Presentación gama BMW 2012

Para todos los gustos 13/12/2011 - Primer contacto

Llega el frío y el ambiente se calienta. Es la ambigüedad del apasionante mundo del motociclismo y es lo vivido este mes de diciembre en la sede española de BMW GROUP, Motorrad. Hacía frío, todavía no hibernal, y no pasamos de los 7 u 8 grados al sol y de 4 o 5 a la sombra. Pero, eso sí, todos los presentes sonreíamos al ver las novedades de producto “2012” que BMW presentó a la prensa especializada. La sorpresa principal fue la gran cantidad de puntos concretos en que han evolucionado unas motos que parecían perfectas, como la súper deportiva y referencia de la categoría, la S1000 RR, la fácil y dinámica F800 R o la práctica y económica 650 GS, convertida ahora en “SERTÃO.
A la espera de la prueba dinámica más profunda, os hacemos aquí una presentación de estos modelos… y visto lo visto, da la sensación que en BMW se han propuesto liderar el mercado motociclista, no sólo europeo, sino mundial. …. Y es que… ¡cómo ha cambiado la imagen de la marca bávara en estos últimos años!
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PVP:
BMW S1000 RR 17.100 € (lanzamiento 14 enero 2012)
BMW F800 R 8.400 € (lanzamiento 14 enero 2012)
BMWG650 GS Sertao 7.600 € (lanzamiento 24 marzo 2012)

Texto: Simón Saura

Sumario de Presentación gama BMW 2012:

27 comentarios de nuestros usuarios

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#38 Anónimo 30/12/2011 | 23:47 Responder

uno moto ke tiene todo este s1000rr 2012 estoy provando solo no me gusta ruido de motor .muy rapido.

#37 PASTORET 21/12/2011 | 22:50 Responder

una pasada la r 1200 gs y la rt para mi lo mejor, para gustos los colores. felices fiestas para todos y todas.

#36 Messi4 20/12/2011 | 9:48 Responder

Respuesta a #35: No importa. Es una máquina brillante, y más exclusiva que la BMW, ya demasiado vistas, no crees

#35 Anónimo 19/12/2011 | 19:03 Responder

Respuesta a #28: ja cuantas se venderan

#33 1964 19/12/2011 | 13:45 Responder

Otra opción muy buena al motor boxer hubiera sido el ya dsaparecido motor k, con los cilindros acostados. Es una verdadera pena que BMW ya no ofrezca en su catalogo motocicletas como la R 850 R / R 650 R y la k 75, estas motocicletas puestas al día tendrián posiblemente un gran éxito, o por lo menos cubririán un hueco vacio.

#32 Messi3 16/12/2011 | 13:18 Responder

Respuesta a #30: 20/30 cv más de potencia para adaptarla a la competencia. Llanta delantera 17 (esencial). Los tdmeros somos asfálticos y no queremos 110/19 delante. Horquilla invertida (esencial). Chasis aluminio chapado en diamante (como ahora). Que no pase en seco de 195 kg (como ahora). Dos h7 en cortas y dos h7 en largas (como la VFR800). Casi todos los tdmeros pasan a GT (los más ruteros) o a Sport GT (los más atrevidos), al menos en Inglaterra y Francia. La llanta de 19 limita el paso a GS, Varadero, Vstrom 1000... La KTM SMT no es tan rutera, la MS1200 es muy cara.... Disculpad el mensaje pero he visto la respuesta de Nais que ha seguido el rollo y no lo he podido evitar. Somos tan poquitos en España

#31 messi1 16/12/2011 | 13:09 Responder

Respuesta a #30: Estoy contigo. No he probado la ST pero comentan que de sensaciones es incluso más sosete que el de la TDM (el tema del cigüeñal calado a 270 es la diferencia con otros Twins, como el crossplane de la r1). Los 25 cv de más de la ST se van por el peso. Los que tenemos TDM y creemos que nuestra evolución no iría hacia un maxibuque de carga tipo Varadero, Crosstourer, o hacia una ligera motard tipo la KTM 990SMT, pasando por la carísima Ducati MST o la eterna GS (gran moto, dejémonos de tonterías); sino que iría hacia una nueva TDM queremos (recojo datos del foro Carpe TDM y de foros sobre esta moto europeos)

#30 Sr.Nais 15/12/2011 | 19:36 Responder

Respuesta a #28: el motor 900 de la TDM es cojonudo... aunque tampoco es que estire la releche... el motor 1200 de la ST es cojonudo... lo unico que me da un poco de reparo a esa esperada TDM 1200 es que pese una barbaridad como pasa con la versión trail... me gusta la Super... pero si pesase 30 kilitos menos sería la releche...

#28 Messi 15/12/2011 | 14:24 Responder

Respuesta a #12: Tranquilo que pronto llegará la TDM 1200 con el motor de la XTZ. Será la mejor con diferencia porque ahora, pese a lo desfasada de la 900, le da candela a la BMW 850, 800 o la que le pongas en equilibrio, fiabilidad y pegada (sobre todo en altas)

#27 Sr.Nais 14/12/2011 | 17:26 Responder

Es curioso que se pida una moto con boxer, (ligeritos no son), con cardan, ligerito no es, levers, ligeritos no son.. ABS etc etc, y que pese como una naked ligera... milagros a lourdes La sertao me mola... la 800R ptse ptse... la RR me la fuma... BMW hace buenas motos, el día que las hagan la mitad de fiables de lo que se piensan algunos seria ya la leche...

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