Aventúrate 03/11/2010 - Novedad
Triumph presentaba una doble novedad en forma de Tiger 800, la “normal” y la XC. Dos nuevas maneras de entrar por la puerta grande en el sector del Adventure - Touring de media cilindrada.
Más dirigida a la utilización en carretera y urbana en el caso de la normal gracias a sus suspensiones más confortables y su más contenida altura de asiento, y con más aptitudes camperas la XC.
Veamos en principio sus características comunes.
El motor que les dará vida es el tricilíndrico de 799 c.c. que con 95 CV de potencia y 79 Nm. De par se sitúa en lo más alto de su categoría. El chasis está realizado en acero, para poder garantizar un excelente comportamiento dinámico aún en las condiciones más duras y en ambos casos, es posible encargarlas con un sistema ABS. También ambas tienen tanto el manillar como el asiento regulables, con una altura de este último comprendida entre los 810 y los 830 mm en el caso de la normal, y entre 845 y 865 en el caso de la XC.
Ambas montan llantas de aleación de radios, de 19” en el caso de la normal y de 21” en la XC. La horquilla también es ligeramente diferente, con un diámetro de 43 mm en la asfáltica y de 45 en el caso de la XC.
Preparadas para equiparlas con una nutrida gama de accesorios, ambas montan un alternador de 550 W. que se ocupará de alimentar los puños calefactables, faros alógenos suplementarios, navegador GPS, etc.) y en ambos casos, tendrán disponible una amplia gama de “gadget” para que el viajar sea más cómodo, como bolsas blandas y rígidas, top case, caballete central, protege puños, parabrisas regulable, barras protectoras, guardabarros alto, etc.
Texto: M. A. Fernández
Fotos: Álvaro Jimenez / M.A.F.