Buscando la máxima eficiencia 02/11/2011 - Novedad
Tres han sido los bloques que se han visto renovados en la nueva GSXR1000 2012: motor, parte ciclo y estética.
Empezando por el propulsor, encontramos unos pistones de nuevo diseño y un 11% más ligeros. El nuevo diseño pentagonal de los orificios de ventilación del cárter optimizan el consumo de combustible de este modelo y aumenta el par motor a bajas y medias vueltas. También se ha modificado la ECU de la moto, que cuenta con un nuevo mapeado. La relación de compresión ahora es mayor (12.8:1 frente a 12.9:1), ayudando a esa optimización de la eficacia de la combustión.
En cuanto a parte ciclo, destacar las nuevas pinzas de freno Brembo Monobloc, nuevos discos de freno con menor, así como una horquilla con nuevos ajustes. El asiento ahora es de cuero, proporcionando una mejor sensación de sujeción por parte del piloto.
Y en la parte estética, el gran cambio lo encontramos en el silenciador de la moto, que pasa a ser simple. También encontraremos unos filetes rojos en las llantas con el logo R, así como las pinzas Brembo doradas con el logotipo de la marca de frenos en rojo. En el cuadro de mandos encontraremos también un fondo negro en el velocímetro, actualizando de esta manera su diseño.
PVP:
SUZUKI GSXR1000 2012 N.D.
Texto: Guillem Sanchez