Buenas tardes a todos y todas. como es logico para gustos los colores;para mi son respetables todos los modelos. yo ,habiendo visto todos los comentarios,me la e comprado igual.para mi es una buena moto,como pueden ser otras .es la primera honda que tengo,pero creo que hacerte con la compra..OS IMAGINAIS POR UN MOMENTO QUE ATODOS NOS GUSTARA LA MISMA MOTO.-----NO TENDRIA SENTIDO MUCHAS COSAS DE ESTE MUNDO....Un saludo cordial para todos.

Por el precio que tiene me quedo con la CBF 1000 y mas compensada de todo la cbf 600 s. (las he tenido las dos y conservo la 600). pesa menos, consumo de risa, autonomia de 360 Km, postura practicamente la misma. Es cuestion de gusto mas par o mas logica.

Es una moto cara Depende. Tengo la VFR800 del 08, me la compré paralela en Madrid (-3.000)y todavía no ha pisado un taller. El mantenimiento se lo hago yo. Gastona El tanque tiene 22L y la reserva entra a los 18,75 haciendo entre 270-290km en ciudad, lo que significan entre 6,4-6,9L/100km. En carretera ya me da la risa. El motor data del 2002 y las mejoras han sido en reprogramación de centralita y poco más hasta 2008. No se puede mejorar la casi perfección. La suavidad y el par motor es difícil encontrar en otro modelo asi como la total ausencia de vibraciones. Yo también quería una horquilla invertida más fashion pero si lo piensas para sacar 3 décimas en un circuito de casi 4km merece la pena el sobrecoste A mí no me hacen falta en una moto polivalente. Por pedir pediría 130Kg pa una 800 en vez de los 249Kg de la mia o 240 de esta, pero la perfección no existe y tampoco estamos en MotoGP.

Moto mas que amortizada de motor y componentes, pesada y gastona para 12500 leuros,san pasao...trailde que...la gs800 y la tiger 800 se la meriendan y si hablamos de la tiger 1050 ya ni te digo costando lo mismo.Que listos estos de Honda....

saludos... la moto debe de ir de fabula, motor de lo mejor que he probado, he tenido una vfr de 750, y un 800 del 2000,gastona, me quedo con la 750, para mi gusto,le sobran kilos y mucha pasta para los tiempos que corren y para determinado publico que nos gustan las motos en fin veremos como va cuando podamos provarla...saludo a todos los moteros ,da igual en la moto que vayamos ,lo importante es disfrutarla con respeto, que cada vez hay menos

Es una moto que es bonita de frente, pero el lateral es demasiado macizo para mi gusto. Debe ir bien, como buena Honda, pero la encuentro excesiva demasiada tecnología, complicación y precio. Yo, la verdad, esperaba de Honda una moto de carretera bicilíndrica, digamos con el motor de la transalp, cómoda para viajar con dos personas a bordo, con un consumo bajo y un mantenimiento contenido...eso si que es un Vehículo Deportivo Utilitario...asequible en el escenario económico en el que nos movemos...

UN BUEN CACHARRO.....pero lo de suv dejemoslo ese trasto con ese peso por caminos...no kiero ver donde va....se va se va se va por el barrankillo

me encanta el concepto tdm, posición trail pero 98 carretera, cómoda, consumos correctos...etc. Pero con la pasta que vale (creo que 12000), esa horquilla (una buena invertida, por favor) y 20 kg menos. Entonces, sería para mi la moto perfecta. De momento, contentísimo con la gs800 (pero si tuviese 20 caballitos más arriba....)

y no solo la tdm, y la multistrada ni que descubrieran América

esto ya lo invento yamaha hace 30 años y se llamaba tdm, y no se vende ni una, si ahora que lo hace honda se vende como churros, pasara lo mismo que con los golf y las cbr, que somos borregos