Kawasaki W800 Street/W800 Café 2019

Kawasaki W800 Street/Café: La lógica manda

Jordi Hernández Farguell

Hace un par de años, resultaba algo ilógico que, cuando las ventas de las motos de estilo retro comenzaban a subir desorbitadamente, Kawasaki dejase de importar a nuestro mercado un modelo como la W800, posiblemente, una de las motos que mejor representaba esta categoría. Parece que, más que un abandono, era que la marca verde se estaba tomando su tiempo para volver con más fuerza. ¡Aquí tenéis la prueba!ver galeríaKawasaki W800 Street/W800 Café 2019Kawasaki W800 Street / W800 Café 2019

De Kawasaki W800 Final Edition nada de nada, este último modelo lanzado en 2016, al final, no ha acabado haciendo honor a su nombre, pues la marca de Akashi, dos años más tarde, vuelve a la categoría de las motos de corte clásico para situarse en el lugar de honor que le pertence.

Puede que las ventas no hayan acompañado a las W800 desde que vieran primeramente la luz en 2011 -hasta la fecha su cilindrada era de 676 cc-, seguramente, por mantenerse en una posición inamovible en favor de una moto que, al contrario que la mayoría de sus rivales en los últimos tiempos que estuvo a la venta, no supo o no puedo evolucionar y adaptarse a las normativas y exigencias de aquel entonces.ver galeríaKawasaki W800 Street/W800 Café 2019Kawasaki W800 Street / W800 Café - 2019

Sus prestaciones limitadas fueron posiblemente uno de sus mayores lastres, comparada con las Triumph Bonneville de la época andaban muy justitas -la potencia era de 48 CV-, viendo su radio de acción prácticamente limitado a un uso por ciudad y, muy a tener en cuenta, siempre a velocidades de paseo ya que no le sentaba demasiado bien superar el régimen de las 3.000 vueltas.

La vida y el mercado fueron muy duros con la W800, porque de hecho, la japonesa era el modelo que mejor se ajustaba a lo que en teoría debían ser los estándares más puristas del "retro". Su estética "old-roaster", escapes "peashooter", y, sobretodo, su motor con árbol de levas simple accionado por un clásico eje de rey con engranajes cónicos, eran detalles muy vintage que no se podían pasar por alto.ver galeríaKawasaki W800 Street/W800 Café 2019Kawasaki W800 Street / W800 Café - 2019

Pero como hemos dicho, la Kawasaki W800 vuelve con fuerzas renovadas, de hecho, lo hace con dos versiones llamadas Street -una naked al más puto estilo clásico-  y  Café, cómo no, siguiendo la pauta del diseño Cafe Racer tan de moda últimamente. Estas, conservan el look de sus antepasadas, pero Kawasaki informa que el 90% de sus componentes son totalmente nuevos. Entre ellos, el faro delantero LED que le da un toque de modernidad.

Lo más destacable técnicamente es que las W800 emplearan un bastidor de nueva factura, lo mismo que un sistema de frenos que ahora equipará, por fin, un disco en el eje anterior y ABS de serie. Con la ayuda coordinada de todos estos cambios, se ha mejorando en gran medida su manejabilidad y estabilidad, algo que, todo sea dicho, nunca fue un problema en las anteriores W800.ver galeríaKawasaki W800 Street/W800 Café 2019Kawasaki W800 Street / W800 Café - 2019

Lo que no variará será su motor, mantendrá la arquitectura clásica, lo que en estos tiempos puede ser clave para las nuevas Kawasaki W800 Street y Kawasaki W800 Café, ya que al ofrecer una potencia de 48 CV o 35 Kw, de nuevo, se situaran de pleno en la categoría A2, sin duda, la más prolífera en ventas de todas las que componen el mundo de la moto e ideal, la para los intereses de las W800, por el tipo de usuarios que acceden a ella.