Gama Sea-Doo 2017: Todos al agua

Gama Sea-Doo 2017: Todos al agua

Javi Millán

6 votos

Sensaciones sin igualver galeríaGama Sea-Doo 2017: Todos al aguaPresentación gama Sea-Doo 2017

El mercado de la moto de agua vivió su momento estelar en nuestro país en el año 2007, llegándose a matricular 1.748 unidades. Pero a partir de ese año diferentes motivos -que ya conocemos- como la crisis financiera y la obligatoriedad del permiso de conducción, fueron factores determinantes para que cayera en picado. En 2011 se tocó fondo y las cerca de 600 unidades vendidas fueron un signo de que el sector estaba en sus horas más bajas. No obstante, poco a poco y con el empuje de empresas como BRP -Bombardier Recreational Products- la situación ha ido cambiando en los últimos tiempos. Y es que, de todo se aprende y si bien ofrecer los mejores productos, por calidad, potencia y prestaciones era una de sus prioridades, también entendieron que había que captar a los más jóvenes y a un público con menor poder adquisitivo. Es por ello que a la amplia gama Sea-Doo de súper modelos de Recreo, Lujo, Altas prestaciones y Deporte, se añadieron los que ellos denominan “Aquascooter”, esas motos de agua sencillas, ligeras, menos potentes, pero no por ello menos divertidas y que parten desde poco más de los 7.000€. Así nacían las Spark en 2014 y desde entonces han supuesto un revulsivo en el mundo de la moto de agua… 

En nuestro país el pasado año las ventas crecieron, situándose por encima de las 1.000 unidades y repartiéndose la cuota entre BRP (65,5%), Yamaha (31,7%) y Kawasaki (2,2%). Así pues, la multinacional canadiense se sitúa como líder indiscutible del mercado, con casi el doble de unidades vendidas respecto a las dos marcas japonesas y de las que quieren aún más distanciarse en esta temporada 2017. Para ello, han introducido dentro de su extensa gama de modelos, tres nuevos integrantes y que tuvimos oportunidad de probar en Niza durante esta presentación. ver galeríaGama Sea-Doo 2017: Todos al aguaPresentación gama Sea-Doo 2017

Las novedades principales se centran en una nueva versión de la Spark, denominada TRIXX, más radical, ágil y preparada para hacer malabarismos sobre el agua sin ser un súper piloto. También es novedad dentro de la gama de Recreo -o ideal para el alquiler-, la GTI 900 ACE que comparte mecánica con la Spark más potente (90 CV) y un casco de Polytec, el mismo material utilizado en la pequeña de la gama. Por último, llega la nueva versión de 230 CV en terminaciones GTR y GTR-X dentro de la gama de altas prestaciones, un motor que releva también al del resto de modelos de 215 CV precedentes. 

Spark TRIXX, sencillos malabarismos

Si bien lo más sensacional es navegar sobre una potente RXP-X con sus 300 CV, sintiendo el Supercharger soplar como un molinillo y la sensación de que saldrás volando en la siguiente ola, también probar la Spark es una de las sensaciones más divertidas que puedes obtener en el agua. No había tenido la oportunidad de subirme en ella hasta este momento y me recordó a aquellas Bombardier de los ´90, más pequeñas, ágiles, inmediatas en las reacciones. Porque con la Spark todo se magnifica, sientes la dirección con fuerza, el rígido casco, sus dimensiones y el reducido peso – en torno a los 200 kg- para tratarse de una moto de agua.Me recordó a aquellas Bombardier de los ´90, más pequeñas, ágiles...

Sí, los 90 CV son suficientes para divertirte sin problemas. Pero si lo que quieres es hacer lo difícil fácil, BRP ha preparado una versión aún más espectacular: la TRIXX. Una TRIXX que viene de serie con el manillar regulable en altura -150mm-, los reposapiés escalonados y el “trim” -variador el ángulo del “nozzel” de la turbina- de rango extendido. Esto significa que se puede elevar el chorro propulsor hasta 17 grados o bajarlo hasta -6. Con ello levantar la proa es súper fácil y divertido, permitiendo a la TRIXX elevarse hasta un ángulo de casi la perpendicular si tu destreza es máxima. No obstante, se puede instalar un “kit” en las versiones 2017 de la Spark -las de 90CV- para convertirlas en TRIXX.ver galeríaGama Sea-Doo 2017: Todos al aguaSea-Doo Spark Trixx 2017

