Opiniones de BMW R nineT vs Triumph Thruxton 2017

Opiniones de BMW R nineT vs Triumph Thruxton 2017

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Opiniones de nuestro experto


87 opiniones de nuestros usuarios

#96
Miguelete11
12/07/2017 a las 17:08

#95 la verdad es que no se como una marca que vende motos a este precio comete un fallo tan garrafal y lo peor es que en europa no nos enteramos de nada, como siempre la denuncia viene de los EE.UU, ya que han fallado muchas y han hecho presion para que llamen a revision, al parecer en total mas de 150.000 motos en todo el mundo....

#95
Anónimo
12/07/2017 a las 17:02

#94 esta noticia es actual....es de hace dos o tres dias...buscala en el foro de bmw motos y te enteras, praticamente todas las GS LC, es decir de agua, estan afectadas, todavía estamos esperando que en estga pagina Web que tan bien informa sobre BMW se haga eco de la noticia...y perdona individuo, te llamo así por no faltarte al respeto, yo no te he insultado, solamente he comentado una noticia actual que afecta a BMW.....

#94
Anónimo
12/07/2017 a las 10:06

#93 quieres decir que solamente en esos modelos hay 150.000 ignorantes que no saben de motos?????.... en tu casa a calderadas

#93
anonimuus
11/07/2017 a las 18:33

#92 Unas 150.000 motos bmw R 1200 GS y GS ADV....años 2013-217 a revisión porque si sometes la susupensión delantera a un estrés continuo puede surgir un problema que el dueño no se percate del mismo....manda narices...lo que viene a ser que se rompe, creo que esto es mas de un caso concreto, no crees...en todos lados cuecen habas....

#92
Anónimo
11/07/2017 a las 12:31

#87 'a lo mejor eres uno que tiene una BMW.... que no te ha salido tan buena como pensabas.....pero cuando hablas con tus amigos de motos le dices que la tuya es la mejor del mundo y que va de maravilla....hay luz mas allá de sol...' esto es un caso concreto que conoces? o tu que eres tan respetuoso y educado das por hecho que todos los que llevan BMW son así, porque con ese párrafo has quedao como lo que criticas

#91
Anónimo
11/07/2017 a las 12:21

#89 envidia egpañola juas juas juas

#90
Agu C
10/07/2017 a las 23:06

#89 Ni caso tío, no hagas, caso recuerda a Louis Pasteur No hay nada más reconfortante para una persona inteligente que aparentar ser un ......... delante de un ........ que quiere aparentar ser una persona inteligente.

#89
Lolo Lolin
10/07/2017 a las 21:26

#88 Eres el típico ejemplo de CULTURA y EDUCACIÓN española, si la envidia tuviera patas...contigo sería un ciempiés....madre mia, así nos va.....

#88
Anónimo
10/07/2017 a las 10:49

#87 jajajaja como se rebota el amargao

#87
Lolo Lolin
08/07/2017 a las 14:30

#86 Sin conocerme de nada me has llamado BORRACHO y AMARGADO, ya veo cual es tu nivel en el debate sobre las motos y lo que es mas importante ya nos has dejado claro a todos la preparación y educación que tienes...a lo mejor eres uno que tiene una BMW.... que no te ha salido tan buena como pensabas.....pero cuando hablas con tus amigos de motos le dices que la tuya es la mejor del mundo y que va de maravilla....hay luz mas allá de sol...

#86
Anónimo
07/07/2017 a las 12:47

#85 'quien se atreve a criticar a la todopoderosa bmw y su boxer' deja de desayunar carajillos que te funden el cerebro, anda ojea los comentarios de cualquier noticia de BMW....... están llenos de AMARGAOS como tú

#85
Lolo Lolin
06/07/2017 a las 23:38

Sigo sin entenderlo.....cualquiera que haya leido el artículo completo se dara cuenta que la inglesa (Triumph) le pasa por encima a la Bmw..y sin embargo en las conclusiones los probadores dan a entender que las dos son iguales....miren una moto que vibra no es igual a otra que no vibra.....pq despues de hacer 200 km la de las vibraciones te deja los brazos jod..... creo que ya esta bien de ser politicamente correctos y llamar a las cosas por su nombre....pero claro...quien se atreve a criticar a la todopoderosa bmw y su boxer....madre mia.....

