Comparativa Hyosung: GV 650 Aquila VS ST7: Dos opciones, una marca

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Cuando el precio condiciona tanto la compra de una custom media (y más con la que está cayendo), es lógico que se plantee la duda razonable entre las dos customs medias que se encuentran a ambos lados de la barrera psicológica del "kilo" (el antiguo millón de pesetas o los 6.000 euros).
Antes de entrar en comparaciones, entristece que Hysoung haya desechado para la ST7 el nombre de Aquila, una acertada denominación que se ha ganado cierta fama en el mundo custom y que, inicialmente, estaba prevista en el prototipo preserie expuesto en el último Salón de Milán (GV700 Aquila). El cambio se debe a que S&T Motors, el grupo también coreano al que ahora pertenece la marca Hyosung, quiso valerse adoptando sus siglas con la cifra de los centenares de centímetros cúbicos en este primer modelo que inicia esta nueva etapa.


PVP:
HYOSUNG GV 650 Aquila 5.699 €
HYOSUNG ST7 6.399 €



Acción: Fortunato J. Sanz y Fernando de la Cuadra

Diferentes estilos

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Si bien las dos Hyosung son custom, los estilos son radicalmente opuestos. La ST7, como ya hemos analizado en las pestañas anteriores, responde a los gustos más clásicos, con formas más redondeadas y conceptos tradicionales; es más, debería contar con ruedas de radios, pero se adapta a los nuevos tiempos empleando unas de aleación con 13 palos. Original.
La GV650 Aquila es más "rompedora". Nos recuerda mucho al diseño V-Rod de Harley-Davidson, representante de la tendencia "Macho Bike" con formas musculosas y hasta, en cierto modo, deportivas. Fíjate, sin ir más lejos, en su tren delantero con horquilla invertida -también con barras de 41 mm- y su doble disco delantero de 300 mm. En ese espíritu rebelde que se respira en la GV650 Aquila, encontramos por ejemplo un cuadro de instrumentos totalmente digital, que es el mismo que utilizan los modelos de carretera naked y deportiva Comet y Comet R, respectivamente.

Diferentes comportamientos

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Pero no solo las "fachadas" son distintas. De hecho, los comportamientos de las dos custom grandes de Hyosung también difieren radicalmente. A pesar de su menor cilindrada, el bicilíndrico en V (o mejor en L al estar a 90 grados) de la GV650 Aquila declara mucha más potencia que en la ST7, 80,3 CV a 9.000 revoluciones, frente a los 62,5 CV a 8.000 rpm. Nada menos que casi 20 CV de diferencia a más revoluciones. Esto se nota enseguida a los mandos de la Aquila, ya que requiere llevar el motor mucho más alegre y subidito de vueltas para que se encuentre a gusto. Encaja bien en ese toque deportivo al que hace gala su moderno diseño. Hyosung no se ha complicado y recurre a la misma mecánica utilizada en sus modelos de carretera Comet. Ojo, porque esa alegría que pide, se traduce en llevarlo muy rápido y tus puntos de carnet pueden peligrar. Te va a costar "domarlo" estando más pendiente de su velocímetro, aunque si tienes que detenerlo ante un rádar, su doble disco delantero lo hará casi de inmediato. En ciudad, se encuentra menos cómodo aún que la ST7. Si hay potencia arriba (altas revoluciones) será a costa de sacarificarla abajo y deberás salir de los semáforos patinando un poco el embrague, y no es precisamente bueno el tacto que ofrece la maneta. Y si en la ST7 los giros cerrados sólo molestan en que deberás estirar más el brazo contrario al lado que giras, en la GV650 estás limitado por el uso de una horquilla invertida que, por el ancho de las botellas, reduce el giro entre topes. Afortunadamente, en ambos casos es fácil llegar con las dos plantas de los pies al suelo y podrás "remar" fácilmente.

Valoración Final

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En resumen, ante todo aclarar que Hyosung no piensa en sustituir la GV650 por la ST7. Son dos estilos customs diferentes con comportamientos distintos que pueden convivir sin tiranteces en el escaparate de cualquier concesionario de la marca coreana. Lógicamente, la novedad de la ST7 lleva consigo una evolución con mejora en las partes comunes de ambas custom. Aún así, la GV650 Aquila es una buena opción para el que, por presupuesto, quiera estrenar moto sin recurrir al mercado de ocasión (5.999 €) y busque, sobre todo, prestaciones y una imagen rebelde.

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