Novedades scooters Yamaha 2012

Aire fresco en la ciudad 19/10/2011 - Novedades

La gran novedad en scooters de Yamaha para el próximo año es el nuevo scooter urbano Xenter 125. Una moto muy urbanita, con plataforma plana para los pies, rueda de 16 pulgadas, con sistema antivibraciones y frenada unificada Yamaha.
El propulsor del Xenter es un monocilíndrico de 125 cc. de refrigeración líquida, SOHC. Existe otra versión de 150 cc. aunque ésta no se va a comercializar en nuestro país.
En cuanto a la parte ciclo de la moto, destacar las ruedas de 16 pulgadas mencionadas anteriormente, diseñadas para absorber todas las imperfecciones del asfalto, así como calles adoquinadas. En el sistema de frenada encontramos un disco de Ø267 mm. que se complementa con un freno de tambor trasero de Ø150 mm. gracias al sistema de frenada unificada de Yamaha. Esto quiere decir que dicho sistema compensa la distinta presión que ejercemos entre el freno delantero y trasero y lo traduce en una frenada totalmente compensada entre el tren delantero y trasero. En cuanto a las suspensiones, el Xenter 125 incorpora una robusta horquilla delantera de largo recorrido y un amortiguador trasero tipo Monocross, como el que monta la T-Max.
Y en cuanto a equipamiento, destacar que el Xenter es el scooter del segmento con una plataforma para los pies más generosa, así como un scooter que ofrece muchos detalles en cuanto a equipamiento que vamos a agradecer cuando nos desplacemos por las urbes: pantalla LCD en el cuadro de mandos, gancho portabultos en el escudo delantero, parrilla portaequipajes trasera, faros dobles delanteros y luces LED traseras.
El Xenter 125 cc. se comercializará en 2012 en estos tres colores: Azul, Blanco y Negro

Texto: Guillem Sanchez

¿Nueva T-Max?

Hace ya unos cuantos años -desde el 2000- que tenemos al T-Max como líder en el segmento de maxiscooters deportivos y el buque insignia de Yamaha no ha sufrido grandes modificaciones en las últimas temporadas. Sea por la inminente presentación de un scooter BMW que quiere competir con el T-Max o sea porque el maxiscooter referencia de Yamaha necesita una renovación en diseño, estilo y equipamiento, Yamaha ha anunciado que en el Salón de Milán se presentará el nuevo T-Max. Esta nueva versión incorporará un conjunto de innovaciones y detalles, que serán desvelados el próximo dia 07 de noviembre.

Más scooters 2012

Entre el resto de gama de scooters de la marca de los diapasones, encontramos al BW's 125, una moto que viene equipada con el sistema de frenada unificada de Yamaha, con disco de 189 mm. delante y tambor de 150 detrás. Las ruedas de 12 pulgadas todoterreno, un asiento cómodo de dos plazas y el espacio debajo del asiento para un casco inetgral son características que mantiene la versión 2012. El BW's estará disponible en los colores titanio y blanco.
Entre el resto de gama de scooters, encontramos en el segmento de Maxiscooters al Majesty 400 -en versión básica y en ABS-; en el segmento de scooters de rueda alta, encontramos al X-City 125 -en los colores blanco y negro- y al 250 -en gris, blanco y negro-; mientras que el Cygnus 125X -en plata, blanco y negro- y el Vity -en blanco y en negro- cierran esta lista de scooters del octavo de litro. La gama X-Max -125 y 250 cc.-, renovada hace un año, no sufre modificaciones de cara al 2012.
La gama de scooters de 50 cc. seguirá contando con el Aerox R, el Neo's y el Neo's 4.

Sumario de Novedades scooters Yamaha 2012:

21 comentarios de nuestros usuarios

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#21 Jose- 31/10/2011 | 10:43 Responder

De las Lambretas y las vespas que eran scutres, a esto, hay diferencia. Me gusta para la ciudad, pero en carretera, no son lo mejor, o eso me parece

#20 OsoPolar 26/10/2011 | 21:36 Responder

Me encanta la línea...

#19 Anónimo 24/10/2011 | 12:17 Responder

Respuesta a #18: El bichillo que dices con un 175cc y 17-18cv sería la pera en zonas urbanas. Me gusta más que los rueda alta baratos que ha sacado Honda de 125cc.

#18 Motoeurista 22/10/2011 | 0:32 Responder

Este bichillo de Yamaha todavía me hace dudar si es feo o simpático. Tiene cara de mosquito. Mejora con la pantalla alta. Estos scooters son ideales para moverse por el centro, como la Liberty o la Agility R16 o Sym HD., Scoopy ,etc.

#17 Anónimo 22/10/2011 | 0:06 Responder

Respuesta a #4: Eso era antes ya lo quitaron.

#16 Anónimo 21/10/2011 | 11:06 Responder

Respuesta a #15: Salvo por el tema de trabajar con traje , una trail con un baulete si eres alto es una buena opción para la ciudad. Y con los agujeros de las calles creciendo...vamos a acabar con un hummer y una enduro para callejear. Lo de la postura del Majesty es cuestión de gustos, lo que sí se quejan los propietarios es del peso y anchura del susodicho.

#15 Anónimo 20/10/2011 | 19:20 Responder

Hola a todos. Yo particularmente he salido un poco escaldado con el Majesty 400 ABS del modelo 2.011 que compré hace poco más de medio año y el cual acabo de vender. El motivo, para mí es, por postura de conducción, la cosa más incomoda que te podrías comprar. Ahora la he sustituido por una trail y sinceramente, por escasos 600 euros más de dinero, le da mil vueltas en todo menos en circular por ciudad.

#14 Anónimo 20/10/2011 | 11:30 Responder

Respuesta a #13: No me he expresado bien, separan la basculación de bloque motor de la transmisión normalmente con 2 correas-cadenas. Lo de las motos, es cierto que te llevas sorpresas de lo que en teoría es la sensación de seguridad de ciertas motos frente a scooters bien diseñados. Tuve una gs500 y no tiene mejores frenos ó estabilidad que un beverly por ejemplo.

#13 Anónimo 20/10/2011 | 10:10 Responder

11, el T Max y la GP 800, así como el Burgman 650, NO llevan motor basculante. Son scooters, pero llevan el motor como cualquier moto convencional. Y siempre estamos igual con lo de a partir de una cilindrada comprar una moto. Eso va en gustos, pero lo que es indiscutible es que para usar a diario el escúter no tiene rival con una moto y creo que no hace falta que te enumere las ventajas. Además, en muchos comentarios se muestra mucho desconocimiento sobre ellos. Ya no son vehículos inestables e inseguros para carretera. Incluso muchos de ellos son mejores en estabilidad que muchas motos. Todavía me acuerdo del día que probe la Z 750, una superventas, y comprobé la mierda de suspensiones que tiene.

#12 Anónimo 20/10/2011 | 9:25 Responder

Como dice 5 la cilindrada de 300 debería ser más bien 350 ó 400, incluso 450 pero de construcción ligera. Se alejaría de los 250 y se aprovecha mejor ese plus de impuestos y seguros con verdaderas mayores prestaciones. Aunque en realidad los scooters de 300 en Ejpanistán no han cuajado mucho por sus altos precios y nuestro realmente bajo y en franca retirada poder adquisitivo.

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