Continental ContiSportAttack3 y ContiTrack

Eduard Fernández Masó

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Probamos los Continental ContiSportAttack 3 y ContiTrackver galeríaContiSportAttack3 y ContiTrackContinental ContiSportAttack3 ContiTrack

 En esta ocasión el circuito de Almería sirvió de escenario para la puesta de largo de un producto muy específico y especializado de Continental. Fueron dos los neumáticos que pudimos probar, los ContiSportAttack3 y los ContiTrack. Ambos estrenaban nuevas tecnologías y novedades importantes. En el caso del slick la tecnología se renueva por completo estrenando nueva carcasa de baja presión en el trasero.  

El Attack3 a pesar de no ser un neumático puro de circuito si se le puede dar un "uso lúdico de pista en fin de semana" y si podremos divertirnos de lo lindo si nuestra intención es solamente pasarlo bien.  En Continental sitúan este producto entre las categorías de Street Racing y la de Hypersport Touring sustituyendo directamente al modelo de mismo nombre pero segundo modelo (ContiSportAttack2).Por encima en prestaciones deportivas encontramos el ContiTrack del que hablaremos más adelante y por debajo el ContiRoadAttack 2 EVO más indicado solo en un uso en carretera.

El modelo Sport Attack3 estrena mucha tecnología: GripLimitFeddback, Multigrip a parte del nuevo diseño, nuevos surcos de drenaje y dibujo. ver galeríaContiSportAttack3 y ContiTrackContinental ContiSportAttack3 ContiTrack

El objetivo a seguir a sido una mejora general pero poniendo especial énfasis en el grip en mojado y en un aumento de duración en kilometraje.  Para ello se han rediseñado por completo los surcos de drenaje que van hasta el mismo extremo del neumático justo en el punto donde se adopta la tecnología GripLimitFeedback. Este nuevo sistema, según nos explicaron los responsables de desarrollo, se ha reservado para que el neumático avise al piloto de que está llegando al fin de su zona de trabajo.

 Durante la rueda de prensa a los técnicos alemanes también les pregunté por las técnicas de fabricación que seguían en Continental. Me dieron muchos e interesantes detalles sobre las máquinas que utilizan. Por ejemplo que ya no se utiliza la clásica parafina para despegar los neumáticos del molde sino que se realiza con aire a presión para sacarlos. También me interesé por saber si las maquinas de vulcanización, que son las que cuecen el neumático, eran las mismas que en modelos anteriores y la respuesta fue que no, que se habían cambiado ya que los neumáticos ya no utilizan multi compuesto.

Precisamente se estrena una técnica de “cocción” del neumático que se usa para dar más o menos dureza a la goma ya sea en los flancos o en la parte central. También el compuesto ha sido enriquecido con mucho más sílice que permite una adherencia mucho mejor a bajas temperaturas además de una mayor tracción en mojado.

 

En el circuito de Almería ver galeríaContiSportAttack3 y ContiTrackContinental ContiSportAttack3 ContiTrack

El nuevo slick de continental se posiciona como el neumático más especializado de la fábrica alemana. El desarrollo ha sido totalmente desde cero para conseguir un producto perfecto para los moteros expertos que entrenan y realizan carreras. El neumático trasero es de los llamados de “baja presión” ya que la carcasa es muy rígida para dar el máximo feeling en carrera y poder sentir todas las sensaciones y de esta forma bajar tiempos progresivamente.

Estarán disponibles en tres compuestos: Soft, Medium y Hard incluso se ha creado un “gomón” trasero de 200/65/17 para las SBK más potentes lo que confirma el compromiso 100% de competición de este producto. Este producto tiene que trabajar a una temperatura elevada por lo que es casi obligado usar calentadores para garantizar unas garantías y prestaciones.ver galeríaContiSportAttack3 y ContiTrackContinental ContiSportAttack3 ContiTrack

Las sensaciones que pude experimentar con el slick fueron muy buenas. El neumático delantero no requiere de baja presión para su mejor comportamiento pero el resultado es de todas formas muy bueno. Permite una buena velocidad en la entrada en curva, buen apoyo y perfecta estabilidad.

El trasero brinda un muy buen grip tanto si abrimos gas a fondo como en las reducciones estando inclinados como obliga en algún punto del circuito de Almería. Este circuito se caracteriza por tener muchos apoyos fuertes y la necesidad de dejar correr la moto con la propia inercia del motor.ver galeríaContiSportAttack3 y ContiTrackContinental ContiSportAttack3 ContiTrack

También hay puntos donde se tiene que abrir el acelerador con ganas estando todavía muy tumbado y eso obliga al neumático a ofrecer un “muy buen feeling” si lo que pretendemos es una conducción ágil y rápida. Me gustó mucho el tacto que ofrecía el slick con todas las motos que pude probarlo que no fueron pocas. Desde las SBK más potentes como la Kawasaki ZX10R o la BMW S1000RR pasando por la ideal configuración de la Suzuki GSX-R750 o ya con las contiSport3 calzados en nakeds tan potentes y efectivas como la KTM SuperDuke o la BMW S1000R

 Del ContiSportAttack 3 puedo contar que se puede rodar igualmente muy rápido siempre y cuando controlemos los límites, que por otro lado igualmente nos avisa gracias a la tecnología que incluye el “Conti3”. Saqué muy buenas conclusiones de este neumático que me pareció muy buena opción para todos aquellos que les gusta dar cera en circuito pero que necesitan un neumático mixto que se caliente rápido y que se pueda usar todos los días del año sin arriesgar la seguridad.ver galeríaContiSportAttack3 y ContiTrackContinental ContiSportAttack3 ContiTrack

 Sin ninguna duda Continental ha dado un paso de gigante en cuanto a tecnología y efectividad que a buen seguro se verá recompensado con el reconocimiento de los usuarios cuando tengan la posibilidad de probarlo. Personalmente os invito a que lo probéis y que saqueís vosotros mismos vuestras conclusiones.

Medidas ContiSportAttack3

Neumático delantero:

110/70 ZR 17 M/C 54 W TL ContiSportAttack 3

120/60 ZR 17 M/C (55 W) TL ContiSportAttack 3

120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL ContiSportAttack 3

Neumático Trasero:

150/60 ZR 17 M/C 66 W TL ContiSportAttack 3

160/60 ZR 17 M/C (69 W) TL ContiSportAttack 3

180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL ContiSportAttack 3

190/50 ZR 17 M/C (73 W) TL ContiSportAttack 3

190/55 ZR 17 M/C (75 W) TL ContiSportAttack 3

200/55 ZR 17 M/C (78 W) TL ContiSportAttack 3

Medidas ContiTrack

Neumático delantero:

120/70 R 17 NHS TL ContiTrack soft

120/70 R 17 NHS TL ContiTrack medium

120/75 R 17 NHS TL ContiTrack soft

120/75 R 17 NHS TL ContiTrack medium

Neumático Trasero:

160/60 R 17 NHS TL ContiTrack soft

160/60 R 17 NHS TL ContiTrack medium

160/60 R 17 NHS TL ContiTrack hard

180/60 R 17 NHS TL ContiTrack soft

180/60 R 17 NHS TL ContiTrack medium

180/60 R 17 NHS TL ContiTrack hard

190/60 R 17 NHS TL ContiTrack soft

190/60 R 17 NHS TL ContiTrack medium

190/60 R 17 NHS TL ContiTrack hard

200/65 R 17 NHS TL ContiTrack soft

200/65 R 17 NHS TL ContiTrack medium

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