Indian FTR 1200 Rally 2020

Indian FTR 1200 Rally 2020: Aire retro

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La saga FTR es la familia Indian que, dinámicamente hablando, aporta más sensaciones de todo su catálogo. Hasta el momento, su oferta se dividía en dos versiones, pero en esta feria de Milán, el fabricante estadounidense nos sorprende con la nueva FTR 1200 Rally, una máquina de estilo retro que nos permitirá disfrutar desde un nuevo punto de vista.ver galeríaIndian FTR 1200 Rally 2020

Aunque las Indian son, posiblemente, las custom que más positivamente sorprenden desde el punto de vista de la conducción, es realmente su familia FTR la que lleva esta experiencia a otro nivel. Su potente motor bicilíndrico en V de 1.203 cc combina, de forma excelente, una pegada y tacto impresionantes que le imprimen un carácter espectacular. Este produce 126 CV de potencia y 120 Nm de par, ofrecidos a través de una curva de par súper plana, para disfrutar de una conducción divertida en cualquier circunstancia. En el caso de la nueva FTR Rally, el motor sigue estando alojado en el mismo bastidor tuburlar de acero que, como elementos más destacados, cuenta con el apoyo de una robusta horquilla invertida delantera de 150 mm y una frenada delantera protagonizada por unas pinzas de freno Brembo de 4 pistones de anclaje radial.

Como habéis podido comprobar, la nueva Rally emplea exactamente la misma plataforma de las versiones estándar y S, por lo que se ha delegado al apartado estético la gran mayoría de cambios que dan lugar a esta nueva versión. Estos se basan en una nueva y espectacular pintura llamada Titanium Smoke para el depósito, unas llantas de radios cuyo cerco está decorado con una línea roja, el tapizado del asiento en marrón, una máscara de faro tipo rally de estilo vintage (la óptica es de LED) y unos neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, que también aportan su granito de arena en el diseño.ver galeríaIndian FTR 1200 Rally 2020Indian FTR 1200 Rally - 2020

Como buena scrambler, la FTR Rally tiene una curiosa ergonomía que da lugar a una posición de conducción muy erguida, pensada, para ofrecer una experiencia de conducción muy versátil y capaz de adaptarse, con la misma facilidad, tanto a un uso urbano como aventurero por carreteras secundarias. De serie equipa control de crucero, un puerto de carga rápida USB y un manillar ProTaper que es 50 mm más alto que el de la versión estándar. Una serie de mejoras que, aunque no lo puede parecer en un primer momento, cambian por completo su personalidad.