Gama VOGE 2020, La nueva firma asiática que apuesta fuerte por la calidad

Gama VOGE 2020: ¿Rompiendo esquemas por calidad?

Jordi Hernández Farguell

Aunque ya lleva algunos meses en nuestro mercado, la firma china Voge, con motivo del lanzamiento de sus nuevos modelos trail  VOGE 300 DS y VOGE 500 DS, quiso oficializar su llegada a nuestro país a través de una presentación virtual para la prensa especializada del sector. En ella, además de ver vía online las últimas novedades de la marca, pudimos conocer en profundidad el pasado, presente y futuro de una firma que llega a nuestro mercado con la sana intención de romper los esquemas pre-establecidos.ver galeríaGama VOGE 2020, La nueva firma asiática que apuesta fuerte por la calidadLa gama VOGE se compone de siete modelos repartidos en cuatro categorías distintas.

Quizás, para algunos de vosotros, la marca VOGE sea por el momento una completa desconocida. Entre que llegó oficialmente a nuestro mercado en octubre de 2019 y que, al poco de hacerlo, coincidió de pleno con los meses de confinamiento por culpa de la pandemia del COVID-19, digamos que su desembarco en nuestro mercado no ha sido precisamente fácil. Sin duda un grave inconveniente para una de las firmas llegadas de China más potentes y prestigiosas de su país, una joven marca que quiere escaparse de los estereotipos habituales de los fabricantes “Made in China”, para lo que no ha dudado en basar su expansión en tres puntos muy claros: tecnología, buen diseño europeo y calidad premium.

Para poneros un poco en situación, os diremos que VOGE pertenece al potente grupo industrial de Loncin, una poderosísima firma afincada en la provincia de Chongqing, China, altamente especializada en la fabricación de motocicletas y scooters de baja-media cilindrada de estilo  económico. Está muy centrada en el mercado doméstico y de países emergentes, y cuenta con un poderío industrial brutal que, cada año, le lleva a fabricar unos dos millones de motos y hasta tres millones de motores, que incluso suministra a diversos fabricantes entre los que se encuentra la misma Rieju con su Tango 250. Estas son cifras desorbitadas para los fabricantes europeos tanto por su capacidad de producción como por la enorme diferencia de ventas existentes, comparativamente hablando, entre los mercados de China y Europa.

Fuera estereotiposver galeríaGama VOGE 2020, La nueva firma asiática que apuesta fuerte por la calidadPor categoría y equipamiento, la VOGE 500AD es el nuevo buque insignia de la marca.

Loncin es una marca atípica si la comparamos con sus principales compatriotas, sus procesos y capacidad de fabricación, sumados a unos enormes deseos de expansión y una mentalidad bastante occidental de concebir el mundo de la moto, le han llevado a ganarse la confianza y reconocimiento de firmas como la austriaca Rotax  (con la que tienen una “joint venture” para fabricar motores para distintos modelos de BMW) o, MV Agusta, con la que llegó a un acuerdo comercial en 2019. Gracias a él, Loncin fabricará modelos de 350 y 500 cc que se comercializarán, el año que viene, en Asia con el nombre de la firma italiana y, de cara a un futuro no muy lejano, dará lugar al uso de los motores MV Agusta 800 cc por parte de algunos modelos de VOGE.

Y es que VOGE es la niña mimada de Loncin, su marca más premiun. Una firma que nació ante el rápido desarrollo del mercado de la moto en China hacia modelos más sofisticados de media y alta cilindrada y, cómo no, con el punto de vista puesto en el mercado europeo. Pero las intenciones de VOGE en Europa van más allá de lo habitual en este tipo de marcas, son conscientes que, en la actualidad, la percepción que tienen los usuarios europeos de este tipo de motos no va mucho más allá de unos vehículos con una buena relación calidad-precio, algo que, por otro lado, quieren cambiar en VOGE a base de calidad. 

Para ganarse su confianza los pasos  a seguir estaban muy claros, por un lado, se opta por un producto elaborado con un diseño al gusto occidental en el que la calidad de acabados cuenta, y mucho. Por otro, se apuesta por primeras marcas para los componentes, de ahí que se empleen sistemas de inyección electrónica y de ABS de la firma alemana Bosch, neumáticos Pirelli Angel, frenos Nissin o suspensiones Kayaba, todo ello, eso sí, sin disparar su precio final. Pero por último, y no menos importante, confiar en un importador reputado y con una extensa red comercial y de post-venta como Onetrón Motos del grupo Onex.

