Yamaha T-Max 2008
Yamaha T-Max
Motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas, 2 cilindros en línea con inclinación hacia delante
Cilindrada: 499 cc
Potencia máxima: 32,0 kW (43,5 PS) 7.500 rpm
Suministro de carburante: Inyección electrónica de combustible
Capacidad depósito combustible: 15 L
Peso en seco sin aceite ni combustible (kg): 203 kg / ABS: 208 kg |
En 2001 Yamaha presentó la primera versión de la T-Max. Por primera vez, se ofrecía un scooter de gran capacidad que combinaba la sofisticación y funcionalidad típicas de su segmento con las prestaciones de las motos deportivas.
La T-Max supone un concepto de fusión: un maxi-scooter fácil de conducir en cualquier tipo de carretera que también se siente en su salsa en las calles de la ciudad, en las carreteras rurales o en el carril izquierdo de la autopista.
La nueva versión 2008 eleva ese concepto a un nivel superior. Cuenta con un diseño más ligero y estilizado, un buen chasis que otorga un excelente rendimiento, motor bicilíndrico de 499cc de tecnología avanzada, una conducción de mayor calidad, agilidad y confort, así como una mayor comodidad para el día a día y un mejor cuidado del medio ambiente.
La T-Max 2008 tiene un nuevo estilo típicamente deportivo, una carrocería estilizada y moderna, un llamativo faro delantero y un nuevo tubo de escape muy atractivo que resaltan la imagen deportiva y sofisticada propia del modelo original y hacen que la máquina sea tan compacta como siempre. Su ingenioso diseño vanguardista conserva los paneles laterales en forma de "boomerang" que siempre han caracterizado a este modelo y presenta elementos al estilo “Mass forward” típico de las motocicletas urbanas y deportivas de Yamaha, que concentra el peso en la parte delantera de la moto. La nueva carrocería más ligera de los modelos de 2008 contribuye a una reducción del peso de hasta 5 kg y proporciona mayor estabilidad en condiciones de viento lateral.
El nuevo diseño del parabrisas permite desmontarlo con toda facilidad para pasar rápidamente de un tipo de carenado frontal estándar a otro más corto de estilo deportivo, disponible dentro de la gama de accesorios originales. Equipa un nuevo salpicadero más sofisticado que proporciona toda la información que necesitas en un formato de fácil lectura. El cuadro de instrumentos dividido en tres secciones incluye: velocímetro analógico, indicadores de combustible y temperatura y reloj digital.
El nuevo bastidor, que substituye a la unidad original de tubos de acero, está hecho de una combinación de secciones de aluminio extruído y de fundición moldeadas utilizando la tecnología de fundición a presión CF (por relleno controlado) exclusiva de Yamaha. Este diseño compuesto ha permitido a los ingenieros crear un bastidor más ligero, con un equilibrio de rigidez ideal que proporciona una buena maniobrabilidad y una conducción cómoda. La suspensión también se ha retocado para ajustarse a este nuevo bastidor.
Para complementar el nuevo bastidor, se ha incorporado una rueda delantera de 15 pulgadas (en los modelos anteriores era de 14 pulgadas) que proporciona una conducción más estable y cómoda, especialmente en calzadas con firme irregular. Tanto la rueda delantera como la trasera cuentan con un nuevo diseño de llanta de aleación de aluminio con tres radios huecos. Cuenta además con una horquilla delantera de mayor diámetro (43 mm en lugar de 41 mm) y una distancia entre ejes 5 mm más larga (1.580 mm en lugar de 1.575 mm).
Los modelos de 2008 mejoran las especificaciones deportivas al incorporar pinzas de frenos delanteras tipo monobloc con cuatro pistones y maneta regulable para una mayor capacidad de frenada. Además, existe una versión con ABS.
El imponente motor bicilíndrico de 499cc de la T-Max con inyección de combustible digital, cuatro válvulas por cilindro y una relación de compresión de 11:1, ofrece una potente aceleración que permite circular ágilmente por la ciudad o adelantar sin esfuerzo. Además, incorpora un eje compensador que garantiza la máxima suavidad a velocidades de crucero.
Las mejoras del sistema de admisión de aire se deben en gran parte al bastidor de aluminio, que permite montar el filtro de aire más cerca del motor y así aumentar su eficacia. La versión más reciente de la ofrece un nuevo diseño de tubo de escape con un estilo deportivo, monta un catalizador de mayor capacidad que hace que las emisiones sean más limpias, conforme a los estándares establecidos por la normativa EURO3.
Se ha modificado el perfil del asiento escalonado para hacer que las piernas alcancen el suelo con más facilidad y proporcionen mayor control y confianza a bajas velocidades. El suntuoso relleno del asiento posee las mismas características de soporte y confort imponentes de siempre, con espacio suficiente para que tanto el piloto como el pasajero estén cómodos hasta en los viajes más largos. Las robustas agarraderas de aleación garantizan la sensación de confianza y seguridad del pasajero en todo momento.
Los detalles funcionales de la vida cotidiana son una parte importante del nuevo diseño. Justo debajo de la parte derecha del manillar, la nueva carrocería incluye una segunda guantera muy práctica para guardar monedas para los peajes, resguardos de aparcamiento u otros pequeños enseres. El nuevo bastidor de aluminio permite también liberar más espacio para alojar el tanque de combustible, que cuenta con un 7% más de capacidad que el de en los modelos anteriores. Esto supone 1 litro más y un total de 15 litros.
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Fuente: Yamaha
Sumario de Yamaha T-Max 2008: