Opiniones de Triumph subministrador único para Moto2

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52 opiniones de nuestros usuarios

#54
Anónimo
10/08/2017 a las 14:23

#52 ¿Si los da con la gorra, porqué no hay en el mercado ninguna 500 que ofrezca siquiera 70 cv? De verdad que te cubres de gloria con cada comentario que haces

#53
Anónimo
06/08/2017 a las 17:03

sus caracteristicas y prestaciones son unicas y van a garantizar y aumentar el exito del camperonato ... !ja!

#52
Anónimo
03/08/2017 a las 21:35

por supuestisimo que puede servir , los 100 cv los da con la gorra, pero no solo eso , sino que ademas seria menos pesado que un tetra y haria la moto menos pesada, sin contar que ademas se podria tocar motor y caja cambios , cosa que ahora no se puede hacer porque es un motor de serie con todas sus restricciones, ademas si no fueran los motores iguales, los chasis no tendrian que tener sus anclajes supeditados a este y podrian evolucionar, las decimas no solo se consiguen a base de caballos, y con todo lo demas igual, los motores de serie para supersport, aqui e motogp, vuelvo a mis trece, no tienen sentido

#51
Anónimo
02/08/2017 a las 14:15

#50 antes de hacer el ridículo, mira la diferencia entre 2t y 4t, y después la configuración de motor. Las 500 2t eran v4 (honda nsr) y entregaban 190 cv, las 250 2t eran un v2 y entregaban 100 cv. Mira lo que entrega el 250 4t de moto3. ¿Sigues pensando que un bi de 500 puede servir para moto2?

#50
Anónimo
26/07/2017 a las 8:38

un motor unico y ademas basado en motos de serie para el mundial es un desproposito, sea tetra de 600 o tri de 700, el motor debe de ser un bi de 500 y abierto a cualquier marca, antes era 125, 250 500 y ahora seria 250,500 y 1000, pura logica

#49
Anónimo
20/07/2017 a las 15:36

#46 Indicas claramente que Respecto a la potencia....solo sirven las comparaciones con las mediciones en el mism obanco. Y yo comento lo del crono, por que dos motores pueden tener 140cv de potencia máxima, pero si uno de ellos esta mas lleno en la zona baja/media de revoluciones, andará mas.

#48
Anónimo
20/07/2017 a las 0:46

#44 Conoozco algunos de los problemas electricos que da la Trophy,como que no suene el claxon al utilizar la radio,por ejemplo.Y lo de tu Speed es una faena,con lo fino que va ese motor y lo bien que suena.En mi caso y como dije anteriormente,la unica que se averio seriamente fue una FZ6 S del 2006 cadena de distribucion,culata,valvulas dobladas...La compre con 9500 kms y se averio con 11000...El hecho de tener 4 cilindros o ser Japonesa,no quiere decir que no se averie nunca.Respecto a los motores que usan en competicion,sera por normas que van exigiendo cada temporada.Ducati lleva años compitiendo en SBK con motor bi y no le ha ido nada mal.Con un tetra,las motos suben mucho mas de vueltas,tienen mayor potencia a igualdad de cilindrada...etc.No me parece mal el cambio a motores de 3 cilindros.Ya en su dia eran motores de 2 tiempos y de 500 c.c. Despues pasaron a los 4 tiempos,990 c.c,800 y ahora 1000.Asi como pasan de un unico distribuidor de cubiertas de una temporada a otra.

#47
Anónimo
19/07/2017 a las 23:54

#43 Pues justo un año mas tarde,en 1903.

#46
Anónimo
19/07/2017 a las 23:51

#42 Y cuando nombre yo la potencia en el comentario?????