Para permitir dichas maniobras, el mencionado trim es variable en 9 posiciones y permite incluso inmersiones bajo el agua, además de realizar piruetas al más puro estilo de los profesionales. Pero lejos de aquellos, os puedo decir que la TRIXX es increíblemente noble y permite hacer “caballitos” con relativa soltura. Otro tema aparte es mantenerlos durante un gran período de tiempo o pasarte de la raya, en ese caso es agua te espera…

Una triplaza de acceso, la GTI 900 HO ACE

Un escalón por encima encontramos la gama de Recreo y en la cual han introducido algunos cambios. Basándose en la experiencia de la Spark han incorporado un casco inferior de POLYTEC en la GTI, uno de los modelos más demandado por alquileres y además dotarlo de la mecánica tricilíndrica de 90 CV. Con ambos factores, el casco y el motor, el peso se ha visto reducido en un total de 68 kg lo que hace de la relación peso/potencia muy favorable en este caso. Para prueba del buen hacer de los ingenieros de BRP, la GTI 900 acelera de 0-50 km/h en el mismo tiempo que una GTI 130 y tan sólo pierde 9,5 km/h de velocidad punta. Además de un ahorro de combustible estimado en el 30%.La GTI, uno de los modelos más demandado por alquileres

También tuve la ocasión de probarla y lo cierto es que es una moto muy completa, ideal para los que busquen una triplaza con todo, pero a un precio más ajustado y, por supuesto, con un consumo ajustado. Navega con soltura y el menor peso se nota en marcha, ofreciendo unas sensaciones más instantáneas. En cuanto a la mecánica, si bien pueden parecer pocos caballos al principio, os aseguro de que sorprende lo bien que acelera y aunque la velocidad punta no es estratosférica, es lo suficientemente alta como para navegar a un ritmo muy divertido. Estoy seguro de que esta nueva GTI será una de las estrellas en cuanto a ventas durante la temporada. Una temporada que queda completada -aparte de esta nueva versión- por las GTI SE de 90 CV, de 130 y también de 155 CV. ver galeríaGama Sea-Doo 2017: Todos al aguaSea-Doo GTI SE 2017

Para los más exigentes, la GTR-X 230

La última novedad de las tres presentadas se trataba de la GTR-X 230, mezcla entre una RXP-X y una GTI, con motor sobrealimentado y de altas prestaciones. Esta GTR estrena la mecánica Rotax 1500 HO ACE ya presentada el pasado año en las “300” y que incorporaban ya un compresor volumétrico sin mantenimiento. No obstante, y si bien las versiones de 300 CV disponen de una cilindrada algo mayor -1630 cc-, se ha trasladado parte de esa tecnología ya aplicada a los motores 1500 de la 230. Así pues, la tecnología de recubrimiento de plasma en los cilindros que mejora el intercambio térmico además de minimizar la fricción y permite la utilización de metales más ligeros llega también en este nuevo motor. Cabe destacar que, respecto a la generación anterior con 215 CV, se ha instalado un intercooler externo con un 75% más de refrigeración. Es sin duda una de las motos con las que BRP quiere robar aún más cuota de mercado a Yamaha y por ello, esta mecánica estará presente en las versiones GTR estándar y la Wake Pro 230. Sensaciones exponenciales respecto a una GTI 900 y los 140 CV de diferencia se notan

A los mandos de la GTR-X las sensaciones son exponenciales respecto a una GTI 900 y los 140 CV de diferencia se notan. Sobre todo, en el modo Sport donde a la mínima ola estás pegando un vuelo al más puro estilo cohete. Me gustó mucho la forma de los puños más ergonómicos que utilizan ahora en los modelos de BRP y que permite, aun sin llevar guantes, un agarre perfecto al manillar.ver galeríaGama Sea-Doo 2017: Todos al aguaSea-Doo GTR-X 230 2017