#84
Costello
28/06/2017 a las 23:09

#67 Gracias por la corrección es lo que tiene el corrector en otra lengua.

#82
26/06/2017 a las 23:37

#77 Pues serán prácticamente iguales, pero a mí no me lo parecen. Pocas veces he tenido tan poco feeling con un neumático, como con los Metzeler que montaba un colega en su Fazer y que estuvo un año en mi garaje por estar él trabajando fuera de España... no la pillaba todos los días, pero si de cuando en cuando para que estuviera rodada. No sé exactamente qué modelo eran, pero no me gustaron nada, y eso no me pasa con los Pirelli Diablo Rosso III que llevo ahora, ni con los Ii que llevaba antes. Tampoco con los Dunlop Roadsmart que solía montar en mi anterior moto. Y no digo que no sean unos neumáticos fantásticos, pero yo no voy cómodo con ellos. Es cuestión de sensaciones, seguramente esté más en mi cabeza, que en las prestaciones que realmente ofrezcan. Igual es un rollo mío, pero si no voy a gusto, no me atrevo a tirar la moto, o a frenar un poco más tarde, o a acelerar con menos miramientos. Así de simple

#81
Anónimo
26/06/2017 a las 19:52

A#80 quería decir que las motos de ahora no son tan caras, salvo las pata negra y los revival para despistados.......

#80
Anónimo
26/06/2017 a las 19:48

A#79 pues la de ahora con 650cc y 90cv y mucho mejor cuesta lo mismo. En realidad las motos de ajora

#79
Anónimo
26/06/2017 a las 17:48

#78 en 1980 la CBR 600 de 85cv costaba Un millón 400 mil pts.

#78
Anónimo
26/06/2017 a las 17:43

En los años 70 el centímetro cúbico salía 1.000 pts.

#77
Anónimo
26/06/2017 a las 17:03

#68 pues sí que es extraño que te gusten los Pirelli y Los metzeler no....sabías que son prácticamente el mismo neumático?

#76
Anónimo
26/06/2017 a las 13:48

Nunca he entendido este concepto de moto, naked, retro, nostálgica, muy pesada y muy cara. Pero tengo que admitirlas, la semana pasada por la Autovía Mudéjar, Teruel Valencia, vi en una gsolinera, al un inglés, alto, con pantalón y cazadora de cuero retro y este modelo de Traiumph, o parecido, a 37º, con macuto y sin pantalla en la moto. Visto esto, admito los gustos y caprichos de cada uno, aunque me parezcan una locura.

#75
Serginyo
26/06/2017 a las 11:11

#65 Lo del peso es fácil, es todo metal (y del grueso), no hay ningún plástico

#74
Agu C
25/06/2017 a las 23:02

#66 Hhhhhhaaaaaa.

#73
Anónimo
25/06/2017 a las 20:45

BMW es una de las pocas europeas que aún puede abrir si quisiera una linea de motos clásicas con todos los argumentos para convencer. Tiene historia, una gran imagen de marca y un motor que es un icono de referencia. Con las Nine-T en mi opinión se queda a medias.

#72
Anónimo
25/06/2017 a las 18:14

#67 tienes razón Pepetoni.......o es tony

#71
25/06/2017 a las 17:26

#69 Estoy bastante de acuerdo contigo, pero en la Triumph, la broma de la cúpula también sale por un pico. La Thruxton me pareció casi una maxi-naked con estética clásica. No tiene la potencia y el par de una de ellas, pero dinámicamente no está nada lejos. La NineT es otra cosa... es una R1200R, que yo definiría como naked turismo, pero más bajita, con una posición más forzada por el tema estético... vamos, que es un mini cooper; estética clásica pero no del todo. Y la Thruxton podría ser un Abarth, un poco más clásico estéticamente y deportivo de concepto. En cuanto a la comparativa, sospecho que la han hecho con lo que les han dado, no con lo que tenían pensado de antemano. De todos modos, si has de comparar, la Thruxton R se debe de comparar con la NineT original, que son las que van con mejores componentes. Si vas a comparar la Thruxton normal, entonces sí que su homóloga es la NineT Racer. En cualquier caso, son motos caras. Una NineT vale lo que una SuperDuke o una Monster 1200S, que van hasta arriba de Componentes y equipamiento, pero las retro y las custom son ilógicamente caras de siempre

