Opiniones de Yamaha MT-03: Vitamina para carné A2

Opiniones de Yamaha MT-03: Vitamina para carné A2

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Opiniones de nuestro experto


72 opiniones de nuestros usuarios

#74
MT KK
27/02/2017 a las 20:28

menuda decepcion de moto!!! El freno delantero y la suspension delantera es una patata... se puede decir que en estas partes es donde han economizado... que pena el motor va bien pero la han cagado con el tren delantero

#73
Anónimo
01/02/2017 a las 15:06

#66 Tío, tu mercado es el de segunda mano, no lo dudes.. De realista poco, haces observaciones obvias que todo el mundo sabe. Acaso te crees todo lo que sale por la tele?, ya te digo que el 98% es mentira o está disfrazado para captar incautos.. A estas alturas te deas cuenta del mundo en el que vives?, naciste ayer?

#72
Anónimo
01/02/2017 a las 15:03

#56 Jajajaja, jovencito frustrado sin capacidad económica y frustrado en sus insustanciales metas...

#71
Anónimo
30/01/2017 a las 10:28

#62 Cuando compre mi casa no me dijeron que tenía que pagar la luz, el gas, el agua, la comida... gracias a ti ahora lo se, gracias cuñado!

#70
totalmente de acuerdo 2
26/01/2017 a las 6:35

#69 Cuanta razon tienes, con tener moto y disfrutar de ella tal como estan las cosas, ya es un afortunado. Que mas da la moto que una tenga si lo importante es poder disfrutar de ella. Hay que pensar cuantos aficionados hay que por motivos economicos y/ o familiares no podran disfrutar de su aficion.

#69
Anónimo
24/01/2017 a las 20:45

#67 es que tener lo que sea en el garaje para poder roscar un poco el mango es lo que nos queda con todos los gastos familiares. Y comprar siempre motos del mismo color, así en casa no hay que dar explicaciones ja,ja,ja. Un saludo, no os mosqueeis de si CV arriba o abajo ... y gasss

#68
Dougass
24/01/2017 a las 8:55

# 66 jajajaja, ojalá vendiese motos, a miles todos los meses pero tu vendes humo. Haces referencia a recambios , revisiones, mantenimiento... Además, la tienda te la vende por eso, los demás gastos no te los cobran ellos ni tienen nada que ver. Lo dicho , la gente se aburre mucho y no se ni que hago discutiendo esta tontería.

#67
totalmente de acuerdo
24/01/2017 a las 5:17

#65 Estoy de acuerdo contigo, a cierta edad, lo unico que pides es poder tener moto. Jejejeje. No miras ni cifras de potencia, ni velocidad, ni nada. Solo que sea bonita, que sea buena, que no rompa mucho, y que te sirva para todo. Cosa que cualquier 300 c.c. de las nuevas puede hacer correctamente.

#66
Realista
24/01/2017 a las 1:41

#63 No me engaño a mi mismo, se nota que tu eres un vendedor de motos y lo único que piensas es en el beneficio de tu bolsillo pero no en el de los usuarios, en ninguna parte de mi anterior comentario hago mención del combustible (eso ya sobrentiende que es un gasto Aparte), lo que hago mención es el precio de la moto desde que sale de la tienda para poder ser usada, nadie compra una moto para tenerla de adorno en la sala de casa o el garaje, yo veo la realidad y no me dejo engañar por los anuncios comerciales.

#65
Anónimo
23/01/2017 a las 21:22

#56 cuando seas mayor te pasará como a mi, no sabrás ni las cifras ni la potencia. Total, lo que interesa es que te guste, sea cómoda , potente para tus necesidades y punto

#64
Anónimo
23/01/2017 a las 17:46

#53 Tuve una Yamaha RD 125. La vendí con 65.000 km tal y como vino de fábrica el motor. Por aquel entonces decían que los mejores motores dos tiempos eran los Yamaha. LLevaba engrase separado y siempre llevé Castrol.

