Salón INTERMOT de Colonia 2010

ver galeríaSalón INTERMOT de Colonia 2010KTM Duke 125

Tres marcas han apostado por el Salón de Colonia para presentar sus novedades más destacadas. En primer lugar BMW nos ofrece dos nuevos modelos touring en la serie K con una motorización de 1.600 cc: se trata de las K 1600 GT y K 1600 GTL, dos motos que se erigen como las touring más lujosas y potentes del mercado.
Suzuki ha decidido no quedarse atrás y presenta este año nuevos diseños en las GSXR 600 y GSXR 750. Pero la que se ha convertido en el centro de las miradas ha sido la nueva GSR 750.
Kawasaki también ha querido ser protagonista en este salón germano con una novedad esperada y que estaba en boca de todos: se trata de la nueva Z 1000SX. Por fin, la versión semi carenada de una de las nakeds de litro más exitosas.

Otras marcas también han aprovechado el Salón INTERMOT para presentar sus novedades. Es el caso de Yamaha, KTM, Moto Guzzi, Triumph u Honda. Esta última ofrece nuevos diseños y colores en muchos de sus modelos. Husqvarna también ha lanzado tres nuevos modelos en el mercado, aunque son un total de 10 las motos que sufren algún tipo de modificación de cara al próximo 2011. Por último, destacar los modelos de Aprilia, con una versión de competición de la RSV4 Factory y con la Dorsoduro 1200.

BMW K 1600GT - K 1600 GTL

Las nuevas K 1600GT y K 1600GTL van equipadas con un potente seis cilindros que harán las delicias de aquellos que busquen la mezcla entre potencia, tecnología y confort en su turismo. Estos dos nuevos modelos de la serie K de la marca germana tienen una antecesora común: la Concept 6. A partir de este prototipo -que vio la luz en el Salón de Milán del año pasado- que equipa un potente seis cilindros se han creado estas dos ruteras. Además de la nueva motorización, estas dos K llevaran las últimas evoluciones en el e-gas (ride-by-wire) o el ESA II, además de ofrecer lo último en tecnología y confort de BMW, como la pantalla TFT de color en el cuadro de mandos.

Suzuki GSXR 600 - GSXR 750

Después de un pequeño paréntesis en la evolución de las GSX-R600/750, Suzuki saca a la luz la última versión de la saga. Y como cabía esperar, esta no nos va a defraudar, una línea más esbelta, con el frontal más estrecho y afilado, un nuevo motor, que unido a las mejoras en chasis y suspensiones, situarán a este modelo una referencia en el mercado de las R.

Suzuki GSR 750

Hace cuatro años la GSR revolucionó el mercado de las naked, ofreciendo un diseño innovador. Desde su lanzamiento, este modelo ha sido un éxito de ventas, situándose como una referencia de la categoría. Después de cuatro años Suzuki vuelve a dar una vuelta de tuerca en su diseño, para volver a ofrecer un producto acorde con las nuevas tendencias en el diseño. En el dibujo oficial que se ha divulgado se aprecian líneas rectas, que le confieren un aspecto dinámico, una nueva mascara de faro, horquilla invertida, nuevo chasis, y un nuevo motor. Una nueva referencia para los seguidores de las naked.

Kawasaki Z750R

Diseñada para permitir una conducción urbana muy exigente, la nueva Z750R ha sido equipada con los componentes de frenos y suspensiones de alto nivel de la Z1000 09 y 10MY. Una nueva cúpula delantera y pintura bicolor dan a este último modelo Z un estilo acorde con sus prestaciones aumentadas de forma espectacular. Tanto sus prestaciones aumentadas como su estilo renovado confirman a la Z750R como una Super Naked de peso medio de gama alta. Incorpora un sistema hidráulico en ambas barras (La Z750 sólo lleva hidráulico en una barra), horquilla invertida de 41mm. y precarga ajustable. La suspensión ha sido ajustada para una conducción más agresiva. En cuanto a la suspensión trasera, ésta viene mejorada para permitir una conducción más deportiva. Incorpora también un sistema progresivo de bieletas y depósito de gas separado para un mejor rendimiento. El basculante ahora es de aluminio con mayor rigidez. La 750R incorpora también latiguillos metálicos delanteros y traseros, mientras que los discos de freno son más gruesos.

Kawasaki ZX-10R 2011

Gracias a la incorporación de un nuevo motor, un nuevo chasis y nuevas suspensiones, el nuevo referente de la categoría de litro de Kawasaki representa el primer diseño completamente nuevo desde el debut de la Ninja ZX-10R, al tiempo que ofrece una mejora significativa en sus prestaciones.

Kawasaki Z1000SX

La Z1000SX ofrece una conducción excitante en entornos urbanos, envuelta en un atractivo diseño de carenado completo que esconde sus prestaciones deportivas. Añadiendo un número considerable de características que aumentan la comodidad, el resultado es un paquete exclusivo capaz de satisfacer con creces las exigencias de la mayoría de usuarios.

