Opiniones de Comparativo Maxitrail enduro

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Opiniones de nuestro experto


62 opiniones de nuestros usuarios

#66
Anónimo
30/06/2016 a las 14:13

Todas chulas y maxiinnecesarias

#63
Anónimo
17/06/2016 a las 18:07

#61 Me gusta tu comentario.

#62
Stromero
15/06/2016 a las 23:42

#57 La versys 1000 es tetracilindrica y asfáltica 100x100

#61
Anónimo
14/06/2016 a las 15:44

#49 El telever no manda información por un motivo muy sencillo, porque está diseñado para que no varíe la inclinación con las irregularidades. Eso en principio no debe ser malo pero hay a gente que no le gusta porque no recibe la información de esas irregularidades. Y si, es un gran sistema pero que añade peso al tren delantero y ahora mismo con las suspensiones electrónicas está muy superado.

#60
Antónimo
14/06/2016 a las 12:10

#55 Y yo lo que no entiendo es por qué hacen comparativos si a cada uno nos gusta una moto diferente... Mejor que no comparen así no se equivocan ( #IronicModeOn)

#59
Anónimo
13/06/2016 a las 23:06

#58 La trail más grande de Honda es la crosstourer.

#58
jstq
13/06/2016 a las 17:39

Como me gustaría hacerme con la Superteneré o la Africa, están muy a la par para offroad, aunque de momento y a falta de presupuesto mantengo mi vieja Africa de 750. Considero también que la Africa de 1000cc comparada con motos de 1200cc o más pierde en la comparación de prestaciones o par motor, pues es mucha menos potencia, aunque por tamaño supongo que es la mas grande trail de honda, o es la Varadero?

#57
Anónimo
13/06/2016 a las 13:36

#55 Por lo mismo que meten a la Africa Twin con motos de 1200, cuando existe la Crosstourer. Para mí son dos categorías diferentes las 1200 y las 1000, y casi todas las marcas están representadas. La comparativa por campo con pilotos profesionales está genial, pero estaría mejor si hubieran ido por un lado la AT, vstrom1000, versys1000, ktm1050 y por otro las Superteneré, GSA, KTM1190, explorer, crosstourer, multistrada enduro, stelvio, caponord, etc...

#56
Anónimo
09/06/2016 a las 23:58

Enhorabuena a la redacción por el artículo. Complicado conseguir las motos, el entorno y los pilotazos . Motazas todas en toda regla, cualquier de ellas un acierto, para gustos que cada uno se coja la suya, yo me quedo con la KTM.

#55
Anónimo
09/06/2016 a las 20:26

Sigo sin entender por qué en los comparativos, se escoge la Adventure que es un modelo especial y mas pesado. Basic amente no cambia tanto, pero existiendo el modelo normal con mas de 20kg y si se llena el deposito...

#54
Anónimo
09/06/2016 a las 19:07

#53 Ya, pero hay que hacerlo, campeón!

#53
arpongin
09/06/2016 a las 18:11

van rapidosi pero en pistas anchas y secas eso no es enduro

#52
Pompido Racing
09/06/2016 a las 15:31

Un trabajo espectacular. Qué festival de Jornada diferente, de pruebas Off de este calibre se ven pocas, y con semejante plantilla... si parecen bicis en manos de Jou y sus amiguitos ;-). Felicidades y muy buen comparativo y con la Yamaha dando la sorpresa!

#51
Un Motero
09/06/2016 a las 13:31

#50 No te respondía a ti, si no al reportaje. Y sí, no dudaría ni un segundo en volver a pagar por esta moto y por cierto no me ha frustrado ningún viaje y es un verdadero placer conducirla.

#50
Anónimo
09/06/2016 a las 13:06

#49 no te pongas nervioso que yo no he dicho nada del telelever. comprendo que es frustrante pagar 23.000 por una moto que te puede amargar más de un viaje...pero relájate y lee bien mi comentario

#49
un motero
09/06/2016 a las 12:17

#48 He tenido varias BMW y me hace gracia cuando leo, he incluso he oído a gente que jamás a montado una BMW decir esa solemne tontería de que el sistema Telelever no manda información, ¿esto por qué es? negar la mayor por que otras marcas no pueden tenerlo, pura envidia y como no lo tengo lo critico, he tenido una GS, RT, CL y ahora otra GS y bajo ningún concepto cambiaría ese sistema de amortiguación.

