El buque insignia de Honda se renueva para 2012, centrando principalmente sus esfuerzos en el equipamiento de “a bordo”, con más entretenimientos para hacer aun más relajante el paso de los kilómetros. Pero por el momento será sólo el paso de las millas, porque serán únicamente los americanos los que van a disfrutar de las nuevas cualidades de GL 1800 de 2012. Hay que tener en cuenta que el máximo consumidor de este producto japonés de estilo completamente americano son precisamente los USA, país donde además se produce.  + Ver Novedad

Texto: DRP

Las presentaciones de motos siempre son una prueba especial. El hecho de comprobar en poco tiempo todo lo que los representantes de la marca explican en la rueda de prensa previa, hace que cada vez que uno se sube a la moto tenga que concentrarse en cada una de las acciones, en cada una de las curva, a cada segundo… y con los sentidos estimulados al 100%. En realidad, una presentación es una pequeña toma de contacto y hay poco tiempo para rodar. Además, en esta de la Suzuki GSX-R 1000 había también otro factor que me hacía especial ilusión, rodar en el Circuito de Monteblanco. Había oído mucho hablar de él y en una prueba siempre es un añadido extra conocer un trazado nuevo.
Así, que una vez más, ilusionado al máximo me fui a la rueda de prensa ofrecida por Valentín Menéndez, Jaime Menéndez, Alfonso Lamuño y algunos de los ingenieros japoneses partícipes de tal obra. Las conclusiones que rápidamente se extrajeron de la presentación técnica –y que más adelante profundizaremos un poco más con la prueba en pista- es que el concepto GSX-R sigue escribiendo las páginas más importantes de la historia de la marca de Hammamatsu. Estas siglas, con la “R” incluida, fueron creadas por Suzuki a mediados de los ochenta con una moto de 750cc, y significaron la revolución en las motos HiSport, creando la referencia y, sobre todo, unas motos con carisma propio.
Mucho ha llovido desde entonces hasta ahora, pero en Suzuki, para este 2012, siguen apostando por un modelo que no pierde un ápice del concepto de moto deportiva, sin paliativos. Esta GSX-R 1000 sigue la tendencia del mercado de motos de 1000cc ultra compactas, evolucionando una moto que tuvo una gran remodelación en el 2009 y que cada año presenta una serie de novedades que la van actualizando. Para esta temporada se ha trabajado básicamente en tres apartados globales: carácter del motor, efectividad de la frenada y ligereza del conjunto.

PVP:
SUZUKI GSX-R1000  N.D. €

Texto: Simón Saura
Fotos: Suzuki

Desde el circuito de Monteblanco, Huelva

Este mes de Enero ha sido un mes repleto de pruebas y la última de ellas la KTM EXC 300, la de dos tiempos. No es novedad que los motores sin válvulas están creciendo entre los usuarios off-road, tanto entre profesionales como aficionados, siendo quizás la 300cc la cilindrada de más éxito. Por ello y porque KTM es una de las marcas que mas se vuelca especialmente en la modalidad del enduro, esta prueba era muy interesante de realizar y aquí la tenéis.

Por temas de logística este test fue fue un poco diferente a las demás. Me subí a la moto para hacer las fotos con uno de los grandes habituales que formamos Motos.net, el fotógrafo Félix Romero, sin que antes hubiese podido probar las exquisiteces de esta moto con cilindro de agujeros…. Las sensaciones encima de la esta 300 no fueron todo lo buenas que esperaba dado que recordaba un motor lleno y aprovechable de cuando estuve rodando con ella en Italia, en la presentación de las KTM 2012. Pero esta vez algo no me hacía sentir bien sobre ella y eso me mosqueaba porque no podía haber tal diferencia sin un por qué. Sí que es verdad que me he subido a la moto recien acabada la recuperación de una operación en la muñeca a la que me sometí hace tres meses, pero no era eso. Ya venía de andar en las otras motos que estoy probando para vosotros y todo había ido bien hasta ahora, así que si en la segunda curva te caes es que algo pasa… Con las prisas porque al fotógrafo siempre le faltan horas de luz en invierno, no me pude poner a trastear las suspensiones para dejarlas a mi gusto, así que decidí centrarme en la sesión de fotos para después ya más tranquilo, salir al día siguiente tras la previa preparación de la moto: desventajas de recoger el testigo de otros probadores…

