Sea Doo 2018: A otro nivel

Sea Doo 2018: A otro nivel

Javi Millán

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La gama de motos de agua Sea-Doo recibe de cara a la próxima temporada una nueva plataforma y que estará disponible en las RXT 230, Wake Pro 230, GTX Limited 230/300 y la RXT-X 300, así como la introducción de un nuevo modelo triplaza dentro de las pequeñas Trixx. Además, el equipamiento se ve ampliado con elementos más funcionales y para hace la vida a bordo más placentera. Todas ellas las hemos probado en Chipre, lugar donde se celebró la presentación internacional. ver galeríaSea Doo 2018: A otro nivelSea Doo Wake Pro 230 2018

Motos de agua como autocaravanas

Si hay una marca puntera en el mundo de las motos de agua esa es BRP -o más conocida como Bombardier-, que hace llamar a sus productos bajo la marca Sea-Doo. Los canadienses han sido y son una referencia, con modelos para todos los públicos y que van desde las pequeñas Spark de dos y tres plazas, pasando por las GTS/GTi más destinadas a alquileres, las deportivas Wake Pro, las prestacionales RXT, RXP o GTR y las más lujosas GTX… Todas ellas máquinas para maximizar la diversión en el agua y, ahora más que nunca, para hacer de su utilización más fácil y placentera. Así pues, nos encontramos de cara a 2018 con una gama que recibe numerosas novedades en forma de un nuevo casco y la ampliación del equipamiento tanto de serie como opcional en muchas de ellas. ver galeríaSea Doo 2018: A otro nivelSea Doo RXT 230 2018

Y hablando de ampliación, la nueva plataforma supone un mayor espacio en la zona trasera para los modelos que la incorporan. Denominado casco ST³ supone un paso adelante en cuanto a estabilidad y manejabilidad tanto a baja como alta velocidad gracias un centro de gravedad reducido y un diseño mejorado. Además, esta nueva plataforma ha permitido instalar en la zona trasera los anclajes LinQ – ya conocidos anteriormente en la gama ATV- y que permiten modularidad del espacio. Es decir, se pueden instalar desde una nevera, una caja o incluso un bidón de gasolina todos ellos específicamente diseñados para la ocasión.

Vida a bordo redefinida…

Todo ello hace que la gama crezca en cuanto a versatilidad, sobre todo teniendo en cuenta que ahora más que nunca pueden utilizarse incluso como un comedor para picnic o para descansar de manera más cómoda. En este sentido, la posibilidad de retirar el asiento trasero y colocarlo en una parte más alejada de la popa permite un espacio perfectamente adaptado a la ocasión. Si a eso le sumamos el equipo de Audio o la nueva accesibilidad al compartimento de carga delantera sin duda alguna nos encontramos con unas motos de agua más próximas a pequeñas embarcaciones o lanchas. Respecto a los anclajes se han preparado tres accesorios específicos: una nevera de 16 litros, una maleta de 21 litros o un depósito adicional de 15 litros de capacidad. ver galeríaSea Doo 2018: A otro nivelSea Doo GTX Limited 230/300 2018

Por otro lado, el mencionado equipo de Audio es de serie en las GTX Limited 230/300 y opcional en las Wake Pro 230, RXT-X 300 y RXT 230. Un sistema con control por botones, a prueba de agua, 100 W de potencia, 1 hora de autonomía con el motor apagado, conectividad Bluetooth, 2 woofers y 2 tweeters. Todo un sistema que hará más ameno cualquier paseo por muy corto que sea y al que se suma el nuevo compartimento de carga con apertura desde el puesto de conducción, hermético, con hidráulico, tapón de llenado de combustible, hueco para extintor y kit de emergencia, así como red para organizar -accesorio-.

Pero aquí no acaban las novedades, porque incluso se ha equipado a todas las novedades -excepto la TRIXX- con un pequeño hueco hermético para el teléfono, con almohadilla de protección y puerto USB de serie en los modelos Limited. ver galeríaSea Doo 2018: A otro nivelSea Doo RXT-X 300 2018

Más estables y mejores prestaciones

Lo que se ha conseguido gracias al nuevo casco con el centro de gravedad reducido es mejorar la estabilidad. Por ejemplo, en el caso de la RXT es 254 mm más ancha y con el casco ST³ -inspirado en el T3, con vértices rediseñados- es 40 kg más ligera, con una mejora de aceleración entre 50 y 100 km/h de medio segundo, acelerando ahora en 2,5 seg. 