#45
Anónimo
19/07/2017 a las 17:23

Pues yo tengo una Street 675 de faros rasgos y solo puedo decir que el motor es una pasada. venia de una CBF600 y donde este un tricilindrico que se quite todo. elastico, suave, quizas para mi gusto le falte algo de sonido mas ronco, un pelin mas macarra. Pero la moto y el motor es una delicia. En circuito? ni idea no me he metido nunca con ella, pero la Cruz Verde ha dado buena cuenta de sus virtudes jaja

#44
Anónimo
17/07/2017 a las 17:13

#41 me parece correcta tu argumentación, pero debo añadir que vengo de una speed que se le fue la culata con 65.000 km( y te aseguro que las mimo). Y que mi padre tiene una trophy 1200 cuya instalación eléctrica es un auténtico despropósito. Soy firme defensor del tri pero no voy negar las evidencias, y los esfuerzos económicos de triumph y Mv Agusta por hacer competitivo frente a los tetras en los campeonatos SS no han surtido efectos , salvo en UK aisladamente. Que nos guste más el carácter del tri para la calle no le hace mejor (ni peor quizá) que un tetra cuuando hablamos de efectividad en competición, y el motor cbr tiene bastante demostrado (de efectividad y de fiabilidad)...porque hasta BMW elige tetra, Aprilia Tetra, incluso Ducati se pasa ala tetra, MV Agusta en sbk,

#43
R.o.
17/07/2017 a las 11:21

#32 y por que no una reitwagen para moto gp. Desde 1902 no se ha roto ninguna (es broma, je je). Por cierto, hd es de por esa época, no?.

#42
Anónimo
17/07/2017 a las 0:44

#40 En competición lo que hay que ver es el crono, no el banco de potencia!!!

#41
Anónimo
17/07/2017 a las 0:21

#40 Los primeros modelos de la Explorer que salieron en 2012,dieron averias de modelo novato.Pero eso pasa en muchas marcas,no solo en Triumph.A mi anterior FZ6,le salto la cadena de distribuccion con 11000 kms,me piso valvulas y aun le quedaba una semana de garantia,sino eran unos 1000 euros de reparacion.Pero compañeros de ruta,tuvieron averias serias con sus Pan 1300,K 1200 GT,RT 1200,GS 1200,VFR 1200...y hablo de modelos que llevaban varios años en el mercado,no unos meses y averias tales como rotura de ESA,de cardan,de TPS,electricos...Tuviste la mala suerte de que tu moto fue una de las afectadas.Pero seguramente Triumph te habra reparado las averias y la moto ira bien a dia de hoy.Yo con la mia,y por suerte,solo tengo satisfaciones y no me dio ningun problema.Los motores de 675 o 1050 que llevan varios años en el mercado,y ahora con el nuevo 765,son muy fiables.No quiere decir que alguno de problemas,pero los casos que conozco,no han tenido ni una sola queja.

#40
Anónimo
16/07/2017 a las 17:43

#39 sí cojonudas como mi explorer 1200, que han tenido que cambiarme la culata con 5000 km entre otras incidencias menores (regulador a los 3000 es una de ellas y diversas pijaditas). Correrá más que el motor cbr (lógico cubica bastante más) pero no se ha roto ni un solo motor cbr en moto2...en todos estos años ni uno ...así jodido lo tienen para mejorar esto, como mucho lo igualan. Respecto a la potencia....solo sirven las comparaciones con las mediciones en el mism obanco, así que los catálogos, pruebas individuales de cada uno etc no sirven en términos cuantitativos. hay que coger uno y otro motor en el mis o banco y en las mismas condiciones

#39
Anónimo
16/07/2017 a las 2:02

#37 Pues estamos en 2017 y hace unas motos cojonudas.Pero tu lo mas parecido que has debido de ver,es una Fener y por la tele.

#38
Anónimo
16/07/2017 a las 1:24

#32 Lástima que hoy Triumph no es nada.

#37
Anónimo
16/07/2017 a las 1:22

#32 Triumph se quedó en el 1903

#36
Anónimo
16/07/2017 a las 1:21

Triumph es cero patatero. Por si alguno no se ha dado cuenta.

#35
Anónimo
16/07/2017 a las 1:19

#32 Triumph es 0

#34
Anónimo
16/07/2017 a las 1:18

#33 TRIUMPH es 0

#33
Anónimo
16/07/2017 a las 0:54

#31 Triumph es nadie,o Triumph no es nadie???????Bendita ignorancia...

#32
Anónimo
16/07/2017 a las 0:53

#31 JAJAJAJAJA!!!!!!!Llego el experto en el mundo de las dos ruedas...Pues para que sepas algo,Triumph fabrico su primera moto en el año 1902.La primera marca que fabricó una fue Reitwagen,y la siguiente Triumph.Ahora mismo es la marca mas antigua que sigue fabricando motos.Venga,esta lección la doy gratis.

