Opiniones de BMW G 310 R: Pequeño gran inicio

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Opiniones de nuestro experto


52 opiniones de nuestros usuarios

#54
Anónimo
03/08/2017 a las 21:41

#44 pues yo salgo de Madrid por la de Andalucía y los lentos van a 100 buses incluidos . Y M40 lo mismo. Eso sí, 650am aprox. Con una limitada todavía, con una 125 o 250 vas muy justo

#53
Anónimo
03/08/2017 a las 13:46

Lo mas divertido es pensar en el señor de mas de cincuenta que pasa por el concesionario BMW a pasarle la revision a su GS y le venden esta maquina para el hijo que va y viene a la universidad todos los dias. El dia de su cumpleaños un chaval recibe un regalazo y cuando termina de desenvolverlo mira fijamente a su padre con una mezcla de emocion y tristeza y solloza a tenue voz. papá, yo quería una moto. No obstante debo decir que esta moto tendrá con toda seguridad mas exito que las competidoras japonesas que no abundan por la calle por el sencillo hecho de que BMW tiene un marketing muy poderoso, una financiera propia con unas ofertas excelentes para el consumidor y una clientela establecida con un alto poder adquisitivo.

#52
Anónimo
02/08/2017 a las 19:51

A#51 cierto, tiene una rueda delante y otra detrás, y manillar también.......

#51
Anónimo
02/08/2017 a las 14:08

Bonita? pero si es un calco de la hornet de 2010

#50
R.O.
31/07/2017 a las 11:16

#46 pues aqui en bcn hacen un escándalo de miedo. Será que el dinero no da siempre categoría y educación.

#49
Anónimo
30/07/2017 a las 14:02

#47 Ya no recordaba la antigua limitación de 25kw. Supongo que no apetece nada gastarse el dinero pero si tienes el A2 creo que si merece la pena subir la potencia de la moto a 35kw. O simplemente venderla para que en el taller se ocupen de deslimitarla con menos costes. Y comprar otra. Es un dilema. Yo igual estoy con la mía limitada porque la diferencia entre 47 y 52 me parece una tontería y me da pereza gastarme el dinero y pasar por la ITV. Aunque me fastidia claro.

#47
Anónimo
29/07/2017 a las 17:58

#36 la limitación antigua eran 34cv. 25kw me costó 110 euros limitarla a porque ya estuvo limitada hace tiempo mientras que limitarla a 48cv si iba casi a 500 pavos

#46
Anónimo
29/07/2017 a las 16:51

#45 Te equivocas. Hace tiempo que el cliente HD dejo de identificarse exclusivamente con un motorista de bandas, un traficante o simplemente macarras de tatuajes y submundos urbanos. El cliente real de HD no es así. Pásate por un taller oficial y mira muy detenidamente a la gente que entra y sale de allí. Incluso cuando es un tipo de barbas, tatuajes y camisa de franela roja, en realidad es más bien un hipster de moda. Un urbanita con estudios y educación universitarios, buena profesión y buen puesto de trabajo.

#45
R.o.
29/07/2017 a las 16:02

#41 pues aquí las hd van por el mismo camino, pues muchas ya van sin ningun tipo de escape.

#44
Anónimo
28/07/2017 a las 20:50

#43 Ahí has dado en el clavo. Yo entro en Madrid todos los días por la A3, el trafico es denso pero afortunadamente fluido. En rara ocasión voy a 100 km/h. La velocidad real suele ser siempre baja si además contamos con los límites. El argumento de la potencia y la cilindrada para ir seguro. Para poder llevar pasajero y equipaje, etc. Son todo escusas para engañar a la mujer de uno y que te den licencia para cambiar de moto. Pero aquí no cuelan. Una moto más grande es por gusto y para disfrutar de la aceleración. Pero poco más. La velocidad real nunca va ser alta. Y cualquier moto con la limitación del A2 va sobradamente sin problemas por todas partes.

#43
mutxo
28/07/2017 a las 20:19

#14 por favor me puedes decir donde puedo circular a ese ritmo tan rápido, por que actualmente tengo una marauder con 45.000 km y por mi zona (alicante) en la autovía ya es difícil coger los 100 km/h por el tráfico y la cojo todos los días

#42
Anónimo
28/07/2017 a las 20:08

La MT07 es minimalista, la Tracer 07 es una moto más útil, pero mejor en negro ... porque no hay tanto diseño y el precio ya es para estar seguro de la compra. Volviendo a estos de BMW. Espero impaciente una scúter 125 con ese vistoso logo alemán. Seguro que es fashion, y tiene un precio por encima de la media. Los propietarios de la impecable RT y GS no estarán tan contentos cuando vean que hay vehículos de la marca en cada esquina !

