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Ducati Streetfigther V4: La moto Joker

Eduard Fernández Masó

Esta semana tendríamos que haber viajado hasta el Circuito de Ascari en Ronda, Málaga. Para probar en primera persona la última apuesta de Ducati, la Streetfigther V4. Pero estamos en casa a causa del Covid-19 por lo que la prueba dinámica de esta moto tendrá que esperar algunas semanas aún. Justo por estas fechas de 2018 fué presentada la Panigale V4S, (Pincha en el link para ver el artículo) de la cual desciende nuestra protagonista de hoy. 

Pero Ducati no ha querido dejar pasar la oportunidad de enseñar igualmente a todos sus fans y prensa todos los detalles de esta nueva Streetfigther V4. Os avanzamos toda la información referente a la Ducati Streetfigther V4 para que podáis, por lo menos, soñar desde casa como lo estamos haciendo nosotros. 

ver galeríaya ha llegado la naked más potente nunca vistaSin duda la las Streetfigther V4 y V4S son impresionantes

Después de haber dejado de comercializar la anterior Streetfigther, Ducati vuelve al mundo de las motos naked deportivas, -con el permiso de la Monster-, para ofrecer la naked de mejores prestaciones de cuantas hay en el mercado. La base de la Steetfighter V4 es la Panigale V4. (Ver la videoprueba) Una Panigale despojada de sus carenados y equipada con manillares altos. Un concepto simple pero siempre cautivador. 

Bien podrían haber hecho lo mismo con la base de la Panigale V2 (La probamos en noviembre en Jerez, ver prueba) Pero en Borgo Panigale han querido desmarcarse de cualquier competidor y han apostado a caballo ganador. Se han buscado similitudes con la V4. El faro minimalista full led, captura el espíritu de la Streetfighter V4 perfectamente, recordando el frontal de la Panigale V4, que también evoca la sonrisa del Joker. 

Así lo explicó durante la rueda de prensa el diseñador de este nuevo modelo, Jeremy Faraud. Jeremy explicó que se había inspirado en la doble personalidad del personaje para aplicarla también a la Streetfigther. El verdadero diseño Ducati también es evidente en el alumbrado DRL en forma de V, ya presentado en la Panigale V4 y la SuperSport. En la Streetfighter, el bastidor Front Frame y el motor Desmosedici Stradale ocupan el centro del diseño, explicó Faraud.ver galeríaya ha llegado la naked más potente nunca vistaLa relación peso potencia (1:04) supera el CV por Kg: 208CV para 199kg

“Solo parcialmente cubiertos por estructuras que han sido cortadas al mínimo, sus afiladas líneas crean un conjunto limpio y esencial. La parte delantera baja e inclinada hacia delante fluye desde el depósito, dando a la Streetfighter el aspecto de un depredador listo para saltar sobre su presa”.

De acuerdo con la cultura streetfighter, los semimanillares se han sustituido por un manillar de tubo alto y ancho que, junto con una posición moderada de las estriberas, hace que la posición de conducción sea deportiva aunque ágil, perfecta para rodar en carretera. 

La más potente

También Alessandro Valia, probador y desarrollador oficial de Ducati explicó durante esta rueda de prensa desde su casa algunos detalles técnicos y secretos de la nueva bestia naked. Un diseño tan poderoso exige un motor potente, y el Desmosedici Stradale de 1103 c.c. con 208 CV cumple los requisitos: para una naked, tiene una impresionante patada, pero el mapa exclusivo que adopta el motor permite al piloto controlar la potencia con confianza. ver galeríaya ha llegado la naked más potente nunca vistaEl motor es el mismo que en la Panigale V4, solo cambia la gestión electrónica

El motor – combinado con un peso en seco de 199 kg – consigue una relación peso/potencia de 1,04, lo que significa más potencia que peso. El rendimiento se puede mejorar aún más montando el escape totalmente racing Ducati Performance de Akrapovic, que aumenta la potencia y el par motor en un 6% y reduce el peso en 6 kg.