#31
Anónimo
16/07/2017 a las 0:34

Triumph es nadie en el mundo de las 2 ruedas.

#30
Anónimo
15/07/2017 a las 23:45

Un día de estos, cualquiera de las marcas nos soprenderá con nuevos modelos útiles y a un precio razonable... Incluso estas pequeñas empresas que hacen motitos nos podrían dar una sorpresa !

#29
Anónimo
15/07/2017 a las 10:53

#27 Aunque lo indica como en desuso y sugiere suministrador

#28
Anónimo
15/07/2017 a las 10:52

#27 Pues tienes razón, me he pasado de listo y pido excusas por ello.

#27
motix
15/07/2017 a las 10:47

#26 Si miras en la RAE, se puede escribir subministrar o suministrar.

#26
Anónimo
15/07/2017 a las 10:36

¿suBministrador...? ¿en serio...? además de no saber escribir parece que tampoco hay nadie que revise textos...

#25
Anónimo
14/07/2017 a las 21:08

#14 Si hubiese leido el articulo,verias que la Street Triple de 765,tiene 123 cvs.Crees que de aqui al 2019 y con 4 modificaciones,no pasaran de esos 140 de los que tu hablas?Puedes ir a la fabrica de Hinckley a exponerles tus enormes conocimientos tecnicos y mecanicos para ver si consiguen motores de 500 cvs...

#24
Anónimo
14/07/2017 a las 21:02

Pues no se donde viviras,pero yo resido en Asturias que ronda el millon de habitantes,y para rodar,la mejor epoca es desde Marzo/Abril hasta Octubre.En Invierno apenas ves motos por las carreteras,y te aseguro que hay muchas Triumph de todo tipo.Principalmente Tiger 800 y Boneville.Pero tambien bastantes Speed y Street triple.Y en menor cantidad,Tiger 1050,1200 y Trophy.Y no es que el concesionario en cuestion sea una maravilla,ya que se de casos que se fueron a por ellas a La Coruña o Valladolid.

#23
Anónimo
14/07/2017 a las 20:55

#18 Te iba a contestar una soez para que te podias arrodillar tu,pero tengo mas educacion y no me pienso poner a tu altura insultando.Si supieses leer entre lineas,entenderias que quise decir que a dia de hoy,BMW NO FABRICA MOTORES DE 3 CILINDROS.Si no lo entiendes de esta,te puedo hacer un croquis.

#22
Anónimo
14/07/2017 a las 18:35

Triumph se equivoca en el concepto naked no apto para el pasajero. Muchos motoristas compartimos la afición con nuestra pareja. La carroceria de las naked Triumph es excesivamente minimalista. No hablo de las Bonneville y las otras de este estilo. Ese concepto de min-naked es absurdo. No es útil. Tampoco sería tan difícil ofrecer una naked lógica con la versión semi-carenada. Al final, muchos propietarios le ponen la pantalla, pero no llega a ser lo mismo. Aún así reconozco que en la gama Trail tienen motos interesantes y con la posibilidad de elegir distintas versiones con el mismo motor. Eso es inteligente.

#21
Anónimo
14/07/2017 a las 18:14

Será divertido contar los abandonos por fallo de motor... Tengo que decir que he visto pocas por la calle. Me recuerdan a las motos italianas, por el diseño, pero me parecen más fiables. Lo que pasa es que con el catálogo de las japonesas, no sé para qué me voy a complicar la vida. Es el tema de siempre, los concesionarios. Si vives en ciudad mediana puedes tener 1 para elegir, supongo ...

#20
Anónimo
14/07/2017 a las 18:03

En respuesta al señor #18 no podemos comparar la historia en motores de este tipo de triumph, que desde la trident del 1968 no se ha olvidado de los motores de tres cilindros, con la historia de BMW con motores de éste tipo. A mi guisa incluso Honda aventaja a la marca Bávara en este apartado con aquellos motores de 500 de tres cilindros y dos tiempos de los años 80 con los que pilotos como Spencer nos hicieron alucinar a mas de uno.

