Opiniones de Honda CBR 600 RR 2016

Opiniones de Honda CBR 600 RR 2016

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Opiniones de nuestro experto


75 opiniones de nuestros usuarios

#107
Anónimo
15/11/2016 a las 13:48

#106 Hay gustos para todo.A quienes les gusta las R,tambien hacen turismo con ellas.

#106
pz2
14/11/2016 a las 15:02

Las eRres estan para circuito, es una chorrada usarlas para turismo rapido, para eso las GTs. Las Tmax y compañia, nu nca una C650 PARA PASAR EL RATO, Y DESPLAZARTE POR LAS urbes Y PERIFERIAS, SE PUEDE IR , CON CUIDADO CON LOS POLITIQUILLOS QUE SE JARTAN DE ECHAR MULTAS

#105
Anónimo
14/11/2016 a las 13:52

#98 maxihierro

#103
Anónimo
13/11/2016 a las 21:03

#102 Ahora no uso scooter,eso fue hace años y mas por cuestiones laborales.Desde hace unos años disfruto de una Semicarenada y una trail.La CBR fue y seguirá siendo una de las mejores R,no tan radical como las Ninja o R6 pero muy buena moto.Que deje de venderse en España es un paso atrás.

#102
Guillermoto
12/11/2016 a las 20:59

#101 nadie niega que no disfrutes con tu scooter, lo que está claro para mí es que mi opinion es que dejen de vender la cbr por una acción comercial pero no por ley,ya que tambien deberían quitar todas las motos de enduro de competición o supermotard y claro,a mi me gusta la diversidad y la libertad. La cbr es la mejor moto que he tenido y la mejor hecha

#101
Anónimo
12/11/2016 a las 20:19

#90 Gracias.Use scooters hace años y solo soy mi opinión.No como ciertos expertos que entran aquí solo para insultar y despotricar,como el 89 y el 91.Use durante años una Burgman 650 executive y disfrute mucho de ella.Tambien un Nexus 500 como 1ªmoto grande.

#98
Anónimo
12/11/2016 a las 16:16

#89 Tu la única moto a la que podras subirte será a una Feber y tengo mis dudas.No sabes ni que moto tengo para decirme que tenias varias mejores.Y eres un ignorante diciendo que con 1200 c.c.140 cvs vibra a 160 por hora.Por cierto,las maletas laterales y traseras se pueden desmontar.Como seguro que no lo sabias,ya te lo digo yo.

#95
Anónimo
12/11/2016 a las 12:39

#87 Nos desviamos del tema.El reportaje es sobre una de las R mas vendidas de la historiay acabáis hablando de scooters.Ya tengo la moto con la que soñaba y me sirve para hacer ciudad,viajes e irme de curvas.Use scooters años atrás y no es lo que necesito.

#94
Anónimo
12/11/2016 a las 12:35

#88 Empezamos hablando de un mito como la CBR 600 y acabáis hablando de scooters y su capacidad de carga...Que un baúl cambia el centro de gravedad y se pierde tren delantero???????Pero si pesa 5 kgs como mucho!!!!!!!!!Llevo varias motos,todas con baúl y mas de 500.000 kms rodados.Jamas tuve ningún problema con el baúl montado.Tambien tuve scooters desde 250 hasta 650 y no vuelvo a repetir.

#91
Anónimo
11/11/2016 a las 11:24

#90 Maxihierro

#90
Anónimo
11/11/2016 a las 9:12

Yo también tengo una maxitrail y la utilizo por ciudad y voy muy cómodo, con potencia y estabilidad. La prefiero a los scooters, una tmax que he llevado con frecuencia me parece muy voluminosa sin despreciarla para nada que por la cilindrada que tiene va muy bien. Por cierto 86, te has explicado con mucha educación, te felicito por no utilizar adjetivos despectivos.

#88
Anónimo
11/11/2016 a las 8:44

#86 Piaggio Beverly 350 ; sin el horrible baúl que te cambia el centro de gravedad y se pierde tacto del tren delantero..Te caben un casco integral y otro jet más lo que te quepa entre las piernas, eso es capacidad de carga de serie, sin aditivos horribles como los baúles esos que os ponéis.

