Yamaha Collection Hall

Yamaha Collection Hall: Historia viva

Javi Millán

Cerca de 100 motocicletas, 50 años de historia en Europa, 26 periodistas y muchas leyendas del motociclismo se dieron – nos dimos- cita en el Yamaha Collection Hall situado en Ámsterdam (Holanda). Una muestra de motocicletas de calle y de competición recuperadas, cedidas o donadas con el fin de preservar la historia y servir como inspiración a todas las nuevas generaciones de empleados. ver galeríaYamaha Collection HallYamaha Collection Hall Europe

Seleccionados y celebridades

Con mucha ilusión y siendo unos de los periodistas “seleccionados” para esta especial cita, me dispuse a tomar un avión con destino a Ámsterdam el pasado 25 de septiembre de 2019. Después de recibir un email días antes del propio presidente de Yamaha Motor Europe, Don Eric de Seynes, la expectativa era muy alta. Y no defraudó, porque nada más entrar allí algo se apoderó de mi cuerpo, como una mezcla de energía y aroma que me teletransportó al pasado. No, no había nacido aún cuando Yamaha Europa comenzó su andadura, pero sí pocos años después y eso me hizo crecer casi a la par de las muchas y especiales máquinas allí presentes.

Y es que, ante tal arsenal, no me di cuenta ni siquiera de que, junto a mí, estaban campeones de la talla de Giacomo Agostini, Stephane Peterhansel, Stefan Everts o Christian Sarron. Las motos me cegaron, sobre todo las de los ´80 y 90 de serie. Tan brillantes, todas puestas en paralelo, apiñadas. Parecía el garaje soñado. Me las imaginaba en mi casa. O mejor, estaba pensando en irme a vivir allí, el tiempo que hiciese falta, hasta que me diese una buena vuelta con cada una de ellas…ver galeríaYamaha Collection HallYamaha Collection Hall Europe

Anécdotas e historietas

Tras un buen rato que se me pasó volando, el presidente nos reunió a todos para una “breve” charla. Agradeciendo a todos cuantos habían participado en la recolección de todas las unidades, pilotos, mecánicos, en definitiva, a todas las personas que habían participado en esa historia de la marca en Europa durante los 50 años de andadura. 

“Este Collection Hall no nace como una exposición abierta al público, ni como un museo, ni quiere coincidir con el Yamaha Communication Plaza ubicado en Iwata. Está destinado a promover nuestra marca y su historia, inspirar a nuestros ingenieros, diseñadores y planificadores de productos en su proceso de creación de modelos futuros, respaldar la credibilidad y el valor emocional de nuestras novedades, en el respeto de nuestras creaciones pasadas, de nuestra cultura, ser utilizado como una herramienta educativa para nuestros nuevos empleados, y, por supuesto, para permitir que nuestras sucursales promuevan nuestra marca para eventos locales y espectáculos nacionales. Está dedicado a la memoria de nuestro pasado en las carreras y a la memoria de lo que ha revolucionado el corazón de nuestros clientes. En el futuro, podríamos abrir el Hall, previa solicitud, a los propietarios de motocicletas especiales y miembros de clubes de motos históricas.”. Así pues, quedaba claro que el Yamaha Motor Europe Collection Hall no estará abierto al público en general y han prometido que las unidades de colección viajarán por Europa y se podrán ver en varios espectáculos y eventos organizados por el distribuidor nacional de Yamaha Motor, incluso quizás nos las dejen probar… ¿Verdad? Ya tengo una lista. ver galeríaYamaha Collection HallYamaha Collection Hall Europe

A continuación, el Señor de Seynes dio la oportunidad de hablar a personajes importantes como Ferry Brouwer fundador del Equipo Yamaha Classic Racing o Giacomo Agostini, el cual ganó en 1974 con Yamaha las 200 millas de Daytona en su debut tras pasar gran parte de su vida deportiva en MV Agusta. Agostini contó una interesante anécdota de aquella carrera y es que Kenny Roberts decía que EE. UU. era el Mundo y él era el Campeón del Mundo. Cuando Giacomo ganó las 200 millas le dijo a Kenny: “Ahora yo soy el Campeón de Mundo.”. Al norteamericano no le gustaba mucho la idea de que el italiano ya tuviese en su poder 13 títulos repartidos en las categorías de 250, 350 y 500 cc entre los años 1963 y 1973. Luego con Yamaha lograría sus dos últimos, el de 350 cc en 1974 y el de 500 cc en 1975. 

