Ducati Multistrada V4: La cuarta evolución de la Multi

Ducati Multistrada V4: La cuarta evolución de la Multi

Paulino Arroyo

Mencionar a la Ducati Multistrada V4 es remitirse a una moto de 170 CV, de 215 Kg de peso en seco y la primera de la historia en incorporar radar delantero y trasero. El periodo del ajuste de válvulas es ahora cada 60.000 km y aporta notables mejoras termodinámicas dirigidas al confort de piloto y pasajero. Disponemos de tres variantes: Multistrada V4, V4 S y V4 S Sport.

La Ducati Multistrada V4: más Multi-polivalente que nunca

ver galeríaDucati Multistrada V4: La cuarta evolución de la MultiDucati Multistrada V4 S Sport con escape Akrapovic.La Ducati Multistrada V4 cumple 18 años alcanzando el objetivo de ser la motocicleta apta para todas las circunstancias de ahí lo de “multi”, para viajar sobre cualquier superficie, para el día a día y para el uso deportivo –el espíritu de la marca de Borgo Panigale-.

La denominación V4 hace referencia al motor, pero además Ducati presenta –para este 2021- la cuarta generación de una de sus más populares familias del mundo: la Multistrada V4.

Siguiendo con el carácter y el objetivo de este modelo, combina el rendimiento y la deportividad propias de Ducati con el confort y la versatilidad. Su éxito proviene de ahí lo que le permite ser muy eficaz en todos las estilos de conducción.

Motor con récord de intervalo de mantenimiento

ver galeríaDucati Multistrada V4: La cuarta evolución de la MultiDucati Multistrada V4 S en acabado Aviator Grey y maletas.Equipada con el motor V4 Granturismo, la Multistrada V4 marca un récord de intervalos de mantenimiento, control y operación del reglaje de válvulas cada 60.000 km, y ofrece un sistema de navegación integrado y es la primera moto del mundo equipada con radar delantero y trasero.

En la web Ducati World Première la marca ha gestionado las presentaciones y puestas de largo de sus modelos para este 2021. La Multistrada tiene un nombre que por sí solo encierra una ambiciosa promesa a cumplir: la capacidad de ofrecer una gran versatilidad. De hecho, nació con la intención de ser una motocicleta deportiva aunque cómoda, capaz de afrontar cualquier estado de firme, tanto en carretera como fuera de ella, con seguridad y solidez.

Más de 110.000 unidades vendidas

ver galeríaDucati Multistrada V4: La cuarta evolución de la MultiDucati Multistrada V4En sus 18 años, se han producido más de 110.000 unidades y desde sus inicios en 2003 ha sido capaz de evolucionar, expandiendo sus ámbitos de uso. La primera Multistrada fue una moto deportiva, con buen par y muy apta para uso en carretera pero la mayor evolución se produjo en la versión aparecida hace ahora diez años, en 2010, puesta fue la primera “cuatro motos en una”, la primera moto del mundo con Riding Mode. En 2015, sin embargo, se presentó con el primer motor equipado con distribución variable que mejoró la suavidad en la entrega de potencia, para hacerla aun más apta para todos los públicos.

La cuarta generación de la Multistrada es una moto de mayor rendimiento, pero aún más fácil de conducir. Más robusta y a la vez más ligera. Más versátil y cómoda, pero efectiva para todos los estilos de conducción. En otras palabras, Ducati ha querido que la Multistrada V4 se la mejor “Multi” de la historia. En resumen, más Multistrada que nunca.