#18
Anónimo
14/07/2017 a las 12:29

#13 te suena la K75, esa bmw que tan mal resultado a dado y que solo conducen moteros que quieren presumir delante del vecino? arrodillate antes de hablar de triciclindricos y bmw....... me parto con lo haters

#17
Anónimo
14/07/2017 a las 12:20

#15 pues menos aparcarlas en el salón para hacerte pajas con ella y mas sacarla a la calle porque por carretera es que ni se ven, al menos por los pirineos

#16
14/07/2017 a las 11:18

Sin duda es una buena noticia, ademas al frente del departamento de desarrollo tenemos a dos españoles que se hacen cargo de la parte ciclo (chasis y suspensiones) pienso que gracias a ellos descubrí que se puede entrar mas rapido en curva que con las varias BMW que he tenido GS 1200, ahora tengo una Tiger 1200, de la respuesta motor solo puedo hacer elogios , muy superior a la GS. Si el 765 se parece en algo a mi 1200 creo que van a mejorar las carreras de Moto2. Rafagas a todos.

#15
Anónimo
14/07/2017 a las 2:24

BMW sabe vender motos y Triumph fabricarlas

#14
TuTia
14/07/2017 a las 1:12

Que estamos tontos??? los motores que tienen las motos de moto2 son de 140 cv.....es que no puede ser....la sopa de ajo????...no teneis ni idea....a pedales mejor..

#13
Anónimo
14/07/2017 a las 0:20

#7 Pero si BMW no tiene ningun motor tricilindrico!!!!!!!

#12
alba1
13/07/2017 a las 17:16

SUBministrador!!!! qué palabro es ese? Vaya con los becarios no saben ni escribir.....

#11
Anónimo
13/07/2017 a las 12:56

#10 Me alegro que te haya gustado, un tío tan salao como tu se merece una casa con jardín ya mismo. Ráfagas.

#10
Anónimo
13/07/2017 a las 12:08

#1 Ja, ja ,ja, genial.. Por otro lado, me alegro muchísimo por la marca y que eso le pueda dar un empujoncito y mejorar sus ventas, se lo merece, que tampoco es cuestión de que todo sea japonés, aunque reconozco que de Honda no salgo ni saldré nunca, coche y moto, y cortacésped no tengo porque mi jardín es pequeño.

#9
R.o.
13/07/2017 a las 11:28

Entiendo que no lo bajaran a 600, no? Laverda tenia razón hace 45 años. El tricilindrico es el camino. Hoy han descubierto la sopa de ajo.

#7
Anónimo
13/07/2017 a las 8:42

#4 Las he probado y me gustan mucho a pesar de los concesionarios que brillan por su ausencia. Prefiero las bmw.

#6
Anónimo
13/07/2017 a las 0:39

#5 Y ese sonido...No me gustan las naked,pero de comprar una seria esa o la 1050.

#5
Anónimo
12/07/2017 a las 23:37

Yo tengo una street triple r del 2013 que compré de segunda mano, la tengo casi dos años ,la moto tiene unos 20mil km y encantado de la vida.No hay vez que me baje sin pensar....joder que bien va la puta moto. Como leí en un articulo de ese modelo.. Si nunca has probado un tricilindrico de triumph, deberías hacerlo.

#4
Anónimo
12/07/2017 a las 22:30

#1 Es un tema en el que Triumph falla mas que una escopeta de feria.El marketing no es lo suyo.Pero si tienes ocasión,prueba algún modelo y te sorprenderá muy gratamente.Y te lo dice uno que no se quería bajar de Niponas ni a tiros.

#3
Anónimo
12/07/2017 a las 22:28

Este ultimo motor no lo probe.Si lo hice con la Street triple y Daytona de 675,Speed 1050,Tiger 800 y mi actual Explorer.El motor que menos me gusta,al menos por sonido,es el de mi moto.Despues de pasar por varias marcas y motos con 2,3 y 4 cilindros,el que mas me llena con diferencia,es el Tri.Este de 765 tiene una pinta muy buena,no me importaría probar el ultimo modelo de Street.

#2
Anónimo
12/07/2017 a las 22:08

Jajajajajajajaja. Prueba una y luego criticas a lo mejor te sorprende y te compras una Es mi consejo

#1
Anónimo
12/07/2017 a las 19:31

Espero que las escuderías encuentren los concesionarios..