Yamaha Tracer 700 2016

Yamaha Tracer 700: Cuando la naked se transforma

Javi Millán

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La más deportiva del nichover galeríaYamaha Tracer 700 2016Fotos: Arnau Puig

Aunque el crecimiento de alternativas en el segmento de media cilindrada “sport-touring” está siendo muy contenido, existen algunas opciones interesantes y muy a tener en cuenta, como en el caso de la Yamaha Tracer 700. Una máquina nacida sobre la base de la naked MT-07 y que, en esta ocasión, se adentra en un terreno más versátil, aquel donde las posibilidades de viajar suben exponencialmente, gracias a su mayor protección aerodinámica, unas suspensiones con tarados más confortables y, por supuesto, un depósito de combustible de mayor capacidad. 

Rivales directas y con similares características hay pocas, dos o tres, entre las que podemos incluir a las “más burguesas” BMW F700 GS y Suzuki V-Strom 650 o la equilibrada Kawasaki Versys 650… Si bien las dos primeras se acercan al lado trail, tanto la Kawa como nuestra protagonista pueden ser consideradas como algo más “deportivo-turísticas”, ofreciendo la Yamaha el enfoque más “sport” entre todas ellas, dada su potencia, peso y configuración general. ver galeríaYamaha Tracer 700 2016Compacta, ligera y muy noble en su comportamiento, así podríamos calificar a la nueva Tracer 700

Bien es cierto que su desarrollo -a partir de la más liviana MT-07- supone un gran revulsivo en este pequeño nicho y, aun teniendo por encima a la más potente Tracer 900 – a su vez derivada de la MT-09-, la 700 se sitúa en una posición ideal para aquellos usuarios más jóvenes que busquen la funcionalidad de una máquina muy completa y lo suficientemente potente, además de estar disponible en versión limitable para el A2. 

Completa sí, con lo esencial

Sin ponernos a tirar cohetes, la Tracer viene con el equipamiento “esencial”, quizás algo austero, pero lleno de cuidados e interesantes detalles, entre los que destacan el doble faro delantero con luces de posición de LED, una pantalla delantera regulable en altura o los protectores de manos que comparten protagonismo con los pilotos intermitentes. Todo el conjunto delantero ofrece una imagen de moto “gorda”, de mayor cilindrada, aunque si nos vamos hacia la zona trasera, la imagen va cambiando de aspecto, siendo más parecido a la naked de la que deriva. ver galeríaYamaha Tracer 700 2016La postura a sus mandos es confortable, enfocada a realizar un buen número de kilómetros. La pantalla es regulable en altura.

En cuanto al motor no varía en su configuración respecto a la MT-07, manteniendo los elásticos y más que suficientes 75 CV de potencia. En este sentido, si hay un aspecto que caracteriza a los motores de dos, tres y cuatro cilindros más potentes y prestacionales de la marca del diapasón, es su configuración Cross Plane. En la Tracer 700 se denomina CP2 – CP3 en las MT-09/Tracer 900 y CP4 en las MT10/R1- y ello supone unos calados de distribución específicos. Sin entrar al detalle de su funcionamiento -al que, en numerosas ocasiones, ya hemos hecho referencia- ello supone un gran par en la gama baja y media de revoluciones, cosa que en nuestra protagonista se manifiesta de manera clara. La Tracer 700 se diferencia por un asiento biplaza con doble altura

Por otro lado, y en cuanto al resto del apartado funcional -siguiendo con su transformación sobre la base de la MT-07- la Tracer 700 se diferencia por un asiento biplaza con doble altura con costuras a la vista, disponiendo el pasajero de unas agarraderas bastante prominentes. Los protectores de rodilla en los costados del depósito de combustible, las llantas de aleación de 10 radios o la pantalla digital con información de la marcha engranada, son otros de los elementos destacables en el conjunto. ver galeríaYamaha Tracer 700 2016Perfecta si nuestro objetivo es realizar escapadas sin renunciar a su utilización diaria...

Cosas que llaman la atención

Recuerdo que una de las cosas que más me impactó durante la presentación de la MT-07, fue la capacidad de los ingenieros de la marca para reducir el peso minimizando las piezas mecánicas. Por aquel entonces nos contaron que, respecto a una XJ6, habían ahorrado un total de 25 kg reduciendo elementos tanto mecánicos como del resto del conjunto. Evidentemente en la Tracer 700 ha habido que añadir algunos kilos, pero, aun así, el conjunto se queda por debajo de los 200 kg en orden de marcha. No son desproporcionados y la relación peso/potencia sigue siendo bastante buena si tenemos en cuenta el perfil o público objetivo de esta versión. Quizás el estilo del mencionado frontal es algo desproporcionado respecto a la zaga y el enorme radiador no hace más que resaltar esa impresión. Posiblemente podrían haber ahorrado peso… o no. 

Donde sí se ha ahorrado es en las suspensiones; son bastantes sencillas, lo justo para salvar la papeleta sin elevar los costes de fabricación y en consecuencia el precio al cliente final. La ergonomía es más que correcta y, salvado el momento de la pequeña molestia que ocasiona la agarradera del pasajero para subir y bajar – hasta los 835 mm de altura de su asiento-, enseguida te encuentras a sus mandos muy a gusto. El triángulo manillar, asiento, estriberas permite una postura relajada y cómoda al principio; no tanto al final cuando se hacen muchos kilómetros seguidos.ver galeríaYamaha Tracer 700 2016Su agresivo frontal de doble faro es una de los signos distintivos de su estética...

