Honda Super Cup C125: Llega a España

Honda Super Cup C125: Historia y esencia de Honda

Jordi Hernández Farguell

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60 años después de que la primera Super Cub C100 fuera presentada en Japón, vuele a Europa la nueva Honda Super Cup C125, la última de una saga que durante más de medio siglo ha enamorado a millones de usuarios de más de 160 países por su estilo inconfundible, fiabilidad, frugalidad y auténtica funcionalidad.ver galeríaHonda Super Cup C125: Llega a España

Vista como concept bike en el pasado EICMA de Milán, la Super Cup C125 es la última en llegar dentro de la enorme lista de novedades del gigante japonés para esta temporada. No por ello es la menos importante, sino más bien todo lo contrario, pues la familia Cup es la esencia misma de Honda. Su historia se remonta hasta 1958, durante el décimo aniversario de Honda y fue diseñada por el mismísimo Soichiro Honda y Takeo Fujisawa, su socio durante muchos años.

Su historia es tan larga y repleta de hitos, que en 2017 se fabricó la unidad 100 millones, lo que la convierte en el vehículo a motor más popular de la historia. Algo que no hubiera sido posible si durante todo este tiempo no se hubiera mostrado fiel a la idea original de sus creadores de: "introducir un elemento útil y divertido en la vida de la gente".ver galeríaHonda Super Cup C125: Llega a España

A pesar de la longevidad de su estirpe, en su regreso al Viejo Continente, la Super Cub asimila la última tecnología que Honda aplica a las motocicletas de su clase (ABS, iluminación completa de LED, Smart Key…), junto con un nuevo motor que asciende hasta los 125cc y una resistente parte ciclo. Eso sí, todo sin perder ni un ápice de su estilo único e intemporal, con sus sencillos atributos que nunca han pasado de moda.

La Super Cub C125 marca un nuevo hito en la extraordinaria historia de este vehículo con un atractivo tan universal. Mientras que su imagen no se desvía del modelo clásico (el característico diseño en forma de S), sí se han aumentado sus prestaciones de potencia (9,6 CV) y par (1,06 kgm) gracias a su actualizada planta motriz de 125 cc, SOHC, dos válvulas, inyección de gasolina y refrigeración por aire, que también ha sido modernizada estéticamente con detalles de acabado en mate metalizado y cromo para darle un look premium.ver galeríaHonda Super Cup C125: Llega a España

La caja de cambios sigue siendo de 4 velocidades y se mantiene el "tradicional" embrague centrífugo automático, sin necesidad de tener maneta de embrague. Aunque pueda parecer una solución muy veterana, también ha sido actualizado para adaptarlo al incremento de potencia y ofrecer unos cambios de marcha muy suaves y silenciosos. 

Centrándonos en la parte ciclo, el bastidor de acero también ha sido optimizado con un equilibrio de rigidez que mantiene la famosa y alabada facilidad de uso de la Super Cub. Las suspensiones delantera y trasera tienen un mayor recorrido, mientras que sus ruedas de aluminio de 17 pulgadas y el freno de disco delantero (de 220 mm), con ABS de un canal, ofrecen un comportamiento muy confortable y una potencia de frenada que ha de inspirar gran confianza.ver galeríaHonda Super Cup C125: Llega a España

En cuanto al equipamiento, su reconocidísima sencillez se ha visto alterada en esta ocasión con una serie de elementos dignos de vehiculos de clase premium, nos referimos a aspectos como el hecho de contar con una iluminación completa de LED que le aporta un toque moderno, o el sistema Smart Key, que añade funcionalidad para el día a día. Por último, como nota de distinción, pero también de homenaje a sus antepasadas (y a la historia de Honda), un logo histórico del "Ala Antigua" en 3D coronará el mando de la llave.

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