasa por la cabeza usarla por pistas.

#121
RMU
21/12/2015 a las 18:51

Demasiado off para mí uso, tenían que haber hecho dos versiones como Triumph con la Tiger, menos recorrido de suspensiones y neumáticos de 17 y 19. Algunos de los que decís que es cara a lo mejor tenéis un Tmax de 11.500€, un scooter de 45 cv o una GS 1200 aire del 2012 que pelada costaba 14.500€.

#120
Anónimo
21/12/2015 a las 16:12

#114 No sé qué es más estúpido, si meter una enduro por autopista a 120 (como propones) o meter esta "tanqueta" más allá de un camino con cuatro baches y un poco de gravilla. Estoy con #113: por mucho abs o control de tracción, como se vaya la rueda delantera aunque sólo sea a 50kmh, la factura de taller tiene que ser para descojonarse!!! Te sale cara la excursión campera.

#119
21/12/2015 a las 14:33

Esta moto tiene una pinta estupenda, me recuerda a mi anterior f800gs de bmw, pero con más motor. Actualmente tengo una 1200 adventure y se puede acceder a muchas rutas por camino, mejores y peores, evidentemente con la 800 era todo mucho más fácil. Ahora pongo más cuidado, pero se puede. Esta moto es de aquellas con las que se puede hacer de todo, caminos y rutas. No es una enduro, y además, la cosa no está como para salir de los caminos amplios. La normativa es rigurosa con las motos (solo). Ya era hora de que Honda rescatara este estupendo modelo.

#117
Anónimo
21/12/2015 a las 10:12

Una muy buena moto, para aficionados de verdad, preparada para largas travesías por pistas y no para domingueros que van a almorzar, con las 3 maletas cuadradas o para llevar el maletín a la oficina.

#116
Off road
20/12/2015 a las 22:47

Con la injusta persecución que se realiza en este país por la falta de una regulación inteligente de acceso al monte, las enduro puras tienen difícil su existencia. Esta moto puede permitir alguna incursión por pistas y la polivalencia de una trail cómoda de casi 100cv.

#115
Tengo una moto
20/12/2015 a las 19:05

#113 hombre no creo que se compra esta moto o una Gs como tuve se meta por el campo pa hacer el cabra, para eso tenía yo una 250 de 2t , con la Gs me metía por caminos y poco más, no quería caerme pa no llorar...lo que parece que con esta moto quieren adaptarla pa algo más de campo a lo mejor un 30% pa campo y el 70% pa carretera, en fin no puedo decir más porque no la he probado, si te digo que alguna vez he tenido ganas de ir al campo, la que tengo ahora que no es la Gs por motivos de trabajo no me lo permite, quizás si algún día cambiara otra vez de moto lo mismo le echo un ojito.

#114
Anónimo
20/12/2015 a las 17:51

Tiene que ser una gozada escuchar como sale la biela por el carter inferior en una Enduro 450 marchando por autopista a 120 mantenidos durante kms. Con la consiguiente factura del mecánico (mangante o no) para rehacer el motor. Las tonterías que hay que leer...hay verdaderos demagogos profesionales

#112
Anónimo
20/12/2015 a las 11:50

Dónde este una moto que de problemas...dónde va a parar. Algunos pierden el norte..cuánta pose

#111
HouseR1200R
19/12/2015 a las 22:47

Se me va echar la gente encima pero, la falta de entusiasmo del redactor, que pasa a casi puro descriptor, me ha dejado helado. Tan helado- indeferente como me dejan últimamente los modelos ahonda que, de perfectos no dejan lugar a la personalidad. No se..... Ves los titulares de otras motos y algo dicen. De esta solo una referencia a su pasado.

#110
Anónimo
19/12/2015 a las 22:23

#107 Por 6000 evidentemente que no. Pero hay motos que hacen lo mismo por menos dinero.

#109
IUC
18/12/2015 a las 18:35

Ese motor para la Transalp yDeuville

#108
AntonioCaldara
18/12/2015 a las 17:34

#106 personalmente podrían refrescar la Transalp con este motor, esa seria mi moto

#107
XL-XT
18/12/2015 a las 17:07

#10 Que se han flipado bastante con el precio??? Que esperabas, que te vendan este maquinón por 6mil eurillos?....

#106
KdP
18/12/2015 a las 16:06

#98 Por eso comento que me parece que llega tarde a Europa, para nuestro uso y limitaciones hay muchas motos por ese precio. En USA ni lo dudaba. Allí se va a vender una barbaridad con la de espacio y miles de kilómetros de pista y libertad de uso que tienen, no hay más que ver la expectación que está creando en el foro advrider, hay un hilo sobre la AT que lleva 688 páginas a día de hoy.