#48
Anónimo
09/06/2016 a las 11:28

#47 sí en el nivel fiabilidad lo rompe ...y nunca mejor dicho...en el nivel precio ni te cuento...en el nivel mantenimiento lo borda...para interés del taller claro ...una maravilla vamos

#47
Un motero
09/06/2016 a las 11:10

#46 No hace falta esta comparativa para saber que ninguna de estas motos es para hacer enduro y que aun sin tener ideas de motos es evidente que la GS es la que más peca en este terreno y por supuestos va a muchos niveles por encima en cualquier otro.

#46
Anónimo
09/06/2016 a las 10:06

Muy chulas y caras todas. La bmw es elefánticamente grande y cara..

#45
Fausto Ricci
09/06/2016 a las 9:27

#14 Qué comentarios más interesantes. Se nota que entiendes de motos !!

#44
Anónimo
08/06/2016 a las 17:37

#43 cada uno es libre de emocionarse con lo que desee....averías incluidas

#43
schumicat
08/06/2016 a las 17:25

#42 Tú sí que has dado en el clavo. #41 Antes de la KTM tenía una Honda y 0 problemas ;-) pero decir que ésta no me emocionaba como la KTM o la BMW.

#42
Anónimo
08/06/2016 a las 0:23

#37 Has dado en el clavo. La mayor parte de la gente que tenemos una maxitrail no es para meternos por trialeras ni para correr el París dakar. En el momento en que abandonas la autovía y empiezas a meterte por carreteras secundarias llenas de baches, con las raíces de los árboles levantando el asfalto, por puertos de alta montaña con el firme abierto a causa del hielo o caminos de tierra que te llevan a esa playa casi desierta, es cuando encuentras sentido a este tipo de moto, que además te permite viajar cómodamente con pasajero y equipaje al ritmo que quieras. Es por eso que cada vez se ven más en detrimento de las incómodas deportivas o de las pesadas gt.

#41
Anónimo
07/06/2016 a las 22:58

#40 compra una Honda

#40
schumicat
07/06/2016 a las 20:38

#39 Mi anterior moto sí que me salió mala (KTM 1190 ADV) y lo peor no fue la moto sino la pésima respuesta de KTM España. Así que en mi caso, es más KTM no gracias.

#39
Anónimo
07/06/2016 a las 18:21

#36 cuando te deje tirado me cuentas sila cambias por otra...qué cómodo es que te deje tirado y te joda el viaje ( a mi me jodió 3, BMW nunca más)...y todo por las tonterías electrónicas que demanda el mercado...porque el boxer en sí es duro pero ...

#37
Anónimo
07/06/2016 a las 17:42

#35 siempre que he salido con compañeros que tienen una gs, o una supertenere, o una AT compartiendo asfalto malo o pésimo, los he visto felices, bien acompañados y rápidos, realmente rápidos; incluso cargados con sus maletas y sus parejas. Seguramente estas trail transmiten un plus de seguridad en on que hemos de reconocer, supera a las GT en puertos de montaña. Otro tema son autovías y nacionales de asfalto nuevo.

#36
schumicat
07/06/2016 a las 17:16

#35 Pues suelo hacer viajes largos en pareja, por ejemplo el siguiente será Nordkapp (unos 9000 kms entre ida y vuelta), normalmente por carreteras rotas. Y la comodidad de la GSA, en aerodinámica, asientos, suspensiones no la cambio por ninguna otra trail o GT. Así que ya me dirás si es una buena compra o no. Ironic mode OFF

#35
Anónimo
07/06/2016 a las 17:10

#34 Osea que conduces un penco que no pisa lo marrón y para lo que haces, mejor irías en una GSX 650. Lo que viene a ser una compra inteligente. Ironic mode on.

