Hola, me acabo de comprar una bici Rieju plegable y es una pasada pedaleas pero no te cansas. Me gustaria saber lo que cuesta una bateria de recambio para un futuro

LAS BICICLETAS NO SOLO SON PARA EL VERANO Por ecobici Llevo 146 kms. con la bicicleta eléctrica plegable Rieju 2011, comprada el pasado día 9 de marzo. En relación calidad / precio está pero que muy bien. La suspensión delantera es una ayuda y la tija con suspensión es cómoda. La potencia del manillar es efectiva. El freno trasero de mordaza es un logro y el delantero de disco responde. Las ruedas tienen un grosor adecuado muy útil en caminos de tierra y se deslizan suavemente por el asfalto. El motor es silencioso y el controlador es pequeño pero regula estupendamente el consumo. La batería pesa 3.348 gramos y el centro de gravedad con ciclista de 85 kilos está equilibrado en la distancia entre ejes. En llano es muy veloz y en las cuestas ayudándole racionalmente con un pedaleo rítmico responde perfectamente y el motor no se ahoga, algo muy importante para subir pendientes de envergadura hasta un 8 de desnivel. En la prueba que he hecho antes de comprarla me ha dado una autonomía de 43 kilómetros en recorrido urbano de diez kilómetros y el resto por carretera con desniveles en todo el recorrido con cotas que van de 0 a 240 metros con pendientes entre el 4 y el 6 por ciento en siete kilómetros. La segunda prueba en día ventoso, por caminos embarrados y asfalto mojado, con mayores curvas de nivel en el recorrido me ha durado la batería 37 kilómetros. En la primera prueba en dos horas y veinte minutos sin descansar he obtenido una media de 18 kilómetros por hora. En la segunda prueba la media por hora ha sido de 17 kms./ hora. El acabado es fuerte y tiene tornillos seguros con llave Allen. El cambio es Shimano Tourney y ofrece un buen desarrollo. Endebles son los soportes del testigo de la batería en el manillar y la pletina de sujeción del faro delantero. No tiene ordenador a bordo, solo ofrece un testigo orientativo del nivel de batería. El timbre es fuerte y circular y los puños ergonómicos son de calidad extraordinaria, duros y seguros. El sillín es corriente, pero cómodo. El transportín es sólido y la luz delantera luminosa así como la trasera son eficaces. Guardabarros de aluminio como todo el cuadro. Espero conseguir un rendimiento mayor. El desplazamiento de 20 kilómetros en coche normalmente entre carretera y ciudad lo hago en treinta minutos, con esta bici plegable de 20 los hago en una hora y cinco minutos de media. Con otra eléctrica, de otra marca, de 26 pulgadas ese recorrido lo realizo en 50 minutos y con una de 28 en 55 minutos. Si se pincha la rueda trasera abriendo el controlador se desenchufan los cables del motor y es muy fácil arreglar el pinchazo con la rueda totalmente libre. Deseo que Rieju ofrezca un servicio postventa de calidad para poder disfrutar de esta bici durante muchos años y que las baterías de recambio se abaraten, porque una batería que deje de funcionar cuesta el 60 por ciento del valor de la bicicleta que hoy tiene un precio de venta recomendado de 1.015 Euros que es lo que me ha costado. Llevo tres años con las bicicletas eléctricas y esta es, de las que no llevan motor ni batería panasonic, la que más me ha convencido, por eso la he comprado porque creo que era la que mejor rendimiento me podía dar en relación calidad / precio. Además ofrece tienda física, servicio postventa y atención al cliente. Con una batería auxiliar pienso conseguir una autonomía entre los setenta kilómetros con una velocidad del viento de 14kms./hora y los ochenta kilómetros reales en día de viento suave, con el motor de 250w y batería de 36v. Litio-Ion. El Estado tendría que subvencionar con un treinta por ciento del PVP la adquisición de las bicicletas eléctricas, porque fomentan el deporte racionalizado. El esfuerzo del pedaleo asistido es sostenible y muy sano para la salud. Su uso es ecológico y no contamina e influye en que las ciudades sean más habitables. Habría que educar a los conductores de automóviles para que respeten a los conductores de bicicletas y crear carriles bici en las ciudades con el mismo privilegio que tienen hoy en día los carril BUS y TAXI. El conductor de coche olvida que para mantener el equilibrio una persona necesita, montada en una bici, necesita un mínimo de una velocidad de 5 kms./ hora para un experto. El conductor de coche piensa que el ciclista puede dominar su vehículo como si se tratara de un cuatro ruedas cualquiera. Hay que educarle. La educación vial no ocupa lugar, pero ocupa tiempo. Demos un puesto al futuro de la circulación urbana y de la banlieu periférica, en distancias cortas (hasta 20 kilómetros de radio), para la bicicleta eléctrica. Con ella ciudades con curvas de nivel hasta el 8 por ciento ya no tienen que envidiar la suavidad de los carriles bici de ciudades como Valencia y Sevilla. Si la educación ciudadana va en aumento las bicicletas de alquiler que han proliferado por la geografía urbanística españolas serán todas bicicletas eléctricas con puestos de recarga automática. Demos tiempo al tiempo que el futuro ha empezado hoy con los problemas de suministro de energía que padece el universo. España, 18 de marzo de 2011.

me gustaria mas informacion soy del el salvador centro america aqui solo se ven bicicletas con motor adactado y el costo es de $360.00 mi pregunta cuansta cuesta ese modelo en dolar

Yo tuve una normal no mini y era un rollo porque de atrás apenas frenaba, pesaba muchísimo y la batería ya no lo cuento, espero lo haya solucionado Rieju. Sería perfecta si se recargara al pedalear, pero me temo que no. Duraba 40 kms en uso mixto pedaleo/acelerador a 25 kms/h y en Sevilla, es decir, sólo terreno llano. Seguiremos esperando.

Pepe, lo que Mario dice no es descabellado para nada. Tu principio también es válido y a veces nos olvidamos de que toda velocidad que hemos perdido luego la tenemos que recuperar con el consiguiente gasto de energía. Pero bien es verdad que la prisa te puede obligar a apurar aguantando el motor en marcha y frenando fuerte si es necesario. Los sistemas de regeneración son claves para alargar la autonomia... Aún así para un uso cidadano la velocidad y autonomía de esta bici me parecen perfectamente suficientes.

jo he tenido quattro derrames y mre gustaria tener una paRA MOVERME. L IDEA me parece meritoria y el quadro ligero dwe alluminio con 35 km mnuy intere4ssante

Mario tu de física entiendes poco. Si recargas en las bajadas, o con el pedaleo la frenas, por el principio de la conservación de la energia. Yo en bici no freno casi nunca, aprovecho las bajadas para subir las cuestas siguientes. El mecanismo sería bastante complicado, y con mucha probabilidad de fallo.

Es una Bicicleta que técnicamente poca diferencia tiene respecto a la competencia. Sería fundamental que dispusiera de "una dinamo" o sistema de autocarga, que bien, en las bajadas,o pedaleando sin la tracciòn eléctrica ayudara a la recarga de su propia bateria y así conseguir alargar su autonomia.

Me parece un gran invento esto de remar sin sudar. El único incoveniente que le veo, es que no puedes despegarte de ella ni un instante. Ya sabéis eso que dicen de que el no corre, vuela. Anda que no hay cacos aquí en Barna...

A mi me parece fea de cojones pero muy util y buena idea. Se podian haber esmerado un poco mas esteticamente hablando...