BMW R 18: Custom de alto nivel sobre la nueva bóxer de BMW

Paulino Arroyo

En la presentación de la BMW R 18 la conocimos al detalle y aquí tienes el artículo y el video). Ya está preparada para salir a la venta y la marca bávara apuesta por la personalización para ubicarla en el contexto custom mundial. 

Dos preparadores como el austriaco Bernhard Naumann (Blechmann R 18) y el californiano Roland Sands (R 18 Dragster) han recibido sendas unidades y este es el resultado. Es lo que sucede cuando se deja vía libre, en manos de dos maestros de la personalización, también con esta moto europea que marcará un antes y un después por su icónico motor bóxer. No podemos olvidar su nombre desde que conocimos a fondo su mecánica en las instalaciones de BMW al Sur de Francia: La BMW R 18.

La Blechmann R 18 de Bernhard Naumann

ver galeríaBMW R 18: Custom de alto nivel sobre la nueva bóxer de BMWPreparación con base BMW R 18: La Blechmann R 18Bernhard Naumann, también conocido como Blechmann en el mundillo de la personalización, presenta su versión de la BMW R 18. “Blechmann” es el apodo de Bernhard Naumann, un conocido constructor de Austria y no ha dudado ni un instante en denominar este exclusivo y apetitoso trabajo con su propio nombre y añadirle el R 18 de la marca: Blechmann R 18.

El modelo R 18 de la marca BMW representa como ninguna otra moto de BMW la tradición de las históricas motos BMW, tanto técnicamente como en cuanto a su diseño. Se basa estéticamente en ilustres modelos como la BMW R 5 y se centra de nuevo en la esencia de las motos, con la aparente sencillez como baluarte. Razón suficiente para que Bernhard Naumann cambiara el chasis y la tecnología lo menos posible y utilizara solo los puntos de anclaje originales para crear la Blechmann R 18.

¿Cómo trabaja Naumann?

ver galeríaBMW R 18: Custom de alto nivel sobre la nueva bóxer de BMWPreparación con base BMW R 18: La Blechmann R 18Cuando empieza con una nueva creación, Bernhard Naumann nunca hace los bocetos antes, Se inspira mientras trabaja en la moto misma. "Dibujo mi diseño directamente sobre el objeto usando el material final. Esto me permite responder directamente a los requisitos y vigilar las proporciones en todo momento", explica el diseñador.

En el caso de la Blechmann R 18, inicialmente "puso el carro delante del caballo" para poder evaluar correctamente las proporciones del carenado frontal. La deportiva monoplaza se basa en la estructura original del guardabarros trasero, sillín y espacio para el pasajero. La luz trasera es de Kellermann. El depósito de combustible ha sido ampliamente modificado: Por un lado, es más estrecho, lo que lo hace más deportivo y expone el motor aún más. Por otro lado, tiene cortes en el área destinada a las rodillas, que destacan aún más la línea atlética. El tubo de dirección original se utilizó como base para el manillar.

A continuación, Blechmann personalizó los faros. Como en su última moto BMW personalizada "Giggerl", una conversión de la BMW R 9T, los faros tienen un diseño sutil en forma de riñón. Aquí también, el ángulo de la dirección y el faro inclinado hacia adelante determinan el diseño básico de la moto custom. Bernhard Naumann finalizó la personalización con una discreta pintura negra y las clásicas franjas blancas de BMW Motorrad. En conjunto, el equipo que rodea a Blechmann trabajó 450 horas en su versión de la BMW R 18.

Blechmann no es un customer al uso

ver galeríaBMW R 18: Custom de alto nivel sobre la nueva bóxer de BMWPreparación con base BMW R 18: La Blechmann R 18Blechmann no percibe su trabajo como el de un customizador clásico. "Mi trabajo comienza quitando partes de la versión original hasta que queda un lienzo en blanco. A medida que la construcción progresa, el diseño se desarrolla. Yo lo llamo "prototipo rápido estilo Blechmann", dice el constructor. Esto es lo que hace que su taller sea único.