Las impresionantes prestaciones de la Streetfighter V4 se mantienen bajo control gracias a la sofisticada electrónica tomada directamente de la Panigale V4 así como las alas 'biplano' desarrolladas por los aerodinámicos de Ducati Corse. Situadas en una posición adelantada para maximizar su efecto, las alas generan una carga aerodinámica de 28 kg a 270 km/h, atenuando la sensación de 'flotar' del tren delantero a altas velocidades así como la tendencia a levantar la rueda. ver galeríaya ha llegado la naked más potente nunca vistaLos alerones laterales representan una fuerza de 28kg a 270km/h

También mejoran la estabilidad durante las frenadas a la entrada y paso por curva. En carretera, este comportamiento dinámico infunde una confianza necesaria a semejante artefacto deportivo. En cambio, en la pista, aumenta el rendimiento al limitar la intervención del control electrónico y permitir una frenada más estable.

El paquete electrónico de última generación de la Streetfighter V4 se basa en una Unidad de Medida Inertcial de 6 ejes (6D IMU) que detecta al instante los ángulos de balanceo, derrape y cabeceo de la moto. Los controles electrónicos supervisan todas las fases de la conducción: algunos gestionan el arranque, aceleración y frenado, otros la tracción, mientras que el resto son los responsables de ayudar en la entrada y salida de las curvas. ver galeríaya ha llegado la naked más potente nunca vistaTendremos que esperar para probar la Streetfigther, hasta que el Covid-19 pase

Como no podía ser de otra forma también está disponible una versión S de la Streetfighter V4. Que cuenta con llantas forjadas Marchesini y suspensiones Öhlins controladas eléctricamente, con horquilla NIX30 con barras de 43 mm y monoamortiguador TTX36) y amortiguador de dirección. Estos últimos utilizan la segunda generación del sistema Öhlins Smart EC 2.0 que, además de recurrir completamente a la plataforma inercial IMU 6D y proporcionan un interfaz más amigable para el piloto que la Panigale V4.

Más detellesver galeríaya ha llegado la naked más potente nunca vistaLa presencia es sin duda muy agresiva

La ergonomía comparada con la Panigale V4, ha cambiado sustancialmente. La posición de conducción, con una altura sobre el suelo de 845 mm, se ha redefinido siguiendo los cánones de un modelo naked. Una posición moderada de las estriberas, asegura la comodidad del estilo deportivo durante los desplazamientos por la ciudad y el control necesario para hacer frente a carreteras de montaña o circuitos.

Mientras mantiene muchas de las características estilísticas de la Panigale, la cola está soportada por un subchasis de acero y se ha rediseñado para mejorar la comodidad del pasajero y dar al piloto más espacio longitudinal. ver galeríaya ha llegado la naked más potente nunca vistaSu presencia es preciosa y mereció el premio: Moto más bella del EICMA de Milán 2019

En Ducati no han querido dejar pasar la oportunidad de dotar su nueva hypernaked con todas las “armas” disponibles y como es habitual en la marca han compartido conocimientos con el departamento de Ducati Corse de MotoGP. El resultado ha sido una nueva Streetfighter V4 impulsada por un motor Desmosedici Stradale de 1103 c.c. En esta configuración, el V4 a 90° entrega 208 CV (153 kW) a 12.750 rpm, un nivel de potencia nunca vista hasta el momento dentro del segmento naked.

El par máximo es de 123 Nm (12,5 kgm) a 11.500 rpm, prácticamente sin cambios en comparación con la Panigale V4. Un mapa de control del motor exclusivo permite al piloto aprovechar con total seguridad el rendimiento de la Streetfighter V4 en carretera. ver galeríaya ha llegado la naked más potente nunca vistaSin ninguna duda la Streetfigther V4, será también una arma infalible en circuito

También la parte ciclo ha sido puesta a prueba por Ducati Corse. La Streetfighter V4 cuenta con un bastidor Front-Frame, derivado de la experiencia adquirida en MotoGP, que utiliza el motor Desmosedici Stradale como un componente más en la carga. Comparado con los bastidores perimetrales tradicionales, la principal diferencia de diseño es que el motor se utiliza como elemento estructural del bastidor. 