#87
Anónimo
11/11/2016 a las 8:40

#86 Prueba uno de 300 que ronde los 35 cv, no son muy grandes, van muy bien por ciudad y se puede poner a 150-160kms/h si necesitas pisar autovía. Eso sí, les sobra peso y no frenan mucho para ir siempre a tope(sobretodo por ciudad), es un concepto más touring que sport pero puedes ir alegre sin jugarte el tipo y sobretodo comodísimo.

#86
Anónimo
10/11/2016 a las 23:34

#70 Define scooter bueno...Tuve un Nexus 500 y una Burgman 650.Tambien probe el Tmax 530 del 2015...Para mi todos estos son grandes para ciudad,con una 125 sobra.Capacidad de carga?Para meter un casco existen los baules,los huecos bajo asiento de algún scooter es ridículo.Pero sino tengo mi Trail con baúl de 52 litros y 2 maletas laterales de 35 litros cada una...Y además se pone a 160 en 2ª,aun tengo 4 velocidades mas.

#84
Anónimo
10/11/2016 a las 11:13

#80 Jajajaj, gracias Isaac tu aportación es crucial, determinante en la historia de los foros de la ignorancia

#80
isaac
09/11/2016 a las 16:28

#65 muy bueno el comentario es la primera vez q escribo aqui despues de años, me e reido mucho de tu ignorancia.. jajaja es muy bueno el comentario...

#71
Anónimo
09/11/2016 a las 9:32

#67 Si eres rico, disfruta de tu R por circuito porque por la calle es un infierno. Si eres un albañil/fontanero loco sin nada que perder, juégate la vida en cada curva... Yo las he probado todas y me quedo con las motos prácticas, cómodas y seguras. Las R para los macarras que se dejan su sueldo en chorradas

#70
Anónimo
09/11/2016 a las 9:30

#68 Prueba un scooter bueno. Las manuales por ciudad son un coñazo integral. He tenido 8 motos manuales y cuatro automáticas. Cada moto es para una cosa, para versatilidad, comodidad y capacidad de carga, cualquier scooter es más práctico que cualquier manual...y ahora encima se ponen a 160.. Celebrad vuestra pasion

#68
Anónimo
08/11/2016 a las 23:40

#61 No voy a discutir contigo porque veo que ni entiendes lo que digo...Por cierto,yo tengo moto y no es ni R ni scooter.Y te puedo asegurar que voy infinitamente mas comodo que en cualquier scooter habido y por haber.

#67
Anónimo
08/11/2016 a las 23:37

#54 Claro campeón,por autovía a 160 corre hasta un ciego.El problema lo teneis cuando os vais de curvas y en la primera ya rascais con el caballete o con la tapa de la correa.Que llames ridículas a las R demuestra que no sabes ni lo que es una moto.Pero que se lo llames a los que la usan,demuestra el tipo de persona que eres.

#66
Guillermoto
08/11/2016 a las 17:00

#65 es lo que tiene la democracia,que hay gente que hace cosas que no te gustan aunque a ti ni te afecte ni siquiera te incumba. A mí me encanta verlas para mí la moto es capricho y eso es deportividad aunque ya no tengo cuerpo para llevarla me encanta verlas,otra cosa es el tubo que llevan algunas, pero bueno eso también pasa con los scutres

#65
Anónimo
08/11/2016 a las 13:21

Moto inútil. Ah! bueno, sirve para dar unas vueltas por un circuito a ver si la revientas o te matas... Muy práctico, que os cunda a los caprigañanes que vivís la competición desde vuestra máquina. Dad miles de vueltas como un hamster en su rueda, producireis ruido y contaminación, es vuestra aportación al mundo, enhorabuena campeones!

#64
Anónimo
08/11/2016 a las 13:07

Lástima de comentarios, las inquietudes de los moteros de este país son apasionantes...

