La Ducati Multistrada 950 para 2019

Ducati Multistrada 950: Justo a tiempo

Paulino Arroyo

La Multistrada 950, admirada como pocas en los Salones de Invierno, llega ya, ahora, en el mejor momento y cara al buen tiempo. La presentación internacional ha tenido como escenario nuestro país, en las carreteras próximas a la ciudad de Valencia.

Multistrada 950, 950 S y 950 S Spoked Wheels

ver galeríaLa Ducati Multistrada 950 para 2019Presentación Ducati Multistrada 950, 950 S y 950 S Spoked WheelsDe la 1000 de 2002 a la actual 950. La evolución histórica de la Multistrada ha sido constante, por electrónica y por las notables mejoras estéticas y de acabados a lo largo de los años. Tras la primera versión, la 1000 de 2002 y con los consiguientes cambios se produjo un salto para intentar captar a usuarios menos experimentados, la Ducati Multistrada 620.

En 2010 apareció la versión Multistrada 1200, con los cambios en 2013 que nos trae hasta el presente. La Multistrada 950 apareció en 2017. Pero aún hay más pues la actual versión, la de 2019 llega ayudada por la inercia de la trayectoria de su hermana mayor, tras afianzarse el criterio que defendía la 1200 hasta llegar a la actual 1260, pero ofreciendo menor cilindrada. Por lo tanto la 950 de 2019 presenta candidatura con un lado más humano que la actual 1260, que para nada quiere decir que menor sea peor, y sí en cambio más adecuado a un uso extensivo, apta para mayor número de usuarios independientemente de su nivel de conducción.

Turismo y prestaciones: 950, 950 S y 950 S Spoked Wheels

ver galeríaLa Ducati Multistrada 950 para 2019Presentación Ducati Multistrada 950, 950 S y 950 S Spoked WheelsLas cifras hablan por si solas: 113 CV a 9.000 rpm y un par de cerca de 10 kgm (9,8 kgm a 7.750 rpm) es lo que ofrece el motor Testastretta 11º en la configuración tradicional en L a 90º. El peso declarado es de 204 kg en seco, lo que implica unos 224 kg en orden de marcha.

Si bien es cierto que la Multistrada es hija ya del Siglo XXI, no es menos cierto que fue en 2010 cuando abrazó el concepto que nos lleva a contemplar, con el tiempo, a la 950 como lo que es hoy. Esta es una maxitrail pero de carácter asfáltico y encaminada a todo tipo de carreteras. De ahí lo de Multistrada. Y es en la sofisticación tecnológica donde hay que centrarse para comentar lo que es hoy la Multistrada 950 aunque encontramos cambios en otros aspectos. 

El mantenimiento del Desmodrómico y sus prestaciones

ver galeríaLa Ducati Multistrada 950 para 2019Presentación Ducati Multistrada 950, 950 S y 950 S Spoked WheelsAntonio Zandi, Project Manager de este modelo Ducati puso en valor algo que ya sabíamos de las ediciones anteriores: que las revisiones del sistema de distribución Desmodrómico se sitúa en los 30.000 km. El ajuste de válvulas se sitúa en esa cifra de kilómetros. Pero más allá aun, los intervalos para el cambio de aceite del motor se alargan a los 15.000 km, algo que también es ya conocido. 

¿Dónde pone Ducati, en la voz de su Project Manager, el valor de la 950? Al hablar de las prestaciones es donde Antonio Zandi ubica el modelo pues este entrega el 80% de su máximo par ya en las 3.500 rpm empujando hasta el máximo de las 9.500 rpm. Y recordemos que entrega 113 CV de potencia máxima ¡muy lejos de los 160 CV de su hermana mayor la 1260! pero que podemos catalogar como “apta para todos los públicos”.

Fiel a sus principios: multitubular y máxima electrónica

ver galeríaLa Ducati Multistrada 950 para 2019Presentación Ducati Multistrada 950, 950 S y 950 S Spoked WheelsEl chasis pintado en rojo evidencia el interés de enfatizar su presencia, conservando sus principales cotas ya vistas en ediciones anteriores. De ahí que conserve el asiento situado a 840 mm (opcional el de 820 mm y 860 mm), llanta delantera de 19”, dos discos de 320 mm y con una pareja de pinzas radiales monobloc Brembo M 4.32. Se repite también la distancia entre ejes que es de 1.594 mm, la horquilla invertida de 48 mm de barras multiajustable, el amortiguador trasero también con esa capacidad de regulación y 170 mm de recorrido. El depósito de combustible es también de 20 litros de capacidad.

