Opiniones de BMW HP4 Race 2017

Opiniones de BMW HP4 Race 2017

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Opiniones de nuestro experto


37 opiniones de nuestros usuarios

#39
Anónimo
02/08/2017 a las 14:06

#16 El motor BIGBANG fue de casualidad, cuando un mecánico confundió la configuración de las bujías. Consiguiendo una curva de aceleración más progresiva sin perder potencia, haciendo menos indomable la nsr 500. En cualquier caso, estoy de acuerdo contigo, Esta moto tuneada no se puede comparar con lo que supuso por ejemplo la NR750. Soluciones que no llevaban ni las RR de la época, ni aparecerían años despues

#38
Anónimo
28/07/2017 a las 10:09

Imbatible para ....siempre?

#37
27/07/2017 a las 1:22

#36 También, también... jejeje

#36
R.o.
24/07/2017 a las 16:06

#34 y muchos mundiales de sides, je je.

#35
22/07/2017 a las 10:42

Me cag.... en el autocorrector... Sauner es Sauber, y Karaoke es Kawasaki... mis disculpas

#34
22/07/2017 a las 10:39

#30 Bueno, es que Ducati tiene la competición en su ADN y su vocación es muy deportiva y eso les ha hecho casi siempre muy competitivos en SBK... quizás ahí esté el motivo de su éxito en ese campeonato. De todos modos, no creo que los italianos vayan descalzos, al fin y al cabo tienen a Audi detrás, por lo que su músculo igual es equiparable al de BMW. Pero insisto, BMW tiene su nicho en el campeonato TT, donde domina en muchas categorías(que básicamente es la moto de serie, más o menos preparada). Y ahí también compiten Honda, Yamaha, Ducati, karaoke, etc... y no es un campeonato fácil precisamente.

#33
22/07/2017 a las 10:32

#32 Nelson Piquet fue campeón del mundo de F1 con un Brabham que montaba motor BMW. De todos modos, supongo que te refieres a su última incursión en el gran circo, donde adquirieron una estructura del fondo del pelotón(Sauner), con la intención de ser campeones en cinco años iban muy bien encaminados, y en su tercer año ya estaban de vez en cuando en el podio, e incluso Kubica consiguió una Pole y una VR, pero en 2009 la FIA permitió el doble difusor a BrawnGP, algo ilegal desde mi punto de vista, para evitar la súbita fuga de Honda, Toyota y William's, a los que se les informó secretamente de que iban a aceptar el invento, y comenzaron el campeonato con un apaño que les dio muchos puntos en las primeras carreras y por ende, pasta. En ese momento BMW, que ya había tenido sus más y sus menos con la FIA por la poca estabilidad del reglamento, decidió abandonar la F1 a la temporada siguiente.

#32
R.o.
21/07/2017 a las 15:16

#30 bueno, bmw en f-1 tampoco ha hecho nada, solo en el dtm. que es una competición amañada, donde los audi corren con tracción trasera.

#31
Anónimo
21/07/2017 a las 14:47

Hasta que no cueste 120.000 euros no me la compro

#30
21/07/2017 a las 13:45

#26 Buenas sin duda, con mi F estoy más que contento, pero eso no quita que en competición no acaban de triunfar, por ser justos hay que reconocer que otras marcas que si lo hacen en motos como es Honda, fracasan estrepitosamente en F1 por tanto, la alta competición es un ecosistema sin duda muy exigente para la mecánica, pero insisto, sorprende que Ducati está donde está en ambas categorías, con en teoría menos musculo y en cambo BMW no acabe de rematar, bien es cierto que habría que ver por ejemplo que hace Kawa en motogp y eso que tienen todo el potencial industrial necesario y que en SBK son intocables

#29
Anónimo
21/07/2017 a las 13:02

#27 Los alemanes son unos arrogantes cabezotas. Si el cardán fuera la preferencia general del usuario sería la transmisión más usada. Pero por ser caro y por peso, sus inercias y brusquedad al final no se ha generalizado tanto. Igual que el telelever que no lo quiere nadie ni regalado. Porque lo que ganas técnicamente también lo pierdes en sensaciones de tacto necesarias para conducir. A veces una moto más simple, bien hecha y eficaz es la que te da más satisfacciones. Si los usuarios no hubieran protestado en masa BMW abría arrinconado para siempre su boxer en los 80 cuando lo sustituyó por los modernos K.