#34
schumicat
07/06/2016 a las 16:49

Yo tengo una GS Adventure modelo 2016 y en off solo la utilizo por pistas fáciles. Teniendo en cuenta lo que cuesta, no la metería nunca por trialeras. Por otro lado remarcar que la BMW en el modelo 2016 viene (como opción) con ABS PRO (abs en curva), que es lo mismo que el MSC de KTM.

#33
Anónimo
07/06/2016 a las 15:03

... es excepcional como ejercicio, plástico, dirigido a todos los que conducimos moto, pero como comparativa de las motos me aleja tanto del nivel de todos los probadores escogidos por Jou que, o creo en su opinión a ciegas, o su opinión está destinada a verdaderos endureros que quieren cambiar su monocilíbdrica de pocos CV por una maxitrail. Excelentes imágenes, alejada realidad para mó

#32
Anónimo
07/06/2016 a las 11:47

en mannos de pilotos expertos como los del artículo no losé...pero para el 99% de los usuarios que se deciden por estas motos...en pistas..la Africa Twin está un puntito por encima del resto...los kilos cuando no hay destreza son determinantes para no hacerte sufrir. REspecto al que habla de la HP....claro claro y KTM la 950 Super Enduro....y si las sacan a la carretera que BMW lleve la RT y si van a circuito la S1000...el caso es que BMW salga bien parada....la GS ADV es una moto de carretera y punto..y cuando se le mete encamisaas de once varas...pasa lo que pasa.

#31
para 30
07/06/2016 a las 8:35

eso solo ,si es que lo compran,lo compra el mas tonto e ignorante.

#30
30
07/06/2016 a las 8:29

anunciais una africa twin con 133.000 anda a si de bien esta, anda quita, riete lo que pasa es que hay que explotar y cotizar a gente, evidentemente roban los de arriba..

#29
JMA99
07/06/2016 a las 0:21

#20 1.- Entiendo que es mentira. En la práctica es ilegal hacer campo através, pero esto no lo vas a hacer con estas motos. Hay miles de pistas por las que se puede circular legalmente, mira el Classic Spanish Raid de coches por ejemplo. Y si te parecen pocas pistas bajas a Marruecos, que con estas motos puedes bajar en ella perfectamente. 2.- Que me digas que una enduro o trial no tienen sentido lo entiendo, pero una trail que es para hacer pista tranquilamente... 3.- Con una moto de trial o enduro puedes ir a comprar el pan legalmente también, tiene el mismo sentido que ir con un RR ninguno.

#28
Anónimo
06/06/2016 a las 22:28

A ver, creo que el objetivo de esta comparativa no es convencernos a los mortales de que nos liemos a hacer enduro como locos con estas motos de 250kg, para eso hay motos mucho más baratas, eficaces y divertidas. Esto es una prueba de lo que un profesional puede hacer por campo llevando las motos al límite, y cuál de ellas se comporta mejor. Nadie en su sano juicio se plantea comprar una maxitrail para hacer enduro, estas motos son para viajar lejos y eventualmente hacer una pista fácil si se acaba el asfalto, cosa que no se puede hacer con ninguna otra.

#27
Anónimo
06/06/2016 a las 21:00

A#22 en la comunidad Valenciana está prohibido rotundamente, otra cosa es que detrás de cada pino se esconda un forestal o el seprona y te arriesgues, que hay muchos que lo hacen........yo lo hacía.

#26
Anónimo
06/06/2016 a las 19:55

Saludos,alguien que compra una de estas motos nunca va andar en off como andan los pilotos de la comparativa,a ver quien es el guapo que va semejante velocidad por pistas con su moto.