A la mañana siguiente salí de mi casa a hacer un poco de ruta para entender mejor la moto y tratar de ver de donde venían sus males. Empecé haciendo ruta por caminos, algún sendero y hasta alguna trialera. Seguía sin tener buenas sensaciones y sobretodo con problemas para abrir gas yendo rápido, así que me volví, cargué moto y herramientas y me fui a una de las “cronos” donde suelo entrenar. Sabía que KTM nos había dejado la moto sin pasar por las expertas manos de sus mecánicos porque estaban fuera en la presentación de la 690 Duke,así que estábamos prevenidos, pero también tenía la solución para mejorar una de las motos que más me gustó cuando se presentó.

KTM 300 EXC     7.619 €


Texto: Joan Jou "Jouee"
Fotos: Félix Romero

Esto coloca los resultados de ventas de 2011 muy por encima de resultados previos de todos los tiempos, cuyo tope se estableció en 2007 con 102.467 unidades. En un segmento tan relevante como es de las motos con cilindrada por encima de los 500cc, BMW ha sido capaz de expandir su capacidad de mercado mundial por encima del 12%, doblando de esta manera, lo conseguido hace cuatro años. Las ventas de BMW Motorrad se han desarrollado de diferentes formas en todo el mundo, según la variable situación económica de los mercados individuales. Alemania fue una vez más, el mercado más amplio en mostrar el crecimiento más poderoso en ventas. Las cifras totales fueron de 20.002 vehículos; en otras palabras, 2.846 motocicletas ó un 16,6% más que en 2010. BMW Motorrad consolida así suliderazgo en el mercado en el segmento de las motos por encima de 500 cc.  La parte de mercado de las motocicletas recién matriculadas se amplió de un 1,7% hasta un 24,9%. Esto significa que una de cada cuatro motos matriculadas en Alemania por encima de 500 cc llega de la planta BMW Motorrad de Berlin.

 
Por países

Como en años previos, Italia fue el segundo mercado más fuerte. Aquí las ventas acumularon 13.600 motocicletas (el año previo: 14.324 unidades, equivalente a un descenso del 4,5%). Con el mercado de las motocicletas italianas en declive general, BMW Motorrad vendió 634 motocicletas menos que el año previo, pero no obstante fue capaz de ampliar significativamente su posición de mercado y asumir el liderazgo del volumen. La parte de mercado de BMW Motorrad en el segmento por encima de 500 cc aumentó hasta un 19,9% (el año previo: un aumento del 18,4%).
Los otros mercados de ventas importantes por orden de tamaño fueron EE.UU. (10.203 unidades, un aumento del 7,4%) y Francia (9.850 unidades, un aumento del 15,0%). Tras Alemania, BMW Motorrad logró su mayor incremento de ventas en Brasil (5.442 unidades, un aumento del 55,2%). En unos pocos años, este mercado se ha convertido en uno de los mayores para BMW Motorrad. Para hacer justicia con el significativo crecimiento de Brasil, BMW Motorrad produce ahora la G650 GS, la F 800 R y la F 800 GS en Manaus para el mercado local. Virtualmente todos los demás mercados latinoamericanos se han ampliado positivamente para BMW Motorrad en general, al igual que los mercados del Este de Europa y Asia.

R 1200 GS, la motocicleta más satisfactoria.

