GasGas 2019: Nueva Ranger, enduro para todos

Joan Jou

Un año mas hemos asistido a la presentación de los nuevos modelos de la marca de casa, GasGas. La presentación, de ámbito internacional, se llevó a cabo en las instalaciones de la Ametlla Parc, con todos los modelos de Trial, Enduro además de la nueva Ranger que, como podréis leer más abajo, es un nuevo modelo pensado para acercar el Enduro al usuario menos experimentado y el que quiere iniciarse. 

Este año tuvimos la opción de probar también la EC 200 en las instalaciones  que regenta Albert Esteban, amigo endurero de toda la vida y que con algún kilo de más pero la misma pasión, sigue disfrutando de lo que nos apasiona, el Enduro. 

Albert nos había preparado el circuito de Motocross, un circuito de mucha curva y buenos apoyos, con saltos pequeños pero divertidos, una crono en la zona de bosque y la parte de extrema para poder probar la gama de trial. 
ver galeríaGasGas 2019GAS GAS 2019

Muchas caras conocidas con Marc Colomer introduciendo a la prensa la nueva gama de trial y Miki Arpa dando la charla de la gama de Enduro. 

También estaban presentes Jeroni Fajardo, Jaime Busto, Jonathan Barragan, Johnny Aubert y como probador invitado para uno de los medios Finlandeses, uno de los grandes y más carismáticos de la historia del Enduro, Samuli Aro. Me hizo ilusión hablar con el cinco minutos sobre que hacía en la actualidad etc. El calor era imponente pero el terreno estaba bien regado, todo listo y bien dispuesto para dar gas.

ver galeríaGasGas 2019GAS GAS 2019

Novedades

La gama de Enduro este año se ha centrado en pulir y mejorar detalles de la completamente nueva y actualizada versión del pasado año. Las tres motorizaciones, 200, 250 y 300 están disponibles en la versión EC, que es la homologada y matriculable de Enduro y en la versión XC que viene a ser la versión de Cross o Cross Country. Moto prácticamente idéntica pero con placa de Motocross y una instalación eléctrica simplificada. (Básicamente destinada al mercado Americano pero disponible bajo petición).Nueva Gas Gas Ranger, el Enduro mas accesible

La Gama EC 2019 cuenta con un nuevo sistema de arranque y batería de mayor capacidad. Además incorpora de serie el doble mapa de curva de potencia con un interruptor en el manillar que permite seleccionar la “curva de seco” y la “curva de mojado”, modificando la entrega de potencia y el comportamiento de la moto.

La  250 y la 300 estrenan culata que aumenta el rendimiento termodinámico del motor y su potencia ofreciendo además una entrega más lineal del par motor en todo su régimen.
ver galeríaGasGas 2019GAS GAS 2019

Los componentes de calidad que ya presentaban sus predecesoras se han mantenido, tales como las suspensiones Kayaba, bomba de embrague Magura, escape FMF, carburador Kehin y llantas Excel.

El manillar de las EC 2019 es de 28,6 mm de diámetro, sin barra tensora central y un nuevo protector que junto a las nuevas bridas que aportan mayor rigidez permiten apretar y aflojar los tornillos de sujeción del manillar sin tener que sacar el protector. Los puños son también nuevos y contribuyen a una mejor absorción de las vibraciones.

ver galeríaGasGas 2019GAS GAS 2019

Una de las mayores novedades presentadas es la nueva gasgas Ranger. Una moto que comparte mucho de la gama Ec pero con un comportamiento mucho más dócil, fácil de llevar y accesible para cualquier tipo de usuario.

De entrada el escape hecho a medida por tecnigas suaviza y endulza muchísimo su comportamiento. Disponible en motorización 300 con una entrega con gran par pero super controlable acerca el enduro a todo aquel que quiere hacerlo sin complicarse la vida.

Con suspensiones Kayaba de 47 de cartucho simple y una altura 4cm menor que las Ec es sin duda un modelo con componentes de calidad para un uso endurero fácil con fines no competitivos. El chasis es el mismo que la EC y el color blanco le da un aire renovado bastante diferente de las EC y en mi opinión muy elegante.

ver galeríaGasGas 2019GAS GAS 2019

Sensaciones

La Ec 200 me pareció una moto muy divertida; poder ir a fondo siempre es divertido y con la 200 te sientes valiente y a la vez fallas menos que con una 125 a la hora de acertar la marcha o en el momento de abrir gas sin que el motor se venga abajo.

Las suspensiones funcionan muy bien al igual que las de sus hermanas mayores. Sin duda el esfuerzo de gas gas por incorporar KYB en sus motos de serie fue un gran acierto. El amortiguador trabaja bien en toda la gama, ofreciendo un tacto firme pero agradable a los pequeños impactos. Además contribuye a una muy buena tracción al abrir gas que se agradece especialmente con la 300 que es sin duda una moto, aunque un pelín suavizada este 2019, muy potente. 