#25
Pokem
06/06/2016 a las 17:27

Mira que bonitas como brican, parecen Bambi y familia

#24
#22
06/06/2016 a las 17:20

Toda la razon, a estas motos les sobra de todo para hacer enduro, sale mas barato una enduro auténtica como segunda moto, y cuidar bien estas. Y a las enduro tambien hay que cambiarles piezas, pero con 40cv y 100kg te aseguro que puedes llegar a donde estas maxitrails solo soñarian

#23
Anónimo
06/06/2016 a las 17:20

#17 Opino como tú. Tengo una GS 1200 (no la adventure) y ver las fotos saltando como un conejo por las pistas... se me ponen los pelos como escarpias. Como ha dicho ya un compañero, riesgo de fractura no, fractura garantizada como te caigas. Estas motos (salvo quizá la AT) no están hechas para esto, digan lo que digan. El 99 % de los mortales que las tenemos, ni nos lo planteamos. ¿Que se puede? sí, por profesionales, ahí está el video de esta prueba. Igual que se puede bajar a Jeréz en una vespa. Como muy bien ha dicho otro compa, para hacer esto, no ya es que haya trails ligeras de media cilindrada, es que hay motos de enduro!!! Dicho esto, siempre es un placer ver grandes máquinas llevadas al límite por profesionales. Le hacen sentir a uno pequeño. Felicidades por la comparativa. Magnífica.

#22
AlmadeKantaro
06/06/2016 a las 15:22

#20 Esajerao!! Puedes circular por todas las pistas donde no este expresamente prohibida la circulación, en este caso siempre hay un cartel que te lo indica. Y mientras no te salgas de la pista puedes circular tranquilamente por todas partes. Me he pateado mogollón de pistas por los pirineos y sin problemas. Ahora que si con una trail quieres hacer enduro, eso ya es otro cantar,prepara la cartera y no para multas sino para llantas, retenes, bujes, colectores, neumaticos, carenado, manillar, en otras palabras que tu mecanico sera mas feliz y te enviara una cesta por navidad. No te dejes comer el coco, si lo que quieres es hacer enduro, pues pillate una ENDURO!!

#21
Anónimo
06/06/2016 a las 15:14

#19 Hace años que dejaron de fabricarla

#20
Anónimo
06/06/2016 a las 14:56

A#12 con una RR puedes ir por donde quieras respetando la legalidad, por el campo, hagas lo que hagas, es ILEGAL...... Lo entiendes......

#19
Mikel_motos
06/06/2016 a las 13:44

Buena comparativa, pero no sería más adecuado incluir la HP2 ENDURO en vez de la GS?

#18
Anónimo
06/06/2016 a las 13:01

Muchas gracias por la comparativa, fui uno de los que echamos de menos las ktm y la Yamaha, habéis cumplido vuestra palabra con creces, magnífico trabajo. Tengo la Yamaha superteneré y no me sorprende el resultado, es una moto muy equilibrada y con la pantalla grande y deflectores que llevo muy cómoda. Hay gente que la tacha de sosa pero es que está limitada en las 3 primeras velocidades, por 24 euros hay un botoncito que elimina esto, a mi me parece que responde de sobra y con un consumo bastante ajustado. Por lo que vale y su fiabilidad os doy la razón.

#17
Apuntes
06/06/2016 a las 12:17

#15 De acuerdo en que en campo mejor siempre con cámara, pero una versión de la AT con llantas selladas y sin cámara, con incremento de precio obviamente, sería bienvenida por muchos que pisamos tierra ocasionalmente. #16 Lo que dices acerca del peso de la Yamaha y su desenvoltura me hace pensar en que no es lo mismo que las manejen gente como la del reportaje, todos en forma, guapos, y con mucha habilidad, o meros aficionados como yo, para los cuales el límite de peso aceptable off-road ronda los 200kg, por los pelos el peso de la AT.

#16
Anónimo
06/06/2016 a las 10:48

#15 En eso tienes parte de razón, en esta comparativa de bichos de 1200cc la que debería representar a honda sería la crosstourer, al igual que la explorer de triumph o la stelvio de guzzi. En otra categoría estarían las 800-1000, africa twin, gs800, tiger 800, vstrom1000, ktm 1050... Lo sorprendente es que la veterana Super Teneré, con su mayor peso y con el cardan se desenvuelva mejor en campo que la nueva Africa Twin o la KTM 1190.