#41
Anónimo
28/07/2017 a las 18:34

#39 Durante años las HD fueron adoptadas por bandas de moteros traficantes y macarras. Evidentemente esa imagen nunca gusto a los directivos de Milwaukee. Sin embargo al final han sabido hacer de la enfermedad virtud. Ahora no es raro ver a un tipo en T-Max con bermudas, deportivas y camiseta de tirantes. Luciendo músculo de gimnasio. Parece demasiado tópico. Pero es real. Estas cosas no pueden evitarse. Al menos Yamaha vende muchas T-Max. Ya es algo.

#40
Anónimo
28/07/2017 a las 15:27

#39 la tmax ha disparado las ventas de chancletas . De la venta de camisetas de gimnasios el estudio esta en proceso.

#39
R.o.
28/07/2017 a las 15:17

#33 desgraciadamente, en la t.max, la moto si hace al motorista.

#38
Anónimo
28/07/2017 a las 11:50

#37 sigue con la cbf 125 con baulete que vas sobrado

#37
Anonimator
28/07/2017 a las 10:03

#27 Te veo muy enterao y muy espabilaíto. Tú pillate una 600 la tuneas con un escape Akrapovin sin dbkiller, le pones muchas pegatinas y contrapesos de colores. No sea que se te quede corta enseguida... Ah! no se te olvide la pegatina de Monster.

#36
Anónimo
28/07/2017 a las 8:08

#33 la limitación son 35 kw. Para pasar a CV se multiplica por 1,36 por lo que equivalen a 47 CV. A mi me pasa lo mismo. Mi moto tiene 52 CV esta limitada y aunque ya tengo el carnet A me da pereza quitarle la limitación. Hago 50 km diarios por vías interurbanas y un poco de ciudad y me sobran CV de momento.

#34
hitde
27/07/2017 a las 23:53

#29 yo cuando hace mal tiempo (incluyo exceso de temperatura) directamente paso de ir al trabajo. Vssss.

#33
Anónimo
27/07/2017 a las 23:32

Dicen que la moto no hace al motorista. Yo voy ahora con la moto limitada a 34 cv y en autovía a partir de 120 le cuesta subir hasta los 150 de donde no pasa. El día que tenga todo el recorrido del gas, mejor, pero me basta y me sobra para salir con gente que van desde 250 cc hasta los 1290 cc y pasarmelo bien

#32
Anónimo
27/07/2017 a las 21:42

#29 he tenido en total 4 de 250cc, de marchas y scooters, aparte mayores..y ahora que tengo que coger autovía cambie la Suzuki 250 por una sv650. La 250 de mantenimiento era similar, 2 bujías, cadena etc casi idénticas. Pero en carretera , ibas a tope casi sin margen, y hablamos de 100 o 110, para ir a ritmo trafico . Ahora vas igual, sin ir vendido, el seguro no ha cambiado y salvo IVTM el resto igual. Por ciudad prefiero scooter, así k salvo comarcales, gastarte lo que vale una 250 o 300 pues aquí en España no merece mucho la pena. Un saludo.

#31
Anónimo
27/07/2017 a las 21:12

#17 Si tiene precio, la fama cuesta y en BMW es donde vas a empezar a pagar. Con sudor de tu trabajo y muchos euros. Vss

#30
Anónimo
27/07/2017 a las 19:11

#27 Yamaha con la gama MT tiene toda una escala gradual de cilindradas desde la 125 a la 03, 07,09 y 10. Y supongo que todas tendrán su razón de ser. Yo me quedaría con la 07 limitada si tuviera solo el A2. Pero es un poco más cara, hay que limitarla y hay que contar con el seguro, el mantenimiento, impuestos, etc. Seguramente la 03 tendrá sus razones para estar ahí.

#29
Anónimo
27/07/2017 a las 17:50

#28 El viento lateral y racheado es el más peligroso. Con una moto ligera peor.Lo único que puedes hacer es reducir la velocidad y aún así tienes peligro. Conducir en todo tiempo con la moto es complicado. Cuando hace muy mal tiempo, lluvia y viento yo paso de ir en moto. Uso el coche o voy en metro o bus. Tonterías las justas.

#28
Anónimo
27/07/2017 a las 17:37

#27 me respondo , 179kg una mt igualito que meterte con aire en contra en una autovía en una er o MT a esta motillo a tope mango.

#27
Anónimo
27/07/2017 a las 17:32

#12 anda, pásate por un concesionario y que te den precios. 5500 hace unas semanas la pregunté en Coslada, Madrid cuando deje la moto a revisar. Y la er6 la tienes en muchos sitios a esos precios. Que si, que muy guay el 300cc pero no se vende ni una. La gente compra scooters , motos de 600 y las premium Una mt07 no pesa más que estás 300cc Lo de picarte etc. Ni contesto, cani total.

