Aparte del aspecto exhuberante de esta moto, la 1078 RR aumenta considerablemente sus prestaciones. Con un nuevo motor y otras mejoras técnicas, la Brutale quiere liderar la línea más deportiva del segmento de las naked.

El motor de la nueva 1078 RR ha sido diseñado al completo por MV Agusta, y sólo está al alcance de pilotos que se atrevan con los 150 cv que sueltan los cuatro cilindros de esta motocicleta. Este aumento de potencia que ha experimentado el motor ha obligado a la marca a reforzar las suspensiones y los frenos, un trabajo impecable para una moto que reúne todos los requisitos que se le puede pedir a una moto de este segmento.

El diseño de la 1078RR incorpora entre sus novedades un nuevo cuadro de instrumentación con distintos colores (blanco o negro pearl, negro antracita y rojo). Muchos de los componentes exteriores de la Brutale han sido modificados para conseguir una línea aún más deportiva que su predecesora.

El equipamiento de la moto no deja indiferente a nadie. La transición del motor de la 910 R a la 1078 RR da un 10% más de potencia a la Brutale, con 15CV más que la anterior. Este modelo cuenta además con unas suspensiones revisadas y calibradas acorde con el nuevo motor, frenos monopieza Brembo Monoblock y un catalizador rediseñado, más largo, que cumple con la normativa Euro 3, a la vez que proporciona una respuesta más suave de la moto a la hora de abrir gas.

Cuanto al chasis, el monobrazo trasero de la Brutale sigue con la línea clásica diseñada en los modelos anteriores de MV Agusta, sin dejar de lado la tecnología más actual. Este componente la hace más compacta y le ofrece más maniobrabilidad en el pilotaje. La horquilla delantera también ha sido modificada. Ésta se ha calibrado de acuerdo con el aumento de peso que experimentará la horquilla debido al incremento de la potencia del motor. Eso sí, la marca también ha trabajado para que el piloto no pierda ni una décima cuanto a comodidad.

Y en frenos, la Brutale incorpora en la 1078 RR unos potentes frenos como novedad, basados en la alta competición. Estos nuevos Brembo disminuyen la distancia de frenada, pero a la vez, disminuyen también la presión que ejerce el piloto sobre la maneta de freno. Finalmente, las llantas de la Brutale se componen de un radio al estilo más clásico, de aluminio de fundición Brembo de 17", calzando unos neumáticos de 120/70 ZR delante y 190/55 ZR detrás, con sus respectivas 17".

Texto: Guillem Sanchez / Foto: MV Agusta