#15
Anónimo
06/06/2016 a las 10:32

#14 En el campo un neumático sin cámara es una desventaja absoluta y en consecuencia la AT no lo trae, por su orientación clara hacia el off road. Siempre la meten en las comparativas por cilindrada, pero en realidad la única que juega en la misma liga es la F800GS.

#14
Apuntes
06/06/2016 a las 9:45

En campo, fiabilidad ante todo, Honda y Yamaha destacan. Caerse con la BMW, cuidado con las piernas, hay riesgo de fractura. La Honda el mejor precio, eso si, a cambio de neumáticos con cámara que a algunos les gustará y a otros no. Por otro lado, lo de las fotos saltando con estas motos, pobres horquillas... Pero vaya, buenas motos todas y buen reportaje.

#13
Juan Caminante
06/06/2016 a las 9:41

Magnífico trabajo. Sorprende el resultado. Pero lo de que la Yamaha es la más compacta no sé de dónde lo sacáis. Si miramos dimensiones y pesos objetivamente no lo es. Jou eres un genio!!!

#12
JMA99
05/06/2016 a las 23:39

#1 ya está el comentario de siempre, las RR tampoco tienen sentido fuera de circuito. No todas las pistas están prohibidas y los que se compren estas motos no son para hacer trialeras. #4 Hay fotos de una Teneré con el motor de la MT-07. Se agradece que haya algunas opciones para salir del asfalto, porque quien no quiera salir del asfalto mejor una con llanta de 17.

#11
Anónimo
05/06/2016 a las 23:37

Buenísima esta comparativa con ruedas de tacos. Sorprende lo de la yamaha, sobre todo con el bombo que se le ha dado al lanzamiento de la África twin y al supuesto carácter off road de la ktm. Ahora a ver quien es el guapo que se atreve a llevar su maxitrail en campo como lo hacen estos cuatro profesionales del enduro.

#10
Anónimo
05/06/2016 a las 23:28

Pues la Honda, que se iba a comer el mundo, no sale tan bien parada...

#9
Anónimo
05/06/2016 a las 22:39

Pedazo de comparativa, enhorabuena.

#8
Anónimo
05/06/2016 a las 19:21

#6 Pues entonces como lo que dicen más abajo, el SUV de 2 toneladas para recoger a los niños del cole. Pero muy buenas motos, a fin de cuentas, para lo que cada uno quiera (como los SUV).

#7
Anónimo
05/06/2016 a las 19:02

Enhorabuena por la comparativa, muy buen video.

#6
Anónimo
05/06/2016 a las 16:21

El 90%de los que tenemos motos de este estilo no pensamos en ir a Marruecos ni en dar la vuelta al mundo. Menos para hacer offroad. #5

#5
Anónimo
05/06/2016 a las 13:12

Esto es lo que busca más bien el rutero de Marruecos o la vuelta al mundo, para los de asfalto no tiene sentido.

#4
Anónimo
05/06/2016 a las 12:50

Me sorprende que la Yamaha sea la mejor, más que nada con todo el rollo sobre la Africa Twin y las KTM que todo el mundo habla. Hace tiempo que Yamaha es la marca que mejores productos saca al mercado, a ver si nos sorprende con una buena trail media y me la agencio, que estas son mucha moto para mi.

#2
Hummingbird
05/06/2016 a las 12:21

En muchas provincias de este país, estas motos no tienen mucho sentido... O al menos esos neumáticos Continental TKC80, y habría que montal al menos Off. En un ámbito más asfáltico, me pregunto si merecen la pena, o serían preferibles sus homólogas no Off-road. Ya que siguen siendo excesivamente grandes y pesadas para algo más que un camino, por el que por otro lado, está prohibido circular... Pero bueno, hay gente que usa enormes todo-camino para ir a buscar a los niños al cole y poco más. Cada uno que gaste su dinero como le plazca.

#1
Anónimo
05/06/2016 a las 8:58

Sorpresa y diversión en la montaña.......la diversión está asegura, la sorpresa te la dará el seprona y los forestales......salvo que tengas un amigo con una finca de 100mil hectáreas.