Principalmente, Blechmann trabaja solo en su artesanía y diseño. Si es necesario, recibe apoyo de profesionales escogidos especialmente. "No puedes hacer nada en este mundo por tu cuenta. Estoy más que contento de tener una infraestructura de personal fiable". Y en ellos confía con razón. A la vista está el resultado.

R 18 Dragster de Roland Sands: desde California

ver galeríaBMW R 18: Custom de alto nivel sobre la nueva bóxer de BMWPreparación con base BMW R 18: La Drag R 18 de Roland Sands.El renombrado diseñador de motos personalizadas Roland Sands desnudó a la BMW R 18 para crear una dragster de líneas rectas con el icónico y enorme motor bóxer. El resultado: la R 18 Dragster. Él y su equipo han creado una obra maestra única construida en torno al impresionante Big Bóxer de 2 cilindros, dando rienda suelta a su creatividad en el proceso.

La historia personal de Roland Sands sirvió como fuente de inspiración para su trabajo en esta moto. "Con un motor que es tan visiblemente la pieza central, inmediatamente pensé en los muscle cars. Mi familia siempre ha sido partidaria de ir rápido y mi padre era piloto de dragsters, así que pensé que tenía sentido desmontar la moto hasta lo esencial y darle forma para ir rápido en una línea recta", explica el diseñador.

Nueva BMW R 18: una cruiser arraigada en la historia

ver galeríaBMW R 18: Custom de alto nivel sobre la nueva bóxer de BMWPreparación con base BMW R 18: La Drag R 18 de Roland Sands.El "Big Bóxer" que conocemos como BMW R 18 continúa la línea de motores bóxer tradicionales refrigerados por aire que han ofrecido inspiración en la conducción desde que BMW Motorrad comenzó su producción en 1923. Y en manos de Roland Sands: ¡cualquier estilo puede tomar forma y ser realmente espectacular!

El objetivo de Roland Sands

ver galeríaBMW R 18: Custom de alto nivel sobre la nueva bóxer de BMWPreparación con base BMW R 18: La Drag R 18 de Roland Sands.Roland Sands siempre empieza por esbozar sus ideas en papel. Esto le permite averiguar los fundamentos de la forma y cómo podría ser la postura de conducción y la geometría de la moto. "Al final, la verdadera magia ocurre cuando damos vida al boceto", explica Roland.

Si juzgamos la base entenderemos muchas cosas, Más que cualquier otra motocicleta, la nueva R 18 ofrece un diseño muy personalizable. Presenta un subchasis trasero fácilmente desmontable y un conjunto de piezas pintadas fáciles de retirar. Esto le da al cliente un alto grado de libertad para transformar fácilmente la parte trasera de la nueva R 18 según sus preferencias personales. Además, también puede cambiar el acabado de la pintura según sus gustos personales.

"La electrónica fue sin duda la tarea más difícil que tuvimos que afrontar, ya que introdujimos óxido nitroso, quitamos el escape de serie y cambiamos la admisión de forma drástica. Fue un experimento, pero lo logramos. El producto final es impresionante y se caracteriza por un alto nivel de artesanía, como se puede esperar de BMW Motorrad. Desde el principio, ¡estaba impaciente por personalizarla!" explica Roland.

Sin cambios en la geometría

ver galeríaBMW R 18: Custom de alto nivel sobre la nueva bóxer de BMWPreparación con base BMW R 18: La Drag R 18 de Roland Sands.Para la R 18 Dragster, el equipo de Roland Sands mantuvo la geometría de la columna de dirección de la R 18 original, pero retiró la parte trasera y la convirtió en una drag racer. Además, decidieron mantener la carrocería de la R 18 original, pero modificaron el guardabarros delantero y trasero para que encajara en el chasis modificado. Todo el proceso de personalización llevó unos tres meses y medio. La moto se dirigió entonces al taller para el montaje final y pasar un día en una pista de drag.

