Entrar en el rueda alta ciudadano 17/11/2011 - Novedad
Uno de los puntos débiles del catálogo de Yamaha era la ausencia de oferta para usuarios que buscaban un scooter de rueda 16” y plataforma plana. Hasta ahora el scooter de 125 con la rueda de mayor diámetro en catalogo era el X-City, aunque no era genuinamente 16” ya que detrás montaba una llanta de una pulgada menos y tampoco tenía el piso plano al ser un scooter con aires de “maxi”. El X-Enter llega para remediarlo.
Estéticamente sigue las líneas marcadas por la gama X-City con formas redondeadas pero no por ello exentas de músculo y carácter gracias a la combinación de colores y materiales de su carrocería. Han cuidado todos los detalles como lo demuestra el atractivo panel de instrumentación en LCD que además incluye reloj horario y de temperatura. Como no podía ser menos los pilotos se suman a la moda LED.
Dispone de guantera y de un gancho bajo el manillar para aprovechar al máximo las posibilidades de carga de la plataforma plana. Si necesitas más capacidad, tienes la opción de incorporar un portaequipajes trasero diseñado específicamente para esta moto con una capacidad de 39 litros.
El bastidor es de doble tubo. La novedad está en el acoplamiento del motor al chasis a través del sistema Monocross de progresividad variable. Con esta medida, similar a la utilizada en el T-Max, además de mejorar el confort en zonas bacheadas permite centrar las masas para ofrecer una conducción más segura y equilibrada. Siguiendo con la seguridad, el X-Enter equipa un sistema de frenos unificados para repartir la frenada y ayudar a los menos expertos a la hora de “tirar el ancla”. El disco delantero es de 267 mm y detrás lleva un tambor de 150 mm. La medida del neumático delantero es de 100/80-16 mientras que en el trasero monta un 120/80-16. El peso declarado con todos los llenos es de 142 kg. La capacidad del depósito de combustible es de 8 litros.
El motor es la enésima evolución del conocido y reputado Yamaha-Minarelli. Un monocilíndrico refrigerado por agua, con cuatro válvulas y un solo árbol de levas en cabeza. Incorpora un nuevo recubrimiento a la camisa del cilindro con material cerámico. La carrera del pistón se ha visto incrementada en una décima de milímetro y también han retocado al alza la compresión. La potencia máxima es de 12,33 CV a 7.500 rpm y el par motor de 1,19 kg a 7.250 rpm. En Yamaha destacan el esfuerzo técnico realizado para reducir las vibraciones. El radiador va montado en el lateral posterior derecho.
El X-Enter se fabricará en Francia. Su llegada al mercado está prevista para finales de año. El precio todavía es una incógnita, pero seguro que va a ser competitivo. En Yamaha van a querer recuperar el tiempo perdido.
PVP:
MYAMAHA Xenter 125 N.D
Texto: J.M.Marfil