tiene cambio semiautomatico como en los f1

para mi las r son las mas seguras para la carretera, ni trail ni na.potencia pa adelantar, gran estabilidad, frenos que te cagas,lo unico que pierde es en confort pero al que le gusten esas prestaciones lo demas no le importa

Yo creo que es una buena moto con la que entrar al circuito con los deberes ya un poco hechos de casa Cara Sí y no. Sí si la sacas por la calle para los domingos o días que el termómetro pase de los 15. No sí empiezas en el mundillo de los circuitos sin meterte en ninguna copa monomarca. Si compramos una moto de este tipo fuera del circuito - Es cara de mantener - Sí quieres perder todos los puntos del carnet, ir a la carcel y empezar a sustituir los huesos por tornillos una RR lo mejor. - Nos aburriremos de ella si no le sacamos todo el potencial y si se lo sacamos volveremos al asunto 1 y 2. Señores, rápido y lejos es de otra época. Ahora o lo uno o lo otro pero las dos cosas es muy difícil y complicado por no decir imposible.

El q haya competido o probado en circuito una moto bien preparada sabe para q es esta moto, lo demas no teneis idea de q hablais esto no es un scooter superventas ni una 250cc con carenado para q te creeas ser rossi o lorenzo por la calle esta moto va dirigido a un publico muy preciso q sabe lo q compra cara no es para lo q es, dentro de las R no es ni por asomo la mas cara, pero con diferencia es la mejor equipada por ese precio, y si valen mucha pasta los ohlins pero a fabrica no sale al mismo precio q a particular

Respuesta a #28: cadauno se compra lo que quiere ,a mi las r me encantan son preciosas

yo diria que os toman el pelo con las R para matricular pero es vuestro bolsillo el que lo paga y el negocio hay que montado alrededor.

si la normal va de lujo no kiero ni pensar como ira esta.. por cierto en el 0-100 mandan los cojones del piloto, no 3, 5 o 10 caballos mas o menos... yo lo que se es que con una minima preparacion mi triumph dio mucho palpelo.. y no soy un crack por cierto jon, las R (de racing) DEBEN ser para circuito. que nosotros las usemos a diario es otra cosa.. para deportivas (de sport) estan las S. tigres.. como se nota que no la has probado looool

Respuesta a #25: cilindrada 1050

12500 por una 600, por mucho material pata negra que traiga creo que van a coger mucho polvo en el concesionario

el amortiguador es el ttx,que es el pata negra.impresionante moto y componentes de lujo