"Cada moto necesita diferentes fuentes y aportaciones externas dependiendo de la construcción, materiales especiales o piezas. Cada nuevo concepto de motocicleta es un proceso de aprendizaje, incluso después de haber construido más de 200 motos. Siempre queremos entender el estilo de moto que estamos construyendo, es la clave para mantenerla auténtica y funcional", explica Roland Sands.

Además de la R 18 Dragster personalizada, Roland Sands también ha creado dos colecciones de diseño diferentes de piezas de aluminio fresado para el lanzamiento de la R 18 Cruiser: "Machined" y "2-Tone-Black". Las gamas "Machined" y "2-Tone- Black" incluyen llantas delanteras y traseras disponibles en dimensiones diferentes a las estándar. Además, esta exclusiva colección de piezas mecanizadas incluye carcasas de velocímetro, distintos anclajes de manillar, elevadores, puños de manillar, levas de embrague y freno delantero, retrovisores, así como elementos de acabado de la carcasa del motor, tapones del depósito de combustible, múltiples tapas y mucho más.

Para la R 18 Dragster, Roland Sands utilizó esta colección de piezas fresadas de diseño para personalizar levas, llantas, culatas, protectores, faros e intermitentes. La parte delantera se tomó de la BMW S 1000 RR. Tanto el asiento como el escape lo crearon desde cero.

Si quieres saber más... sigue leyendo. 

La R 18 Dragster al detalle: en resumen…

ver galeríaBMW R 18: Custom de alto nivel sobre la nueva bóxer de BMWPreparación con base BMW R 18: La Drag R 18 de Roland Sands.El bastidor ha sido modificado completamente. La carrocería se ha personalizado por completo. Los faros se han tomado de la R 18 original, el soporte de los faros es de la colección de piezas de aluminio fresado de diseño Roland Sands. 

El escape estándar se ha eliminado totalmente y se ha instalado un sistema de escape individual de megáfono 2 en 1 fabricado en acero inoxidable.  Las levas de embrague y freno delantero  son de la colección de piezas de aluminio RSD.

El depósito de combustible es el de la R 18 original. El acabado de la pintura es azul metálico con las clásicas franjas blancas de BMW. La horquilla es la de una BMW R nineT. El asiento se ha construido desde cero, es un Saddlemann, y ha sido personalizado por RSD. 

Roland Sands: El hombre tras los diseños

ver galeríaBMW R 18: Custom de alto nivel sobre la nueva bóxer de BMWPreparación con base BMW R 18: La Drag R 18 de Roland Sands.Como él mismo cuenta, Roland Sands básicamente creció sobre una motocicleta y lleva el motociclismo en la sangre. Su padre era un piloto de drag que construía motos y piezas personalizadas. Como resultado, Roland se crio rodeado de motos geniales. No pasó mucho tiempo antes de que él también condujera motos de cross, desmontándolas y reconstruyéndolas y vivió su propia carrera deportiva que duró diez años.

Hoy, Roland es un conocidísimo y respetado diseñador de motos personalizadas y ropa de moto, famoso en todo el mundo, conocido también por combinar estilos y crear otros nuevos –y después ser imitado por otros customizadores-. Combina una estética y funcionalidad más propia de la competición con el estilo custom: "esto es por lo que probablemente se nos conoce mejor. Nos gusta hacer que las máquinas de serie funcionen mejor", dice Roland.

Para Roland Sands, el motociclismo no es simplemente un trabajo. "Es realmente difícil de describir en unas pocas frases. Conducir una motocicleta para mí es como convertirse en uno con la máquina. La motocicleta es mi vida, es todo, es lo que hago".

Y con la BMW R 18 hay que reconocer que ha logrado un nievo objetivo: una drag con el nuevo motor 1800 bóxer de BMW.