#63
Anónimo
08/11/2016 a las 11:28

Que lástima de comentarios, se ha metido una especie de virus que por mas que se elimina vuelve a aparecer. Lo siento por la persona de motos.net, que le toca luchar con este impresentable.

#62
Anónimo
08/11/2016 a las 11:14

#48 Mejor apasiónate por cosas más profundas que una moto, hay unas cuantas. Si tu máxima es tener una R es porque no tienes ninguna inquietud cultural ni por las cosas realmente buenas de la vida. Lee un poco.

#61
Anónimo
08/11/2016 a las 11:10

#51 Sí rodamos si, y mucho más cómodos. Los que llevan orgullosos sus R por puerto de montaña más incómodos que nadie es porque pagaron de 12 a 18000 euritos por sus máquinas que ahora no quiere naie ni por 2000 euros. Un negocio redondo para presumir incómodamente de una R inútil.

#54
Anónimo
08/11/2016 a las 8:48

#52 Se va tan seguro por autovia a 160 con cualquier escutre que los coja como con una Cbr de 3000cc, pero infinitamente más comodo.. Y prueba a picarte por ciudad con un escutre potente a ver quién va mejor. Las R son tan Ridículas para la calle como sus dueños en esta vida.

#53
Anónimo
08/11/2016 a las 8:45

#51 Esos son los que no se la pueden quitar de encima porque nadie las quiere

#52
Anónimo
08/11/2016 a las 1:59

#46 El problema es que con scutres vais a 160 y mas rápido y llegan los disgutos por no tener llantas de 17,frenos,chasis o suspensiones para esas velocidades.

#51
Anónimo
08/11/2016 a las 1:53

#46 Como se nota que no sales a rodar en moto los fines de semana.Yo lo hago y veo muchas R.Y no por tener 150 o 200 cvs se tienen que jugar la vida.La inmensa mayoría de quienes tienen R,salen a disfrutar y hacer curvas,no a correr y competir.

#50
Anónimo
07/11/2016 a las 16:55

#49 No hombre, las motos deportivas pueden ser prácticas. Imagínate que Errejón celebra un mitín en Toledo y nuestro Pablo en Madrid, pues con una deportiva puedes asistir a ambos. Siempre que sean conducidas por mentes privilegiadas como la tuya. Gracias a ti el mundo será un paraíso ilusionante si no somos eliminados los tontos claro.

#48
Anónimo
07/11/2016 a las 16:35

#46 Si perdemos la pasión no nos queda nada. Motos es pasión, también son prácticas los ciclomotores para repartir pizzas o una llave inglesa. Es inteligente el uso de motos para trabajar pero no tienen porque anular a una moto deportiva o de campo. Si no sientes esto, te has equivocado de foro.

#46
Anónimo
07/11/2016 a las 14:06

#44 Cuando tu pasón por las motos es sinónimo de carpicho tonto antipráctico es normal que se vean menos R y motos de 200cv y se vean más motos y scooters prácticos para el uso diario. La época de los capRichosos y los macarras ya pasó y se piensa más con la cabeza(para vender A2) que por el capitalismo racing ruinoso que sólo sirve para jugarse la vida, poner en riesgo la vida de los demás y pagar multas porque tu espíritu racing lo vale. Los buenos escútres de hoy en día pueden circular a 160kms/h, más que suficiente para ir a cualquier parte..

#45
dougass
07/11/2016 a las 12:29

Yo creo que el problema es que las RR se han especializado demasiado y por contra hay muchas nakeds e incluso Trails asfálticas que han mejorado mucho su vertiente deportiva con buenos motores y partes ciclo mas que suficientes para hacer unas curvas con dignidad por puertos de montaña y además siguen siendo aptas para el día a día y por mucho menos dinero.

#44
Anónimo
07/11/2016 a las 11:05

Leyendo los comentarios se entienden dos cosas. Primero, que la retiren del mercado, y segundo, que la tríada scooters, crisis económica, y bajo nivel de conducción y forma física, ha hecho estragos en el mundo de la moto. Con razón se ven tanto scooters o motos descafeinadas circulando. Parece que la pasión ya es de tiempos pasados.

