Suzuki GSXR 1300 Hayabusa: Valiente




En el año 1998, al empezar la primavera, se organizaba una de las concentraciones motoristas de la época, la concentración de Marbella. Junto con otro amigo periodista nos disponíamos a ir para cubrirla y, por casualidades del destino, la primera unidad de prensa de la recién llegada Hayabusa 1300 estaba libre. Un viaje largo, casi todo por autopista y con prisa: justo el terreno en que la nueva Suzuki había nacido para ser la reina.

Recuerdo aquel viaje casi como deben recordar los mayores que pudieron ver la llegada del hombre a la luna, como algo casi de ciencia ficción y que te preguntas si es posible. Velocidades de 300 km/h (y más...) disponibles en tu puño derecho y, lo que era aún mejor, sin ninguna sensación de flotación, movimiento extraño o falta de aplomo.

La reina de las prestaciones se ha mantenido casi invariable durante la última década, pero algunas brillantes competidoras (Kawasaki ZZR 1400, por ejemplo) han obligado a Suzuki a renovarla. Eso sí, una leyenda hay que modificarla lo justo para que siga siéndolo, y más si cuenta con un diseño tan personal como la Hayabusa. 

  Texto y Fotos: Lofer Fotopress

Ver más fotos

Sumario de Suzuki GSXR 1300 Hayabusa: Valiente :

7 comentarios de nuestros usuarios

#7   Moordock  25/02/2011 | 3:09 Responder

Para que buscar más caballos con los que tiene de lineabasta, no te los acabas...

#6   Anónimo  09/04/2010 | 21:54 Responder

se me olvidaba, todos los componentes, americanos, que van muy por delante de los demas. ami solo me gusta llevar la moto y se un poco mas de lo basico en la mecanica, pero te aseguro que quien me a hecho esto, sabia lo que estaba haciendo. y yo confio en que no me a timado, aparte de que la moto a demostrado lo que puede hacer ahora. un saludo.

#5   Anónimo  09/04/2010 | 21:29 Responder

jose luis, te lo cuento, mira 8,5 cv de centralita, 16 cv de una modificacion del mapa de potencia, 3,5 cv de filtro pipercros de aluminio,kit de transmision piñon de ataque de competicion, 1,8 cv de 2 yosimuras-r-22 y 8 cv de 16 valvulas de titanio ligero, comprovado en un banco de potencia x un ingeniero de suzuki, total-5.800E. pero vamos que no se pueden comparar los componentes de un motor de competicion, con un motor de calle. aparte que sepas que con la electronica de esta moto,(osea su centralita) se pueden llegar a sacar 45cv modificando sus mapas y la centralita simplemente les administra o distribuye. lo que te quiero decir es que cualquier centralita y sobre todo una healt-checqt, estan fabricadas para todas las gsx-r. un saludo.

#4   Anónimo  02/04/2010 | 23:20 Responder

Ress, por curiosidad, donde compraste esa centralita, es para saber donde te timaron, ahora resulta que en competicion para sacar 10 caballos extras se gastan dinerales y tu con una centralita le das a tu moto 35 cv,lo siento no regalan duros a 4 pesetass

#3   Anónimo  16/01/2010 | 1:01 Responder

Es Suzuki!! no hay mas nada que decir.Todavia no pude acelerar la tengo en rodaje,pero a bajas le sobra potencia.

#2   Anónimo  10/12/2009 | 19:06 Responder

va a hacer dos años que la tengo, tiene varios extras, la mayoria de potencia, incluida una centralita que la da 35 cv , no tiene rival. me tiene loco.

#1   Anónimo  13/11/2009 | 23:34 Responder

Estoy enamorado de la Hayabusa. No puedo hacer nada para remediarlo

Queremos saber tu opinión

Alta/acceso usuarios

No se puede escribir el texto en mayúsculas. Por favor, escribe en minúsculas. Gracias.

¿Te ha gustado esta noticia?

Compártela con tus amigos

Suscríbete a nuestro RSS

Pruebas
publicidad