#63
Dougass
23/01/2017 a las 14:37

#62 te engañas tu solo, que quieres que te añadan al precio de compra el de los primeros 5 años de mantenimiento? Y la gasolina de los primeros 10000 kms? No había escuchado una tontería más grande en mi vida.

#62
Realista
21/01/2017 a las 13:48

No entiendo porque siempre intentan engañar al consumidor, dicen por menos de 5 mil euros, cosa que todos sabemos no es cierta, al precio de una moto siempre se le tiene que agregar todos los demás gastos que implica tenerla y usarla, para comenzar, la matriculación, luego, el seguro, impuesto de circulación, revisiones, mantenimiento, recambios, etc, etc. Por favor, sean sinceros al dar cifras de costo, el precio real de un vehículo siempre es mucho más del que mencionan.

#61
Anónimo
20/01/2017 a las 23:09

#52 el es que vale para ser políticamente correcto. Por ejemplo, si quieres una moto barata y digna cbf250. En cambio, el motor de Suzuki 250cc es...Una soberana mierda. Cuando vi que sacaban la vstrom250...Mejor la versys300 Una motor muy revolucionado, en el foro andan buscando piñón para bajarle vueltas, poco repris y defrauda para ser biciclindrico.

#60
Anónimo
20/01/2017 a las 19:25

#58 Puedes estar tranquilo, la R3 NO corre mas.

#59
Anónimo
20/01/2017 a las 18:53

#58 Soy el de la Shiver, la mía no esta limitada, y ya te digo yo que una Z800e, una MT07, o una Shiver, en modo 35kw andan mas que estas Yamahas de 321cc. La Shiver en especial no tiene limitación por tope de acelerador, sino por mapa, y esto hace que ande igual que la versión full hasta las 6500 vueltas.

#58
Anónimo
20/01/2017 a las 15:52

#57 Nos alegra que estés contento con tu elección de Shiver limitada y saber la información de que tira más que la R3, pero el chaval de ésta última no la ha comparado con ésta...alguno que tenga la z800 o le mt07 para quedarnos tranquilos todos?

#57
Anónimo
20/01/2017 a las 13:58

#56 Tu R3 no tira mas que una Aprilia Shiver limitada a 35kw, eso te lo digo yo, pero si tu quieres vivir en un mundo de fantasía y ser feliz, pues muy bien.

#56
Anónimo
20/01/2017 a las 13:00

Yo tengo un R3, la misma que esta pero carenada y tiene cojones que digais que son lentas... Tiran más q las Z800e limitada, mas que la mt07 limitada, hacen 0-100 en 5s y tienen consumos de risa (yo la media por bcn 4,1) que tiene de malo pasar los 2 años del A2 con una moto que puede subir con mucha alegria a 12500?? la mayoria de los que comentais seguro q vais en SH y soys trolls sin mas...

#55
Inorante
20/01/2017 a las 8:37

#53 No se que tienes en contra de las motos mas primitivas de los 80 . Son parte de evolución necesaria que nos ha llevado hasta las actuales. Seguro que lo mas parecido a una moto que montaron nuestros abuelos fué un burro.

#54
franz de copenhage
19/01/2017 a las 22:49

Hierro razonable a precio razonable. Pero bueno, a mi la que me gustaba de verdad eran la mobilette y la peugeot movesa.

#53
Anónimo
19/01/2017 a las 22:10

#52 Y tendrías que cambiar segmentos cada 6000 km, consumiría 7 L/100, aceite de mezcla, no tendría nada de par abajo y encima seguro que llevabas un tubarro metrakit o similar para alegrar el día de los vecinos. Una joya!

#52
Paronimox
19/01/2017 a las 21:20

#23 Totalmente de acuerdo contigo en que hay muchos que vienen de la Comunidad Autónoma del ESQUE. Tiene mucha potencia pero ES QUE gasta mucho, le falta potencia y ES QUE queda corta. Pesa pocos kilos, ES QUE resulta enana... Pues yo tuve una 125 deportiva dos tiempos, de mediados de los años 80, tenía unos 25 CV y era fantástica para todo. Si querías potencia, reducías y la subías de vueltas, luego el cambio de relación cerrada te mantenía siempre en régimen bueno. Y esta MT03 es muchísimo mejor.

