Así es la novedad custom de Yamaha

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Poderosa, elegante, accesible

14/10/2009 - Prueba

La familia custom de Yamaha Midnight Star comenzó por su miembro de mayor cilindrada, la 1900, hará cosa de tres años. Su buen comportamiento y su diseño retro pero la vez personal y con estilo logró hacer de ella un modelo admirado por todos. Por otro lado, además su comportamiento dinámico era francamente bueno habida cuenta de su peso y dimensiones.
No obstante, lógicamente tanta cilindrada y tamaño no la hacía accesible al gran público. Por lo tanto, al año siguiente se presentó la 1300 y ahora le llega el turno a la 950, que combina unas prestaciones similares a sus hermanas mayores pero con mucha más facilidad y suavidad de uso. Tampoco se descuidado ni mucho menos su diseño, que sigue siendo igual de atractivo e incluso algo más “coqueto” (importante para el inmenso mercado potencial femenino que tiene el segmento), lo que la convierte en la puerta de entrada perfecta para adentrarse con estilo y poderío al universo de las grandes custom.


PVP:
YAMAHA XVS 950 A Midnight Star    9.499 €

Texto y Fotos: David García de Navarrete / Lofer PhotoPress

 

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12 comentarios de nuestros usuarios
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#13   enfazeritado  09/03/2010 | 23:02 publicar comentario en twitter

jo, es harta de bonita...

#12   Vilches  01/03/2010 | 20:49 publicar comentario en twitter

¿A que llamamos falta de velocidad punta?

#11   SANDALIO  08/02/2010 | 18:35 publicar comentario en twitter

Esta moto va muy bien , aunque sea una custom le falta algo de velocidad punta, se maneja bastante bien, es comoda, y el pasajero va muy comodo, por lo menos eso dice mi mujer.

#10   custonero andaluz   23/11/2009 | 20:20 publicar comentario en twitter

esta es cara con ganas me costo mi suzuki c5o bulevar 800.cc traida de america es del 2008 7.300euros

#9   custonero andaluz  23/11/2009 | 20:10 publicar comentario en twitter

hola a todos tienes toda la razon jose podian apañarlas un poco que alta velocidad son trastores con lo comodas que son

#7   Maria  07/11/2009 | 10:24 publicar comentario en twitter

Las custom no son para correr hombre, son para pasear

#6   andriu  27/10/2009 | 14:29 publicar comentario en twitter

visto lo visto, veo que es yamaha , me gusta su estilo, su estetica, posicion del conductor y acompañante, no el precio, las vibraciones hay que aguantarlas si tienes una custom, no se rompe, podian mejorar y poner dos discos delanteros, debido a su peso, no cuesta tanto, contesto a maria, creo que la igualdad tiene que existir entre h y mujeres, solo que hay que tener ovarios para llevar y las mujeres lo teneis o asi pienso, el peso no es un problema si no, no seria custom, saludos andriu

#5   Jose  24/10/2009 | 0:21 publicar comentario en twitter

Estoy de acuerdo con María (disfruté de una magnífica Virago 535). El peso, gran problema y no lo entienden los constructores. Soy motero desde los años 60 y la tecnología en este aspecto no ha cambiado, ha empeorado. Menos hierro y más titanio y aluminio que siempre habrá quien pueda pagarlo. ¿Porqué una custom no tiene cuentarpm o es que son para no pasar de 120 kms/h en 5ª?. No lo acepto y me gustan las custom y poder ir a 150 en autopista sin vibrar tanto...¿Una RR? no para viajar, son incómodas si quieres hacer kms, en fin, soy un incomprendido. Saludos amigos

#4   maycol  21/10/2009 | 17:30 publicar comentario en twitter

uffffffffffff esta moto esta buenasa se parece auna que yo tengo sabes es algo increible pero bueno adios

#3   María  20/10/2009 | 18:23 publicar comentario en twitter

Pues por muy suave que sea me lo pensaré muy mucho si la cambio por mi Virago 535, 80 kilos extras y 10 caballos es una miseria, podrían haberse esmerado un poco más con la potencia y los kilos. Mucho me temo que a nosotras no nos van los mastodontes absurdos.

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