#28
Skytree
21/07/2017 a las 11:28

#25 También creo que ante la imposibilidad de competir en calidad y precio, las marcas alemanas, y europeas en general, se ven obligadas a ofrecer productos con soluciones técnicas diferentes, en ocasiones demasiado complicadas, o motos con piezas casi de competición muy caras y frágiles, y que en la práctica poca o ninguna ventaja tienen para el cliente, pero que a nivel de marketing y ventas funcionan, cosa de la cual me alegro. Pero es que no nos queda otro remedio para sobrevivir. Y mientras, las dos grandes marcas japonesas están mas centradas en buscar la supervivencia del sector en un mercado con clientes de cada vez de edad mas avanzada, y paises emergentes con clientes que en cuanto pueden cambian su scooter por un coche. Saludos.

#27
21/07/2017 a las 11:27

#11 Es que para un usuario normal, igual no le hacen falta las prestaciones, si no el poco mantenimiento de un cardan o las ventajas que da el telelever en transmisión de masas, y el peso añadido al conjunto por usar estas soluciones, les es indiferente porque la vocación de la moto no es la milésima de segundo en un circuito. Es como si dijeras que Ferrari, cuando se mete en competición, prescinde del navegador, la tapicería de cuero, la dirección asistida y el aire acondicionado.

#26
21/07/2017 a las 11:07

#10 Es cierto que BMW no ha sabido hacer una SBK en condiciones, pero en el TT arrasa, y no me refiero sólo al TT de la Isla de Man, hay todo un campeonato de TT que siendo británico, recoge a pilotos de todo el mundo. Por lo que tiene consideración mundial... supongo que se mantiene por tradición, y que a nadie más se le ocurrirá hacer un campeonato tan extremadamente peligroso en su territorio. Y en este tipo de carreras, BMW impone precisamente el músculo de su motor, que es un misil. En cuanto a los bóxer, que ya los hacen de refrigeración líquida, responde a que es la forma de mantener un cardan de manera lógica. También podrían haber usado un V transversal, como Guzzi, pero eligieron esta solución con sus pros y contras, que permite usar cardan, también con sus pros y contras. No seamos tan radicales, BMW fabrica buenas motos, y otras no tanto, como todas las marcas... creo yo. Rfgs

#25
Sevenlifecat
21/07/2017 a las 9:27

#24 Ya sé que mi opinión de los japoneses suena muy dura, pero no es un prejuicio, porque he trabajado en la fábrica Yamaha de Palau de Plegamans, y he tenido muuuchas reuniones con japoneses, reuniones que, para una mentalidad creativa y resolutiva como solemos ser los mediterraneos, es muy dura de aceptar. Les reconozco la fuerza de voluntad, la búsqueda de perfección, pero son absolutamente desesperantes cuando no encuentran la solución porque su cerebro, su cultura les impide crear, les impide salir de las formas de pensar para las que han sido educados. La forma de trabajar de los japoneses es, por tanto magnífica perfeccionando mecanismos, que es la base de su éxito. Los alemanes, con los que también he compartido unas cuantas reuniones, se parecen bastante en la forma cuadriculada de pensar, pero no suelen ser tan radicales.