#105
KdP
18/12/2015 a las 15:58

#103 Con perdón, yo creo que es mucho opinar sin haberla visto ni probado. Claro que es cara... es que todas son caras, pero hay que compararla con la competencia y la historia, y no me vale la Tiger ni ninguna de las que no sirven más que para carretera. Yo después de la Africa Twin (que me costó el equvalente a 8.500€ ¡hace 20 años!) tuve una BMW F800GS (que costó 11.000€ en 2008, hoy va por los 12.000) que a mi me pareció un maquinón y la única con doble uso REAL carretera/campo. Hoy si tuviera que elegir y a falta de probarla creo que me iba a por la AT, porque además mantener una Honda es muuuucho más barato que la BMW que la vendí horrorizado por las revisiones. La KTM 1050 está en 12.700€ y la 1190 en 15.500€ ¿Dónde está lo caro en comparación? ¡todas son caras! Por cierto, una Yamaha TMax está por encima de los 12.000€ y no deja de ser un scooter si hablamos de motos caras, y se venden que parece que las regalan...

#103
Sin nonmbre
18/12/2015 a las 15:18

Después de haber sido un hondista total (he tenido la mayoría de sus modelos, qué pena!) Tarde, muy tarde. Han perdido el tren en casi todos los segmentos altos. Esta es un mala imitación de la original con el único objetivo de abaratar costes, fiabilidad, durabilidad, ... pero intentando vender muy (pero que muy caro). Vivan los motores el V

#102
Anónimo
18/12/2015 a las 14:20

De acuerdo con #101...algunos hablan de miles de euros como si nada....y curiosamente para criticar el precio de la menos cara. Uno que por "sólo" 3.000 más otro que habiendo gs por 5000 quién compra la at....flipo. menudo país de snobs. Total para igual de lentos

#101
Anónimo
18/12/2015 a las 13:35

#91 3000 euros son 500.000 pesetas, medio millón de los de antes. Si a tí te parece poco perfecto, pero es un pastizal para un afortunado mileurista. Esta AT a este precio creo que está MUY bien.

#100
Anónimo
18/12/2015 a las 12:32

#96 Buen comentario. Tomad nota, foreros.

#99
Anónimo
18/12/2015 a las 11:28

Mi opinión... Sobre el peso, teniendo en cuenta que a partir de 130-140 kg, olvidaros de hacer trialeras u levantar la moto de una rodera sin ayuda, lo que cuenta para la agilidad es el reparto de pesos más que los kg reales. He tenido una Tiger 800xc y ahora un gs1200. A pesar de ser en la carta más ligera, el baricentro de la Tiger la hacía sentir más pesada en off road (me meto siempre donde no debo), casi un trasto comparada con la bmw. Eso sí, la suspensiones de la Tiger un 10. Me he sentado en la AT y la primera impresión es de ser muy ágil y la posición, tanto sentado como de pie, muy acertada. Hay que ver como va, pero pinta bien. Lo del precio, nunca comento esto porque la moto se compra por pasión, pero la verdad cuando anunciaron que costaba 12700 pensé, un poco cara, pero si la calidad es alta, bueno... Pero ahora leo que es la versión sin ABS, a ver quien se la compra así sabiendo que no la va a revender ni llorando (últimamente hay una psicosis para el ABS), entonces lo mínimo entre ABS y matriculación es que te pases los 14000 para la básica... Sin ofender, me encantaría tenerla, pero empezaría a competir con un GS, que está en otro nivel. Nada más de bajar de una y subir a otra te das cuenta. Al final la AT es una trail off que va muy bien también para rutas, pero no una maxi trail. Para mí si se hubieran quedado alrededor de 12.500, sería perfecto. Pero bueno, seguro que van a vender mucho igualmente

#98
AntonioCaldara
18/12/2015 a las 10:33

#96 aclaro que me la compraria a ojos cerrados, la encuentro muy lograda, lo que no tengo tan claro como tu comentas es que si las concesiones africanas de esta moto son necesarias, cuantos de nosotros se perderan por Marruecos, y teniendo en cuenta que como dices el circular por fuera de asfalto en la peninsula no es legalmente facil, igual podrian pensar en un modelo algo menos off para los que como yo que me encanta esta AT no necesitamos tanta arena

#97
KdP
18/12/2015 a las 10:14

Por cierto que yo tuve una Africa Twin de la útima versión, la RD07 durante 12 años que hizo de todo, desde llevarme a trabajar, salir al campo y hacer viajes de maleta y lo único que se falló fué una bomba de agua defectuosa. No dió ni un solo problema e iba a taller cuando yo consideraba, nada de programas anuales, por kilómetros y demás chorradas saca-pasta de hoy. No creo que vuelva a tener una moto tan fiable en mi vida.

#96
KdP
18/12/2015 a las 10:10

Por los comentarios en general se ve el tiempo que ha pasado y cómo han variado los gustos. Algunos hablais de ruedas con cámara no, que si la Tiger tal o que las alemanas cual, o que si tiene pocos caballos. Han hecho una moto pensando DE VERDAD en poder sacarla al campo y para eso necesitas una llanta 21 delante y neumático 90, cámara para poder reparar si te pilla muy lejos de la civilización (intenta una sin cámara en Marruecos y verás que risa), y no serviría de nada un motor de 150cv. Ninguna de las maxi trails elefánticas de hoy, ni siquiera las más camperas KTM sirve mucho fuera de carretera y se ve que ya es el uso mayoritario. La pega es que llega tarde, porque en España ya no se puede ir al campo con una moto sin arriesgarse a una multa importante. Realmente para ir por carretera y usarla como moto rutera, hay otras opciones.

