Desde su lanzamiento en 2005 la Sprint ST se ha ganado los elogios de prensa y público. Para el 2007 el manillar se ha colocado alto y más hacia dentro, diseñado especialmente para proporcionar una posición de conducción más relajada. La pantalla alta, que anteriormente estaba disponible como accesorio, y además, tambien de serie, el juego de maletas lateres.

La Sprint ST está equipada con un motor tres cilindros y 1050 cc de inyección, tiene un enorme par para el arranque y para una conducción sin esfuerzo en cualquier marcha, y una gran potencia cuando hace falta. Su potencia máxima es de 127PS a 9250rpm, mientras que el par máximo de 105Nm se alcanza a 7500rpm. El motor se ve mejorado por una suave caja de cambios de seis velocidades y un embrague dotado de un dispositivo de antirretorno.

Monta un buen chasis. Un cuadro de aluminio, con una distancia entre ejes de 1457mm, le hace ser una moto bien conformada con una gran dirección y grandes capacidades. Sus horquillas ajustables de 43 mm en forma de cartucho, realizan un gran control, mientras que al amortiguador trasero también es ajustable en precarga. Un par de potentes pinzas de cuatro pistones unidos a discos flotantes de 320 mm, otorgan a la moto una gran potencia de frenada. En la rueda trasera actúan una pinza de dos pistones y un disco de 255 mm.

También esta disponible la opción de ABS. El sistema ABS de Triumph ha sido diseñado para que sea discreto y conserve las sensaciones de la conducción, por lo que simplemente le da al conductor más control ante una frenada fuerte.


Fuente: Triumph