Como primera moto de tres cilindros Super Sport de peso medio, la Daytona 675 apunta alto en el campo más competitivo del motociclismo.
Su motor de tres cilindros, refrigerado, 12 válvulas y 675 cc, es extremadamente compacto y cuenta con una caja de cambios de seis velocidades e inyección de circuito cerrado Keihin. Su potencia máxima de 125PS llega a 12500 rpm, con 72Nm de par a 11750 rpm. Los escapes de serie tienen un rendimiento eficaz y utilizan una válvula secundaria para aumentar la potencia de arranque. Su nuevo motor cumple completamente con la exigente normativa de emisión Euro-3.
El chasis de aluminio de la Daytona 675 se fabrica con largueros de trasera abierta, que envuelve la parte superior del motor, acentuando aún más los beneficios del estrecho diseño para los tres cilindros.
De la suspensión se ocupan las horquillas invertidas Kayaba de 41 mm completamente ajustables y un amortiguador trasero de acumulación, también ajustable.
Un cilindro radial maestro y dos pinzas de cuatro pistones actúan sobre los discos flotantes delanteros de 308 mm, acompañados por un disco trasero de 220 mm y una pinza de un solo pistón.
Sus ligeras ruedas de cinco radios miden 17 x 3.5in (delantera) y 17 x 5.5in (trasera), y llevan neumáticos de super agarre Pirelli Super Corsa para carretera.
La consola digital de la Daytona 675 lleva las funciones habituales de viaje, así como un marcador de gasto medio de combustible. Además, cuenta con un sofisticado cronómetro de vueltas, útil para comparar los tiempos realizados sucesivamente por vuelta en circuitos, así como un indicador de la velocidad media y máxima en cada vuelta.
Un indicador programable de cambio de marcha ilumina siete LEDs para que sepas cuál es el momento adecuado para cambiar de marcha, para un mejor rendimiento: puedes programar tanto la velocidad del motor como la secuencia de iluminación. El panel LCD también te dice en qué marcha vas en todo momento.
La Daytona 675 se planta firmemente y tiene un increíble rendimiento, gracias a su potente motor y su intuitivo y cortante chasis.
Su precio de venta es de 10.590 €.
MOTOR
|
Tipo
|
Refrigeración líquida, DOHC, 3 cilindros en línea |
|
Capacidad
|
675cc |
|
Diametro / Carrera
|
74.0 x 52.3mm |
|
Medida de Compresión
|
12.65:1 |
|
Alimentación
|
Inyección secuencial multi-punto, con inducción de aire forzado |
|
Encendido
|
Digital - Tipo inductivo a través del sistema de control electrónico del motor |
TRANSMISIÓN
|
Transmisión Primaria
|
Engranaje |
|
Transmisión Final
|
Cadena |
|
Embrague
|
Multidisco en baño de aceite |
|
Caja de Cambios
|
6 velocidades |
PARTE CICLO
|
Chasis
|
Fundición de aluminio de doble viga |
|
Basculante
|
Aleación de aluminio de doble lado con pivote ajustable |
|
Llantas Delanteras
|
Aleación de 5 radios, 17 x 3.5in |
|
Llantas Traseras
|
Aleación de 5 radios, 17 x 5.5in |
|
Neumáticos Delanteros
|
120/70 ZR 17 |
|
Neumáticos Traseros
|
180/55 ZR 17 |
|
Suspension Delantera
|
Horquillas invertidas de 41mm con ajuste de precarga, y amortiguación de compresión y extensión |
|
Suspension Trasera
|
Monochoque con ajuste, y amortiguación de compresión y extensión |
|
Freno Delantero
|
Doble disco de freno flotante 308mm, con bomba radial de 4 pistones |
|
Freno Trasero
|
Disco de 220mm, pinza de 1 pistón |
DIMENSIONES
|
Longitud
|
2010mm |
|
Anchura (Manillar)
|
673mm |
|
Altura
|
1109mm |
|
Altura del Asiento
|
825mm |
|
Distancia entre ejes
|
1392mm |
|
Lanzamiento / Avance
|
23.5º/86.8mm |
|
Capacidad del depósito
|
17.4 litros |
Prestaciones
|
Potencia Máxima
|
125PS a 12,500 rpm |
|
Par Máximo
|
72Nm a 11,750 rpm |
COLORES
|
Amarillo Scorched, Rojo Tornado, Grafito
|
Fuente: Triumph
publicidad
Novedades