#43
Realista
07/11/2016 a las 1:45

Aunque ya no se hable de la crisis, la gente dejó de ser tonta y se lo pensará 2 veces antes de hacer un gasto en una moto como esta, la cual saben no le traerá ningún beneficio, si no, todo lo contrario. sólo gasto y más gasto, no tendrán mucho tiempo para disfrutarla (en un circuito) y para usarla en la calle no podrían hacer uso de su potencia porque sería la ruina por las multas y perdida de puntos en el carnet, aparte de otros gastos que implica el sólo tenerla....

#42
Anónimo
04/11/2016 a las 20:50

yo por suerte las he llevado todas, no soy profesional,la primera cbr no era deportiva ni patras, al igual que sus cohetaneas gsxf y zzr, la fzr ya era otra historia, el segundo modelo del 91,la mas popular seguia siendo sport pero con bastante potencia , esta del 2003 si era una autentica deportiva, con lo malo y lo bueno de una deportiva, para mi gusto la direccion algo pesada, aunque imperturbable, pero la cbr que conocemos la mayoria de la gente tiene de deportiva lo que yo de metrosexual.

#41
Hummingbird
04/11/2016 a las 14:00

#40 jajajajjaja

#40
Anónimo
04/11/2016 a las 13:27

#39 Deja al chaval en paz que para ser un poco troll a menudo tiene su chispa. Al menos a mi me hace cierta gracia. No hay que tomarse todo tan en serio.

#39
Hummingbird
04/11/2016 a las 2:51

#35 Hablas de una TMax o una BMW C650?... precio desorbitado, tecnología y componentes obsoletos, mucho plástico inútil, carísimas de mantener... y ya puestos poco practicas. No caben entre el tráfico que es su ecosistema habitual... ah!!!! Espera, que se puede meter el casco debajo del asiento y eso, al parecer, las convierte en suuuuuuper practicas.

#38
Anónimo
03/11/2016 a las 18:56

#37 Te agradezco de veras el comentario. Por fin alguien que ha tenido una y sabe lo que es. El par máximo a 11.250 al límite del corte de inyección, es un puñetero molinillo. En condiciones de calle no usas ni la mitad del motor, y encima la sientes sosa. Ruedas de chicle que se pegan como ventosas al asfalto y que te las comes en 3000 Km o menos si haces el gracioso. La postura forzada, los semi-manillares. Podéis responder porque de segunda mano su valor desaparece? La deportividad en vehículos de calle debería ser esencialmente una actitud, nada más. Para hacer aullar el motor, arrancar décimas al cronometro, disfrutar y aprender a pilotar es para lo que son estas motos. En circuito. Naturalmente.

#37
Anónimo
03/11/2016 a las 16:47

Jejejej, tuve la del 2005 que era prácticamente la misma moto...y es el trasto más incómodo que he tenido en la vida, la sufrí dos años con dolor de muñecas extremo y con una postura que tenía sentido a partir de 170 kms/h. En fin es un mito, con un motor de histeria tetracilíndrica con pocos bajos...Una moto por y para circuito, para la calle cualquier bicilíndrica de más de 50cv y una postura más erguida cumplirá mucho mejor tus necesidades y diversión diaria. La Cbr es muy fácil de poner a 200 y no tiene mucha gracia para ir por autovía ni por puerto de montaña. Es moto de circuito...Para calle las F

#36
Anonimo35
03/11/2016 a las 14:16

Que les pasa a estos de honda en España quitan modelos y quitan concesionarios oficiales en mi ciudad no hay y tengo que recorrer 200km para una garantia .cuando les bajen las ventas espabilaran yo cambiare de marca a una que me atiendan.

#35
Realista
03/11/2016 a las 13:47

Pagar 13,500 por una moto con tecnología de hace 10 años y con mucho plástico desechable me parece una burrada, aparte de los otros muchos gastos que se vienen después de comprarla, es una ruina, hace falta tener mucho tiempo (para disfrutarla) y dinero por supuesto, para poder comprarla.