#51
Anónimo
19/01/2017 a las 18:10

#47 es que la Inazuma, como muchas 250cc, en 2 vueltas ves que sobra moto y el motor va justo justo La 400cc en esa moto iría genial, pero lo de siempre, a precio de sv o er6, pues la k compras es la 600cc

#50
Anónimo
19/01/2017 a las 12:32

#48 . La clave es la economía de escala. Se fabrican y venden menos bicicletas de esa gama que unidades de cualquier modelo de moto dentro de los habituales o rentables. A menor cantidad de producción mayor coste de producción por unidad y por consecuencia mayor precio final. ¿Por que la Yamaha MT09 tracer salió a un precio tremendamente inferior al actual? Porque la previsión de volumen de ventas permitía cuadrar números. Ha subido de precio cuando no se han cumplido dichas previsiones y necesitan ganar mas por unidad para obtener retorno de su inversión.

#49
belencita-esteban
19/01/2017 a las 9:44

Hombre la accidentabilidad de un awelete con una 125 es infinitamente menor que la de un malote de 20 tacos con lamisma moto. Y ustedes perdonen,pero a la vista dela prueba, no cambio mi cb500f por esta chicharra. (Que ademas, cuesta practicamente lo mismo)

#48
Anónimo
19/01/2017 a las 9:12

Viendo estos precios, me pregunto, como puede una bicicleta (medianamente buena), costar 3/4.000 euros y no digamos las más caras.

#47
Anónimo
19/01/2017 a las 7:54

A#45 la buena es la Inazuma 400 que a España no la han traído.

#46
Anónimo
18/01/2017 a las 23:09

#43 por eso ya no se venden quads, porque tras muchos accidentes, la normativa no es la misma. Y debo ser raro, pero las mayores burradas últimamente como ir a rebufo de furgonetas, ir zigzagueando a lo cafre en atascos lo veo en scooters de 125cc. Y lo del jet a 100 por vías rápidas con las gafas de sol ya es moda.

#45
Anónimo
18/01/2017 a las 23:04

#38 Mira...Por temas personales baje de una 650 trail a 2 motos de 250cc. El uso era por ciudad, y bueno, con cuidado Salias a m40 y a casi tope ibas dignamente. Por tema laboral tengo ahora 35km y parte por vía nacional. Di la Inazuma y me lleve una funcional, con asas por si tengo que llevar algo con pulpos, subirla a una acera etc..y voy otra vez con una 600cc gasta lo mismo, más segura, y de peso no noto diferencia frente a la Inazuma. Resumiendo , en ciudad estás 250 o 300 bien, pero con pasajero o para vías rápidas, pagar 4000 o 5000 cuando una cbf500 por ejemplo la tienes casi a ese precio no creo que merezca la pena. Y de seguro y consumo, revisiones lo mismo o menos. 200 pavos me clavaban por aceite y filtros, 175 la 600cc. El seguro 163 euros la 250cc 175 euros la 600. Ruedas Durán parecido y cuestan parecido, eso sí la 600 de 70cv. Solo el ivtm pagas 50 euros más. Saludos.

#44
Anónimo
18/01/2017 a las 16:46

A#43 Si, pero no........el furor de los quad/atv, se terminó hace muchos años, por lo mal gestionado que estaba y el vacío legal que había. Un scooter de tres o cuatro ruedas, se puede llevar con el B y los hay hasta de 500cc y 40cv, pero es pecata minuta, convalidar un carnet B, con una moto de 40cv o más para mí es una irresponsabilidad y un peligro, sin tener una preparación y experiencia correcta. Aunque también te digo que he conocido ha gente que ha pasado de un Vespino a una CBR 600.......pero con el carnet en la boca.

#43
Anónimo
18/01/2017 a las 16:00

#39 Que locura he dicho eeee, que locura por dios.... Con el permiso B se puede conducir un Quad de gran cilindrada con el que te matas en cero coma, pero no una moto de 250/300 cc. Venga hombre, no tenemos las dos manos igual de largas.