Una muestra desde 1961

Cuando tienes tantas motos delante y de años correlativos puedes apreciar de mejor manera la evolución real que siguieron. Había un detalle común que me resultó curioso y era esa palomilla que llevaban hasta mediados de los ´70, en forma de amortiguadores o tornillos para apretar la dirección. Se podía ver desde la MF1 de 1961 hasta la YR5 350 cc de 1972. Otro aspecto curioso es la evolución de los frenos. Se puede ver como incluso las zapatas delanteras tenían en algunos modelos doble accionamiento hasta la llegada de los discos… ver galeríaYamaha Collection HallYamaha Collection Hall Europe

Junto a mí estaba en ese momento Víctor González -Director General de Yamaha Motor España y, en la actualidad, presidente de Anesdor de Yamaha- comentándome lo poco que habían evolucionado las motos hasta la actualidad. “Mira, si las manetas de freno son las de ahora”. En ese instante le señalé la primera tricilíndrica en serie de Yamaha, XS750, en concreto una unidad de 1977. “Y ahora la gente alucina con las MT-09.”, le dije. 

Y es que antes ya hubo posibilidad de inventar de todo o casi todo. ¿Quién no se acuerda de esas XJ650 Turbo o de las GTS 1000 “Omega” y su peculiar sistema de suspensión delantera con monobrazo? Sin duda alguna a mi me marcaron mucho las de los ´80. Aquellas RD 250, 350, incluso la versión trail de aquellas, la TDR 250. O más si cabe las FZ 750 Génesis, FZR 1000 Génesis y Exup… Motos que soñaba tener en mi adolescencia, inalcanzables por aquel entonces. Pero no ahora…ver galeríaYamaha Collection HallYamaha Collection Hall Europe

El remate

En mi nube, como si nadie hubiese a mi alrededor, crucé el vestíbulo de entrada para acceder a la otra sala. La sala de las motos de competición. Allí la sensación fue algo diferente. Había muchas que ni había visto en foto, o por lo menos nos las reconocía. Nada más entrar me te topé con una TR2 350 del ´72, una TZA 350 del ´73 y una TZ 350 del ´74, la campeona del Mundo con Agostini. Ahí es nada… Pero mi elegida fue la TZ750 de 1979, espectacular, inmaculada, una joya. ver galeríaYamaha Collection HallYamaha Collection Hall Europe

Por supuesto que aquí no acababa la cosa. Entre todas esas impresionantes obras de arte también están numerosas Superbikes de finales de los ´80 y ´90s. Una FZ750 Réplica Eddie Lawson, una FZR750R OW01, las YZF750R e YZF R7 OW02 de Haga y otras muchas más ganadoras en resistencia y velocidad. Sin olvidarse de las motos de Off-Road que también tienen su espacio en este Collection Hall. Una DT 400 de 1976 con la que Chistian Rayer participó en el Rally Abidjan-Nice es la primera de la fila. A su lado una XT500 de 1979, con la que Jean-Claude Olivier corrió el primer Dakar o la YZE 750T de 1991 con la que Stephane Peterhansel ganó su primer título. A los amantes del enduro y el motocross se les podrían los pelos de punta viendo las YZ450F del 2006 con la que Stefan Everts ganó el mundial de MX1 o “engendros” curiosos como las TT600R de 2004 y la WR450F de 2005 ambas con tracción a las dos ruedas. ver galeríaYamaha Collection HallYamaha Collection Hall Europe

“Javi, nosotros nos vamos.” Oí como aturdido. “ Me quedo un poco, más, quizás unos días…”. Gracias, muchas gracias por haberme invitado.