#95
Anónimo
18/12/2015 a las 8:13

la honda es bonita pero si es verdad que la ktm puede ser mejor para viajar creo dudaría entre las 2 motos.... pero como hago km seria la ktm mi futura moto

#94
Anónimo
18/12/2015 a las 2:28

#78 Yo tengo la XcX y en conducción por ciudad y alrededores hago 350 kilómetros, 5,3 litros de media marca el depósito. Si voy tranquilo por carretera baja de 5. Así que revisa tus cuentas

#92
Bebru
17/12/2015 a las 23:53

Ha vuelto la Gran África twin, una leyenda, desaparecida en la nostalgia y que conozco muy bien desde hace 25 años. Una reina del motociclismo , bienvenida!

#91
Anónimo
17/12/2015 a las 23:29

por algo menos de 3.000 euros más, tenemos la 1190 adventure R, aunque a mi me gusta la Africa Twin nueva, y considerando que tuve una AT 759 en los 90, me quedo con la KTM.

#90
Anónimo
17/12/2015 a las 22:26

Yo tengo una XCX y hago fácilmente 360 km y podría llegar a cerca de 400 en conducción tranquila....#78

#89
Anónimo
17/12/2015 a las 21:41

Ahora faltaría que Honda saque una Dominator como ésta pero con 20 cv menos y 50 kg menos también.

#88
jorobao
17/12/2015 a las 20:48

La veo pesada. La Triumph Tiger pesa 210 kg, tiene la misma potencia y es más económica. Y no es una mala moto precisamente. Esta Honda está como a medio camino, o la haces más potente o le quitas peso pero han hecho una moto que siempre habrá una mejor que ella. Eso si, es bonita y tiene pinta de ir muy bien

#87
cojonciano bermudez
17/12/2015 a las 20:12

He tenido dos millones de motos y entre todas ellas, las dos unicas piñas importantes que me he dado en 49 años de motos, han sido con una trail asfaltica (pegaso 650). Se me acabaron las ganas de repetir, pero para los que os guste este tipo de motos, esta tiene una pinta fantastica.

#86
Anonimum
17/12/2015 a las 19:49

Moto muy esperada. Bravo por Honda, parece que ya empieza a hacer lo que esperamos los entusiastas del ala dorada. A ver sí pronto nos obsequian con una nueva Deauville. En cuanto al precio lo veo justo... el que busque algo más barato, tiene otras marcas

#85
N.G.
17/12/2015 a las 19:07

Si me toca la loteria me la compro... y la pongo al lado de la XRV750 del 2000 que ya tengo!

#84
hooper
17/12/2015 a las 18:58

#69 totaalmente de acuerdo...no entiendo como los fabricantes hayan abandonado este segmento..será tema de mercado pero para los amantes del trail y soft enduro estamos a la pena...a ver si Honda, con este renacer, declina un modelo mediano,e anima a lo demas contructores, antaño con dignos modelos en este segmento...dicho esto la nueva AT mola un montón, pero a ver quien se atreve a abrir pistas desconocidas con ellas...

#83
Rajoyorbison
17/12/2015 a las 18:44

Si es toda japonesa no la veo tan caras. Otras germano-coreanas salen mas caras en todo

#82
Anónimo
17/12/2015 a las 18:06

Honda es honda.

#81
Older
17/12/2015 a las 17:44

Excelente , un placer recordar viejas emociones al rememorar los tiempos con mi acusada AT . Pero como bien dicen por aquí , que se hubieran puesto las pilas hace 4 o 5 años . Gran parte de sus adeptos acabaron con monturas como la Multiestrada o Tiger XC 1200 , etc... y dudo mucho que ninguno ( entre los que me incluyo ) se vaya a deshacer de ella por adquirir ésta , casí al mismo precio....

#80
Europe Motos
17/12/2015 a las 17:40

#75 Vaya , de esas 26 motos has tenido alguna que sea Europea de los últimos 5 años ? Yo , varias y lo de Honda es Honda ya tiene polvo eh....... ha llovido mucho y las demás marcas le ha comido el terreno claramente . Que se jod@n , que se lo hubieran trabajado no lo que hacen , que aun intentan vender la PanEuropean del año maricastaña

#79
Serge..
17/12/2015 a las 17:32

#48 Competencia a que ? Desde luego a motos como la GS 1200 , KTM 1290 ,1050 o la Multiestrada te aseguro que no . Juega en otra liga totalmente distinta

#78
Anonimo27
17/12/2015 a las 17:03

Para mi el dado relevante y que te llegas a ahorrar bastante dinero es en el consumo, comparándola con la tiger 800 que también es de 19 litros,la autonomía es de 300 km frente los 400 de la AT,un 25% menos. Si lo comparamos con Ducati,que está claro que tienes muchos más CV ,pero consumen aun más.Creo que el conjunto estará muy equilibrado y la fiabilidad que proporciona honda de su mecánica.si me tuviera que decantar entre triumph,yamaha,bmw,ktm,suzuki :calidad precio me quedaría con la AT,una modesta opinión. Saludos.