La guinda del pastel, la RXT-X 300

Pero no me podía quedar con las ganas de probar a la más potente de la gama, la de 300 CV. Según los datos de Funjet Sprit esta versión es la más rápida en cuanto a velocidad punta – unos 118 km/h- y también la más rápida en aceleración, alcanzando los 100 km/h en menos de 4 segundos… Os aseguro que la sensación de velocidad es impresionante y más si cabe cuando cortas gas y el compresor emite un sonido propio de la válvula de descarga de un coche de competición. Sí, al principio hay que tener “agallas” para apretar sin contemplaciones el gatillo del acelerador, pero una vez lo haces varias veces las sensaciones son indescriptibles. La RXT te catapulta a otra dimensión y las olas llegan hacia ti como si fueran muros. Pero no hay problema, porque el casco permite volar como un cohete y aterrizar salvando la papeleta a gran velocidad. Y no te preocupes, porque al igual que ocurre en la mayoría de la gama de modelos, dispone de freno inteligente en la maneta izquierda… Sin duda alguna, la 300 CV ¡es una auténtica pasada!ver galeríaGama Sea-Doo 2017: Todos al aguaSea-Doo RXT-X 300

* Más abajo os dejamos un resumen sobre los requisitos y titulaciones para llevar una moto de agua. Esperamos que os sean de ayuda ya que el verano está a la vuelta de la esquina…

ver galeríaGama Sea-Doo 2017: Todos al aguaSea-Doo Spark 2017

Precios de la gama BRP Sea-Doo 2017

Aquascooter

SPARK 900 ACE Biplaza 60 CV 7.099 €

SPARK 900 HO ACE iBR Biplaza 90 CV 9.199 €

SPARK 900 HO ACE iBR Triplaza 90 CV 9.999 €

SPARK TRIXX 9.999 €

Recreo

GTI 900 ACE 11.499€ 

GTI SE 12.399 €

GTI SE 130 13.599 €

GTI SE 155 14.699 €

Lujo

GTX LTD 300 22.099 €

GTX LTD S 260 22.099 €

Altas prestaciones

GTR 230 16.999 €

GTR-X 230 18.099 €

RXP-X 300 20.599 €

RXT-X 300 21.499 €

Deporte

Wake Pro 230 17.499€

----------------------------------------------------------------------------------------------------

*¿Qué se necesita para conducir una moto de agua?

Certificado médico

Ser mayor de 18 años – o mayor de 16 años con autorización paterna-

No es necesario en permiso en el caso del alquiler con un monitor y en una empresa autorizada por Capitanía marítima.

No se necesita titulación náutica de recreo en el caso de embarcaciones a motor con una potencia máxima de 11,26 kilovatios y hasta 5 metros de eslora, las de vela hasta 6 metros de eslora y los artefactos flotantes o de playa, a excepción de las motos náuticas, siempre que no se alejen más de 2 millas náuticas de un puerto, marina o lugar de abrigo y la actividad se realice en régimen de navegación diurna.

Motos con potencia menor de 55 CV

Necesitas: Autorización federativa de patrón de moto náutica C

Autoriza: La conducción de embarcaciones de recreo de hasta 6 m de eslora y con una potencia máxima de 40 kW (54 CV), en navegaciones diurnas en zonas delimitadas por la Capitanía Marítima.

Motos con potencia entre 55 y 110 CV

Necesitas: Patrón de moto náutica B

Requisitos: Examen convocado por la Dirección General de la Marina Mercante o por la comunidad autónoma, si esta tiene las competencias transferidas.

Autoriza: La conducción náutica con fines recreativos y tendrás que atenerte, en todo momento, a las atribuciones que te otorga tu acreditación.

Motos con potencia superior a los 110 CV

Necesitas: Patrón de embarcación A

Requisitos: Examen teórico y superar unas pruebas prácticas

Autoriza: La conducción de una moto náutica con fines recreativos y tendrás que atenerte, en todo momento, a las atribuciones que te otorga tu acreditación

No será necesario cumplir con los requisitos de edad ni de titulación regulados en este real decreto a efectos de la preparación y participación en competiciones marítimo-deportivas oficiales. ver galeríaGama Sea-Doo 2017: Todos al aguaPresentación gama Sea-Doo 2017

Otras titulaciones que permiten la conducción de motos acuáticas: 

Patrón de navegación básica 

Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 8 metros de eslora, hasta 5 millas en cualquier dirección de un puerto, marina o lugar de abrigo.

Patrón de embarcaciones de recreo

Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 15 metros de eslora y para navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma, trazada a 12 millas de ésta. Gobierno de motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a éstas, de acuerdo con sus características técnicas.

Patrón de yate

Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 24 metros de eslora para navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma trazada a una distancia de 150 millas náuticas. Gobierno de motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a éstas, de acuerdo con sus características técnicas.

Capitán de yate

Permite manejar cualquier tipo de embarcación de recreo a motor, sin límites en la eslora ni en la potencia del motor. 

6 votos