Kawasaki W800

La W800 es el resultado de una búsqueda intensa de la belleza y el tipo de conducción característica de las motocicletas retro. Ofrece una serie de componentes exclusivos trabajados meticulosamente hasta el último detalle, así como la sensación de calidad que solo pueden dar las piezas de metal. Puede parecer a primera vista una Triumph Bonneville pintada de verde. Pero no, esta es la última apuesta de Kawasaki en motos de aire clásico. Con un motor bicilíndrico en paralelo de 800 cc. la W800 se perfila como la sustituta de la W650, desaparecida del mercado en 2006. En vez de carburador, la nueva W800 empleará la inyección y se espera que de unos 70 CV.

Triumph Speed Triple 2011

Esta nueva versión de la Speed Triple no dejará indiferente a nadie. Después del éxito cosechado con el anterior modelo, la nueva Speed intenta ganarse al público con un atrevido diseño que difiere -sobretodo en la parte anterior- mucho de la línea seguida hasta ahora. La versión 2011 será un poco más ligera, mientras que el motor rendirá 7CV. más respecto al modelo anterior. Una completa gama de accesorios, así como la posibilidad de incorporar el ABS completan la oferta de la marca británica en este modelo.

Aparte de este modelo, la Triumph Thunderbird, la America y la Speedmaster vienen renovadas con nuevas y exclusivas versiones para el 2011.

KTM Duke 125

Por fin vemos la primera KTM de 125cc. "legal", para poder conducirla por las calles. Con una motorización 4 tiempos que rinde 15 CV. la Duke 125 incorpora un chasis tubular de acero. Aparte de este nuevo modelo, la marca austríaca ha presentado también en el Salón de Colonia la versión ABS de la 990 SM-T y la versión de carreras -no apta para la calle- de la RC8.

Ducati 1198R SP

Para 2011, la mejorada 1198 viene acompañada de la excitante 1198 SP, que mejora la versión previa 'S' con un espectacular equipamiento: DTC, DQS, DDA, Suspensión trasera Öhlins TTX , embrague anti-rebote y depósito de combustible de aluminio, además de las habituales horquillas delanteras Öhlins, llantas forjadas Marchesini y distintos componentes en fibra de carbono.

Ducati 848 Evo

Como novedad 2011, la nueva familia Superbike, que muestra la fabulosa 848EVO que alcanza los 140cv y viene equipada con pinzas Brembo Monobloque y amortiguador de dirección. El mejorado modelo celebra su llegada a INTERMOT con una espectacular decoración en "blanco ártico" junto al chasis y a las llantas en rojo.

Piaggio Typhoon 50

Uno de los scooters con más éxito y que nació ya hace muchos años es el Typhoon, que ve renovada su imagen en el Salón de Colonia.


Aprilia Dorsoduro 1200

Nueva versión de la popular Dorsoduro, ahora con una cilindrada mayor: 1200 cc. Una nueva prueba de que el grupo Piaggio trabja constantemente en la innovación y en la tecnología en cada uno de sus modelos, según palabras del Director Comercial del Grupo Piaggio, Stefano Sterpone.

Moto Guzzi Norge GT 8V

En el segmento del Gran Turismo encontramos esta Moto Guzzi, pensada para devorar kilómetros. La Norge viene equipada con un nuevo motor bicilíndrico con 4 válvulas por cilindro.


Moto Guzzi V7 Racer

La técnica de la V7 Racer se ha basado en la conocida V7 Café, tanto en la arquitectura de la estructura, con una doble cuna atornillada y siendo desmontable los elementos inferiores, con un ángulo de geometría en la columna de dirección de 27º 50. Además de los amortiguadores multirregulables, las suspensiones se basan en la capacidad de absorción de las barras Marzocchi de 40 mm de diametro y 130 mm de recorrido. Cuenta con unos de los mejores sistemas de frenado disponible en el mercado, disco flotante de 320 mm. con una pinza de 4 pistones Brembo 30/34 y un disco trasero de 260 mm, con pinza brembo 32 mm, de pistón doble. Las ruedas de radios, de color plata estos con llanta pintada en negro mate, usan medidas 3,50 x17 y 2.50x18 para la parte delantera y trasera de la V7 Racer.

Ver Novedad

Aprilia RSV4 Factory APRC SE

Si quieres disponer de la moto ganadora en el Mundial de Superbikes, debes hacerte con ella. La RSV4 Factory APRC SE tiene un completísimo sistema de control de tracción, que se adapta a los distintos tipos de neumáticos y asfaltos. Además, dispone de control de salida y control de wheelie -resumiendo, todo lo que dispone el actual campeón de SBK Max Biaggi.