#26
Anónimo
27/07/2017 a las 17:15

#24 Y luego bájate y ponte a trabajar, a soportar a un jefe por cuatro euros, y llegas a casa y tu mujer te cuenta lo que dice su madre y los incendios y Venezuela...joer que tío cansino

#25
Anónimo
27/07/2017 a las 17:07

#24 Evidentemente la moto no te gusta mucho. Porque no estas dispuesto a ensuciarte un poco con los charcos de la ciudad . Usar calzado, guantes y chaqueta demás del casco y una mochila. Cambiar, acelerar, frenar, templar el embrague. Entiendo que seas un scootero y lo respeto. Pero también me gustaría que hicieras el esfuerzo de entender a un motero de ciudad. Que también existen. Vss

#24
Anónimo
27/07/2017 a las 16:49

#22 Una moto real en, ciudad es un coñazo. Arranques y paradas cada dos por tres, uso intensivo del embrague y del cambio de marchas, electroventiladores que saltan a cada momento. Nula protección contra el frío y la lluvia. Nula capacidad de carga, salvo que pongas top cases y demás artilugios. Ropa de motero y botas para evitar estropear tu calzado. Suciedad derivada de las salpicaduras del asfalto y del aceite de la cadena, etc. Dime donde esta la diversión y la practicidad. La diversión de una moto está en carretera abierta y en zonas de curvas.

#23
Anónimo
27/07/2017 a las 16:48

esta claro que hacia falta una categoria intermedia porque cada vez nos fijamos menos en las prestaciones pero lo que si es cierto es que no podemos esperar que nos las regalen. Porque si una 125 (que las tubieron que dejar para los de los coches porque no se vendian)cuesta 4000 normal que una 300 cueste 5000 o 6000 que esta claro que los que tenemos el A2 hace 20 años nos decantemos por una moto de mayor cilindrada

#22
Anónimo
27/07/2017 a las 16:41

#21 Hay un verdadero auge del scooter como moto de ciudad que seguramente se comen a las motos pequeñas pero también esta el gusto de conducir. No es comparable una moto real a un scooter.

#21
Anónimo
27/07/2017 a las 16:36

#19 Lo has clavao. Las 250 eras utilitarias sobre todo ciudadanas y se compraban porque no existían scooters de esa cilindrada. Hoy día es más lógico comprar una 500 o 600 limitadas por el A2 y luego dar el salto de carnet.

#20
Anónimo
27/07/2017 a las 16:32

#19 Si es verdad. Honda con la SH y PCX 125 vende muchísimo. Pero no todo van a ser scooter como moto ciudadana o interurbana. A mi me sigue gustando la moto normal aunque no sea de la misma cilindrada. Rueda grande, posición de conducción de moto, etc. Si te gusta un poco la sensación de conducción de moto un scooter se te queda corto. No solo por la cilindrada y potencia. Es el estilo de conducción. Además una moto convencional sigue siendo práctica, económica, divertida, ágil, etc.

#19
Anónimo
27/07/2017 a las 16:16

#12 Pues si están descatalogadas, está claro por dónde van los tiros, han vendido una o ninguna.......yo creo que hace 30 años cuando se vendían tantas motos de 250, era porque no habían las scooters que hay ahora, el que compraba esta cilindrada era para un uso más ciudadano y practico, cosa que ahora lo sustituye el amplio abanico de scooters en el mercado, más cómodas modernas y prácticas.

#18
Anónimo
27/07/2017 a las 15:35

#14 todas las cilindradas tienen su justificación y su espacio de uso. Desde las motos de 50 cc a los pepinos de 1200 cc. Antes había motos muy escalonadas en cilindrada. Ahora con el A1 convalidado para 125, A2 limitado a 35 kw y el A que probablemente por pereza o gasto cada vez sea más minoritario. Todo ha cambiado. Lo que esta claro es que hay un hueco entre las 125 y las motos de mediana cilindrada que hay que cubrir. Quizá este hueco este en 300 cc. No solo es el precio y los CV. Son muchas cosas las que justifican una moto intermedia como esta.

#17
R.orbison
27/07/2017 a las 15:34

Ah, pero mirar a los demás por encima del hombro no tiene precio, je je

#16
Anónimo
27/07/2017 a las 13:38

#15 Justo a eso me refiero. Esta moto aunque tenga el logo de BMW que esta muy bien, en realidad compite en un segmento donde prima la eficacia y la economía. Con la mejor calidad posible, pero dentro de un precio. Y esa cuadratura del circulo es muy difícil. Los japoneses llevan décadas haciendo motos muy dignas de todas las cilindradas pequeñas y medianas. Motos funcionales, eficaces, económicas, fiables y de mantenimiento sencillo. Aunque nosotros las queramos ver como motos muy básicas y modestas desde el punto de vista del fabricante son las motos más complicadas y difíciles de hacer si quieres tener éxito de ventas, claro.