La horquilla kayaba tiene buen tacto en las frenadas y responde muy bien a los impactos a alta velocidad, permitiéndote apurar las frenadas con gran confianza en el tren delantero. 

ver galeríaGasGas 2019GAS GAS 2019

La 250 fue para mí la mejor de la gama EC. Su potencia es más que suficiente y la entrega es rápida pero controlable. El comportamiento del motor la hace sentir más ligera y menos exigente que la 300 aun y sin apenas diferencia de peso. 

Una moto que se siente ágil y que cuando necesitas par o un buen golpe de gas siempre responde. Junto con el chasis, el resto de parte ciclo y las suspensiones kayaba hacen de ella una moto muy completa, ágil y eficiente. 

ver galeríaGasGas 2019GAS GAS 2019

La EC 300 la sentí algo más dócil que su predecesora de 2018 pero mantiene el imponente par motor y su potencia es contundente.

El doble mapa que este año equipa toda la gama EC de serie se nota considerablemente más en la 300 que en sus hermanas pequeñas. Lógico ya que el mapa “de lluvia” suaviza el carácter y sin duda la 300 es la que más carácter tiene.Marc Colomer explicó la nueva gama de trial y Miki Arpa hizo lo propio con la Enduro

Con el mapa de lluvia el par no varía pero la respuesta en bajos y medios es más suave aumentando la tracción. Arriba estira igual o prácticamente igual. Lo de menos es más creo que estaría bien aplicado en este caso, apostaría que con el mapa de lluvia la efectividad en la mayoría de terrenos es superior (pilotos de todos los niveles, siempre con excepciones pero para la mayoría)

La Ranger me pareció una buena actualización del concepto de pampera que gasgas había tenido años atrás. En la línea de la Beta X-trainer o la KTM freeride es una moto que permite salir al monte en moto a mucha gente que con una moto de Enduro le da respeto. Además subir trialeras, obstáculos, moverte entre árboles o terrenos complicados se hace mucho más fácil. Otra cosa es ir rápido en una crono pero para eso ya están las EC, cada moto para lo que es y la nueva Ranger abarca a un tipo de usuario que la gama EC dejaba un poco apartado.

- GasGas EC200: 7.690 € (PVP Final)

- GasGas ECRanger 200: 6.990 € (PVP Final)

- GasGas ECRanger 300: 7.190 € (PVP Final)


Gama Trial

ver galeríaGasGas 2019GAS GAS 2019

La gama de trial presenta algunas novedades interesantes en su gama 2019. En el brieffing comentaron la importancia del trabajo de sus pilotos oficiales -Jaime Busto y Jeroni Fajardo- y su Team Manager, Marc Colomer que han trabajado estrechamente con el departamento de I+D  para el diseño del nuevo modelo.

Una de las novedades es el nuevo basculante de aluminio con sistema progresivo de bieletas, al monoamortiguador hidráulico Öhlins de dos vías -con un recorrido de 174 milímetros- y el nuevo anclaje entre basculante. 

El motor incorpora rodamientos doblemente sellados hacia el exterior que aportan estanqueidad y proporcionan a todo su conjunto un mayor equilibrio entre estabilidad, tracción y capacidad de reacción de la amortiguación trasera en las zonas de trial más exigentes y comprometidas.
ver galeríaGasGas 2019GAS GAS 2019

Se han hecho cambios en el sistema de anclaje para alojar el nuevo basculante que además han permitido pequeños detalles como la sustitución de los antiguos tornillos de cabeza cónica de los modelos anteriores por los nuevos de tipo allen estándar, mucho más robustos y duraderos.La gama de Enduro este año se ha centrado en pulir y mejorar detalles

Así como la incorporación de nuevos rodamientos en el pedal de freno, con el objetivo de eliminar cualquier tipo de juego y mantener la suavidad de su tacto pese al desgaste que provoca el paso del tiempo en este tipo de componentes.

Se ha apostado de nuevo por la horquilla Tech de 39 milímetros de diámetro y con un recorrido de 18 centímetros  ya utilizada en versiones anteriores de la marca. Todos los modelos 2019 estarán disponibles a principios de septiembre y los precios serán publicados en los próximos días.

ver galeríaGasGas 2019GAS GAS 2019

Poco a poco la nueva etapa de la fábrica gerundense está remontando la marca y va avanzando, ya el año pasado pusieron al día su gama de enduro, con una gama 2t competitiva y este año han sacado la Ranger para ampliar su rango de potenciales clientes. 

La gama de trial siempre ha sido un referente y han conseguido que siga siéndolo.  Parece ser que se está trabajando bien y en la dirección correcta, esperamos poder ver crecer pronto su gama endurera con 4t al nivel de las EC 2t actuales.


Los que han leído esta noticia, también han leído...