BMW R1250R / R1250RS / R1250GS Adventure

BMW R1250R / R1250RS / R1250GS Adventure: La familia al completo

Jordi Hernández Farguell

Tras la llegada de las BMW R1250GS y R1250RT -los modelos estrella de la familia R-, hacen acto de presencia en este EICMA de Milán las nuevas R1250R, R1250RS y R1250GS Adventure que, cómo no, también basan su renovación en la incorporación del nuevo motor boxer 1.250 cc con tecnología BMW ShiftCam.ver galeríaBMW R1250R / R1250RS / R1250GS AdventureBMW R1250R / R1250RS / R1250GS Adventure - 2019

Durante más de 25 años, BMW Motorrad no ha dejado de evolucionar sus motores boxer, unas mecánicas cuya particular disposición de los cilindros ha llegado a ser, no sólo una de sus principales señas de identidad, sino también, prácticamente una exclusiva de la firma bávara en el mercado actual.

La última evolución de este tipo de propulsores ha llegado esta misma temporada de la mano de dos primeras espadas de la firma como son la R1250GS y la R1250RT. Ellas fueron las primeras en equipar el nuevo boxer de 1.254 cc con el nuevo sistema de control del árbol de levas variable BMW ShiftCam; pero no van a ser las únicas. Como era de esperar, BMW ha llevado a cabo un profundo cambio generacional de toda la familia R, siendo la cita milanesa la elegida para dar a conocer las nuevas R1250R, R1250RS y R1250GS Adventure.ver galeríaBMW R1250R / R1250RS / R1250GS AdventureBMW R1250R / R1250RS / R1250GS Adventure - 2019

Como ya hemos comentado la clave de esta renovación se centra en el nuevo boxer con el avanzado sistema ShiftCam de BMW que, junto a otras mejoras, no sólo aporta a las nuevas R un incremento significativo de potencia y par (136 CV y 14,6 kgm), sino también, una mejora en la entrega en todo el rango de revoluciones, una importante reducción de emisiones y consumos de combustible, y, en general, una mayor suavidad de funcionamiento a todos los niveles.

Exteriormente, en las tres, se mantienen bastante en la línea de sus predecesoras, no existen cambios muy exagerados más allá de las tapas de las culatas, anagramas y las nuevas coloraciones. En el caso de la R1250R también podemos ver una nueva quilla de mayor tamaño y un protector del cuadro de instrumentos mejor integrado, mientras, en la R1250 GS Adventure, se aprecian unas nuevas tapas laterales para el radiador, un asiento dividido (ahora es regulable en altura de serie) y una parrilla portabúltos detrás.ver galeríaBMW R1250R / R1250RS / R1250GS AdventureBMW R1250R / R1250RS / R1250GS Adventure - 2019

La que más cambia en este sentido es la R1250RS, que recibe un frontal de nuevo diseño con una estética mucho más deportiva y en clara sintonía con la S1000RR. Este, monta en su parte central -como en el caso de la R1250GS Adventure-, unas ópticas LED de serie que pueden acoger, opcionalmente, el sistema de luces diurnas.

Un buen detalle en las tres es que llegarán con el sistema Connectivity integrado, conocido por su pantalla TFT a todo color de 6,5 pulgadas. Este, en combinación con el Multi-Controller de BMW, también de serie, nos permitirá acceder a mucha información sobre el vehículo y a las funciones de conectividad de forma especialmente rápida y cómoda.ver galeríaBMW R1250R / R1250RS / R1250GS AdventureBMW R1250R / R1250RS / R1250GS Adventure - 2019

Entre ellas, una de las más destacables es la Llamada de Emergencia Inteligente que nos garantiza una asistencia lo más rápida posible en caso de accidente o en situaciones de emergencia, lo malo es que, en los tres modelos, se incluye únicamente de forma opcional.

En cuanto a electrónica, serán dos los modos de conducción disponibles que, junto al Control Automático de Estabilidad (ASC) y el control de arranque en pendiente (Hill Start Control) conforman un buen equipamiento de serie en este sentido. Pero como siempre en BMW, podemos ir mucho más allá si lo que buscamos es un equipamiento de primera, aunque, eso sí, siempre previo pago.ver galeríaBMW R1250R / R1250RS / R1250GS AdventureBMW R1250R / R1250RS / R1250GS Adventure - 2019

Si estamos dispuestos a ello, dispondremos de los modos Pro que incluyen el Dynamic, Dynamic Pro (configurable) y el Dynamic Traction Control DTC en la R1250R y la R1250RS, y, en exclusiva para la Adventure, los modos Enduro y Enduro Pro. Al mismo tiempo, también contaremos con los sistemas Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro, Dynamic Brake Assistant DBC y, por supuesto, las suspensiones electrónicas Dynamic ESA "Next Generation".

Aparte de los distintos packs y el enorme catálogo de accesorios oficiales disponibles en cada una de ellas, para acabar de mejorar aspectos como la seguridad, capacidad de carga o simplemente su decoración, las nuevas integrantes de la familia R contaran con varias versiones a la venta.ver galeríaBMW R1250R / R1250RS / R1250GS AdventureBMW R1250R / R1250RS / R1250GS Adventure - 2019

En el caso de la R1250R, el modelo base se reconocerá por su color Black Storm, aunque también podremos elegir entre los acabados Excluive, HP y una preciosa versión Option 710. En la R1250RS la oferta es prácticamente la misma, aunque en ella no dispondremos de una versión HP, pero sí otra de talante igualmente deportivo denominada Sport. Para terminar, la R1250GS Adventure partirá de una versión base con la decoración Ice Grey, a la cual, se le han sumado también la Exclusive y la HP para acabar de conformar este extremadamente amplio y variado catálogo de opciones.