#70
HouseR1200R
25/06/2017 a las 14:31

Del comentario anterior Se puede seguir por las piñas, de plástico en la BMW y metálicas en la inglesa, pasando por el embrague antirrebote, que esta monta y aquella no y así un largo etc. Conociendo los precios BMW para igualarlas en este aspecto, si es que fuera posible, la diferencia de precio ya se iría disparando. Insisto La Truxton viene full-equiped. Otro aspecto, que aunque es subjetivo, es que me encanta la limpieza de lineas de la Inglesa (el ver el otro lado a traves del motor) frente, para mi, el tocho del conjunto motor/embrague/caja de filtro de la BMW. Se puede seguir espejos metálicos en la inglesa frente a los de stock multiuso de plástico de la alemana, mala ergonomía en esta ultima frente a la buena de la otra. Bueno quiero monopolizar el foro.Esta claro con cual me quedaría. Parece que la Nine T no se está vendiendo como se esperaba y hay que darle empujones Ya van varias semanas en que aparece por aquí intentando, parece, convertirla en la referencia de las modern-classics y a mi ya me aburre. Un saludo

#69
HouseR1200R
25/06/2017 a las 14:29

No seré yo el que le diga a motos.net lo que tiene que hacer pero, como lector de la web entiendo que se puede opinar y ya, de primeras, bajo mi punto de vista la comparativa no tiene sentido, llegando a estar adulterada. Me explico Si queremos comparar las R de las modern clasics de ambas marcas deberían haber elegido la Nine T Racer y no la Nine T madre. ¿Da lo mismo?. No. Por concepto y por equipamiento La BMW Racer no monta horquilla invertida, ni pinzas de anclaje radial, pe. La Triumph, por su parte, tiene una cúpula del estilo de la alemana como accesorio, con lo que parece que ya estaríamos comparando cosas más parecidas. Ya para mi, y es una opinión, la comparativa R Vintage quedaría invalidada por no pertenecer al mismo subsegmento de moto......De esta forma, además, los precio serían mas parecidos. Una vez igualados los conceptos, y si entramos en los detalles, tenemos una instrumentación en la BMW que da pena y roza la tomadura de pelo que, por no dar, no da ni la gasolina que te queda en el deposito, frente a la de la inglesa que le falta darte la hora en Hong Kong.

#68
25/06/2017 a las 13:12

He tenido la suerte de probar estas dos motos. La NineT de un colega, y la Thruxton R del concesionario. No he hecho miles de Km en ellas, pero saqué alguna conclusión. Si tuviera que decidirme por una, y sólo teniendo en cuenta las sensaciones encima de ellas, me quedaría con la Triumph por su mejor dinámica. Me pareció más fácil de meterla en curva, la noté más ligera y con un mejor tacto de frenos... también es verdad que la inglesa llevaba los Diablo Corsa de origen, y la BMW de mi colega, unos Metzeler, marca que nunca me han gustado. De la BMW me quedo con el motor, ya que aunque el de la Thruxton es La suavidad de funcionamiento y va muy redondo, el boxer alemán es más rotundo y tiene más personalidad... los amantes de Honda creo que preferirán el inglés. El pero que les veo a ambas es el precio y que no son mitos polivalentes, pero hay gente que no necesita una moto polivalente, y tiene dinero para darse este capricho. Así que quién pueda, que lo disfrute. Rfgs

#67
Pepetony
25/06/2017 a las 13:07

#62 Probado, es con B, no con V, por favor

#66
Anónimo
25/06/2017 a las 13:01

#64 Ooooohhhhhhh.........