Si a todo ello sumamos un iBR o freno electrónico de tercera generación que permite una mejora de la maniobrabilidad marcha atrás y la instalación de un Launch Control para una aceleración máxima, disponible en las RXT-X 300, GTR-X 300, RXP-X 300, además de unos nuevos manillares Racing en las GTR-X 230 y RXP-X 230 o el casco de Polytec en la Wake 155, nos encontramos ante una gama muy completa de modelos de cara a 2018…ver galeríaSea Doo 2018: A otro nivelSea Doo RXT-X 300 2018

Acción en Chipre

En esta ocasión la marca nos llevó hasta Chipre donde pudimos tomar contacto con todos los modelos disponibles de la gama. En mi caso me centré más a fondo en las novedades y así pude probar las GTX Limited 300, la RXT-X 300, la Wake Pro 230 así como la Spark TRIXX de tres plazas. Las tres primeras estrenan la nueva plataforma que aporta mayor estabilidad. De ello me di cuenta al cambiar con mis compañeros en parado para realizar la sesión fotográfica. “Dicen que pueden ponerse tres personas en un lado de la moto y no se vuelca”, me dijeron antes de subirme en la primera de ellas. 

Lo cierto es que por la mañana había tenido la oportunidad de navegar con las RXT-X 300 y Wake Pro 230. Ambas en condiciones de mar algo movido. Con la primera de ellas ya me di cuenta perfectamente lo que significaba el nuevo casco, haciendo de ella más estable a baja velocidad, maniobrando en el puerto y una vez que estás en alta mar con muchas olas. La sensación de que entra agua por un lateral y la moto se hunde ha desaparecido casi por completo en virajes a baja velocidad. ver galeríaSea Doo 2018: A otro nivelSea Doo Wake Pro 230 2018

Pero antes de ello, detalles como el compartimento estanco para el móvil o la nueva apertura del hueco delantero me parecieron muy llamativos. Quizás resulta extraño al principio que el manillar desaparezca – o mejor dicho se eleve- junto la tapa, pero después es una gran comodidad. No hace falta ni siquiera ponerse de pie para abrirla y el espacio está muy bien aprovechado. En el caso de la pequeña guantera dispone de un cofre hermético para colocar el móvil e incluso con cable USB en algunos modelos.  ver galeríaSea Doo 2018: A otro nivelSea Doo GTX Limited 2018

Ya por la tarde tocó el turno de las GTX Limited 300 y su equipo de audio con 100 W y la pequeña -ahora más espaciosa- TRIXX. En cuanto a la primera qué se puede decir de la más lujosa de la gama. Pura comodidad con un motor de 300 CV que empuja como un demonio, con ese silbido típico del Supercharger y un comportamiento mejorado gracias al nuevo casco. Quizás no se nota tan deportiva respecto a la Wake Pro o la RXT, pero esta GTX es una versión impresionante. Pero si he de decir la verdad, la que más me gustó en conjunto y con la que más divertí en las condiciones de mar que había fue con la Wake Pro 230. Sin parar de saltar toda la mañana, en una ola tras otra… eso sí, falta un poco más de agarre en los pies si no llevas escarpines, cosa que está mejor resuelta en las RXT o RPX gracias al ErgoLock que te permite una mejor sujeción al asiento y los pies. 

No, no me he olvidado de la espectacular Trixx pero en versión de tres plazas, un auténtico juguete con el que divertirse. Pero… ¿realmente querrán subirse con nosotros otras dos personas y hacer caballitos? Lo dudo mucho…ver galeríaSea Doo 2018: A otro nivelSea Doo Spark Trixx 3up 2018

En definitiva, una gama que crece en todos los sentidos, con una mayor versatilidad, mejores prestaciones, equipamiento y unas funcionalidades ampliadas.

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