Harley Davidson Electra Glide Classic

Harley Davidson Electra Glide Classic: Born in the USA

ver galeríaHarley Davidson Electra Glide ClassicHarley Davidson Electra Glide Classic

La familia touring de Harley ha encontrado en la Electra Glide Classic a un icono de las carreteras americanas. Con un estilo propio y un diseño exquisito, esta Harley ha visto aumentado su motor hasta los 1.690 cc, por lo que ofrece más prestaciones a una moto con un confort y una capacidad de carga excelentes.



PVP:
HARLEY DAVIDSON Electra Glide Classic 25.750 € (color negro)
HARLEY DAVIDSON Electra Glide Classic 26.000 € (otros colores)
HARLEY DAVIDSON Electra Glide Classic 26.500 € (2 tonos)


Puesto de conducción

ver galeríaHarley Davidson Electra Glide ClassicHarley Davidson Electra Glide Classic

Como buena touring que es, la Electra Glide nos ofrece un amplio y mullido asiento para el piloto, además de una cómoda posición de conducción. Elementos como las estriberas, palancas o manillar guardan una buena funcionalidad y no obligan al conductor a adoptar una postura incómoda o forzada en marcha. En cuanto a protección, esta versión dispone de una cúpula paravientos que nos protege el cuello de las ráfagas de aire y de la lluvia fina, así como un escudo delantero que dejan resguardados los puños y brazos del conductor. Pero nuestras piernas no quedan a salvo de las inclemencias meteorológicas y serán las partes del cuerpo más perjudicadas en ese sentido. El acceso con los pies al suelo es fácil gracias al bajo asiento de que dispone esta Harley. La Classic Electra Glide ha sido diseñada para ofrecer una máxima comodidad en ruta y así lo demuestran los numerosos detalles del completo cuadro de mandos: relojes indicadores de la temperatura del aceite, cuentarrevoluciones, indicador de marcha "overdrive", indicador del nivel de combustible, temperatura del aire, luces antiniebla delanteras, indicador del voltaje de la batería -algo imprescindible en motos que disponen de avanzados sistemas eléctricos-, control de crucero y una completa radio con lector de CD. Es aquí donde echamos en falta algún dispositivo de entrada de audio adicional.

Mecánica

ver galeríaHarley Davidson Electra Glide ClassicHarley Davidson Electra Glide Classic

Harley utiliza el motor Twin Cam de 103 pulgadas cúbicas (1690 cc.) para sus modelos Electra Glide. Se trata del bicilíndrico en V a 45º que vibra lo suyo, aunque ese movimiento del propulsor no afecta demasiado al conductor y al pasajero y tampoco se hace pesado en movimiento. Las prestaciones de este motor, que ha visto aumentada su cilindrada en 100 cc. respecto al anterior propulsor (Twin Cam 96) han sido mejoradas, ofreciendo ahora una potencia de alrededor de 84 CV, mientras que el par motor es de 125 Nm. a 3.500 rpm. Estos datos aseguran un arranque potente y decidido -aún cargando con los 400 kg. que pesa la moto- y una respuesta suave y lineal a bajas y medias vueltas. Hemos notado el embrague algo brusco al poner primera, lo que unido a un ángulo de dirección muy abierto de la moto, nos puede traer algún susto a la hora de maniobrar en espacios reducidos.

Comportamiento

ver galeríaHarley Davidson Electra Glide ClassicHarley Davidson Electra Glide Classic

Conducir una máquina de estas es una auténtica gozada, siempre que nos encontremos en carretera abierta. La inclinación que permite la moto es correcta, aunque las enormes dimensiones de la Electra Glide nos obliga a estudiar a conciencia la trazada perfecta en cada curva para evitar rectificar, ya que no es una moto a la que le gusten los cambios de última hora. Los frenos son justos y notaremos sus carencias sobretodo en vías urbanas, donde abusaremos más de ellos y donde muy a menudo notaremos que nos salta el ABS. En suspensiones, la Electra Glide absorbe a la perfección las irregularidades del asfalto, aunque si tenemos una conducción menos "touring" y más deportiva habrá momentos en que la encontraremos demasiado blanda. Las marchas se engranan perfectamente y conducir en sexta velocidad "overdrive" en carreteras con largas rectas es una gozada.

A dúo

ver galeríaHarley Davidson Electra Glide ClassicHarley Davidson Electra Glide Classic

Sin duda esta moto debe estar en la lista de las mejores motos touring para viajar acompañado. El cómodo asiento para el piloto se extiende de forma generosa hacia atrás ofreciendo al acompañante una posición más elevada, mientras que el respaldo trasero coge de manera muy efectiva el cuerpo del pasajero. La Harley no tiene asas, pero sí dispone de una cinta homologada que rodea el asiento, aunque su presencia es casi testimonial, ya que no es práctico ni cómodo sujetarse a ella. Las estriberas para el acompañante son grandes y abatibles. Un detalle que echamos en falta es la instalación de un par de altavoces detrás, ya que a partir de cierta velocidad sólo el conductor es capaz de escuchar el sistema de audio de la moto.

Valoración Final

ver galeríaHarley Davidson Electra Glide ClassicHarley Davidson Electra Glide Classic

La Electra Glide Classic es una moto muy bonita, muy americana y también muy cara por el equipamiento que ofrece de serie. La mayoría de sus rivales equipan más accesorios a un precio más bajo. Eso sí, el carácter Harley está presente en cada uno de los componentes de esta moto: sonido y prestaciones del motor, sus características vibraciones, exquisitos acabados y un trabajo en pintura excelente -esta moto se encuentra en negro, plata o en dos tonos de azul y negro-. Esta Harley tiene una gran capacidad de carga, además de disponer de un cuadro de mandos cuyo diseño mantiene su encanto. Cada uno de los detalles de esta Electra Glide ha sido diseñado para enamorar, por lo que encontrará muchos admiradores que querrán descubrirla más a fondo.