#77
Anónimo
17/12/2015 a las 15:42

#64 Ya, claro, soy un troll porque tengo una opinión diferente a la tuya. Pués vale. En cuanto al cambio DCT, no se trata de que sea esto o lo otro, sino de que alguno lo ponga ahora como indispensable y que sea la gran ventaja de esta moto frente a su competencia, cuando practicamente nadie que esté interesado en este tipo de motos le da la más mínima importancia (más bien al contrario, pués muchos preferirían menos tecnología y electrónica). Y en cuanto a que esta sea una buena moto, pués no creo que nadie lo ponga en duda. Lo que se pone en duda es 1) que compita con las grandes trail (ruedas de 19 sin cámara, cardán en muchos casos, hasta 150 y 160 cv, etc.), y 2) que entre su verdadera competencia, las trail más camperas de cilindrada media, no haya o modelos igual de capaces o modelos que ofreciendo lo mismo o incluso más sean más baratos. Si se os cae la baba porque esta moto es Honda (marquitis pura y dura) y porque lleva un nombre mítico (de un modelo que se ganó su reputación a pulso), pués perfecto. Las cifras en cambio no son tan subjetivas.

#76
Anónimo
17/12/2015 a las 14:18

Rectifico, Trail-Ruteras-Incluyendo tierra y pistas off.

#75
Anónimo
17/12/2015 a las 14:15

He tenido varias (muchas motos), unas 26 y puedo decir sin lugar a dudas que Honda es Honda y lo valen. Mal que nos pese o no podamos pagar, Honda es Honda. Y esta, cre 1000 L o Afria Twin, será un icono, si no al tiempo. Bien por Honda y por las auténticas Trail-Ruteras.

#74
Anónimo
17/12/2015 a las 14:11

Ruedas con cámara no. Esto no puede hacer honda y si no da la opción

#73
RafaR62
17/12/2015 a las 12:58

La XLV750R nunca participó en el París-Dakar, ni privados ni oficiales ni nadie. Un poco de precisión con los datos, por favor.

#72
#77
17/12/2015 a las 12:10

Moto fantástica,pero honda como siempre muy muy cara,que pena 2000 euros menos y se vendería como churros

#71
Anónimo
17/12/2015 a las 12:00

Para qué querrán algunos los mapas de potencia...cuánto fantasma

#70
payorangel
17/12/2015 a las 11:04

Esta honda es comparable con la bmw f800 gs , la triumph 800 y la desparecida ktm 990 adv, por peso caballos y dimensiones, las demas gs 1200 ktm 1290, ducati ect.. son otro segmento mas rutero y menos endurero. Me alegro que honda por fin la haya puesto nombre (precio) y me parece que es un poco alto respecto a la competencia, honda es Honda, pero las marcas de la competencia también se han hecho un nombre en el mercado.

#69
Letras
17/12/2015 a las 10:56

Enhorabuena por la prueba. En cuanto a la moto es una pasada y le ha salido una dura competidora a la BMW F800GS, Triumph XC 800...Pero Honda ha querido enfatizar su lado campero y a ver quien tiene la técnica suficiente para meterse por lo marrón con ella sin estar pensado en caerte mas que en disfrutar. Para mi no deja de ser una moto trail de carretera, para viajar hasta donde se acaben los caminos y comarcales y en todo caso alguna pista facilona. Faltan nuevas motos trail verdaderas del tipo Honda XR 650, Suzuki DRZ 400 S y DR 650 SE, Kawasaki klx 650, Yamaha XT 600. Menos mal que esta la KTM 690 Enduro. Con estas si te lo pasas pipa de ruta en pistas. Saludos

#68
Anónimo
17/12/2015 a las 10:38

Hombre, es que esta moto esta pensada para todo el mundo donde , desde luego no hay tantas restricciones como aquí.... Esta moto ( y otras) es alucinante para países del norte de Europa o los USA, donde , desde luego, no se la cogen con papel de fumar...

#67
Rafalcan63
17/12/2015 a las 10:23

Creo que de precio no vale la pena hablar....si te encoñas con una moto , vas a hacer lao posible para hacerte con ella antes que comprar una por algo menos y luego estar amargado. Los caprichos se pagan, esta moto no es una necesidad. Por otra parte, tuve una AT en los '90, la que salió con el Tripmaster y siempre me arrepentí de venderla para comprar una Paneuropean. Fue mi moto ideal para todo.Estaba esperando esta pero no he tenido paciencia y he acabado comprando una Tiger XCX. Es la moto mas divertida que he tenido y estoy encantado a todos los niveles. Se de lo que hablo porque he tenido muchas motos,entre ellas una GS1200. no hay que darle mas vueltas.....las motos ,como los mujeres .....si te enamoras, estas perdido,el amor es ciego....