#34
Anónimo
03/11/2016 a las 13:23

#15 Opino lo mismo.

#33
Anonimous123
03/11/2016 a las 4:55

Yo con una Hornet 600 en Madrid... hace unos 4 o 5 años... era para haber ido preso todos los días y con una Tuono 1000R también y con la Aprilia RS 125... pues parecido. El que es responsable puede llevar cualquiera, el que no también. Pero prohibir vehículos? Las motos guapas también están para sacarlas a pasear y babear un poco sin sacarles todo lo que tienen. Por qué se van a prohibir? Prohibir cuando hay muchos otros modelos con los que hacer el loco por igual o más? Comparar con un Formula 1 ? Ridículo. Me quedan ganas de catar una CBR tiene que ir muy muy fina. Quizás saquen una sustituta? Honda desde que saca esas de 500 que gastan como mecheros... se está volviendo tan eminentemente práctica que se deja la pasión. Simplemente una opinión... o unas cuantas )

#32
R1R6HD883
03/11/2016 a las 0:30

#31 La culpa es vuestra por hacerle caso. Si no hicierais ni puñetero caso cada vez que este subnormal de la tmax dice alguna de sus gilipolleces... se aburriría y dejaría de decir gilipolleces. Yo primero leo el nombre del forero y cuando leo su nombre, salto directamente al siguiente comentario. En mi vida sobran subnormales y ese personaje de la bañera de plástico con 60 ponis y 240 kgs ha dejado de ser uno de ellos hace tiempo.

#31
Anónimo
02/11/2016 a las 18:10

Que bárbaro, ni en un homenaje a una moto tan legendaria como la cbr 600, nos libramos del pelma de la tmax

#29
Anónimo
02/11/2016 a las 16:05

#24 Estamos hablando de motos o de bañeras con ruedas?????Porque gastarse 12.000 castañas en eso a lo que tu le llamas moto es una tomadura de pelo en toda regla.Y lo peor de todo es que diréis que teneis unamotoy os considerais moteros,jajajajajaja.

#28
Anónimo
02/11/2016 a las 8:13

#23 mas claro el agua. Si es que se dedican a poner colines de RR hasta a las 500 o 600 utilitarias. Una moto tiene que llevar un asiento digno para 2, unas asas, y un hueco digno para llevar los papeles. Esto lo han ido dejando a un lado, y al final, o te compras un scooter que es util y permite usarlo un poco para todo, o tienes mucha pasta y puedes tener una rr y otra moto.

#27
Hummingbird
01/11/2016 a las 22:12

#24 si, desde luego que os creéis los dueños de las carreteras y de las ciudades, pero luego con las llantas de quince pulgadas y los 240 kg con 60 cv, vais de culo en carretera y no cabéis entre los coches en la ciudad de tanto plástico que lleváis. Así que es sólo una creencia que tenéis... eso sí, con mucho ruido akrapovic

#26
Anónimo
31/10/2016 a las 15:32

#20 Perdona, pero no compares una nsr 500 del 98 con la fireblade del 98, y menos rcv 2016 con cualquier fireblade. Más que nada porque les separa más de 50 cv. El simil en los coches es el mismo. Estas motos son lambos, 911, ferraris, pero no formulas 1

#25
Anónimo
31/10/2016 a las 15:29

#17 Menuda, tontería, He visto a 600 de hace 20 años, mear la oreja a motos de 1000 de última generación. La conducción da los segundos y las motos las décimas. Un saludo

#24
Toni T Max
31/10/2016 a las 14:05

#23 Esta claro que estas motos ya no tienen mercado. Ahora y hace algunos años se imponen las scooters y megascooters deportivos..Asi que los del mono iros al circuito y dejarnos a los demas ser los dueños de la carretera y la urbe ;)

#23
Anónimo
31/10/2016 a las 12:10

Las primeras cbr 600 eran muy polivalentes, valían para circuito, piques deportivos y para viajar incluso acompañados de manera razonablemente cómoda. Su éxito era ese junto a su calidad, diseño, etc. Honda alcanzó, en mi opinión, su máxima afinidad con el motero español. Es que eran, buenas y chulas a mas no poder. Mi vfr, cbr 1000 y una africa twin formaron parte de mi vida, Esta cbr 600 no porque se quedaba pequeña pero las veces que la probé me encantó.