#65
25/06/2017 a las 11:06

Acostumbrados a las marcianadas de motos japonesas que han estado saliendo los últimos años, estas en comparación son bellezones y además tienen pinta de estar bastante bien paridas. Me choca que para lo poco que llevan, pesan bastante aunque no sean motos para pensar en sacar tiempos en un circuito.

#64
Agu C
24/06/2017 a las 22:04

Colegas #38, #45, #47, #51, #55, #61 y #63, esto que estamos viendo no es de ahora, hace tiempo que lo sufrimos, ya lo he dicho otras veces (no lo van a entender) ¿Qué le vamos ha hacer? si son jóvenes, paciencia, ya aprenderán pero, hay, haaaaayyyy, si ya tienen los 40 les recuerdo la frase de Habraham Lincoln? El hombre a los 40 tiene la cara que va tener, también podemos agregar la célebre cita de Louis Pasteur El mayor placer de una persona inteligente es aparentar ser un.............. delante un.............. que quiere aparentar ser inteligente. Saludos

#63
AntonioMo
24/06/2017 a las 10:39

Me hace mucha gracia los que critican estas motos por su falta de autenticidad. Los que hemos ido creciendo en el mundo de las motos y hemos vivido estas motos antiguas de faro redondo, ducatis pantah, road, indian 750, sanglas 400, bultaco saturno, hondas cb 200, 400, 750, montesas cota, gs550, gs80, viragos, dragstars... son solo algunas de las que recuerdo, que eran hierros, no frenaban y con las que íbamos a donde hiciese falta sin asientos de gel, ni gps ni medidor de combustible... Estas motos modernas son una gozada, con cierto sabor y aspecto de antaño pero con soluciones modernas; inyección electrónica, frenos de disco hidráulicos, suspensiones regulables, abs... a mi me ayudan a recordar otros tiempos, pero a los jóevenes de las barbas parece que les gustan también. Para mí son todo ventajas, menos los precios, que me parecen desorbitados para lo que costaban las motos antes en pesetas.

#62
Costello
24/06/2017 a las 8:53

La BMW no me convenció por tamaño y postura de conducción, la Triumph no la he provado y me parece preciosa. El problema de las dos es la falta de protección al aire, si la necesitas, por lo demås deberiamos felicitarnos por la cantidad de opciones que sacan las marcas, aunque nos hagan pagar precios exagerados.

#61
24/06/2017 a las 1:51

#59 #60 Freddie Spencer si compitió encima de una NSR 500. De hecho fue campeón del mundo en el 85 pilotando una de ellas. Donde pone en mi comentario 58, que el motor de Spencer era un BigBang?. De todos modos, no soy una enciclopedia y por supuesto que me equivoco como todo el mundo. La gran diferencia, es que yo sí que firmo, aunque sea con pseudónimo, lo que escribo... podríais probar a hacer lo mismo, ya que tenéis ese nivelazo para darnos a todos lecciones desde el anonimato.

#60
Anónimo
23/06/2017 a las 23:29

#58 estás perdiendo fuelle con tanto aleteo......en estos foros tanto nivel es muy, muy efímero.......que lo sepas.

#59
Anónimo
23/06/2017 a las 14:48

#58 difícilmente has visto a Spencer con el Big Bang....deberías escribir de lo que estas seguro de lo contrario s¡tus textos como que pierden fuerza

#58
23/06/2017 a las 13:33

#40 Si, me he columpiado, debería de haber puesto NSR500, pero vi a Freddie Spencer, a Wayne Gardner, a Mick Doohan o a Alex Crivillé encima de una de ellas. El comentario era para hacer ver que la técnica evoluciona y se puede unir estética clásica con técnica moderna aunque no sea auténtica. El Carrera sigue pareciéndose al original, que creo que data del 69 (a lo mejor no, señal de mi poco nivel), y bendito 991 me regalaría si pudiera, a pesar de su poca autenticidad

#57
Anónimo
23/06/2017 a las 12:44

#55 Tu eres el que me cruce el otro día que nos saludamos de moto a moto. Y si no éramos nosotros, eran otros iguales de los que afortunadamente hay mayoría.