#66
IUC
17/12/2015 a las 9:45

De acuerdo,lo he probado y el cambio es una maravilla. Tb lo es en los coches y son minoría. Por 13600 no trae ni caballete central,ni modos motor,ni pantalla regulable,ni control de crucero....esto lo trae la XC y por 1500€ menos . Lo mejor de la Honda es que tienes concesionarios en todas las ciudades.

#65
Alexmx03
17/12/2015 a las 9:35

60# La XR se sigue vendiendo, al igual que las dr y las klx. Para mi esas si que son trail de verdad, con mecanica simple e indestructible, poco consumo, potencia suficiente para carretera y no demasiada para campo, poco peso...lástima que en europa mo se vendan, en usa las venden como churros y sin cambiar prácticamente nada en 25 años.

#64
Anónimo
17/12/2015 a las 9:21

A ver cuando os enteráis algunos que le dtc NO ES UN CAMBIO AUTOMATICO. me gustaría saber cuantos lo.habéis probado ...es una auténtica maravilla. Pero claro sois unos troles

#63
Anónimo
17/12/2015 a las 9:02

15000 euros con dct. Se ve que a algunos les va muy bien la vida, yo no la veo nada barata para estos tiempos. Que la competencia (alguna), es más cara, correcto, pero eso no quiere decir que esté bien de precio... Por otro lado, que sentido tienen estas motos si no te metes en África, estando todo prohibido aquí?

#62
Anónimo
17/12/2015 a las 9:04

Esta Honda es para verdaderas rutas, asfalto, tierra, montaña, etc. No para ir del despacho a los Juzgados, o para comprar el periódico el domingo como muchos utilizan las boxer. Me alegro un montón, por los VERDADEROS Ruteros-Traileros. Magistral esta Honda, por nostalgia y prestaciones.

#60
Trayatan
17/12/2015 a las 8:36

Ya era hora. Y ahora a reeditar la Dominator y la XR . Se venderian COMO CHURROS.

#59
CusCus28
17/12/2015 a las 8:35

No entiendo como muchos de vosotros habláis sin siquiera probarla. Yo de momento, y hasta que no la haya probado, me fío de la opinión de David Remón y de otros muchos medios internacionales que hablan del buen equilibrio de esta moto. Para gustos colores pero esta vez si, creo que Honda lo ha clavado

#58
Stromero
17/12/2015 a las 8:27

Me quedo con la v strom y que les den al resto.

#57
Anónimo
17/12/2015 a las 1:11

#48 Sí, claro, seguro que la competencia de esta moto son las grandes trail... La R1200GS, la Explorer, la Multistrada Enduro, la Stelvio NTX, la Super Tenere, las 1190 y 1290 Adventure y hasta la Honda Crosstourer... Son conceptos muy distintos. Su enfoque más rutero, llantas de 19 en casi todos los casos, sin cámara también en casi todos, cardán en al menos 5 de ellas, más tecnología como control de velocidad o suspensiones semiactivas, y no digamos potencia, con modelos que llegan hasta 150 y 160 cv. Vamos, lo mismito. Esta Honda compite con las trail medias de orientación mixta (F800GS, Tiger 800 XC...) y lo que tiene a su favor son la marca y el nombre de un modelo legendario que en su día SÍ rompió moldes.

#56
Anónimo
17/12/2015 a las 0:53

#51 Vale, vale, pero díselo al que ponía el DCT como gran ventaja frente a la competencia. Tú mismo eres un ejemplo de lo poco que le importa el cambio automático a quienes se puedan interesar por motos como esta. Ay esa comprensión lectora...

#55
subaru
17/12/2015 a las 0:13

Precio desorbitado pese a que la moto me guste bastante y otras de la competencia aun sean mucho mas caras.

#54
Pesos
16/12/2015 a las 23:30

#48 #11 ¿30 kilos? En seco se llevan 21 en el caso más extremo, y solo 11 kilos si a la Honda le montas el cambio automático. Hay que mirar pesos con todos los líquidos excepto gasolina, no sé porqué les ha dado ahora por dar el peso en lleno.

#53
Rajoy, que tal la cara??
16/12/2015 a las 22:59

Muy cara. Si es que la publicidad hay que pagarla. La Tiger 800 XCX la encuentras nueva pr 11700, matriculada. 2000 pavos menos y con las mismas prestaciones y equipamiento. Y tambien menos peso (importante)

#52
Anónimo
16/12/2015 a las 22:49

#51 Ein ?

#51
Hummingbird
16/12/2015 a las 21:57

#41 No soy mucho de trails y menos de trails con vocación off road, pero si tuviera qu elegir una de las tres opciones de esta AT, elegiría la manual con ABS/TC por los 10 kgs de menos. Y si eligiera esta moto, sería seguramente porque quiero un todoterreno, no un SUV, por lo que las ruedas grandes, con radios y cámara, son casi obligatorios para poder salir de algún apuro.