#22
Anónimo
30/10/2016 a las 17:15

#21 No quiero pedir prohibiciones, ni normas, ni leyes. Pero que los fabricantes distingan entre motos de circuito y supersport (que deberían ser diferentes) pienso que sería un avance. Yo creo que es sano y lógico hacer una distinción entre una máquina especial de circuito y una moto de calle. Desde hace muchos años en el mundo de la moto se han mezclado las cosas.

#21
klepto
30/10/2016 a las 14:56

#20 Las RR solo se sacan jugo en un circuito... pero lo de que no deberian salir de ellos... ¿Y una maxitrail para ir a trabajar al centro de barcelona es mas logica?... ¿O un scooter (no dire cual para no polemizar) en circuito? Yo he utilizado una GSX-R 750 2012 para ir a trabajar, y ande yo caliente... riase la gente...

#20
Anónimo
30/10/2016 a las 14:49

#19 Estamos hablando de motos que son máquinas especiales para circuito. Ferrari no vende sus formula 1 con intermitentes y matricula. Y no es porque la moto en si sea peligrosa, sino porque es muy especializada y pierde sentido y uso lógico en vías publicas. Lo mismo ocurre con las motos de trial o enduro por ejemplo. Son solo para campo y no matriculables.

#19
Guillermoto
30/10/2016 a las 0:59

#16 el que esta loco se va a matar con esta o con una bandit prediero ser liberal,por esa regla de 3 los porsche 911 ferraris y demas tambien tendrían que estar prohibidos

#18
Anónimo
29/10/2016 a las 19:10

#17 Para el día a día yo pensaba más bien en una BMW F800GT. Nada que ver con este formula 1. Con la cilindrada de la CBR no te engañes. Quizá no tenga tanta aceleración o velocidad punta pero el paso por curva con buenas manos debe ser de infarto. Y por supuesto, para disfrutar y aprender a pilotar esta el circuito. Dejemos las carreteras abiertas para las GT.

#17
CBR800RR
29/10/2016 a las 18:51

#16 ¿Una CBR600RR incómoda, nada práctica, y con mucho mantenimiento? A ver, si la comparas con un scooter, pues tienes toda la razón. Yo personalmente creo que el problema de la CBR600RR es su escasa cilindrada para los tiempos que corren, se ha quedado algo escasa en potencia y par. Es mi impresión, que por la mitad de precio hay naked que en la práctica vienen a andar lo mismo en carretera abierta. ¿Que tal con el mismo chasis y componentes una CBR800RR?

#16
Anónimo
29/10/2016 a las 9:36

#14 Estas motos no son simples motos con espíritu deportivo. Son verdaderas motos de competición matriculables. Son motos incómodas y nada practicas para el día a día. No son fáciles de conducir sobre todo en ciudad. Exigentes en el mantenimiento y caras. Muchas compañías de seguros no quieren ni oir de estas motos y no las aseguran o los precios del seguro son disparatados. ¿Toda esta tecnología y prestaciones de infarto para circular por vías públicas? Estas motos están muy bien donde deben estar. Exclusivamente en circuito. Si ofendo a algún quemadillo de RR no es mi intención. Estas motos son muy interesantes y aportan mucho al mundo de la moto en general.