#42
Anónimo
18/01/2017 a las 13:49

#38 y #41 completamente de acuerdo con vuestros comentarios. Y a mí me falta una SR en el catálogo de Yamaha. Una como la original adaptada a nuestros tiempos Callejera moderna, indestructible, con un cierto encanto. Podría una SR300 con abs, arranque eléctrico (ah, que cosa ésta de la sr400), etc.

#41
Anónimo
18/01/2017 a las 12:22

Con la ley en la mano la moto es perfecta. Suficiente para velocidades legales, ligerita para poder moverla en ciudad con facilidad, sin grandes consumos ni emisiones. Incluso si alguien quiere correr un poco con ella se puede meter en los circuitos de kart y lo pasará en grande. Aplaudo que por fin vuelvan los motores pequeños al mercado despues de 10 años sin apenas ver motos de cuarto de litro. Recuerdo mi yamaha sr 250 y creo que con grandes mejoras sobre aquel concepto la palabra para definirla es la misma. Funcional

#40
Anónimo
18/01/2017 a las 11:28

#17Uy! Mal muy mal Yamaha

#39
Serge,.
18/01/2017 a las 11:21

#36 Que barbaridad ....no piensas lo que dices . Sabías que el mayor indice de accidentabilidad y mortalidad son los 125cc. en ciudad ? Vas entendiendolo no ? que hace un awelete con un 125cc. como primera moto sin tener carnet de moto y nisiquiera tener la más minima tecnica de conducción ? Darwin...

#38
MBG
18/01/2017 a las 10:27

Cuanto más amplio sea el catalogo de las marcas, más opciones y más variedad de productos, casi todas las marcas tienen variedad de estilos y cilindradas. Yamaha en este estilo, tiene MT-125, MT-03, MT-07, MT-09 y MT-10. No diréis que no hay variedad, que haya una MT-03 no implica que si no cumple con tus requisitos no puedas ir a otra opción, pero la MT-03 esta muy bien para quien busque una opción ligera. La MT-07 pesa 184 kg, es decir 24 kg. mas, la Gladius 202 kg, la ER-6N 204 kg, la nueva SV-650 197 kg. En cuanto a potencia, 42 cv, es lo que daba la antigua Dominator, no creo que sean pocos, todo depende del uso, pues esta moto no esta destinada a ir a Cabo Norte cargado de maletas. Resumiendo quien quiera 100 cv, que busque otra opción, pero me alegro que las marcas se acuerden de estas cilindradas y nos sorprendan con productos como este.

#36
Anónimo
18/01/2017 a las 9:52

Estas motos serian geniales si la legislación permitiera conducirlas con el carnet B. Se venderían un montón y habría mas moteros.

#35
300 c.c.
18/01/2017 a las 9:23

Estoy de acuerdo con esta cilindrada, quizas no con el precio, pero he estado mirando motos como la benelli BN 300 cuyo precio es de unos 4000 eurosy unos buenos 39 c.v. y bastante bien terminada. Asi que bien venida sea esta cilindrada.

#34
Anónimo
18/01/2017 a las 4:09

#32 Si el problema no es la potencia ni la cilindrada, es el precio. Una moto de 300cc es muy digna para un uso sin pretensiones deportivas y si tiene un precio razonable. Si para que ande un poco la tienes que llevar a 11.000 rpm y encima te cuesta casi lo que una 600, deja de tener sentido. No creo que veamos muchas de estas.

#33
JMA99
18/01/2017 a las 1:25

Me gustan estas motos, prefiero estas motos para empezar, y después saltar a una Triumph por ejemplo, antes de comprar una MT-07 limitada. Creo que estas subsituyen a las 125 de 2 tiempos. A las motos no les falta potencia, lo que faltan son curvas en la carretera. #14 la VTR tenía 30cv, esta 42, con esto ya da para bastante.