#50
Anónimo
16/12/2015 a las 21:52

Anda, que se ven muchas CrashTM por la calle. O eran CrackTM ? Por favor

#49
Hummingbird
16/12/2015 a las 21:51

#37 y a la Tiger 800 no hay que añadirle maletas y demas?

#48
Hummingbird
16/12/2015 a las 21:39

#11 sólo 30 kgs más???! Te parece poco?. Dame un kilo de menos antes que un cv de más. Y más para una moto con intenciones off road... Todas sus competidoras... KTM, BMW, Triumph, Yamaha, etc... Son mucho más pesadas y la mayoría valen unos 6000€ más caras. Creo que Honda le va a hacer mucha competencia a la reina del sector que el la GS 1200.

#47
Anónimo
16/12/2015 a las 20:46

esta honda y su competencia serian la ktm 1050 adventure y me gusta mas la ktm que esta honda

#46
Anónimo
16/12/2015 a las 18:13

#40 Pues por partir de 0 el diseño es casi identico al de la Yamaha XTZ 1200 . Mira los faros y los colectores por ejemplo.

#45
Anónimo
16/12/2015 a las 18:06

A#40 desde 0 le costará a uno que no hace motos, no creo que sea el caso de Honda........

#44
XRV 650
16/12/2015 a las 18:01

Mi próxima moto seguro. Aún conservo la primera AT de 650 y ahí sigue todavía haciendo km.

#43
43
16/12/2015 a las 17:14

ohhhhh africa twin nos diste tanto y nos daa tanto ahora la reina del desierto aunque esta mas orientada para carretera y rutera un mito en el segemento trail com el king of the road, africa twin un 10.

#42
Sid Vicious
16/12/2015 a las 16:51

#40 Hahaha. esta si que es buena. O sea que un R 1200 GS y una S 1000 RR parten de la misma base. Esta Honda ya se vera con el tiempo el exito que tiene. Pero como no bajen el precio . La Tiger hace lo mismo y ,de momento no se ha demostrado que peor, por mucho dinero menos.

#41
Anónimo
16/12/2015 a las 16:34

Sí, Honda número uno... en scooters para mercados asiáticos y emergentes. Y ahora resulta que el DTC es de la noche a la mañana algo indespensable. Sobre todo en una moto con orientación mixta y ruedas de 19 y 21 pulgadas con cámara. Lo que hay que leer. Y mira por donde no les ha quedado sitio para un control de crucero... Excelente moto, desde luego, pero tampoco intentéis hacernos creer que el Emperador va vestido.

#40
Anónimo
16/12/2015 a las 16:25

estaría bien que la gente, antes de sentar cátedra con el precio de la moto, se parase a pensar lo que cuesta desarrollar un motor desde 0, como éste (y tantos otros de Honda). Las demás marcas en su mayoría (ducati, bmw, trimph ) arten de la msima base siempre,..no innovan y entonces quién engaña en el precio????

#39
Anónimo
16/12/2015 a las 16:17

A ver...hay que decir todo...no sólo lo que os interesa. Por 13600 lleva ABS y control de traccion. Y por 14.800 ABS tc y dtc. Cuánto cuestan las triumph uo de otra marca con dtc??? Anda! Que no tienen...

#38
Rajoyorbison
16/12/2015 a las 16:10

No es en V (lástima), pero es Honda. Esperemos que sea totalmente japonesa y no coreana (como otras).

#37
Anónimo
16/12/2015 a las 15:12

No se puede comparar la AT con la KTM 1050 que es una asfáltica pura (y muy buena). Y por favor, que nadie hable de 12.700 euros. Esa versión, que sólo estará a la venta en 2016, la han sacado solo por el márketing de decir que la moto cuesta desde.... La AT con ABS, que es la única que se venderá en un año, empieza en 13.600, o sea, 14.000 matriculada. Y a partir de ahí suma maletas, protecciones, etc. Tiger XC, con los mismo 95 caballos y rueda de 21, por 11.000 euros.

#36
Anónimo
16/12/2015 a las 14:24

Son fenómenos igualmente dignos de estudio...hay quienes alaban a Honda sin criterio y muchísimos que la critican sin razón, sólo por ser la marca número uno en producción. Éste es un país raro raro

#35
Anónimo
16/12/2015 a las 14:02

Pues comprate una de esas mejores y más baratas. A ver si todos opinan igual que tú ...que se ve que no odias a Honda porque sí. Y así se deprecian las Honda para que yo pueda comprarme una por menos dinero. Tú compra una gran f800 que rezuma calidad fiabilidad y buen comportamiento

#34
Anónimo
16/12/2015 a las 13:54

#24 Ya ves, aquí muchos adoran incondicionalmente a Honda, son como los fans esos de Apple. Y luego se refieren a BMW al hablar de marquitis... Lo cierto es que esta parece ser una excelente moto, que no compite con las grandes trail ni de lejos, y que tiene alternativas tan buenas o mejores y a menor precio. Pero basta nombrar la marca y el legendario nombre de modelo, excelente ejericio de marketing, sea dicho, para que los fans se exciten como el perro de Paulov.

