Una gama al completo: Continental para las KTM

Javi Millán

Como equipo de serie o de sustitución, cualquiera de las diferentes alternativas que Continental Moto ofrece en su catálogo son garantía de rendimiento y prestaciones. Más si cabe en modelos de motocicleta como las KTM, las radicales naranjas mecánicas que, en cualquier cilindrada o segmento, ponen siempre al límite los neumáticos. ver galeríaUna gama al completo: Continental en KTM

En esta ocasión los responsables de Continental España nos propusieron una prueba diferente e interesante a la que no pudimos negarnos. En definitiva, se trataba de probar multitud de "gomas" en diferentes versiones de KTM. Y para ello nos citaron en Madrid, en Namura Bikes, concesionario oficial de la marca austríaca, desde el cual salimos de ruta por los alrededores de la capital y en dirección a Guadalajara. 

Dispusimos de varias de las últimas creaciones como son las 790 Duke, la híper potente 1290 Super Duke R, así como la versión más turística -que no menos deportiva- 1290 Super Duke GT y también una 1290 Super Adventure S. En cualquiera de los casos, los ContiRoadAttack 3, ContiSportAttack 3 y TKC 70 fueron los neumáticos protagonistas, los dos primeros más modernos y el último presentado hacia varios años atrás como alternativa más versátil entre los ContiTrailAttack y los más "endureros" TKC 80.

Y para comenzar, lluvia

Como no podía ser de otra manera, el día nos recibió con algo de lluvia. Algo bueno o malo según como se mire. Malo por el hecho de no haberme llevado traje de agua y rodar durante unas horas con algo de frío y el cuerpo mojado. Y bueno porque tal situación nos permitió conocer el comportamiento de los neumáticos tanto en suelo mojado, húmedo y en seco. ver galeríaUna gama al completo: Continental en KTM

En mi caso empecé con la más radical 1290 Super Duke R, calzada con los prestacionales ContiSportAttack 3 -evolución de los ContiSportAttack 2 Evo- y que llevan en el mercado casi dos años. Evidentemente son una opción para aquellos que busquen mayor agarre y gracias a la mejora del compuesto respecto a la generación anterior, ofrecen en condiciones de mojado un rendimiento muy bueno. De eso me di cuenta nada más salir de la autopista y entrar en una zona más retorcida de carretera. Un escenario donde la Super Duke y su caballería pueden poner en aprietos al mejor neumático del mundo... Con ellos la R te permite rodar a ritmos de vértigo desde el primer minuto y con total confianza, eso sí, aprovechando todo el arsenal de sistemas electrónicos que tiene y extraen lo máximo en cada momento. 

El turno de los Road con la GT 

Al ir varios periodistas nos fuimos turnando con los modelos puestos a nuestra disposición, siendo la 1290 Super Duke GT la siguiente que pasó por mis manos. Una motocicleta que ya tuve la ocasión de probar en su presentación internacional celebrada años atrás en Palma de Mallorca y donde solo pude rodar casi por completo en agua. En esta ocasión la situación cambió y si pude disfrutar algo más en seco, gracias a los ContiRoadAttack 3 montados en ella. La GT es una versión carrozada de la R y equipada con suspensiones electrónicas que ofrece más de 170 CV, una cifra más que considerable para tratarse de una moto con aspecto más "turístico". 

Mientras recorríamos kilómetros y kilómetros por los alrededores de Sacedón (Guadalajara) me di cuenta de que la combinación de los RoadAttack 3 con la GT es casi perfecta: un muy buen agarre tanto en aceleración como en curva, combinado con una estabilidad en frenada casi perfecta, incluso yendo a ritmos altos. ver galeríaUna gama al completo: Continental en KTM

La "más pequeña" 790 y los Sport

Justo después de bajarme de la GT me tocó la más reciente 790 Duke, también equipada con los SportAttack 3, neumáticos de sobrado rendimiento para la potencia que desarrolla la bicilíndrica en paralelo de KTM. Posiblemente ésta fuera con la que más disfruté de la ruta, con el asfalto más seco y en bucles que ya habíamos recorrido con anterioridad sobre las otras monturas. La 790 ya es de por sí una moto ágil y de comportamiento intachable, pero con esta opción de Continental la verdad es que me sorprendió aún más, ya que no rechistan en momento alguno y los controles como el de tracción o el ABS ni se disparan aun rodando fuerte. Ni siquiera en grandes inclinaciones casi máxima muestran un comportamiento al que sacar un punto negativo, incluso con el asfalto no del todo limpio o con algo de gravilla. ver galeríaUna gama al completo: Continental en KTM

Y ese asfalto con gravilla es el que mejor le va a los TKC 70 que llevaba la última de las alternativas de esta prueba dinámica. Sobre la 1290 Super Adventure S pude recorrer gran cantidad de kilómetros, todos los de vuelta hacia Madrid y si bien son unos neumáticos con bastante taco y surco, su funcionamiento en asfalto seco y sucio es más que destacable, quizás incluso más funcionales que unos TrailAttack. Cuando abres gas con una moto tan potente como ésta, las gomas sufren y más si cabe con un compuesto así. Pero no, los TKC 70 que ya conocía cuando estuve en la presentación internacional celebrada en Gales, me parecen una alternativa excelente para los que busquen un neumático de asfalto, pero con aptitudes "traileras".ver galeríaUna gama al completo: Continental en KTM

Alternativas para todo y para todos

En definitiva, Continental tiene una amplia gama de alternativas que casan perfectamente con el carácter y prestaciones de las motos austríacas en cualquiera de sus gamas, todas ellas caracterizadas por una entrega de potencia que pone al límite cualquier neumático por muy bueno que sea. Aquí la firma alemana cumple con creces en todos los sentidos, como bien saben los clientes más fieles, esos que una vez y otra repiten en la elección de su neumático tras el fin de la vida útil del equipado en su moto. ver galeríaUna gama al completo: Continental en KTM

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