#56
Anónimo
23/06/2017 a las 12:26

#55 Un motero cojonudo!

#55
Voy en moto
23/06/2017 a las 11:39

Que nivelón de comentarios. Yo tuve un vespino y ahora una cbf600s¿Que soy?

#54
Anónimo
23/06/2017 a las 11:28

#53 Veo que no has entendido nada. Te lo explico. No presumo de llevar ropa de marca, como tampoco presumo de llevar barba... he dicho que llevo ropa de marca en referencia al comentario, todo el mundo lleva ropa de marca (Zara también es una marca). Insisto, etiquetar al resto solo muestra falta de autoestima e implica etiquetarse a uno mismo, pero si sois felices así, vosotros mismos, yo seguiré disfrutando de mi moto (ya sea a lo choni o la lo hipster, lo que prefieras) que como he dicho hoy es una Bonneville y mañana Dios dirá...

#53
Anónimo
23/06/2017 a las 10:53

#51 Presumes de llevar ropa de marca... un choni necesariamente. La T120 es una excelente moto, una pena el chirrido del freno delantero.

#52
Anónimo
23/06/2017 a las 10:17

#51 Lo mejor que he leído en mucho tiempo, cuánta razón tienes.

#51
Anónimo
23/06/2017 a las 9:57

#49 El otro listo... Que manía con etiquetar a todo el mundo. Ni me considero hipster, ni choni, ni nada de nada, sencillamente tengo una Bonneville T120 con la que disfruto cada día al ir y volver del trabajo, y cuando me canse, si me lo puedo permitir, me compraré una Harley, o una Honda, o una BMW, o una Yamaha y entonces que? si me compro una Harley seré un rockero acomplejado? Y si me compro una BMW pasaré automáticamente a ser un pijo? No entiendo la manía que tenéis algunos de etiquetar de forma despectiva todo lo que no está dentro de vuestro gusto. A mi no me gustan las T-max y no por eso voy diciendo que todos los que llevan una T-max son unos garrulos. En serio, prueba a variar el enfoque, seguro que hasta harás amigos

#50
Anónimo
23/06/2017 a las 7:24

Triumph hace un revival de este modelo, con técnica del siglo XXI, BMW desde el minuto uno, creó un concep que no se parecía a nada anterior, bueno rebuscando mucho a la R 80, para mí son dos grandes modelos con unas pretensiones muy particulares, y la decisión de compra es muy personal, yo tengo la Nine T Cuando la compre, Triumph no tenía la 1200, pero aun así posiblemente me hubiera decantado por la alemana.

#49
Anónimo
22/06/2017 a las 23:31

#26 Pues un buen hipster no entra al trapo, es todo amor. Eres un choni que odia serlo y trata de ser hipster.

#48
Noe_HD
22/06/2017 a las 23:18

Todas las motos hoy en dia son escandalosamente caras y estas no son una excepción. Me quedaría con la británica me gusta mucho más, sobretodo la version R y sigue siendo más barata que la BMW. Lo de la autenticidad y postureos para mí es problema de quién mira y sus prejuicios. Decir que con estas motos no se puede viajar me da risa, estamos hablando de dos motos de 1200cc qué necesitaís para viajar? Claro que las hay mejor adaptadas a eso pero de ahí a que no sirvan...

#47
Anónimo
22/06/2017 a las 23:03

Igual que en las personas también en las cosas se pone de manifiesto de donde vienen y a donde van. La preciosa kawa W800 es una moto que deriva de las antiguas BSA de los años cincuenta. Kawasaki a cultivado ese modelo con grandes lapsos pero manteniendo su esencia y sus formas. La distribución por eje rey no imita nada. Es real. El freno de tambor trasero será obsoleto pero no esconde otra cosa. Es así. Es una moto modesta, es sencilla. No pretende parecer lo que no es. Es autentica. Podemos seguir con la lista pero estas dos motos de la prueba no cuelan. No es por malas, o feas, o caras. Eso es todo.