#24
80
20/07/2017 a las 22:45

¿por qué tenemos tanto miedo a pensar por nosotros mismos? ¿por qué nos ocultamos detrás del prejuicio para definir millones de personas amantes de la moto en mercados como el europeo y orienta? ¿por qué no nos damos cuenta que con ese tipo de crítica dejamos de ser libres? ¿por qué no pensamos por nosotros mismos en lugar de ser manipulados por el líder, el grupo o la marca? si realmente tenemos algo genuino y sincero a aportar, aportémoslo, y critiquemos. Pero si sólo aportamos prejuicios empequeñeceremos el mundo de la moto y a sus usuarios. ...yo soy el primero que me dejo llevar por los prejuicios.

#23
Anónimo
20/07/2017 a las 19:26

#18 Ole tu explicación, gracias por la información. Siempre se aprende cosas nuevas!

#21
Anónimo
20/07/2017 a las 15:26

#18 Así es como hay que opinar, sabiendo lo que dices!!

#20
sevenlifecat
20/07/2017 a las 14:49

No defiendo la BMW 1000R porque, en este caso han ido a lo fácil, a lo conocido, pero no olvidemos que, la estructura básica de las deportivas modernas, y también de las motos de gp, no ha variado desde que los europeos de Gilera, en los años 50 hicieron correr sus cuatro cilindros de aire, que luego fueron MV. Han cambiado los materiales, los detalles, pero la estructura básica del motor, cotas de bastidor, de transmisión, suspensión-dirección....es la misma.

#19
Anónimo
20/07/2017 a las 14:33

#16 Como muy bien dices, los japos son los que aplican a la serie, soluciones que otros han inventado, y además las hacen fiables y baratas, pero no les pidas imaginación, que les explota el cerebro.

#18
Sevenlifecat
20/07/2017 a las 14:28

#16 Es importante documentarse. La valvula parcializadora fue patentada por Y. Knight en 1911. El cambio DCT, doble embrague, por Adolf Kegresse, en 1939. La inyeccion 2T, por la marca naútica Evinrude, en 1990. Todos ellos europeos. Los pistones ovales, enorme fracaso, si que son patente japonesa, pero de un motor aeronaútico de la segunda guerra mundial. El primer chasis deltabox, de aluminio lo inventó Antonio Cobas, y lo copiaron todos los fabricantes, y podíamos seguir con todas y cada una de las soluciones técnicas que atribuyes a los japoneses. Yo he trabajado en una fábrica japonesa de motos, y los conozco como si los hubiera parido. Son perfeccionistas hasta el extremo, y no dan por buena una solución hasta llegar a la perfección....o casi, pero es difícil, muuuy difícil, que un japonés se salga del camino conocido y aporte algo nuevo. Palabrita del niño Jesús.

#17
Anónimo
20/07/2017 a las 13:26

BMW, actualmente, lo unico que domina, es el marketing, el mantenimiento (carísimo), la reventa (te compra tu moto BMW, bien pagada si vuelves a comprar otra nueva BMW y las atenciones los probadores y a las web que tanto les adulan.

#16
Anónimo
20/07/2017 a las 12:43

#14 tienes razón, los japoneses no inventan nada. Cambio seamless, DCT, pistones ovales, válvulas parcializadoras, inyección 2t, motores bigbang, v4, culatas unicam, la primera moto con control de tracción de serie, la primera moto con embrague antirrebote de serie, el primer chasis de aluminio de gran serie, ....y tantas cosas. Y la má simportante, inventaron las motos asequibles, eficaces, baratas de mantener y fiables. Esta BMW no deja de ser tunning, nada que ver con un adesmosedici, una rcv-s, la futura gsvrr, la futura KTM v4 de calle etc...eso sí que son joyas mecánicas ...esta bmw...es una moto de serie ciclada y tuneada

#15
HouseR1200R
20/07/2017 a las 12:28

#12 A veces es cierto y BMW............, al circuito a ver que sabes hacer.