Ligera y compacta: Sport pero cómoda

ver galeríaDucati Multistrada V4: La cuarta evolución de la MultiDucati Multistrada V4La Multistrada V4 es “Sport” porque es ligera y compacta, tiene 170 CV, ayudas electrónicas de MotoGP y un bastidor de dimensiones ágiles para una conducción efectiva en carreteras de todo tipo. Es "Touring" gracias también a que los intervalos principales de mantenimiento son cada 60.000 km, y a la atención obsesiva que se ha prestado en la fase de desarrollo. Se ha puesto énfasis en el confort de conducción, disponiendo de los novedosos sistemas Radar (la primera motocicleta del mundo que cuenta con ellos tanto delante como detrás), a los mapas del navegador que se pueden visualizar en el tablero y a las luces cuneteras. Y en definitiva es “Enduro” gracias a las excelentes capacidades off-road, suspensiones electrónicas, entrega suavizada, y relaciones de cambio. Es "Urban" ya que garantiza una gran facilidad de uso a bajas velocidades, pero también gracias a la conectividad con el móvil y a un cuidadoso estudio de confort térmico.

Compacta y funcional

ver galeríaDucati Multistrada V4: La cuarta evolución de la MultiDucati Multistrada V4. El diseño de la unión de asiento y depósito favorece la conducción off-road, de pie sobre las estriberas.Los diseñadores de Ducati han trabajado en las proporciones y compacidad de la carrocería sin salirse de su distancia entre ejes, para favorecer la combinación perfecta de forma y función.

Este hecho se nota de inmediato por los volúmenes que integran la parte delantera del depósito de 22 litros, combinada con la estrecha parte trasera –próxima al asiento- que permite una óptima posición de conducción incluso cuando se conduce de pie en tramos off-road.

El estudio de los flujos aerodinámicos tuvo como objetivo garantizar el máximo confort posible para el piloto.

Motor de bajo mantenimiento

ver galeríaDucati Multistrada V4: La cuarta evolución de la MultiDucati Multistrada V4. Combina parte del chasis mono viga con el uso de una zona multi tubular.El motor es el verdadero corazón palpitante de esta moto: el V4 Granturismo. Ligero (66,7 kg) y compacto, tiene mucha patada pero demuestra una suavidad excepcional y fluida a bajas revoluciones, con mucho empuje a medio régimen y excitante a altas revoluciones. El V4 Granturismo tiene una cilindrada de 1.158 cc y entrega 170 CV (125 kW) a 10.500 rpm con un par motor máximo de 125 Nm (12.7 kgm) a 8.750 rpm. Además, la adopción de este motor permite una significativa extensión de los intervalos de mantenimiento: en la Multistrada V4 el cambio de aceite está programado cada 15.000 km, mientras que la comprobación del juego de válvulas y su eventual ajuste se requiere cada 60.000 km. Ninguna moto de serie llega tan lejos.

Electrónica… y más aun en la V4 S

ver galeríaDucati Multistrada V4: La cuarta evolución de la MultiDucati Multistrada V4. Configuración electrónica con visualización en la pantalla a todo color, navegador, etc, etc.El paquete electrónico de la Multistrada V4 aporta seguridad, confort, rendimiento, y conectividad. La plataforma inercial (IMU) gestiona el funcionamiento del ABS Cornering, Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Traction Control (DTC), aquí en versión “cornering” y, en la Multistrada V4 S, las Cornering Lights (DCL).

También se equipa de serie, en la Multistrada V4 S, el Vehicle Hold Control (VHC), que hace más fácil arrancar en pendiente. En la Multistrada V4 S, la plataforma inercial también se comunica continuamente con el sistema de control semi-activo Ducati Skyhook Suspension (DSS) con función de Autonivelación.

Con la Multistrada V4, Ducati también introduce una novedad absoluta en el mundo de las motocicletas: el revolucionario sistema de rádar delantero y trasero, que permite el uso del Adaptive Cruise Control (ACC) y el Blind Spot Detection (BSD). Los radares son sistemas auxiliares avanzados que Ducati ha desarrollado junto con un socio tecnológico de alto nivel como Bosch y que pueden ayudar y hacer que la conducción sea más cómoda gracias a la capacidad de reconstruir la realidad que rodea a la moto.