La enduro gran turismo BMW R 1200 GS ha sido una vez más el modelo más satisfactorio en 2011 con 18.413 unidades vendidas (el año previo: 18.768 unidades), seguido de su hermano gemelo, el modelo R 1200 GS Adventure, con 10.453 unidades (el año previo: 11.648 unidades).
La enduro de categoría media F 800 GS ha acabado tercera con 9.829 unidades, seguida muy de cerca por la touring classic R 1200 RT (9.540 unidades) y la supersport S 100 RR (9.044 unidades). Los modelos super touring K 1600 GT y K 1600 GTL lanzados en la primavera de 2011 se vendieron a un total de 8.019 clientes en todo el mundo. Unas cifras igualmente excepcionales alcanzaron los modelos roadster F 800 R (7.986 unidades), R 1200 R (7.310 unidades) así como la enduro F 650 GS (6.145 unidades). 

Un vistazo a 2012.

Con la nueva G 650 GS Sertao, la renovada S 1000 RR, el modelo especial bóxer R 1200 GS Rallye y los modelos especiales K 1300 R y K 1300 S, BMW Motorrad ha mejorado una vez más su extenso catálogo de productos para la temporada 2012. Y lo que es más, los primeros maxi-scooter BMW C 600 sport y C 650 GT están a punto de lanzarse esta primavera. Con estos modelos de scooter, BMW Motorrad amplía su gama para incluir la faceta Movilidad Urbana. Basado en esta ofensiva de producto en curso, BMW Motorrad mira con seguridad hacia adelante en la temporada inminente a pesar de los desarrollos económicos de algunos países.


Texto: Motos.net 

El catálogo de Yamaha estaba huérfano de un scooter de 16 pulgadas diseñado para la ciudad. La anchura y rasgos más GT de su hermano X-City no acababan de convencer a los usuarios más urbanitas, así que la marca de los diapasones se puso a trabajar en un rueda alta de contenidas dimensiones, adoptando la seguridad y la sofisticación como características propias. El resultado ha sido un scooter muy fácil de conducir, ágil, práctico, cómodo y seguro, a un precio contenido respecto a la competencia más directa.

PVP:
YAMAHA X-enter 125                       2.999 €
YAMAHA X-enter 125 Urban edition 3.149 €

Texto: Guillem Sanchez
Fotos: Yamaha

(Actualizada) 07/02/2012 - El pasado lunes 6 de febrero Pere Navarro fue sustituido al frente de la DGT tras ocho años en el cargo. Navarro ha sido sustituido po María Seguí, a quien le corresponderá implementar la nueva estrategia europea de seguridad vial 2011-2020 y proseguir la misma senda de los últimos años. La Comisión Europea se ha marcado para la segunda década del siglo el mismo objetivo que para la primera: reducir a la mitad el número de muertos en accidentes de circulación registrado en el 2010.

 Nueva directora

María Seguí, nacida en Barcelona, ha sido Presidenta del European Center for Injury Prevention, y el 29 de diciembre de 2011 tomó posesión como directora general de Salud Pública, Drogodependencias y Consumo en el Gobierno de María Dolores de Cospedal en Castilla-La Mancha. También ha sido subdirectora del centro de prevención de lesiones de la Universidad de Harvard y profesora de Medicina Preventiva y Salud Pública en la Universidad de Navarra. Ha trabajado también como profesora en las Universidades Johns Hopkins (Baltimore) y en la de Virginia (Charlottesville).


Texto: Motos.net

La gama SX de KTM dió muy buenos resultados en 2011, tanto deportivamente como a nivel de usuario por lo cual para este 2012 no se presentaban demasiadas novedades.

En la “grande” de la gama, la 450, se incorporaba este 2012 el novedoso embrague por diafragma que ya equipaban sus hermanas pequeñas la temporada pasada. Por otro lado sigue sin equipar el sistema de inyección que si montan la 250 y la 350. La 450 sigue con carburador y es actualmente prácticamente la única de las 450 en las parrillas de salida que sigue sin alimentación por inyección.

PVP:KTM 450 SX-F  8.433 €

Texto: Joan Jou "Jouee"
Fotos: Xavier Pladellorens

Los pilotos Robbie Madison y Levi LaVallee realizaron un salto en paralelo de 92 metros con una moto de cross y una de nieve respectivamente. Esta es una forma diferente de dar la bienvenida al nuevo año y los organizadores del Red Bull No Limits no defraudaron en la entrada al 2012.

Texto: Motos.net