Opiniones de Campeonato Resistencia de Clásicas 2017

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18 opiniones de nuestros usuarios

#21
Dani Amatulo
25/04/2017 a las 13:58

#13 Coincido 100% contigo, no podría describirlo mejor

#20
Anónimo
16/04/2017 a las 23:20

#19 no te esfuerces ..algunos por no dar la razón dirán que la Tierra es plana

#19
Anónimo
09/04/2017 a las 22:32

#17 hombre, no creo k lleves 25 años cobrando lo mismo.

#18
Anónimo
08/04/2017 a las 15:45

#17 el mismo sueldo

#17
Anónimo
08/04/2017 a las 2:18

Pues yo tenia el mismo sueldo en el 92 que ahora, porque me lo tienen congelado , mientras los precios de las motos no han dejado de subir año tras año #15

#16
Anónimo
07/04/2017 a las 23:51

#15 La africa twin 750 era una trail media a un precio no precisamente barato, pero asequible para cualquier motero. La nueva AT es una 1000 a precio de 1000, sólo para bolsillos más privilegiados. Por eso se vendieron tantísimas AT de las antiguas que aún siguen rodando y por lo mismo se ven tan pocas de las nuevas, justo en el momento en que más trails se venden. Han pasado de una moto popular a una moto premium.

#15
Anónimo
07/04/2017 a las 16:00

#12 claro es que honda es una ong....debería vendernos la crf1000 a 6000 euros. Beneficio 0 o casi...anda que...por favor, mirad lo que costaba una áfrica del 92, lo que era el salario medio y lo que cuesta ahora....si me apuras era más difícil llegar al pastón de una áfrica en el 92 que ahora

#14
Anónimo
07/04/2017 a las 14:49

Aparte de la estética de los años ochenta, hay otros temas importantes. Este artículo habla de las carreras con motos clásicas, y de la cantidad de inscripciones. De lo que no habla es de que, al haber tantos inscritos, las carreras son MUY competidas. Son carreras de verdad, donde unos cuantos van al ciento cinco por cien. La consecuencia, lógica, es que hay caídas, y que algunas de esas caídas son graves, como muy bien sabe Javier. Me gustaría que se hablase de las coberturas del seguro de los pilotos, y de la gestión que la federación está llevando a cabo.

#13
ElJuli
07/04/2017 a las 12:24

Efectivamente, las motos de ahora parece que las diseñe un niño aficionado al manga, diseños absurdos, estrambóticos, llenos de volúmenes y formas superfluas. yo en las motos actuales ni me fijo.

#12
Anónimo
07/04/2017 a las 0:59

#5 Si honda, yamaha o suzuki sacaran una africa twin, una superteneré o una drbig con la mismas carrocerías y estéticas pero con componentes modernos, me compraba cualquiera de ellas sin dudarlo. Eso sí, a un precio razonable, no como la nueva africa twin de 1000cc.

#10
06/04/2017 a las 18:02

#8 Ja, ja. Me encanta tu opinión. Hay a quien les gustan las motos para disfrutarlas al máximo, no para hacer bonito. Tod es respetable.

#9
Anónimo
06/04/2017 a las 14:41

#8 Depende de las motos y, sobre todo del coste de las piezas. Yo tengo varias clásicas, entre ellas algunas ducati de los setenta. Correr resistencia con una Ducati clásica sale muuuuy caro, porque son menos fiables que una japonesa y el recambio es escaso y carísimo. Sin embargo, con las japonesas es muy distinto, porque son más fiables y, en caso de avería o caída, el coste es más razonable

#8
ALCADIA
06/04/2017 a las 9:14

Pues la idea parece atractiva...pero pienso que es innecesaria, para qué destrozar estas motos clasicas en carreras cuando lo que deben ser conservadas con mimo. En su lugar podrian celebrarse exhibiciones en circuitos pero sólo vueltas tranquilas y exposiciones.

#6
Anónimo
01/04/2017 a las 22:49

#1 Pues sí! Pero creo que todo llegará. Como la moda actual tipo comic manga no gusta a muchos, está también pegando fuerte la moda vintage con estética años 70.... Así que es probable que de aquí unos 10 años la moda vintage se base en los diseños de los 80... El problema será que, al igual que ahora, los precios serán de siglo XXI plus.

#5
Anónimo
31/03/2017 a las 19:53

#4 El summum de trail para mi gusto la dominator. La África primera es muy bonito. La r80 de BMW, la dr750 de Suzuki...Ahora todas son iguales Y las deportivas, permitían usarla a dúo, y luego ponerla un colín o pillar la versión rr,sp y usarla más en circuito. Yzf750rr..TRX850...Una que se vio poco poco la Yamaha RZ1 de 250 2t naked con el motor de la tdm250 Que tiempos aquellos...Eso no vuelve

#4
Anónimo
31/03/2017 a las 17:45

#1 Amén. Y la honda vf 500? la Yamaha fz 750? La vfr del 91 que es mas bonita que la actual. Salvo la nueva africa twin que puede igualar la estética de la antigua, ningún diseño está tan acertado. Quizás sea que me hago viejo...

#2
Anónimo
31/03/2017 a las 0:41

#1 Qué razón tienes. Imagínate una zxr750 o una gsxr1100 con un motor moderno y unos frenos, chasis y suspensiones decentes... Sería la caña!

#1
Anónimo
30/03/2017 a las 21:24

Deberían coger la ow01, gsxr,zxr,rc30...Y como en la Naranja Mecánica metérselo a golpe de televisión a mucho diseñador piyuli de hoy día.