Con un peso de tan solo 4 kg, el compacto Front-Frame se conecta directamente al cárter superior de la bancada de cilindros delanteros y a las culatas de la bancada trasera; el cárter del V4 también proporciona un punto de anclaje a la suspensión trasera y al soporte del eje del basculante monobrazo. La ventaja clave del Ducati Front-Frame es que utiliza el motor Desmosedici Stradale para lograr la rigidez necesaria: con ello se consigue una longitud y peso del bastidor principal significativamente más bajos y una mejor relación rigidez/peso. ver galeríaya ha llegado la naked más potente nunca vistaA sus mandos no hay nada que envidiar a la Panigale V4

Además, los pernos que atraviesan el motor se han recortado, consiguiendo que el diseño de la moto sea más compacto, sobre todo en la zona del asiento del piloto. Completando el bastidor está el subchasis multitubular bajo el asiento, fijado al Front-Frame en la parte superior y atornillado por debajo de las culatas de la bancada de cilindros traseros.

El mecanismo de articulación de la suspensión trasera está unido al motor Desmosedici Stradale a través de un soporte de aluminio forjado. La articulación reacciona a los movimientos transmitidos por un basculante de fundición de aluminio de alta resistencia (la separación entre el eje del basculante y el de la rueda trasera se ha incrementado en 16 mm comparado con la Panigale) para garantizar siempre, junto con las alas biplano, la máxima estabilidad especialmente a alta velocidad. ver galeríaya ha llegado la naked más potente nunca vistaSu frontal con la V en led y los alerones, marcarán tendencia

La geometría de la dirección cuenta con un lanzamiento de 24,5° y un avance de 100 mm. Suspensiones sofisticadas. La Streetfighter V4 monta una horquilla Showa Big Piston Forks (BPF) con barras de 43 mm para proporcionar una capacidad de ajuste total en la precarga de muelle y en la amortiguación por compresión y rebote. Las botellas de las horquillas cuentan con deslizadores de cromo con fijaciones radiales para pinzas Brembo. Un amortiguador de dirección Sachs completa el paquete del tren delantero. 

En la parte posterior se encuentra un amortiguador completamente regulable Sachs, que por uno de sus extremos se fija al motor Desmosedici Stradale a través de un soporte en aluminio forjado. En cambio, la Streetfighter V4 S equipa una horquilla Öhlins NIX-30, un amortiguador trasero Öhlins TTX36 y un amortiguador de dirección Öhlins. En esta versión, las suspensiones y el amortiguador de dirección están controlados por la segunda generación del sistema Öhlins Smart EC 2.0 que, entre otros detalles, presenta el nuevo OBTi (Objective Based Tuning Interface). ver galeríaya ha llegado la naked más potente nunca vistaLa IMU de 6 canales garantizarán la máxima seguridad y efectividad

La gama Streetfighter V4 cuenta con unas potentes pinzas monobloc Brembo Stylema, desarrolladas a partir de las pinzas M50 de elevado rendimiento. Las pinzas duales Brembo montan cada una cuatro pistones de 30 mm que muerden discos de 330 mm para conseguir una potencia de frenado excepcional. En cambio, la frenada trasera recae en un simple disco de 245 mm al que se le asigna una pinza de doble pistón. La frenada está asistida por el sistema ABS Cornering EVO, que utiliza un modulador ultraligero 9.1MP.

Depósito Racing Como en las motos de competición, el depósito de aluminio de 16 litros tiene una sección que se extiende debajo del asiento. Comparado con el de la Panigale V4, la sección inferior del depósito se ha modificado para permitir la instalación de un asiento con acolchado más grueso que aumenta la comodidad del piloto. El espacio no ocupado por el combustible en la parte delantera se emplea para alojar todos los componentes electrónicos, incluída la batería.ver galeríaya ha llegado la naked más potente nunca vistaUna máquina que sin duda permite "quemarlo todo"

Claro está que Ducati ha puesto toda la carne en el asador para crear una autentica SBK cómoda y utilizable en cualquier escenario. Las evidentes radicalidades de la Panigale han sido rediseñadas para dar paso a una usabilidad que os confirmaremos tan pronto la podamos probar. ¿Su precio? 21.990€ y 25.490€ la versión S. Pero si aún te sobra algo de suelto, hay muchos accesorios para dejar tu Ducati Streetfigther V4 como "los chorros del oro" Puedes configurarlas en este enlace

Tan pronto pase toda esta pesadilla de Covid-19 en motos.net volveremos a las calles, a las carreteras y circuitos para ofreceros de primera mano toda la información de lo que más nos gusta: las motos. Hasta el momento, paciencia y #quedateencasa