No hace falta decir que KTM es todo un referente en cuanto a motos con motor y diseño atrevidos. Lo demuestra en cada modelo que saca y la SuperDuke R es la culminación del motor LC8 de la casa austríaca. Las principales diferencias de este modelo respecto a la Superduke básica son los colectores y silenciosos Akrapovic, unos topes anticaída en ambos ejes, protectores de escapes y estriberas de carbono, una amortiguación claramente más dura y un colín monoplaza. Evidentemente, el color del chasis o las pinzas de freno son de distinto color, diferenciándola visualmente del modelo base. Pero los cambios de la SuperDuke R no son únicamente externos, ya que el motor ha sido rediseñado. Este LC8 de la R incorpora conductos de admisión retocados, mejores conductos de refrigeración, válvulas de titanio, culatas con nuevo diseño, pistones optimizados, así como los árboles de levas y un cuerpo de inyección de 52mm, lo que le da más de 10cv de potencia extra respecto a la SuperDuke 990. Esta poderosa 1000 rinde 132cv a 10.000rpm y es capaz de satisfacer a los más intrépidos en cualquier lugar y situación.
Texto: Guillem Sanchez / Fotos: Sergio Ortiz & Néstor Abarca
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