#15
Anónimo
29/10/2016 a las 8:49

Solo decir que me doy cuenta que me hago mayor, pues a los 21 años conseguí hacerme con mi primera moto después de una 75cc, la CBR 600, de color toda roja y plata, una princesa. Yo sin ninguna experiencia en motocicletas de cierta cilindrada, esa moto me enseñó todo en la conducción. Yo no la traté como se merecía, después de cuatro años de aventuras, más de 70 mil km, finalmente en una tonta caída, sin ninguna consecuencia para mi, ella quedó muy dañada, y allí finalizó su camino. Después adquirí una del 94, más potente y decían más ágil, y que aún conservo. Creo que como pasa con las novias/os, no recuerdas la primera por ser la primera, sino la que te hace vivir instantes inolvidables, que hace que te marque por vida. Para finalizar decir a los Sres de Honda, que pueden estar ganando mundiales, pero hace mucho tiempo que no diseñan motos como antes, rompedoras en diseño y con continuas innovaciones técnicas, que eran carísimas para los ciudadanos normales, pero que inundaban las calles. Ahora fuera alguna excepción, africatwin? eso no ocurre, se ha vuelto una fábrica más. Espero poder ver el resurgir de la ala dorada. Mientras tanto larga vida a las fábricas europeas que aprovechan que el dragón nipón está dormido.

#14
Anónimo
29/10/2016 a las 0:39

#12 Que de tonterías escribes en una frase tan corta...Aparte de la moto Feber conoces alguna mas???????????

#13
R.o.
28/10/2016 a las 20:47

#4 una maravilla junto la vfr y la cbr 1000f. De lo mejor

#12
Anónimo
28/10/2016 a las 20:23

Aquí veo mucho llorón con la CBR. Las RR deberían ser siempre para circuito y no matriculables. Así se le da un poco de sentido común al mundo de la moto.

#10
d.e.p
28/10/2016 a las 18:01

vaya palo , con lo que me gustaba esta mitica moto , pues a por la gsxr 750...

#9
9
28/10/2016 a las 17:51

es la mejor moto sport que ha fabricado honda, numero uno por cierto , un caramelo , sin duda alguna.

#8
Anónimo
28/10/2016 a las 17:39

No es el primer modelo de honda que deja de venderse en europa mientras se sigue vendiendo en resto del mundo. La xr es un claro ejemplo. Ni tampoco la única marca que lo hace.

#7
gatuno75
28/10/2016 a las 17:16

Muy feo por parte de Honda,es abandonar a sus clientes por no invertir.Espero no le copien

#6
Anónimo
28/10/2016 a las 17:08

Ya desapareció la Hornet 600 y ahora le toca a la CBR 600. Tambien hemos visto que la nueva CBR 1000 solo ha cambiado la electrónica y cuatro cosillas, a ver si esa va a ser la siguiente en desaparecer, miedo me da. Y para colmo en Honda de cada dia mas motos limitadas a 95cv por el tema del carnet, en fin, ya veremos.

#5
UNA GRAN MOTO.
28/10/2016 a las 17:04

Muchos te echaremos de menos, querida amiga. Contigo, muchos moteros de mi generación, aprendimos a soñar. Aun recuerdo como con 12 años, vi a una de tus primeras hermanas, aun sin carnet, ya soñaba con poder subir a tu asiento y coger tus mandos, y poder volar. Eres de esas cosas que das por sentado, que siempre estará ahí, como el local donde cada fin de semana te reunias con los amigos, hasta que un dia te enteras de su cierre. ¡ Adios amiga te echare de menos!. Te deseo la mejor suerte del mundo. Gracias por estar ahí y hacerme soñar.

#4
Anónimo
28/10/2016 a las 16:42

Esta moto en los 90 fue un bombazo, es cierto que la primera de las 600 actuales fue la kawa gpz 600 de 75 cv a la que siguió la gpx, pues bien, la cbr 600 era igual de buena o mejor y se usaba para viajar hasta con pasajero, con ese tacto dulce de honda y su fiabilidad. Preciosa moto en su momento, cuando los diseñadores honda alcanzaron su punto máximo. Te echaré de menos amiga.

#3
Ro
28/10/2016 a las 15:40

Las de los 90, preciosas.

#1
Pokem
28/10/2016 a las 13:50

Eran las mejores, ya solo las siglas CBR son un mito, que persona que ahora ronde los 40-50 años (o mas), no ha suspirado por una CBR?...o ZXR, GSXR. FZR...V'ssss