Super Soco CPx 2020

Super Soco CPx: El ruedas altas más ecológico

Jordi Hernández Farguell

Super Soco introduce en su catálogo el nuevo CPx (City Power), un scooter de ruedas altas eléctrico, con prestaciones equivalentes a un scooter 125 cc con motor de combustión, que promete revolucionar su categoría. Lo que consigue no sólo por su tecnología y respeto por el medioambiente, sino también, por un competitivo precio por debajo de la barrera psicológica de los 4.000€.ver galeríaSuper Soco CPx 2020El precio del nuevo Super Soco CPx, con una sola batería, es de 3.995€.

La filosofía de marca de Super Soco está muy clara; ofrecer a sus clientes un producto de calidad y tecnológicamente avanzado a un precio por debajo de la media. Esta es una herencia que acoge de marcas como Xiaomi, su socio comercial, y una joven empresa tecnológica que, en menos de una década, ha logrado situarse en una posición de liderazgo en un mercado tan competitivo y tecnológicamente exigente como el de la telefonía. 

Como en el caso de Xiaomi, Super Soco ofrece productos de muy buena calidad a un precio imbatible, algo que hemos podido ver a lo largo y ancho de su catálogo con scooters y motos equivalentes a motores de 50 cc como son el CUx, y las TC y TCS, o, también, en el segmento del carné A1 (equivalentes a los 125 cc convencionales), con la TC-Max y, ahora, con el nuevo scooter de ruedas altas CPx que llega a un asequible precio de 3.995€.

Un nuevo rueda altaver galeríaSuper Soco CPx 2020El Super Soco CPx dispone de cuatro modos de uso: Eco, Normal, Sport y marcha atrás.

El CPx (las siglas de City Power) militará en la estratégica categoría de scooters de ruedas altas con la idea de seducir al usuario europeo, ya que es una tipología de scooter muy exitosa en algunos mercados del Viejo Continente por la estabilidad y la seguridad que ofrecen en el ámbito urbano. El diseño del CPx, como el resto de modelos de la marca, destaca por su aspecto vanguardista, buen nivel de detalle y filosofía minimalista. Prueba de ellos son el manillar de tubo, que parte del bastidor se mantenga a la vista o el asiento de tipo monoplaza. Y es que la porción destinada al pasajero es totalmente independiente (las estriberas para este son plegables.), lo que se aprovecha para que, si lo deseamos, esta se pueda desmontar para aumentar su capacidad de carga montando un top box en su lugar.

La lista de equipamiento parte con una llamativa doble óptica anterior de LED y un parabrisas de serie de tamaño considerable, tampoco falta la imprescindible plataforma plana, una guantera abierta de 2 litros de capacidad tras el escudo y una toma de corriente USB que se encuentra justo encima de ella. Las funciones del panel de instrumentos las cumple una pantalla LCD panorámica con retroiluminación que se autoajusta según la luz exterior, a través de ella recibiremos toda la información necesaria sobre el funcionamiento del CPx como son la carga de batería, autonomía estimada en km, reloj horario, modo de funcionamiento (Eco, Normal, Sport y marcha atrás), temperatura ambiente, nivel gráfico de temperatura del controlador y un económetro gráfico que nos indica el consumo en amperios en tiempo real.

Como ya vimos en otros vehículos de Super Soco, el CPx también emplea un control remoto que permite desactivar el scooter con un alcance de 50 metros o activar una alarma que combina el funcionamiento sonoro con el bloqueo de la rueda trasera para ponérselo más difícil a los amigos de lo ajeno. También dispone de GPS y comunicación por tarjeta SIM M2M (incluida de serie) para conectarse con una APP gratuita (2 años) para sistemas iPhone y Android permitiendo realizar múltiples funciones como un autodiagnóstico del scooter, localizar el Servicio de Asistencia Técnica más cercano, registrar una ruta para compartirla con la comunidad, un manual de usuario online y localizador del vehículo.

Tecnológicamente a la últimaver galeríaSuper Soco CPx 2020Las baterías del Super Soco CPx son de litio ATL (Amperex Technology Limited) y se pueden recargar al 100% en 3,5 horas.

Aunque se trata solamente de un scooter equivalente a un ciudadano 125, el Super Soco CPx integra en su parte técnica un material de primera clase, especialmente en lo que se refiere a su motor de fabricación propia. Este se encuentra situado en el interior del buje de la rueda posterior y declara una potencia nominal de 4 kW (equivalente a 5,5 CV), por el momento, el más potente de la firma. Como novedad, la CPx no recurre a una llanta solidaria con el motor, sino que ésta va atornillada por cuatro tornillos para facilitar su extracción en caso de pinchazo. Para alimentarlo cuenta con una batería extraíble de litio ATL (Amperex Technology Limited) de 60V y 45 h que se ha colocado debajo del asiento oculta bajo una bandeja que hace de soporte para el cargador rápido de 15A con el que se puede cargar al 100% en tan sólo 3 horas y media.

Super Soco nos ofrece la posibilidad de montar una segunda batería opcional (a sumar al precio inicial de 3.995€) con la que extenderemos su autonomía de los 70 km hasta los 140 km circulando a una velocidad de 45 km/h. Esta va colocada junto a la primaria y resta bastante espacio bajo el asiento, pero si por casualidad, decidimos no utilizarla y al mismo tiempo dejamos el cargador en casa, la firma asegura que dispondremos de espacio suficiente para guardar en el lugar de ambos un casco jet.

Respecto a las prestaciones el nuevo Super Soco CPx ha de ser uno de los modelos estrella de la firma, asegurándonos unas brillantes aceleraciones desde parado y, también muy importante, una velocidad máxima declarada de 90 km/h en el modo Sport (en el Eco se llega hasta los 45 km/h y en el Normal hasta 70). Por supuesto, este magnífico rendimiento también se debe a una parte ciclo muy liviana con un discreto chasis  tubular, horquilla convencional, dos amortiguadores posteriores, un disco de freno en cada eje y, por supuesto, unas llantas de 16 pulgadas de diámetro. Con todo, el  Super Soco CPx alcanza un peso, sin baterías, de sólo 107 kg (cada batería pesa 18 kilos), muy ligero para un scooter comparable a un 125 cc convencional.