Chasis de aluminio, monocasco...

ver galeríaDucati Multistrada V4: La cuarta evolución de la MultiDucati Multistrada V4. La primera gran revisión del motor se producirá a los 65.000 km.La Multistrada V4 está equipada con un bastidor monocasco de aluminio, llanta delantera de 19 pulgadas y basculante de doble brazo, capaz de adoptar llantas de radios. Cuenta con una distancia entre ejes limitada (1,567 mm), un frontal deportivo, suspensiones de largo recorrido (170 mm en la rueda delantera y 180 mm en la trasera), distancia libre al suelo de 220 mm y un peso en seco de 215 kg. Todo esto permite a la Multistrada V4 ser intuitiva y efectiva en las curvas como corresponde a una verdadera Ducati y a la vez fácil de conducir y versátil tanto para carretera como fuera de ella.

Con la intención de hacer más cómodos los viajes de largo recorrido por autopista, los ingenieros de Ducati prestaron gran atención durante las fases de diseño y desarrollo a lo que se denomina en el mundo de la automoción Ruido, vibración, Dureza (NVH: Noise, Vibration, Harshness), o más bien la medida del nivel general de confort del vehículo.

En este sentido, se llevó a cabo un meticuloso estudio aerodinámico (también en el túnel de viento) para conseguir la mejor protección posible del aire para el piloto y pasajero, reducir silbidos y evacuar el calor del motor lejos de las piernas del piloto. El resultado es una pantalla de Plexiglás con una nueva forma, regulable en altura con un solo dedo, asociada a dos deflectores laterales. Las formas de los cubremanos y las partes más expuestas al aire se han estudiado con detalle, como también el "sonido" del motor, refinado pero siempre presente y con el tono Ducati. El motor V4 Granturismo también adopta la estrategia de desactivar la bancada trasera a ralentí. De este modo, cuando la moto está parada en un semáforom, los cilindros traseros estan desactivados (no hay combustión en los cilindros), mejorando así el confort térmico del piloto y pasajero gracias a un descenso de la temperatura con la consiguiente reducción del consumo.

Multistrada V4, Multistrada V4 S y Multistrada V4 S Sport

ver galeríaDucati Multistrada V4: La cuarta evolución de la MultiDucati Multistrada V4La Multistrada V4 tiene muchas diferentes posibilidades de configuración para satisfacer las necesidades de los clientes más diversos. El modelo estándar V4 está disponible en rojo y representa la versión dirigida a los amantes del motor de 170 CV y 215 kg de peso.

ver galeríaDucati Multistrada V4: La cuarta evolución de la MultiDucati Multistrada V4. Es compacta incluso con las maletas instaladas. El modelo central de la gama, la V4 S, está disponible en color gris “Aviator Grey” así como en rojo. La Ducati Multistrada V4 S se puede pedir tanto con llantas de aleación como de radios. Para esta motocicleta, Ducati ha pensado en un nuevo paquete de configuraciones que se pueden solicitar directamente en fábrica (Essential, Travel, Radar, Performance, Full). Ya es posible ver todas las opciones de configuración de la Multistrada V4.

Multistrada V4S Sport

ver galeríaDucati Multistrada V4: La cuarta evolución de la MultiDucati Multistrada V4. El silencioso Akrapovic es de serie en la versión V4 S Sport.La tercera versión es la Multistrada V4 S Sport con una decoración exclusiva particularmente audaz con el paquete estándar Performance -con escape Akrapovic- y guardabarros delantero de carbono.

Las nuevas Ducati Multistrada V4 estarán disponibles en los puntos de venta Ducati en diciembre, por lo que: ¡ya casi las tenemos aquí! Si no puedes esperar... tal vez quieras conocer la historia de las Multistrada relatada por el mismísimo Claudio Domenicali (CEO de Ducati)  viendo estos videos de las nuevas Multistrada V4 en cinco episodios publicados en cinco idiomas.