#33
Anónimo
16/12/2015 a las 13:50

Una moto fantástica que ofrece DCT...lo que ninguna otra marca. ..y aún se quejan algunos flipados

#32
Anónimo
16/12/2015 a las 13:18

#24 Eso se arregla pagando 900€ más

#31
Anónimo
16/12/2015 a las 13:15

Parece excelente. Gran moto, muy completa...a quien le falte adherencia con la llanta 21 y neumático 90 se ha equivocado de segmento, además de ir jugándosela él y el resto por la vía pública. Con rueda de 21 y 90 se puede ir muy rápido, muchísimo más de lo aconsejable

#30
Anónimo
16/12/2015 a las 12:56

Con hidráulicos de calidad como parece que lleva ...eso tiene fácil solución.

#29
Anónimo
16/12/2015 a las 12:49

Yo tenía una Bmw f 650 GS Twin y para que fuese estable en carretera tenías que llevar muy dura la suspensión, justo lo que al parecer han hecho los de Honda con esta moto, la espalda sufrirá.

#28
Garrafeta
16/12/2015 a las 12:36

Me ha encantado esta presentación y también la moto. Las fotos son preciosas y dan una envidia sana pero muy grande.

#27
Anónimo
16/12/2015 a las 11:02

Grandisima moto. Muy buena prueba, aunque me pierdo con los cachivaches electrónicos, debe ser por leerlo rápido. La gente que quiere cardam, no le importen 250 kg. y quiera 120 cv. no se fijara en esta moto. En este sentido ha cambiado mucho el mercado desde hace tantos años. Pero para los que hacen salidas por lo marron, llega una buena alternativa a la 660Xt, F800 800XC y KTM .

#26
Anónimo
16/12/2015 a las 10:42

#23 Totalmente de acuerdo, este tío es una maravilla. Que salude, que salude...

#25
Anónimo
16/12/2015 a las 10:40

Igual ea que la cúpula protege y el cable es suave. Por que dices que lo justifica? La has probado y no protege? El embrague va duro? PATALEO ...ésta se va a pasar por la piedra a la 1050...te lo dice un propietario de una 990 s

#24
Douglass
16/12/2015 a las 10:35

Me ha parecido un reportaje lleno de justificaciones a sus carencias la pantalla no se regula pero no hace falta , El embrague es cable pero es muy suave ...etc. Además 12.700 Euros y no tiene ni ABS, ni paramanos, 248 kgs verificados he podido leer en una revista francesa. Es rival de la KTM 1050 y no de las 1200cc , y me parece que la austriaca se la pasa por la piedra, otra cosa es la gente que basa su opinión en las Hoda de hace 20 años.

#23
16/12/2015 a las 10:10

......la moto es excelente, pero lo verdaderamente soberbio y sin lagunas es, una vez más, el gran trabajo de David Remón.

#22
teneriffa
16/12/2015 a las 8:49

fijense ustedes que a mi esteticamente me recuerda bastante a la ktm 990 adv, quizas algo mas compacta si se comporta de forma parecida, creo que debe tratarse de una gran moto, seguro que tendra sus perseguidores y su mercado saludos

#21
Anónimo
16/12/2015 a las 7:03

excelente reportaje y poco que decir de la AT quizas para los que salimos poco del asfalto es demasiado off pero habra que esperar la primera prueba a fondo para ver como se desenvuelve por nuestras carreteras, creo que frente a la gs la balanza se decanta hacia esta honda, esos 30cv de menos ya se los regalo, un bi con 95cv como este es ampliamente suficiente motor para la mayoria, y por cierto paga la mitad de impuesto de circulacion que la competencia al quedarse inteligentemente por debajo de los 1000cc

#20
Anónimo
16/12/2015 a las 3:24

Interesante moto, pero me quedo con la Tiger o la V-Strom.

#19
para el 16 del 20
16/12/2015 a las 2:30

bueno bonito y barato. no existe.

#18
17 para el 16
16/12/2015 a las 2:28

precio desorbitado dices , mira la competencia aun es peor. el precio y te ofrecen lo mismo.

#17
Anónimo
16/12/2015 a las 2:28

Detalles sin caballete central ni cúpula regulable. Empiecen a sumar y ya nos ponemos cerca de 15.000. Ah, y la moto es tuerta, solo se enciende un faro. Me sigue pareciendo preciosa, pero la moto perfecta no existe amigos.