Ni tan alta ni para altos

Aunque la mencionada parte frontal pueda llevar a una percepción confusa del verdadero tamaño de la Tracer 700, es cierto que una vez te sientas no la notas tan alta ni tan voluminosa como una trail. Su compacidad es tal que parece ideal hasta tallas de 1,80. Tanto el mullido del asiento como el tarado de las suspensiones se notan confortables desde parado. El manillar es bastante ancho, ofreciendo una postura relajada de los brazos. Justo delante de mí, la pantalla digital – idéntica a la MT-07-, de correcta lectura e información y donde destaca el indicador de marcha insertada centrado. La visualización de los parciales de kilómetros, etc., debe realizarse mediante los botones situados en la parte inferior. Aquí podrían haber incluido un botón en alguna de las piñas y hacerlo de manera remota; se nota el ajuste de costes también en este sentido.  Aquí también juega a su favor el buen par disponible en la gama baja de revoluciones

Por lo que respecta a la conducción y una vez arrancado su motor bicilíndrico -que tan buen rendimiento ha ofrecido desde su puesta en escena sobre la MT-07-, es muy similar a la de su hermana de gama. El buen ángulo de giro permite rodar en ciudad a baja velocidad y moverse con la suficiente soltura entre el tráfico. Aquí también juega a su favor el buen par disponible en la gama baja de revoluciones. Si bien el embrague podría tener un tacto más fino, es lo suficientemente efectivo como para facilitar la salida en primera. La subida de marchas es más suave que la reducción, notando algo más de “rugosidad” bajando relaciones de cambio. ver galeríaYamaha Tracer 700 2016La zaga posee un diseño menos cargado y con un piloto trasero muy similar al utilizado en la MT-09

El motor estira sin problemas y se puede llevar tanto a ritmo relajado como a uno más alto. Si bien la Tracer no es una pura Touring, se nota más asentada respecto a una MT-07, más dócil, menos nerviosa y esos kilos extra se traducen en un poco más de aplomo. Sobre todo, en la zona delantera, donde la dirección debe lidiar con el extra del carenado. Además, la distancia entre ejes aumentada en 50 mm – 1.450 mm en total- junto a los tarados de suspensión específicos, hacen de su conducción aún más sencilla. Respecto a la MT-07 no cambia el recorrido de las suspensiones -130 mm- ni el equipo de frenos con discos delanteros de 282 mm y pinzas de cuatro pistones. Más dócil, menos nerviosa y esos kilos extra se traducen en un poco más de aplomoEn este sentido su mordiente es lo suficientemente bueno como para detener al conjunto sin problemas, pecando quizás, de ser algo esponjosos en conducción deportiva. Cabe destacar que, aquí, en la Tracer 700, tampoco hay modos de potencia, ni control de tracción, tan sólo el sistema ABS como única ayuda. 

Una vez sales de los recorridos sinuosos y te adentras en las vías rápidas es cuando más se nota la protección aerodinámica. No es que la pantalla sea contundente en la derivación del aire, pero sí lo suficiente como para mitigar los efectos. Hasta 120 km/h el resultado es muy bueno y, a partir de esa velocidad, las turbulencias van aumentando ligeramente. Tuve la ocasión de probarla con diferentes tipos de casco, tipo trail como el de las imágenes y también con integrales de varias marcas. Con el primero, me encontré menos cómodo incluso. No obstante, agachándote un poco, el efecto queda mitigado y el aire que llega no es tan “sucio”, pudiéndose viajar sin problemas a ritmos siempre legales… ver galeríaYamaha Tracer 700 2016Tanto en conducción relajada como a ritmo más alegre la Tracer 700 cumple con las expectativas

Por su parte, las suspensiones cumplen mejor de lo esperado para ser tan sencillas. Si bien parece que al principio pueden resultar excesivamente blandas, el compromiso logrado entre comodidad y efectividad es correcto, absorbiendo las irregularidades de buena manera en la mayoría de los casos. Tan solo cuando el asfalto se riza salen a relucir las carencias, sobre todo de la horquilla delantera que ni siquiera puede regularse en precarga de muelle. 

Ajustada en todos los sentidos

Definitivamente la Tracer es, en mi opinión, una muy buena opción dentro de las alternativas disponibles en su segmento. Posee una estética moderna, un motor de última generación y de excelente rendimiento, así como la calidad de terminación propia de la firma del diapasón. Evidentemente en el apartado de suspensiones o equipamiento podría obtener mejor nota de contar con elementos mejorados, pero aun así el resultado dinámico es muy bueno. En cuanto al consumo éste varió ligeramente durante la prueba: entre 5,2 y 5,6 litros a los 100 dependiendo del tipo de conducción.ver galeríaYamaha Tracer 700 2016Sin duda alguna es una muy buena opción dentro del segmento al que pertenece...

Tanto para jóvenes como para los más experimentados que vengan de motos más potentes es una motocicleta que cumple en todos los sentidos. Más si cabe con la posibilidad de instalar una larga lista de accesorios para hacerla aún más atractiva…

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