Una gama muy lógicaver galeríaGama VOGE 2020, La nueva firma asiática que apuesta fuerte por la calidadSi queremos originalidad y buen diseño, la VOGE 300 AC es sin duda nuestra moto.

La incursión de Voge en nuestro mercado se está realizando de una forma muy lógica y organizada, buscando una representación estratégica en las categorías más exitosas y que más ventas acumulan en el mercado europeo. Para ello, se han tenido muy en cuenta las tendencias actuales que marcan las cilindradas incluidas dentro del carné A2. Se apuesta claramente por la evolución que está llevando a cabo el mercado hacia los 300 cc (con potencias de hasta 25 CV) o incluso un poco más (310 cc), para diferenciarse claramente de los modelos convalidados (carné B=A1) de 125 cc.  Al mismo tiempo, para aquellos poseedores del carné A2 que quieren un vehículo con más prestaciones para una mayor variedad de desempeños, también se ofrece una clara alternativa en motocicletas con motores de 500 cc y con una potencia superior a los 40 CV.

Con ello, VOGE basa toda su oferta en dos mecánicas. La menor de las dos se llama YF300 y su configuración es la de un monocilíndrico de ciclo 4 tiempos refrigerado por líquido con culata DOHC de cuatro válvulas, con un diámetro por carrera de 78 x 61,2 mm (carrera corta), que da lugar a una cilindrada de 292 cc. Mientras que la KE500, de exactamente 471 cc (diámetro por carrera de 67 x 66,8 mm), es un propulsor twin en paralelo que también está refrigerado por líquido y dispone de un doble árbol de levas en culata con cuatro válvulas por cilindro. Las cifras en cuanto a potencia y entrega de par motor son, dependiendo del modelo, de 25,8 CV a 8.500 rpm y los 2,29 kgm a 6.500 rpm en el caso del motor trescientos, y, de 43,5 CV a 8.500 rpm y 4,0 kgm a 7.000 rpm, en las Voge con mecánicas de medio litro.

Mucho donde escogerver galeríaGama VOGE 2020, La nueva firma asiática que apuesta fuerte por la calidadPor su filosofía naked, la VOGE 500R es uno de los pilares fundamentales de la gama asiática.

Estas dos plataformas mecánicas dan lugar a una gama de modelos -que está en proceso de crecimiento-, que cubren hasta cuatro especialidades; Naked. Sport, Classic y Trail. Solo dos de ellas, con representación en las dos cilindradas. A falta de verlas en directo y realizar la correspondiente prueba, hemos de decir que todos sus productos tienen muy buen aspecto, sobre todo, teniendo en cuanto, como comentábamos anteriormente, que todos ellos disponen de componentes de gran calidad y firmados por marcas de gran prestigio. Además, se han cuidado mucho los detalles, compartiendo soluciones tan buenas, por ejemplo en parte ciclo, como los sistemas progresivos por bieletas para los amortiguadores posteriores, horquillas invertidas, robustos bastidores multitubulares, basculantes asimétricos o dos discos de gran diámetro y con  ABS en el eje anterior. Pero también en lo que a equipamiento de serie se refiere, donde no falta la iluminación Full- LED para todas ellas e incluso un cuadro de instrumentos TFT como en el caso de la VOGE 500 DS.

La oferta inicial de la firma asiática en España se basa en las naked VOGE 300R (3.695€) y VOGE 500R (4.995€), sus paladines en una categoría que es un tanto por ciento altísimo de las ventas en nuestro país.  Pero tampoco se olvidan de segmentos más exclusivos como el de las máquinas deportivas representado por la preciosa VOGE 300RR (3.795€) o las tan de moda neo-clásicas como la VOGE 300AC (3.595€). Aunque sin ningún tipo de duda, los modelos estrellas de la gama son las trail multi-propósito y novedades absolutas del catálogo como la VOGE 300DS (3.595€) y la VOGE 500DS (5.595€), primeras espadas de la marca en un segmento que, cada año que pasa, no deja de recibir numerosos nuevos clientes en todas las cilindradas disponibles. Pero la marca premium de Loncin no deja de trabajar en nuevas propuestas, la más interesante de ellas es la VOGE ER-10, una motocicleta naked de propulsión eléctrica creada, para el mercado europeo, en cooperación con la marca Sur Ron, que llegará sobre el mes de septiembre a un precio que rondará los 6.000€ y cuya potencia de 11kW (15 CV), será una atractiva oferta para los usuarios con validados con carné B de coche.