#14
Anónimo
20/07/2017 a las 11:58

#11 Los japoneses están por delante..... en relación precio-calidad. Hasta ahí de acuerdo, pero no inventan nada. Toman lo que otros han inventado, lo perfeccionan o lo abaratan. Occidente y, más concretamente Europa han inventado el noventa por ciento de las soluciones técnicas que hoy en día consideramos básicas. BMW un buen día decidió estar delante en los circuitos y, como es lógico usó soluciones de circuito, que no eran japonesas, sino bien europeas, y de hace setenta años, como el motor doble arbol cuatro en linea, la suspensión telescópica, o la transmisión por cadena.

#13
yo mismo
20/07/2017 a las 10:14

...gran artículo David, como suele ser habitual.

#12
Anónimo
20/07/2017 a las 9:32

Los probadores y más, los de motos.net, cuando comentan sobre BMW, babeanadulan y se extienden mucho más.

#11
Anónimo
20/07/2017 a las 9:30

Los Japoneses, están por delante del resto de fabricantes del resto del mundo. Eso sí, tienen que tener una mayor producción y atender mercados de todo el mundo, de ahí que quizás no sean tan exclusivos. Ningún otro fabricante actualmente, se atreve a competir con los Tetra, Japoneses. Ducati aunque en V, ha doblado la rodilla o evolucionado y competirá con Tetra en V y BMW, cuando quiere buenas prestaciones, lleva cadena y horquilla convencional, el Paralever y el Telelever, para los incondicionales de BMW. Exclusivo en motos, equivale a minoritario y caro.

#10
20/07/2017 a las 7:24

#9 demostración de musculo en toda regla por parte de BMW pero bien es cierto que podrían empezar a ganar algo de ven en cuando, el MotoGP no están ni se les espera, y en SBK no se comen nada, la imagen también se demuestra en competición, Ducati, que no creo que tenga más capacidad financiera y/o industrial que BMW, está en ambas competiciones y toca podio, por tanto que los bávaros espabilen y demuestren en competición que no solo saben hacer bóxers nonagenarias

#9
Anónimo
19/07/2017 a las 16:50

Desde luego que si. En SBW Kawa y Ducati marcan el ritmo. Y BMW esta muy, muy atrás. Quizás con esta supercarbón BMW quiere decirnos que estaría más arriba en el campeonato si pudiera hacer gastos extras en sus motos? bueno, pues el asunto esta en ganar con una moto que cumpla normas. Y Kawa y Ducati si saben hacerlo claramente mejor que los niños pijos de BMW.

#8
Rajoyorbison
19/07/2017 a las 15:09

#7 y, a lo mejor, en sbk haría el ridículo.

#7
Anónimo
19/07/2017 a las 10:29

En cualquier caso lo mejor que puedes hacer con una moto de estructura orgánica biodegradable es ponerla en un museo con temperatura y humedad controladas y lejos de los rayos UV. Porque con lo que cuesta la tontería no querrás que tu inversión se autodestruya antes de tiempo. Esta moto que se sale de las normas de competición por caras solo son un avance de lo que podría hacerse en pista. No esta nada mal como prototipo. Y si un estudio de mercado dice que hay en el mundo al menos 750 caprichosos millonarios coleccionistas . Vale. Supongo que es una manera de mejorar el balance de cuentas en I D.

#5
Anónimo
18/07/2017 a las 18:19

#4 Con lo que le han dado a Monedero de Venezuela se pueden comprar varias bmw de estas y ahorrando sin pagar a hacienda como Echenique con su asistente también es el camino.

#4
Anónimo
18/07/2017 a las 17:37

#3 si, pues en esñapa solo quedaran la del felipe vi y la de rato.

#3
Anónimo
18/07/2017 a las 16:45

me cachis, ahora que Angel María Villar había juntado el dinero, van y lo detienen

#2
Anónimo
18/07/2017 a las 16:21

Que gusto da ver estos cacharros, y leer todas sus características!!! independientemente del precio. Faltaría un vídeo.....

#1
R.o.
18/07/2017 a las 15:16

A precio de ganga. Otra pal felipe vi.