#32
Anónimo
17/01/2017 a las 22:25

A#30 cíñete a 40 y pocos cv, y a un motor twin paralelo.......que no es el caso de la Gladius. ( motor en L y 72cv)

#31
Anónimo
17/01/2017 a las 21:42

#27 A mi la moto me parece estupenda, pero sigo pensando que es mejor opción la mt07, ya que se distancian poco en precio.

#30
Anónimo
17/01/2017 a las 21:09

#28 la sustituta de la gs500 es la gladius. Y valía 5500 matriculada con su buen motor en V, asas y asiento pasajero, y potencia digna para ir seguro y con una buena fiabilidad al no ir el motor muy apretado. Estás 300cc son motos para mercado asiático metidas con calzador en Europa a precio de 500 o 600cc de antes. Eso sí, bonitas son un rato y deben ir muy bien

#29
mutxo
17/01/2017 a las 20:28

#23 opino lo mismo, mucho experto motorista

#28
Anónimo
17/01/2017 a las 19:41

Bien por mitos como esta, no todo el mundo puede pagar una multiestrada ... Y no hay tanto piloto experimentado que le pueda sacar partido a una moto de mas de 100cv. Coincido con el probador, mejor menos peso que mas cv. Buena sustituta para el hueco de la gs500.

#27
Anónimo
17/01/2017 a las 19:18

A#25 No te das cuenta que me refiero en general.......es que ni por esas.

#26
Anónimo
17/01/2017 a las 18:23

Esa cilindrada es muy justa, lo mismo que los caballos. Pero me parecería un excelente producto con 500cc y 47CV.

#25
Anónimo
17/01/2017 a las 16:37

#23 No nos quejamos amigo, comentamos y vemos la botella medio llena en las cilindradas superiores. Esta motillo no cuadra como si lo hacen sus hermanas superiores.

#24
Anónimo
17/01/2017 a las 16:35

#13 no te has leído ni el titular ! Me parto ! En cuantos foros vomitas ?

#23
Anónimo
17/01/2017 a las 16:06

Cuando la moto es pequeña, es para enanos, cuando es grande, para gigantes, con pocos cv es una mierda, con muchos.....que se han vuelto locos. Que son muy caras, que el servicio es una cagada, que no llevan protección, que pesa mucho, que el que la lleva no te saluda........joder. Os quejáis de puro vicios, comentarios sin sentido, hay marcas y modelos para aburrir, de todos los precios y colores y de segunda mano ni te cuento. Por favor, intentar ver la botella medio llena......y no medio vacía.

#22
Al igual
17/01/2017 a las 15:49

Pesa más que una duke 690 y lo mismo que monster 696 , saca muchos menos caballos y hay que llevarla muy arriba para que de algo de potencia, además de una parte ciclo de juguete. Cualquier duke 390 o drz 400 sm le pega mil vueltas.

#21
Anónimo
17/01/2017 a las 15:03

Estando la mt07 limitada, no se que sentido tiene esta 03

#20
Serge.-
17/01/2017 a las 13:45

Oye , bonita es y un rato eh ! con 168 Kgs y 42CV este juguetito debe moverse muy bien .

#18
R.o.
17/01/2017 a las 12:53

Parece que en los laterales del deposito lleva ram air y todo.

#17
Anónimo
17/01/2017 a las 12:52

#13 y que culpa tienen los de Honda por una Yamaha???

#16
R.o.
17/01/2017 a las 12:47

Esta lleva motor kymco?

#15
Anónimo
17/01/2017 a las 11:57

Para quienes les gusten las motos enanas y acelerar el motor a 11.000 rpm no está mal. Para el resto, que se compren cualquier 600cc limitada casi por el mismo precio.