#45
22/06/2017 a las 22:03

#34 Si, conozco la moto. Es tan falsa como el que lleva una R y no es Sykes. O el que Se compra una maxitrail y no va a hacer el Dakar y así un largo etc... hay Minis, Fiat 500, e incluso, en otro segmento mucho más lujoso, existía la marca Wiesmann; coches con estética clásica, pero sin los inconvenientes de un clásico... repuestos, cualidades mecánicas y dinámicas, visitas al taller, etc... nadie dice que el conductor de uno de estos no es un tío auténtico, pero parece que la moto, o tienes un auténtico hierro, o una Honda... todos los demás somos idiotas, al parecer

#44
Parónimox
22/06/2017 a las 22:02

#42 Comparto contigo que son motos para paseos de disfrutar y no para viajar en serio. Pero lo de ir a comprar el pan con ella, ninguna de las dos. Para eso, mejor un scooter 125 con buen maletero y más manejable. Si haces 150 km para comprar el pan, ya ni te cuento lo caro que te sale el bocadillo.

#43
Anónimo
22/06/2017 a las 21:19

#41 Solo las deportivas. Toda la gama clásica se hace en Tahilandia.

#42
Anónimo
22/06/2017 a las 18:50

Ambas, para ir a comprar el pan el domingo o a almorzar con los amigos, tras una ruta de max. 150 kms., para lo demás hay motos mucho mejores y mejor adaptadas.

#41
Anónimo
22/06/2017 a las 18:33

#39 las triumph se fabrican en UK....

#40
Anónimo
22/06/2017 a las 18:18

#32 una CBR bigbang??? madre mía....cómo andamos..paradigma del nivel del foro

#39
Anónimo
22/06/2017 a las 17:40

#34 A parte, a saber si la Triumph la han fabricado en Tailandia. Y por no entrar en el tema de los conces de Triumph en España. Porqué si la gente se queja de los de BMW lo de Triumph es un escándalo de lo mal profesionales que son.

#38
Anónimo
22/06/2017 a las 17:35

Madre mía, a ver quien es más auténtico? a estás alturas? doy por hecho que como mínimo tenemos todos la edad del carnet como para andar comparando pirulas en el patio. El que quiera ser hipster, que lo sea, el que quiera parecer el más autentico, pues que lo parezca. En mi casa me enseñaron a no juzgar por la pinta y que cada cual lleve la que quiera o pueda. No me gusta ninguna de las dos, yo quiero una AT del 93, y no pienso ir a Mongolia ni pasar frío en el monte, ni pillar una mojadura cruzando el paso de los contrabandistas en los Alpes.

#37
Anónimo
22/06/2017 a las 16:28

#32 The smarty

#36
Anónimo
22/06/2017 a las 16:27

#30 Evidentemente, a eso me refiero yo, prefiero el bmw aire-aceite al bmw de agua por los motivos citados.

#35
Anónimo
22/06/2017 a las 16:18

A#34 Correcto....

#34
Anónimo
22/06/2017 a las 15:48

#32 La Triumph es una moto estupenda, preciosa y moderna. Pero seguro que también sabes que es una moto de imitación. Carburadores falsos de imitación, falsos empujadores de balancines, falsa tapa independiente para la caja de cambios, y seguro que alguna cosa más falsa y de plástico que me dejo en el tintero y que parece por fuera lo que no es por dentro. La Triumph de Hinckley es una muy buena imitación de la Triumph de Meriden. Al final es como un hipster que parece ser por fuera un tipo no convencional e independiente y por dentro es tan convencional y victim fasion como el novio de barbie. Si, hay niveles de autenticidad.

