UM Motorcycles: Desembarco de la marca americana

Eduard Fernández Masó

UM Motorcycles

La marca americana entra de pleno en el mercado español con seis modelos de 125cc especialmente pensados para cubrir las necesidades de todos los usuarios del carné A1. Empezaremos explicando un poco la historia de esta marca; UM es una marca de motocicletas nacida en América, fundada por la familia Villegas a mediados del año 2000. 

La jóven historia de UM ha sido marcada por el patriarca de la familia, Octavio Villegas Llano, quien desde sus primeros años fue un gran emprendedor que soñaba con crear posibilidades para transportarse, fundando plantas automotrices, empresas de distribución de vehículos asiáticos y un amplia gama de productos de transporte desde buses “trolley” hasta coches de tres ruedas. ver galería

Inspirado por las precarias condiciones de vida de la población latinoamericana a mediados del siglo XX, el Señor Villegas estuvo siempre creando y ofreciendo productos de transporte y oportunidades para la población de bajos y medianos ingresos, con la esperanza de cambiar sus vidas.  

Hechas las presentaciones, hay un detalle importante de las motos hoy protagonistas. Como muchos sabréis, nuestra querida Derbi fue adquirida por el grupo Piaggio en el año 2001 y hasta su cierre en 2013 el gran grupo italiano lanzó algunos modelos a la venta que hoy nos interesan especialmente. UM compró algunos de los derechos de esas motos y ahora bajo la marca UM han vuelto a la vida. 

Mucha gama

UM ha empezado fuerte, con modelos muy diferentes. Custom, naked, supermotard, scramler y Trail. Con motores de refrigeración por aire y por agua. ver galería

La gama arranca con la Xtreet 125, una naked de moderno diseño pero de corte económico. Equipa un motor monocilíndrico de 125 cc que produce 9,7 CV de potencia, refrigerado por aire y alimentado por un sistema de inyección electrónica. 

El sistema de frenado está compuesto por discos en ambas ruedas y el conjunto de suspensiones formado por una horquilla telescópica invertida delante y doble amortiguador hidráulico en la trasera. Su precio es de 2.190€.

Como representantes de la gama custom pudimos ver la Renegade Commando y la Renegade Vegas dos estilos custom distintos pero muy atractivos para los amantes de esta categoría. Realmente los acabados están a un buen nivel para tratarse de motos de iniciación. El motor utilizado para estas dos custom son los refrigerados por líquido alimentados por inyección electrónica Mikuni. La potencia es de 12 CV a 9.500 rpm, suficientes para mover con soltura estos modelos. ver galería

Estos modelos son perfectos para dar los primeros pasos sobre una moto ya que la altura del asiento es contenida y el peso de 150 kg permiten manejarlas fácilmente. Destacar de la Vegas su moderno faro delantero de led que le da un toque moderno. De la Commando destaca su pintura de clara inspiración militar, verde mate con las características estrellas del ejercito americano. La Vegas cuesta 3.090€ y la Renegade 2.799€, sin duda precios atractivos para dos motos muy “pintonas”

De la gama trail encontramos dos modelos, uno preparado para alguna escapada off road y otra que explota más su faceta asfáltica. Los modelos se llaman DSR Adventure para la versión asfáltica t Adventure TT parta la más trail. Estos dos modelos son los herederos de las Derbi con sus exitosos Terra. Los motores son los conocidos usados por el grupo Piaggio de refrigeración líquida, con un rendimiento de 15CV y seis velocidades.  ver galería

Con rueda delantera de 21 pulgadas para la TT y de 19 pulgadas la asfáltica se comportan igual de bien en carretera. Las bazas de estos dos modelos son principalmente sus livianos pesos de tan solo 120 kg lo que sumado a su potencia generosa permite una buena relación peso-potencia. Su precio es de 3.490€ para las dos versiones. 

Nuevos aires

La gama Scramler cierra el círculo de las novedades presentadas por UM. También bajo el diseño del grupo Piaggio utilizan los motores más que contrastados y se benefician de un diseño estético típicamente italiano. El modelo Sport con las llantas de fundición de aluminio es más naked y la Classic hereda una estética más vintage y actual. ver galería

El peso está en 125kg y la potencia se para por normativa en los 15CV. Su comportamiento convenció por facilidad de uso y por su parte ciclo, como ya pasaba en las Derbi, está por encima de muchos modelos de su misma categoría. Los precios también acompañan ya que se sitúan en 2.890€ los dos modelos.

Por último también pude probar una versión Supermotard, la DSR Supermotard, una Derbi Senda reencarnada. Estéticamente muy bonita y con los mismos componentes de calidad de la época. Sin ninguna duda un sueño de adolescente para muchos chicos y chicas. Sin duda UM ha llegado para quedarse y por diversidad no será. Seguro que empezaremos a verlas por nuestras calles muy pronto.