#14
17/01/2017 a las 11:41

Estamos en juguetelandia, no paran de hacer motos que son como las motos acuáticas, o los quads, muy divertidos y bonitos, pero para un rato. A ver si sacan más motos que aparte de bonitas y divertidas, puedan usarse de verdad, para dos personas, con detalles prácticos, etc. Las motos son un capricho sí, pero no es tan difícil tener un capricho medianamente usable. Esta moto es un estilo a la desaparecida VTR250, preciosa, ligera, un juguete...pero claro, se queda corta enseguida. Lo tiene duro esta Yamaha, no sé cuánta gente estará dispuesta a comprarse esta 300cc...estando las 500 por ahí. Pero en una cosa estoy muy de acuerdo con el redactor para el peso de uno solo y salir a hacer unas curvitas, una motito muy ligera es muy divertida, incluso si no es muy potente. Por eso cuando pruebas estas motos y lo pasas tan bien siempre te preguntas si realmente hacen falta tantos caballos. El problema es si quieres desarrollar más, con dos personas, viajes y adelantamientos más exigentes, carga, salidas con otros compañeros, etc. Entonces empezarás a ir con la lengua fuera y a acordarte de los caballos que te faltan debajo del culo.

#13
Anónimo
17/01/2017 a las 10:41

En una moto tan enana y con esa postura tienes que acabar con la espalda hecha bicarbonato. Mal muy mal Honda.

#12
Mr. Hapo
17/01/2017 a las 10:32

En mi opinión, al utilizar estas cilindradas bajas, para obtener buenas prestaciones hay que subirlas de revoluciones y esto hace que la conducción sea mas agresiva y mas incómoda además de subir los consumos. Prefiero mas cilindrada que me permita ir mas relajado. Por otro lado no la veo especialmente ligera aunque seguro que es muy fiable como buena Yamaha.

#11
Anónimo
17/01/2017 a las 9:57

La siento, pero para empezar mil veces mejor comprar una Kawa ER6 o una Honda 500 que esto. Y lo sabéis, apreciados compañeros de motos.net

#10
A ver si se enteran que no se
16/01/2017 a las 22:56

175 km/h de velocidad punta y dices que no está mal Estrellamotos como tu sobran y comentarios como ese también

#9
motopaleto
16/01/2017 a las 20:40

Recordando mi vieja Yamaha SP 250, me parece soberbio que le saquen 42 CV a 300 cc. Caramba con la técnica. Ahora bien, los 5.000 euros no me parecen nada contenidos para el posible comprador.

#8
Anónimo
16/01/2017 a las 20:17

Por polivalencia me quedaría con alguna de las trail de baja cilindrada que saldrán próximamente (Kawa X300 Versys, BMW 310GS ó Suzuki Vstrom 250).

#7
Anónimo
16/01/2017 a las 20:13

Siendo una moto de acceso al A2, la veo bien para quien quiera una naked urbana que permita hacer escapadas, sin acompañante y si el piloto es de estatura media-baja. Si esta moto tuviese un chasis algo más grande que le permitiera albergar más cómodamente a pilotos de tallas medias-altas y tener un asiento para el paquete decente, (a costa de subir su peso y perder algo de prestaciones, no le hace falta coger los 175 km/h), ya sería una muy buena opción.

#6
Anónimo
16/01/2017 a las 19:52

#2 Es que el ABS alarga las frenadas.

#5
pablobr
16/01/2017 a las 19:16

Para ofrecer eso, me quedo con la honda 500

#4
Anónimo
16/01/2017 a las 18:25

Esto es lo más parecido a una GS 500, pero con mucha más tecnología y mejoras en todos los aspectos.......

#3
Dougass
16/01/2017 a las 17:43

Buenas moto urbana pero justa de ciclo a la hora de hacer alguna salida por puertos, La duke 390 la veo mucho más polivalente en este sentido.

#2
Anónimo
16/01/2017 a las 17:38

A ver redactor....decir ABS bien reglado ya que apenas alarga las frenadas, es una autentica declaración de intenciones....no has entendido nada de nada....Primero se piensa luego se escribe....ainn...a estas alturas del cuento.....Esa fracesita junto con la del ESP muy intrusivo en el sector de los coches... es para enmarcar....Menos mal que los dos sistemas son ya obligatorios....

#1
Anónimo
16/01/2017 a las 17:35

Me parece una buena idea, pero no entiendo esa cilindrada tan extraña. Deberían haber apurado hasta los 400-500cc y hasta los 47 c.V. del limite legal.