#33
Anónimo
22/06/2017 a las 14:49

#24 fijo que conduces un monovolumen

#32
22/06/2017 a las 14:20

#24 La Norton Commando 961 data de 2009, así que difícilmente Reeves tiene una del 73... puede tener una Commando del 73, pero no una Commando 961 del 73. De todos modos, cuál es el problema de que te guste una estética y la eficacia de las suspensiones, frenos, motores, etc.. de hoy en día, pero no te guste tener que andar todo el día metiéndole mano a una clásica?... ah!, que si no eres auténtico no vale. Pues nada, que Toni Bou compita con una Cota 348, que Márquez lo haga con la CBR BigBang, que el Dakar lo vuelvan a correr con la GS80, que si no, no son auténticos morteros

#31
22/06/2017 a las 14:10

#15 Una ya no se hace, y la otra no se comercializa en nuestro país... lástima

#30
22/06/2017 a las 14:07

#1 Creo que el probador se refiere a los dos motores boxer 1200 de BMW, el de aire/aceite, y el de agua que montan las nuevas boxer 1200 de BMW. No lo está comparando con el de agua de Triumph cuando habla de él

#29
Anomino98
22/06/2017 a las 11:12

#24 Háztelo mirar majo. Lo tuyo es de psiquiatra. Por otra parte, me parece más bonita la británica, me da la impresión de que los perolos no le sientan del todo bien a este tipo de motos. Vssss

#28
Anónimo
22/06/2017 a las 1:29

Me gusta mucho la estética de estás motos, pero para el uso que suelo hacer no encaja con mi perfil . Soy infiel , me gustan todas.

#27
Anónimo
22/06/2017 a las 0:36

#26 ...para ti no soy digno (pu... corrector)

#26
Anónimo
22/06/2017 a las 0:34

#24 Pues yo tengo una Bonneville T120, llevo barba, visto de marca y no me mancho de grasa, supongo que para Ti no sou digne... Pues te diré una cosa, mi vida mola, y por lo que veo, bastante más que la tuya. Se ve que vives bastante acomplejado. Te recomiendo que cambies la prespectiva y dejarás de estar amargado, pero bueno, es tu vida, a mi que coño me importas...

#25
Anónimo
21/06/2017 a las 23:09

#24 Que comentario mas lamentable y con tan poco aporte al tema. Tambien los hay que quieren apuntarse a la moda motera de barrigones con maletas vacias, oficinistas bien afeitaditos vestidos con cuero y calaveras y macarras de extra radio con pretensiones de piloto. Pero no, tu eres el mas motero tio.

#24
Anónimo
21/06/2017 a las 21:38

Estas motos están hechas para los hipster con barba larga, pinta de guarros pero vestidos de marca. Con un buen trabajo y dinero. Que quieren apuntarse a la moda motera de rebeldes de foto de revista, pero que por supuesto no quieren mancharse de grasa, imprevistas visitas al taller y quizás problemas en la ITV. Keanu Reeves desde los ochenta ha usado habitualmente una Norton Commando 961 de 1973. A veces con barba y a veces sin barba, pero eso naturalmente es otro nivel de autenticidad.

#22
Anónimo
21/06/2017 a las 17:40

VAYA PAR DE GEMELAS, JAJAJA. no sabria por cual de las dos decantarme, quizas por estetica mas purista por la Triumph, la BMW me gusta pero la veo un pelin mas marciana, aunque ira de vicio tambien. pero me pone mas la britanica. pero una comparativa fantastica.

#21
Anónimo
21/06/2017 a las 15:23

Es raro que solo haya 14 comentarios sobre estos modelos. Me parece que el rollo café racer-pastiche empieza a perder fuelle y la gente empieza a tener sentido y darse cuenta de que los precios de estas motos son exagerados para lo que ofrecen.

#17
Anónimo
20/06/2017 a las 18:23

Es que en BMW por alguna razón de la sinrazón, que a la razón se hace, de tal manera la razón les enflaquece que...al final decidieron seguir el proyecto pero solo a medias encargado a Roland Sand. Desde el primer momento igual podrían haber hecho como Triumph que fabrica motos clásicas preciosas desde que se reflotó en los 90. Y es que los alemanes tienen la cabeza muy, pero que muy cuadrada. Desde 1970, BMW esta especializada en hacer motos feas, caras, modernas y buenas. Y hasta la fecha no parece que se decidan a dar su brazo a torcer. Son muy suyos.