Se evidencia el gran nivel de la versión de la 950 aparecida en 2017 pues en este 2019 conserva los modos de conducción y modos de potencia, con los 8 niveles del DTC (Ducati Traction Control) estos combinables según el modo de motor seleccionado (Touring, Sport, Urban y Enduro), así como la seguridad que aporta el ABS firmado por Bosch con tres niveles de ajuste (incluido el de off-road). Por cierto el ABS dispone del sistema Cornering que regula el ABS incluso al accionar los frenos en plena trayectoria.

El basculante de aluminio es ahora 0,5 kg más ligero que en la versión anterior y ese ahorro de peso se produce también en las llantas. Y siguiendo con la parte trasera, el sistema Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS) que lo que produce es una continua adecuación de las suspensiones, tanto delantera como trasera, en función de las condiciones de la carretera. La suspensión trasera es, además, de regulación electrónica. Todo ellos conlleva que podemos optar entre más de 400 posibles settings para adecuarse a todas las posibles demandas de los diferentes usuarios.

A la vista: pantalla TFT de 5 pulgadas

ver galeríaLa Ducati Multistrada 950 para 2019Presentación Ducati Multistrada 950, 950 S y 950 S Spoked WheelsLa actual pantalla informativa se denomina Human Machine Interface (HMI en siglas) y consiste, a la vista, en una pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color en la que se visualizan todos los datos necesarios para modificar, adecuar, personalizar, y elegir los setting, todo ello con extrema facilidad, sin perder por ello los datos sobre consumo, marcha engranada, etc, etc. La electrónica está puesta al servicio del usuario de modo accesible e intuitivo, mucho más allá de los Riding Modes habituales.

El hecho de la retro iluminación de los conmutadores facilita su uso y es un factor de clara incidencia en la presencia inmaculada de estos. A ello se suma que los intermitentes se retiren ya automáticamente y que el sistema Ducati Cornering Lights (DCL) de luces Full-LED implica una conducción más segura en los trayectos nocturnos. 

Quick Shift y Cruise Control y Ducati Multimedia System

ver galeríaLa Ducati Multistrada 950 para 2019Presentación Ducati Multistrada 950, 950 S y 950 S Spoked WheelsEl sistema de Ducati Quick Shift up/down o DQS facilita el uso del cambio tanto al subir como al bajar relaciones sin necesidad del uso del embrague, por cierto, hidráulico. Y si ello facilita el uso más deportivo de la Multistrada 950, el Cruise Control incide en el aspecto más turístico, con los interruptores en la piña de conmutadores del lado izquierdo que permite elegir la velocidad de crucero, así como subir y bajar la velocidad, todo ello con un único interruptor. 

Con el DMS o Ducati Multimedia System, se conoce al sistema que permite unir a la Multistrada con nuestro móvil, a través de la aplicación Ducati Link App. Con ello conocemos datos como ángulo de inclinación, velocidad máxima adquirida, kilómetros recorridos, duración de la ruta y mapa de la misma, altitud, revoluciones del motor, modo de conducción elegido y periodo de uso de estos. Este sistema proviene directamente de aquel también presente en su hermana de mayor cilindrada, la Multistrada 1260.

Tres variantes, incluida una con radios, la Spoked Wheels

ver galeríaLa Ducati Multistrada 950 para 2019Presentación Ducati Multistrada 950, 950 S y 950 S Spoked WheelsLas tres versiones de la Multistrada 950, son en realidad otras muchas al adecuarlas a las necesidades de cada usuario y modificar notablemente sus capacidades para viajar o para el uso off- road.

Tres versiones pueden adquirirse en rojo (Ducati Red): la Multistrada 950, la Multistrada 950 S y la Multistrada 950 S Spoked Wheels. Con las fibras en color gris (Glossy Grey) existen dos versiones, la Multistrada 950 S y la Multistrada 950 S Spoked Wheels.

Los distintos packs se reúnen bajo distintas denominaciones: Touring, Sport, Enduro y Urban. En ello incide la personalización, con maletas laterales de 31 litros y 26 litros, baúl de 48 litros en los colores de la unidad elegida con toma USB, bolsa sobredepósito, puños calefactables y caballete central. 

Otros accesorios destinados de la Multistrada 950 son el silencioso Termignoni, las intermitencias con LED y el protector en aluminio del radiador. También puede optarse por defensas laterales y del motor además de estriberas en acero. 

Nivel de financiación

ver galeríaLa Ducati Multistrada 950 para 2019Presentación Ducati Multistrada 950, 950 S y 950 S Spoked WheelsEl precio de la Ducati Multistrada en cualquiera de sus versiones varía según el tipo de financiación al que optemos en el momento de adquirirla, pero partimos de la base de los 14.390 € en el caso de la Multistrada 950 y de 16.390 € en el caso de la Multistrada 950 S.