#16
subaru
16/12/2015 a las 0:50

Precio desorbitado. Por 4.300 euros compre una xt 660 R con 700 km y menos de 3 años ( superchollo) y mi otra moto una xt 350 con menos de 20 000 kms y 1000 euros. Me puedo comprar una deportiva y una turismo y me sobra aún.Honda civic 2014 i dtec a estrenar 15 900 euros. 9000 euros daría siendo generoso por esta honda que me encanta y la prefiero 1 millón de veces a las bmw que aun se les va mas la pinza con los precios .Pero la culpa es nuestra por comprarlas ya que sino seguro se bajarían de la parra. Esperaremos al mercado ocasión o mejor aun a que evolucionen algo mas las motos eléctricas. Ojala yamaha saque una 700 u 800 con menor peso y precio.

#15
Anónimo
15/12/2015 a las 22:57

Pues van a venderse muchas. Calidad y fiabilidad, ha salido redonda. La mía caerá en el 2017. Dijo. Follow the leader, he's in a Honda

#14
Anónimo
15/12/2015 a las 21:48

#11 Habria que compararls con la KTM 1050, la Tiger XCX y la F 800 GS

#13
Anónimo
15/12/2015 a las 21:42

#2 JAQUE MATE ...si no lo quieres ver mejor para ti. Excelente moto. Y mucho más barata que la vacaburra gs

#12
Anónimo
15/12/2015 a las 21:03

Nada 5000 eurillos....que bobadas atar leer

#11
grim
15/12/2015 a las 20:44

Hombre no esta mal si no la comparamos mucho, la ktm 1290 cuesta 5000 eurillos mas pero solo pesa 30 kg mas y 65 cv mas tambien y no voy a nombrar mas extras a mayores porque me aburriria....

#10
Perro Güanchez
15/12/2015 a las 20:39

Buena maquina pero se han flipado bastante con el precio. A ver cuantas venden.

#9
Anónimo
15/12/2015 a las 19:50

Excelente reportaje. Hacía mucho tiempo que no se veía una prueba tan completa. Mi enhorabuena a HONDA por tan magnífico producto. Ojalá y tengan suerte con sus ventas. Se lo merecen.

#8
8
15/12/2015 a las 19:49

lo mejor sin duda alguna la posicion de conduccion un 10.

#7
7
15/12/2015 a las 19:40

con esta honda haces 405 km 100 mas que el modelo anterior del 94 con 305 de autonomia es como la varadero 1000 con 420 km de autonomia y deposito de 25 litros en la varadero y 23 en la anterior honda, y 18.8 en esta.

#6
6
15/12/2015 a las 19:31

honda como numero uno y luego vienen los de mas a mi personalmente la africa del 96 tricolor me enamoro pero tube la competencia la super de yamaha muchos en aquella epoca esa moto la honda valia 1.400.000 un paston para entonces y mucho pijo ni se la merecio habiendola tenido como digo yo tube una parecida por 500.000 pesetas dela epoca con 20.000 km , pero como honda no hay nada en la lista esta el primero es decir honda y luego los demas. chapo por este modelo.-

#5
Anónimo
15/12/2015 a las 18:25

Al#4 comparto contigo tu comentario, entre el norte y el sur está el centro, yo sabía por suerte lo que Honda iba a presentar, y lo comente hace tiempo, posiblemente todos esperábamos algo parecido a lo de los años 80/90, pero con una tecnología del siglo XXI , con un aspecto más chaparro y un gran depósito, pero la línea que han seguido es como el modelo de Yamaha, es una gran moto, pero como en su día comente más off, que on.........pero el peso es un handicap a tener en cuenta, y la verdad, quien va por pistas forestales, porque en mi territorio está totalmente prohibido........

#4
Anónimo
15/12/2015 a las 17:47

Me ha gustado mucho la prueba, toma de contacto, ahora tengo mis dudas respecto al concepto de moto. Me gustan mucho las motos trail, de hecho tengo dos, pero no termino de ver el uso caminos con estas motos tan grandes y potentes, creo que pasarse de 150 kg y 60 cv es excesivo, ahora en carretera esos 80-110 cv están perfectos. Creo que se generan unas inercias que hay que ser muy bueno para controlar y volcar con 230 kg mas el daño en carrocerías, etc pues que no lo veo. Mis dos trail son una mas radical, que te caes y te levantas fácil y sin muchos daños y otra para viajes confortables o pisar una pista de paseo. Una moto trail linda con muchas fronteras, por el sur con las enduro, por el norte con las carretera, digamos que una honda xr 650 o ktm 690 enduro están muy al sur mientras que una supertenere 1200 o gs 1200 muy al norte y por el centro las gs 800 y ahora esta bonita africa twin. Es el difícil equilibrio de las trail.

#3
Anónimo
15/12/2015 a las 17:14

Ahora que empezábamos a dominar las curvas, tendremos que aprender OFF. No sé donde hay un río de estos cerca de casa. En los Monegros también hay guardias forestales ? O son Agentes de la seguridad vial ?

#2
Anónimo
15/12/2015 a las 16:24

#1 menos mal que el ajedrez no es un juego de apuestas porque te arruinas

#1
Anónimo
15/12/2015 a las 16:08

Jaque Mate