#15
Anónimo
27/07/2017 a las 13:22

#13 Imagina la cara que se le va a poner al chaval veinteañero que compró esta 310 seis meses atrás, cuando llegue al taller oficial BMW y vea que el precio de la mano de obra son ochenta euros la hora....

#14
Anónimo
27/07/2017 a las 12:43

#12 Picarte con esta moto, será con algún ciclista, es exagerar pero casi. No es por eso, es por seguridad y comodidad. A una trail de esta cilindrada pues aún se le excusa por su polivalencia, pero para una moto que exclusivamente circulará por carretera, esto es insuficiente. Es que además por estos precios ya hay motos de mayor cilindrada y potencia, o sea, mas cómodas, seguras y fiables. Que no es por picarse, es que el ritmo del tráfico hoy en día supera a lo que esta moto es capaz de hacer con seguridad y tranquilidad, que de eso se trata, y no de ir agobiado.

#13
Anónimo
27/07/2017 a las 11:54

Hasta ahora BMW no había intentado ser generalista. Y es un reto nada fácil. Tendrá que competir con los japoneses que llevan haciendo motos pequeñas y medianas desde hace mucho y por calidad, precio y fiabilidad se imponen en las ventas. Mucho tendrá que cambiar la mentalidad BMW para hacer una moto económica, fiable, de mantenimiento barato, etc. Es un segmento donde cuenta mucho cada euro y lo práctico y económico pesa mucho. Es una competencia muy difícil.

#12
Anonimator
27/07/2017 a las 11:47

Las Z300/250 y las CBR250/300 están descatalogadas en España. La Versys 300, que yo sepa, cuesta 6.160, no 5.500. Lo de que con esta enseguida se te queda corta, corta ¿para qué? ¿para picarte con los coches? ¿con los scooters? ¿con otras motos? No todo es potencia, el peso también cuenta y esta es bastante más ligera que las 600-700 naked medias...

#11
Anónimo
27/07/2017 a las 11:36

#9 Cierto. Hace 30 años, con los 25cv de una 125cc te lo pasabas pipa por todas partes, salvo autopista claro. Ahora en cambio circular con esa potencia es un sufrir, si es que apenas hay carreteras con curvas ya. Aparte los coches y furgonetas actuales corren una barbaridad.

#10
27/07/2017 a las 11:04

que aprovechen y monten este motor en una scooter, seguro que seria mas aprovechable y practico que esta G

#9
JMA99
27/07/2017 a las 8:28

Me gusta la cilindrada de 300, substituye a las 125 2T. A estas motos no les falta potencia, lo que faltan son curvas en las carreteras.

#8
Anónimo
26/07/2017 a las 22:18

5500 vale una versys 300 si buscas esa cilindrada...pero vamos, que una er6 de las de stock la tienes por esos 5000 o 5300 Halla cada cual con su dinero, pero en 2 días, ves que te falta moto por todos los lados.

#7
mutxo
26/07/2017 a las 21:15

Yo estoy muy interesado en esta moto o similares, prefiero esta, que un scooter de 125 que algunos ya cuestan más de 4000 euros y esta me sobra para ir a currar y algún domingo salir por nacionales

#6
Anónimo
26/07/2017 a las 18:56

Por su tamaño/cilindrada dirigida a Asia y Sudamérica, aquí no la veo, para el A2 hay cosas mejores.

#5
Anónimo
26/07/2017 a las 17:00

#4 Quería decir la Z 300, la naked

#4
Anónimo
26/07/2017 a las 16:50

A#1 Ahora es la CBR 300, monocilíndrica. Yo de todas estas me quedaría con la Ninja 300....

#3
Anónimo
26/07/2017 a las 16:42

Más aparente que otra cosa, sin bajos y ruidosa en altas, eso sí, muy bonita........con un nicho de mercado complicado, aunque ponga BMW.

#2
R.o.
26/07/2017 a las 15:24

A ver lo que tardan en romperse. Solo les faltaba a los concesionarios, que ya están a tope.

#1
Anónimo
26/07/2017 a las 14:36

Complicado lo de esta cilindrada tan pequeña en europa. En India tendrá mucho sentido, pero aquí no sabría decir, cuando añadiendo 800 euros te llevas una Honda CB500F o similar. Por cierto, ¿ya no se vende en España la CBR250?