#16
Anónimo
20/06/2017 a las 17:46

os imaginais un garaje con las dos? a ver si esta semana cae la primitiva. Me encantan las dos, pero me parece mas autentica la Triumph, me parece mas una genuina caferacer, pero los alemanes lo han intententado y muy bien

#15
Anónimo
20/06/2017 a las 17:00

Me gustaría ver como quedaría una comparativa. Ducati Sport Classic vs Norton Commando. Eso si es pura raza cafe-racer. Estas son un poco cafe de cafetería snob de diseño.

#14
Black Baron
20/06/2017 a las 14:22

And the winner is..........¡Las dos! Bueno realmente los ganadores somos todos a los que nos gustan la café racer, new clasiscs, vintage o clásicas modernas con aire de carreras. Me es muy difícil decidirme, la razón me dice la Triumph, el corazón la BMW. Cierro los ojos y veo a las dos. Me gusta que los fabricantes me lo pongan difícil. Animo a Guzzi, Ducati saquen nuevos modelos clásicos y a que Honda haga una café racer inspirada en su CB 1000 pero con mas chicha y menos peso. Y a Yamaha le pido que por favor reconsideren su decisión de descatalogar a la XJR 1300.

#13
Anónimo
20/06/2017 a las 14:20

¿Con cámara? Que lástima. Ya se que por internet venden kits para solucionarlo, pero es que a estas alturas... Salvo eso, se ven bonitas, mas la Triumph, y el peso es bajo, ¿demasiado bajo? Quizá muchos preferirían 10 kilos mas y 1000 euros menos.

#12
Anónimo
20/06/2017 a las 10:24

dificil eleccion, pero por estetica sin duda me decido por la british!!!

#8
8
20/06/2017 a las 0:06

con estas no iras muy lejos de viaje , eso si el peso, chapo.

#7
Anónimo
19/06/2017 a las 20:25

#6 Y yo también, pero leyendo el articulo explican que pidieron al R y que no estaba disponible.

#6
Anónimo
19/06/2017 a las 20:02

#4 Si. Yo también lo creo. Pero también entiendo que en este tipo de moto no tan importante si su comportamiento técnicamente es algo superior. Te compras la que te inspira más. Los habrá bemeubistas y triumphistas. Si tengo que elegir entre estas dos yo me quedo con Triumph.

#5
5
19/06/2017 a las 18:31

mas dice y muy negativamente de las cuatro bajas semanales en fin d , eso solo es.

#4
Javizioso
19/06/2017 a las 18:23

Por precio la tenían que haber comparado con la Thruxton R que vale 600 euros menos que la NineT ,pero si el modelo normal ya se pasa por la piedra a la BMW, la R le hubiese pegado un revolcón de mucho cuidado.

#3
Anónimo
19/06/2017 a las 17:34

El asunto es que si BMW no tuviera esos perolos por los laterales no sería una BMW clásica. Es lo que hay. En la BMW su centro de gravedad es bueno y tiene gran aplomo. En lo demás no destaca en nada positivo sino más bien técnicamente negativo. Un poco más pesada en cambios de dirección y las intrusiones inerciales del cardan y los perolos. Aunque por supuesto se sufre por amor al clasicismo. Por lo demás en todo es mejor la Triumph con su motor en paralelo. Y de estética también. El gusto puede ser personal pero la belleza es objetiva. La Triumph es más bonita.

#2
Anónimo
19/06/2017 a las 16:42

EXCELENTE PRUEBA!! La Thruxton me parece un bellezon, la BMW con esos perolos por los laterales no me gusta

#1
Anónimo
19/06/2017 a las 16:35

Me quedo con la frase del probador, me gusta mas el boxer de aire que el de la de agua. A mi me pasa igual, además de los problemas de evacuación de calor del de agua que chamuscan al pasajero. Muy bonita la prueba.